Najskuplji opoziv u istoriji

Totalni opoziv, sa Arnoldom Šrafcigerom...

jaretina na aparatima... Nego, šta će sa tim baterijama koje budu skinuli, kakav je postupak za reciklažu - odlaganje opasnog otpada? EV i ekologija kao krava i kozmetika, na stranu samospaljivanje i nefunkcionalnost...

Mala dopuna tekstu jel kao i obicno se serviraju poluvesti. Baterija koja je u pitanju je LG proizvedena u pogonu u Kini. Huyndai i LG platice stetu po pola kako navodi izvor koji sam ja procitao. Vlasnici tih opozvanih vozila dobiju novu bateriju i vozi. Dok im je auto u servisu dobiju zamanski. Ne vidim zasto se toliko javnost uzbudjuje oko ove vesti. Naravno dizelasi jedva cekaju. LG ce vec znati sta da radi sa tim baterijama nema uzbudjivanja ali nasi strucnjaci se brinu za ekologiju a Srbija se davi u dimu i djubretu.

Svaki dan, samoprozvani naucnici svepametni geniji na aplikaciji nas uce za je el.auto zakon, a nije samo kos Hyundaija problem. Bivsi inzenjer koji je radio na baterijama Tesle je izjavio sledece: ,,Litijum je i dalje nepoznanica nauci, jednostavan, ali nepredvidiv. Testiramo i po 20.000h baterije i u praksi dobijemo pozar."
Dakle Litijum je nepredvidiv, samo se ceka kad ce i ostali elekrtomobili da pocnu sa se pale. Ekoloska katastrofa izazvana sagorevanjem Baterija je 1000000x gora od izduvnih gasova dizela

Problem je u tome sto ove baterije pravi Hyundai, nema koga da tuzi, sami snose posledice i troskove zamene, osim ako apple ne uskoci da im partnerski pomogne
(decije bolesti, 27. februar 2021 13:23)

Prvo se informisite pa ostavljajte komentare. Baterije pravi LG a Huyindai ima ugovor sa njima o koriscenju i ugradnji. Stetu dele 50%:50% kako su mediji opisali. baterija je napravljena u LG pogonu u Kini. To ne pise u tekstu jel se prenose polovicne vesti, kao i u poslednje vreme. Citajte strane izvore: Green Car Reports je dobar.

Domaci vozaci, oni bez DPF-a, u transu.

Zašto bi Hyundai koštalo, lepo će tužiti proizvodjača baterija, i tražiti odštetu

Ništa neću da komentarišem sačekaću mišljenje ovih što Googleaju.

Gde je susjed i ostali fanatacni marketing strucnjaci koja nas uporno ubedjuju da Hjundaji pravi "savrsena" auta,kao da ih je bog sami skrojio po svojoj meri,koja nikad ne mogu da se pokvare,kod kojih nikad nema greske,kojima cast i postenje nikad ne dozvoljavaju da urade nesto lose,koji nikad...zapravo nisu ni umeli da naprave dobar auto!

Električni automobili, savršenstvo na točkovima, a moliš Boga da ne izgoriš u njima. Kakva ironija

@ Radion ... Bravo za koment covece! To i ja pricam vec godinama, posto radim u toj branzi, na zalost nema odgovora sem da ce biti firme i infrastruktura za par godina. Smeh!

Baterija 11.000...

Platiće dobavljač baterija...

"Zamena čitave baterije na električnom automobilu krajnja je mera koja zahteva sličnu količinu posla i troškova kao zamena celog motora s a unutarnjim sagorevanjem."

Šta dalje reći...

Ma, kao da je to neka opasnost kada se zapali neki EV. On se sam ugasi već posle samo 5 ili 6 dana ...

(Pravedni, 27. februar 2021 12:48)

Li-Ion baterije su veoma osetljive i zahtevne. Po tehnologiji zahtevaju izuzetnu čistoću procesa proizvodnje a po tretmanu zahtevaju ispunjavanje temperature punjenja i pražnjenja i dinamiku struja punjenja. Kada se dobro kondicioniraju rade dobro i dugo. Stoga je to krajnje ozbiljno, najozbiljnije, tehničko pitanje EV sa Li-Ion baterijom. Poverenje možemo dati samo nekolicini ozbiljnih proizvođača sa velikim iskustvom.

kako toyota nema masovnih problema sa baterijama, pa zato sto se drzi malo starije ali proverene tehnologije baterija u svojim modelima i bas zbog ovakvih stvari jos nije izbacila pun ev na baterije vec samo na vodonik. Kada toyota izbaci ev samo na baterije to ce znaciti da ta vrsta vozila ima neku buducnost. Do tada samo toyota hibrid se vozi.

Nakon pročitanih i obrade ponuđenih komentara zaključak je da je automobil ZASTAVA 101 i YUGO daleko bezbedniji automobil jer se prve paljevine kod njih dešavaju posle 20.g. upotrebe al' ne greškom proizvođača već nemarnošću i neodržavanju automobila od strane vlasnika.

Problem je u tome sto ove baterije pravi Hyundai, nema koga da tuzi, sami snose posledice i troskove zamene, osim ako apple ne uskoci da im partnerski pomogne

Pa šta. Kao da se nikada nigde SUS auto nije zapalio iako ima tradiciju od 100god rada i usavršavanja. A pojedini komentari baš na to liče.

@(ivan, 27. februar 2021 19:27)

Da, bas zato ce LG pokriti 50% troskova, jer je Hyundai napravio gresku.

Pre 2 ili 3 godine LG je imao takodje veliki problem sa baterijama koje su se koristile za stacionarna skladista energije. Vise njih je izgorilio i morala su sva skladista koja su koristila LG baterije da budu preventivno iskljucena. Imali su neki problem u proizvodnji baterija i necistocama u proizvodnom procesu. Ali te baterije nisu iste kao ove sto se koriste u autobiliima. Svejedno, LG i pored velikog iskustva u proizvodnji baterija, ima problema zbog komplikovanog procesa proizvodnje.

braćo, ovo su super vesti. zamislite ovo: odete i kupite EV. ok, ok, jeste teško za zamisliti ali proći će i zlatno doba jednom. elem.
ponovo, odete i kupite EV. vozate jedno 50k / 100k km. pozovu vas jednog dana, kažu dođite za vam izvadimo staru i ubacimo novu bateriju!

fenomenalno, pa to je jedina situacija kada skidanje kilometara ima smisla i nije laž i prevara (koju konstantno radite). ja bih odmah otišao da mi domaći hakeri podese 0 (NULA) kilometara, jer sam dobio nov auto.

e sad, postoji i druga strana, a to je da:
- posle 18 godina
- 10ak promenjenih vlasnika
- nekoliko puta prekucan broj motora
više ne mogu ući u trag vozilu. u tom slučaju, pa možda požar.

stoga braćo, počnite zarađivati, kako bi vam osvežavali vozilo, besplatno. budućnost na minimalcu izgleda tako crno. ne samo da izgleda, nego će i biti.

'"Zamena čitave baterije na električnom automobilu krajnja je mera koja zahteva sličnu količinu posla i troškova kao zamena celog motora s a unutarnjim sagorevanjem."

Šta dalje reći...
(GTR, 27. februar 2021 11:53)'

Ko drugome jamu kopa, (ponekad) sam u nju upadne.

lg proizvodi baterije za hyundai ,ali i renault -nissan, wolksavagen , general motors(chevrolet ampera ili opel ampera ) i mnogi grugi proizvodjaci koriste lg baterije za elektricna vozila , kako se njima nije desio ovaj problem , nego ovde je gresku napravio hyundai

"LG Chem, koji je dobavljač baterija za navedene Hyundaijeve električne četvorotočkaše, za sada odbacuje optužbe da je reč o fabričkom nedostatku kod proizvoda koji je isporučio proizvođaču automobila."

Gde je susjed i ostali fanatacni marketing strucnjaci koja nas uporno ubedjuju da Hjundaji pravi "savrsena" auta,kao da ih je bog sami skrojio po svojoj meri,koja nikad ne mogu da se pokvare,kod kojih nikad nema greske,kojima cast i postenje nikad ne dozvoljavaju da urade nesto lose,koji nikad...zapravo nisu ni umeli da naprave dobar auto!

braćo, ovo su super vesti. zamislite ovo: odete i kupite EV. ok, ok, jeste teško za zamisliti ali proći će i zlatno doba jednom. elem.
ponovo, odete i kupite EV. vozate jedno 50k / 100k km. pozovu vas jednog dana, kažu dođite za vam izvadimo staru i ubacimo novu bateriju!

fenomenalno, pa to je jedina situacija kada skidanje kilometara ima smisla i nije laž i prevara (koju konstantno radite). ja bih odmah otišao da mi domaći hakeri podese 0 (NULA) kilometara, jer sam dobio nov auto.

e sad, postoji i druga strana, a to je da:
- posle 18 godina
- 10ak promenjenih vlasnika
- nekoliko puta prekucan broj motora
više ne mogu ući u trag vozilu. u tom slučaju, pa možda požar.

stoga braćo, počnite zarađivati, kako bi vam osvežavali vozilo, besplatno. budućnost na minimalcu izgleda tako crno. ne samo da izgleda, nego će i biti.

Svaki dan, samoprozvani naucnici svepametni geniji na aplikaciji nas uce za je el.auto zakon, a nije samo kos Hyundaija problem. Bivsi inzenjer koji je radio na baterijama Tesle je izjavio sledece: ,,Litijum je i dalje nepoznanica nauci, jednostavan, ali nepredvidiv. Testiramo i po 20.000h baterije i u praksi dobijemo pozar."
Dakle Litijum je nepredvidiv, samo se ceka kad ce i ostali elekrtomobili da pocnu sa se pale. Ekoloska katastrofa izazvana sagorevanjem Baterija je 1000000x gora od izduvnih gasova dizela

jaretina na aparatima... Nego, šta će sa tim baterijama koje budu skinuli, kakav je postupak za reciklažu - odlaganje opasnog otpada? EV i ekologija kao krava i kozmetika, na stranu samospaljivanje i nefunkcionalnost...

Problem je u tome sto ove baterije pravi Hyundai, nema koga da tuzi, sami snose posledice i troskove zamene, osim ako apple ne uskoci da im partnerski pomogne

Mala dopuna tekstu jel kao i obicno se serviraju poluvesti. Baterija koja je u pitanju je LG proizvedena u pogonu u Kini. Huyndai i LG platice stetu po pola kako navodi izvor koji sam ja procitao. Vlasnici tih opozvanih vozila dobiju novu bateriju i vozi. Dok im je auto u servisu dobiju zamanski. Ne vidim zasto se toliko javnost uzbudjuje oko ove vesti. Naravno dizelasi jedva cekaju. LG ce vec znati sta da radi sa tim baterijama nema uzbudjivanja ali nasi strucnjaci se brinu za ekologiju a Srbija se davi u dimu i djubretu.

Domaci vozaci, oni bez DPF-a, u transu.

Pa šta. Kao da se nikada nigde SUS auto nije zapalio iako ima tradiciju od 100god rada i usavršavanja. A pojedini komentari baš na to liče.

Zašto bi Hyundai koštalo, lepo će tužiti proizvodjača baterija, i tražiti odštetu

Električni automobili, savršenstvo na točkovima, a moliš Boga da ne izgoriš u njima. Kakva ironija

@ Radion ... Bravo za koment covece! To i ja pricam vec godinama, posto radim u toj branzi, na zalost nema odgovora sem da ce biti firme i infrastruktura za par godina. Smeh!

Problem je u tome sto ove baterije pravi Hyundai, nema koga da tuzi, sami snose posledice i troskove zamene, osim ako apple ne uskoci da im partnerski pomogne
(decije bolesti, 27. februar 2021 13:23)

Prvo se informisite pa ostavljajte komentare. Baterije pravi LG a Huyindai ima ugovor sa njima o koriscenju i ugradnji. Stetu dele 50%:50% kako su mediji opisali. baterija je napravljena u LG pogonu u Kini. To ne pise u tekstu jel se prenose polovicne vesti, kao i u poslednje vreme. Citajte strane izvore: Green Car Reports je dobar.

kako toyota nema masovnih problema sa baterijama, pa zato sto se drzi malo starije ali proverene tehnologije baterija u svojim modelima i bas zbog ovakvih stvari jos nije izbacila pun ev na baterije vec samo na vodonik. Kada toyota izbaci ev samo na baterije to ce znaciti da ta vrsta vozila ima neku buducnost. Do tada samo toyota hibrid se vozi.

lg proizvodi baterije za hyundai ,ali i renault -nissan, wolksavagen , general motors(chevrolet ampera ili opel ampera ) i mnogi grugi proizvodjaci koriste lg baterije za elektricna vozila , kako se njima nije desio ovaj problem , nego ovde je gresku napravio hyundai

Ništa neću da komentarišem sačekaću mišljenje ovih što Googleaju.

"Zamena čitave baterije na električnom automobilu krajnja je mera koja zahteva sličnu količinu posla i troškova kao zamena celog motora s a unutarnjim sagorevanjem."

Šta dalje reći...

Baterija 11.000...

Ma, kao da je to neka opasnost kada se zapali neki EV. On se sam ugasi već posle samo 5 ili 6 dana ...

Totalni opoziv, sa Arnoldom Šrafcigerom...

Platiće dobavljač baterija...

(Pravedni, 27. februar 2021 12:48)

Li-Ion baterije su veoma osetljive i zahtevne. Po tehnologiji zahtevaju izuzetnu čistoću procesa proizvodnje a po tretmanu zahtevaju ispunjavanje temperature punjenja i pražnjenja i dinamiku struja punjenja. Kada se dobro kondicioniraju rade dobro i dugo. Stoga je to krajnje ozbiljno, najozbiljnije, tehničko pitanje EV sa Li-Ion baterijom. Poverenje možemo dati samo nekolicini ozbiljnih proizvođača sa velikim iskustvom.

'"Zamena čitave baterije na električnom automobilu krajnja je mera koja zahteva sličnu količinu posla i troškova kao zamena celog motora s a unutarnjim sagorevanjem."

Šta dalje reći...
(GTR, 27. februar 2021 11:53)'

Ko drugome jamu kopa, (ponekad) sam u nju upadne.

Nakon pročitanih i obrade ponuđenih komentara zaključak je da je automobil ZASTAVA 101 i YUGO daleko bezbedniji automobil jer se prve paljevine kod njih dešavaju posle 20.g. upotrebe al' ne greškom proizvođača već nemarnošću i neodržavanju automobila od strane vlasnika.

@(ivan, 27. februar 2021 19:27)

Da, bas zato ce LG pokriti 50% troskova, jer je Hyundai napravio gresku.

Pre 2 ili 3 godine LG je imao takodje veliki problem sa baterijama koje su se koristile za stacionarna skladista energije. Vise njih je izgorilio i morala su sva skladista koja su koristila LG baterije da budu preventivno iskljucena. Imali su neki problem u proizvodnji baterija i necistocama u proizvodnom procesu. Ali te baterije nisu iste kao ove sto se koriste u autobiliima. Svejedno, LG i pored velikog iskustva u proizvodnji baterija, ima problema zbog komplikovanog procesa proizvodnje.

"LG Chem, koji je dobavljač baterija za navedene Hyundaijeve električne četvorotočkaše, za sada odbacuje optužbe da je reč o fabričkom nedostatku kod proizvoda koji je isporučio proizvođaču automobila."