Sale
pre 2 godine
A u prtljažniku nosim agregat na mešavinu.
Sreda, 18.11.2020.
09:15
EU najavljuje strogu Euro 7 normu – korak bliže ukidanju dizelaša i benzinaca
Izvor: B92
IMAGE SOURCE
Srle
pre 3 godine
@Dragan
da nisi slucajno glasao za gospodin Trump-a? Zbog takvih kao sto si ti i Srbija ima najlosiji kvalitet vazduha na svetu..
Milan
pre 3 godine
laž...
Iako vozim privatno benzinca, a sluzbeno dizela, smatram da ce se dizeli i dalje proizvoditi.
Razlika u zagadjenju vise nije velika, tako da sve su ovo sarene laze.
Na kraju krajeva najveci zagadjivaci su lozionice i fabrike, a ne automonili.
U vrrmenu vanrednog stanja u Beogradu, nije bilo automobila, a zagadjenost je bila na visokom nivou.
(Alamunja, 19. novembar 2020 18:23)
Neka dizel izbacuje i duplo manje izduvnih gasova u atmosferu, opet je 5 puta stetniji od benzina.
kimi R
pre 3 godine
@lala iz Banata
Ja nisam tražio da mi predlažeš šta ja da radim, to znam i sam. Samo jedan prost odgovor šta da čine ljudi koji tamo žive!
AaAaA
pre 3 godine
Umesto što motivišu ljude da kupuju kola, kako bi bilo da se jednostavno manje koriste kola? Kao u Singapuru što ripe taksu za sva stara vozila i što je auto stariji skuplji je porez na njega (tim metodom ni ja ne bih vozio kola ali šta me briga za prethodnih 5 godina nisam prešao ni 5000km), plus par nepar sistem vožnje kao srećnih 80ih, jedino izuzetak za međugradsku vožnju, luksuzna kola napraviti luksuzom od te i te vrednosti staviti ogromne poreze da se ni bogatima ne isplati da voze. I rešili smo problem
Pančevo
pre 3 godine
(Deus, 19. novembar 2020 19:55)
Nemoj, prijatelju meni da pričaš o zagadjenju. Rodio sam se u Pančevu. Znam kako je i kada je čitava pančevačka industrija radila punim kapacitetom, Azotara, Petrohemija, Rafinerija, Staklara, Utva I i II, Minel, Gradska pekara, Panonija itd..... Sad je to nekih 25-30%. Zimi su se ranije sve zgrade u Pančevu grejale na mazut. Na svakih nekoliko zgrada je bila po jedna kotlarnica. Brate, da vidiš kad to založe, piči dim crn k'o gume da pale. Dan danas možeš da vidiš u kojoj je zgradi bila kotlarnica po crnilu fasade koje probija sve boje. U nekim naseljima i zgradama, Tesla npr., mnogo zgrada nisu bile na CG pa se ljudi ranije grejali na drva i ugalj. Sada skoro niko viš ne loži u tim zgradama. Takodje, ugalj se jako slabo loži u privatnim kućama, pogledaj šta kažu stovarišta. Prodaja im ide jako loše. Industrijski i grejni zagadjivači su se drastično smanjili u Pančevu u poslednjih 20 godina. Jedino se učetvorostručio broj automobila, kao i njihova struktura. Ranije je velika većina automobila bila na benzin, iako je dizel bio dosta jeftiniji od benzina. Dizelaši su bili 30-40% skuplji a nije ih ni bilo toliko u ponudi. Danas je 90% automobila na dizel i to većina kršine koje purnjaju ko šporeti. A niste objasnili crne čadžave fasade u prometnim ulicama u centru. Kako objašnjavate da nema zagadjenja kada se pomerite u sela 10-15km od gradova, a gde svi, ali baš svi lože zimi, ali nema teškog saobraćaja? Verujete državnim saopštenjima, a zaboravljate da ova država živi od akciza na prodaju derivata. To je najvažniji i najvći prihod države. Smanji broj dizelaša i bankrot. Eto o tome se radi. Kao što sam rekao, zimi zemlja manje zagreva vazduh koji je hladniji i pri tome gušći i zadržava se pri tlu. Zbog toga se formira i magla, a na istom principu i teške čestice zagadjenja ostaju pri tlu. Uostalom, stanite iza nekog dizelaša i omirišite. Videćete da je smrad potpuno isti.
Lala iz Banata
pre 3 godine
@Lala iz Banata
To je ona popularna romantična verzija, ajmo sad o punjenju ako živiš i nekom od blokova sa par hiljada stanovnika kao u košnicama sa 15 i više spratova?
(kimi R, 19. novembar 2020 20:37)
Zašto bi bila romantična verzija. To je samo ekonomija. Čovek rek'o da mu TA peć od 3 kw potrošila 66000 za jedan mesec, a ja mu samo izračunao da to u Srbiji nije ni teorijski moguće i da je njen max trošak oko 9k dinara, a u stvarnosti je to i mnogo manje. Takodje pitao je koliko potroši struje prius sa 9 kw baterijom. Ako znaš kolika je baterija i koliko prosečno prelaziš km svako može sam lako to izračunati. EV se itekako isplat voziti. A sada tebi da objasnim za blokove. Ne znam zašto bi iko iole normalan živeo u betonskom golubarniku, zajedno sa još 1000 ljudi i slušao ih kako puvaju i prde, mirisao podvarke i pokvaren kupus. Prodaj brate to i predji u neko obližnje banatskk selo. Možeš da biraš kuću za 20-30k (nove i barem 200-300 m2), sa sve dvorištem, baštom, pomoćnim zgradama bla bla. Živećeš zdravo, udisaćeš svež vazduh, ako se malo potrudiš ješćeš zdravu hranu, a u centar Bg-a stigneš brže od onog sa Voždovca ili sa Novog Bg u špicu. I najvažnije, imaćeš garažu i utičnicu za jefino punjenje EV. Samo da prodje ova pošast, ja uzimam jedan, verovatno ev, a možda plug in hibrid. Cena će da kaže svoje.
kimi R
pre 3 godine
@Lala iz Banata
To je ona popularna romantična verzija, ajmo sad o punjenju ako živiš i nekom od blokova sa par hiljada stanovnika kao u košnicama sa 15 i više spratova?
Deus
pre 3 godine
Malo treba da poradiš na fizici, prijatelju. Najveće je zagadjenje od automobila, naročito raspalih dizela. Leti sunce više zagreva tlo, pa je vazduh blopizu tla topliji, pa je bolja vertikalna cirkulacija usled razlike u pritisku.
---
Zimi jeste tlo hladnije nego leti ali je svakako toplije od vazduha jer ima daleko vecu toplotnu inerciju pa uzgona tj kretanja navise ima cak i u vrlo hladnim danima. Struktura zagadjenja tj velicina cestica jasno dokazuje da se radi o zagadjenju usled grejanja. Cestice te velicine ne izlaze iz auspuha SUS motora, cak i bez DPF filtera. Polovina Srbije je izgradjena nelegalno pa zatim legalizovana, to je tuzna istina. Banovo Brdo, Visnjicka Banja, Sremcica itd itd su sve naselja nastala divljom gradnjom bez osnnovnog planiranja infrastrukture. Kako se greju ljudi tamo? U Malom Mokrom Lugu, na Ledinama u kucama na Banjici? Pogledajte mape zagadjenja Italije, neverovatno je da cak i severna Italija ima vrednosti bliske onima sa Balkana a veoma dobro znamo da se tamo voze mnogo bolji automobili nego u Srbiji (pa najvise se auta odande i uvozi). Italija nije sasvim gasifikovana i to je problem. Pogledajte mape zagadjenja Moskve ili ruskih gradova uopste. Vrlo rado mnogi govore o ruskoj sirotinji i kako se na Istoku voze raspala vozila. To za vozila je verovatno i donekle tacno u nekim gradovima ali zasto je onda kvalitet vazduha svuda bolji nego u Srbiji? Jer se greju na gas i planski grade svoje gradove i infrastrukturu.
Alamunja
pre 3 godine
laž...
Iako vozim privatno benzinca, a sluzbeno dizela, smatram da ce se dizeli i dalje proizvoditi.
Razlika u zagadjenju vise nije velika, tako da sve su ovo sarene laze.
Na kraju krajeva najveci zagadjivaci su lozionice i fabrike, a ne automonili.
U vrrmenu vanrednog stanja u Beogradu, nije bilo automobila, a zagadjenost je bila na visokom nivou.
Lala iz Banata
pre 3 godine
@(Mile, 18. novembar 2020 19:39)
Nemoj Mile da mastiš. Ta TA peć od 3 kw ne može da ti potroši 66000 dinara za mesec dana ni sve da grejači rade 24h dnevno i da ti sve naplate po crvenoj višoj tarifi (oko19 din plus pdv 20% nema skuplje). U ovom slučaju (što je i teorijski nemoguće) potrošio bi 3x24x30= 2160kwh. To ti je sa porezom oko 49k dinara. Ponavljam, ovo je i teorijski nemoguće. TA peć obično radi oko 12h sati dnevno maksimalno, uz popodnevno dogrevanje. To i je max 1080 kwh mesečno. I sa tvojom potrošnjom nema šanse da udješ u crvenu tarifu. U najnepovoljnijoj varijanti, ako si na jednotarifnom brojilu (nema jeftine struje), zelena tarifa ti je prvih 350kwh po 5,1 din, a ostatak (730kwh) je plava tarifa po 7,65 din i to ti je sve ukupno plus 20% pdv 8843,4 dinara, plus tvoja uobičajena potrošnja (u proseku 3000-4000 dinara). Što znači maksimalno 12-13 hiljada dinara. Nema teorijske šanse da platiš 66000.
Sledeće, ni jedno sagorevanje ne može da za produkt ima kiseonik, jer je sagorevanje u stvari oksidacija, troši se kiseonik u reakciji. Bez kiseonika ne može da bude sagorevanja.
Prijus sa 9 kwh baterijom i dometom od 50km. Ako prelaziš dnevno 100km, ali svaki božji dan u mesecu, to ti je 18kwh x 30 dana = 540kwh mesečno. sa normalnom kućnom potrošnjom to ti je pkava tarifa, i da ga puniš po danu/skupljoj tarifi od 8.94 din po kwh, to je ~ 5800 din sa 20% pdv za mesec dana. To bi inače bila godišnja kilometraža više od 35k što je, ako nisi taksista ili komercijalista, u Srbiji previše i 'ladno možeš da prepoloviš, bez obzira što po ovom portalu tupe kako prelaze 30 - 40 k km godišnje (Izračunaj koliko bi koštalo gorivo i da li je to u Srbiji realno). Znači, to ti je cena, realnih 2900 dinara na mesečnom nivou u najgoroj varijanti. Ako puniš po noćnoj tarifi, cena po kojoj se voziš ispada smešna.
T
pre 3 godine
"koji je usavrsio izum automobila pogonjenog destilovanom vodom (a produkt sagorevanja je cist kiseonik)"
Sagorevanje je oksidacija. Kada vodonik sagoreva on se vezuje sa kiseonikom i daje vodu i pri tom oslobadja energiju. Sto znaci da ako uzmes vodu i od nje napravis kiseonik, ti radis obrnut proces. Ako je prvi proces oslobadjao energiju, onda ovaj drugi proces zahteva da se doda energija. Zato nikada nece moci da se napravi motor na vodu koji proizvodi kiseonik.
Milan
pre 3 godine
Zabranjujes nesto, a nemas alternativu da nesto drugo ponudis. Kuda sve ovo vodi???
Haha
pre 3 godine
@(Pančevo, 19. novembar 2020 01:45)
O cemu pricamo kad struju i grejanje i dalje dobijamo vecinom od najlosijeg domaceg lignita?
priprema za radio®
pre 3 godine
Da ponovim: baterije se RECIKLIRAJU! Nissan ima sektor za reciklažu, ali je minimalno iskorišćen, jer baterije iz EV često dobijaju i drugi život kao akumulatori za solarne panele, pa ne dolaze na reciklažu. Tesla, odnosno Panasonik ima isto to, a jedan od bitnijih rukovodilaca Tesle, JB Straubel je otišao iz Tesle upravo da bi osnovao kompaniju za reciklažu, jer očekuje dosta posla u budućnosti. Ako Teslini inženjeri kažu da gotovo sve iz baterije mogu da recikliraju, ja im verujem, a i jer ih je ozbiljna država i obavezala da imaju rešenu reciklažu.
(Gradimir, 18. novembar 2020 21:47)
Pročitaj na AR nedavni tekst pod nazivom "Dvanaest miliona evra kazne za Teslu u Nemačkoj" ...
... Tesla nije postupao u skladu sa zakonskom regulativom koja se tiče obaveze ponovnog preuzimanja baterijskih proizvoda.
... Temelj za izricanje kazne očigledno leži u nemačkom Baterijskom zakonu (aktu), koji nalaže proizvođačima električnih automobila obavezu da preuzmu nazad iskorišćene baterije."
mile ®
pre 3 godine
@Gradimir
Ti mora onda da veruješ i u deda mraza?
Robi
pre 3 godine
Mi vozimo razna kola na plin,jos od '91. Isli smo u pocetku 30km daleko od mesta stanovanja da natocimo. Od tada smo promenili vise auta,imamo cak i 1.4tsi na Lpg iz 2018,a ovaj inicijalni Yugic se i dalje vozi. I opet cemo na plin,presrecan sam i zbog ekologije i zbog toga sto me manje reketeria drzavni i naftni lobi. Ima ga min.na svakoj 3.pumpi. Digitron u ruke.
Pančevo
pre 3 godine
Sve ovo sa automobilima je zaslepljivanje ljudi. Na Balkanu pogotovo. Nema grada na Balkanu koji leti ima problem sa zagadjenjem. Ni jedan jedini grad, cak ni pored termoelektrana. Ali zato se zimi gusimo. Broj automobila je zimi verovatno cak nesto manji nego leti.....
(Deus, 18. novembar 2020 16:07)
Malo treba da poradiš na fizici, prijatelju. Najveće je zagadjenje od automobila, naročito raspalih dizela. Leti sunce više zagreva tlo, pa je vazduh blopizu tla topliji, pa je bolja vertikalna cirkulacija usled razlike u pritisku. Tako zafadjen vazduh odlazi u više slojeve atmosfere. Zimi je tlo hladno i više hladi slojeve pri tlu, tako da se taj vazduh postaje gušći i zadržava se bliže tlu zajedno sa otrovima iz auspuha. Ako nema vetra da to rastera, gušimo se. Što se tiče loženja, da doprinosi ali u manjoj meri nego pre recimo 30 godina. U gradovima su mnoge kotkarnice na mazut zamenjene gasnim. Evo u Pančevu nena vuše ni jedne na mazut, sve prebačebe na gas. Velika većina novih zgrada ima toplotne pumpe. Broj vozila je učetvorostručen u odnosu na pre 20 godina, a većina dizeli od 2k evra. Pogledajte crnilo fasada okrenutih prometnim ulicama u centru Beograda. Da nije i to od loženja?
Gradimir
pre 3 godine
Da ponovim: baterije se RECIKLIRAJU! Nissan ima sektor za reciklažu, ali je minimalno iskorišćen, jer baterije iz EV često dobijaju i drugi život kao akumulatori za solarne panele, pa ne dolaze na reciklažu. Tesla, odnosno Panasonik ima isto to, a jedan od bitnijih rukovodilaca Tesle, JB Straubel je otišao iz Tesle upravo da bi osnovao kompaniju za reciklažu, jer očekuje dosta posla u budućnosti. Ako Teslini inženjeri kažu da gotovo sve iz baterije mogu da recikliraju, ja im verujem, a i jer ih je ozbiljna država i obavezala da imaju rešenu reciklažu.
Ivan
pre 3 godine
Čist monopol.Par firmi može napraviti el.auto i polako gase manje auto fabrike.A mi lagano bicikl(dok nisu drasično poskupeli) i lagano na posao.
How Yes No
pre 3 godine
@(Ivan ZG, 18. novembar 2020 17:22)
I ulozi jos 8000e za nove baterije i super. Neverovatno koliko se na silu gura nesto, kao da automobili ucestvuju sa 90% zagadjenja na celom svetu, pa ajde prvo njih da sredimo, a u stvari jedva par procenata, a stvarno najvece zagadjivace pustaju da rade po starom. Dajte ljudi malo odmorite, bice i elektricnih automobila, trenutna cena ima je sumanuta, a punjaca nazalost nema dovoljno. Gde ste zapeli sa njima vise.
Mile
pre 3 godine
Zasto niko ne spominje proizvodnju automobila na prirodnu energiju (iz etra)
- verzija Nikole Tesle, druga Stenli Meyera, koji je usavrsio izum automobila pogonjenog destilovanom vodom (a produkt sagorevanja je cist kiseonik) koji kao takvi uopste ne zagadjuju prirodu? Vec se podstice proizvodnja energestski neefikasnih kratkotrajnih preteskih baterija kratkog dometa, koje su kao takve izuzetno opasne po zdravlje(veliko negativno zracenje, a u slucaju eventualnog pregrevanja, mogu se i zapaliti (nikal metal hibridne i slicne baterije veoma veoma otrovne ) (ako neko slucajno bude u blizini male baterije mobilnog telefona koja se zapali ili eksplodira, imace vrlo ozbiljne zdravstvene probleme, narocito sa disajnim organima, a sta sa ovim velikim baterijama za elektro automobile)), cije punjenje nije ni povoljno! Npr. Toyota Prius noviji model ima oko 9 kw baterije sa kojima auto jednim punjenjem ima domet 50 km. Koliki ce biti mesecni racun za struju (licno se grejao sa pec od 3kw jedan mesec preprosle zime, racun tad za taj mesec bio oko 66000 dinara!!!!!!!!) ?
Coyote
pre 3 godine
Teror birokratije
B. Z.
pre 3 godine
Mislim da je vaznije stimulisati domacinstva da trose energiju iz obnovljivih izvora kao sto su sunce i vetar i da smanje potrosnju putdm koriscenja modernijih uredjaja, izolazijom, boljim prozorima...
A sto se tice autoindustrije, samo postepeno, dajte prvo subvencije za plin i vece takse za dizele, kakvi EV ljudi jedva skupe 3k evra za polovnjaka
ciga
pre 3 godine
@mikki
I zamisli to baš rade ti ekološki osvešćeni zapadnjaci,kojih su puna usta našim slepcima.
ne znam
pre 3 godine
(Equalizer, 18. novembar 2020 10:25)
Jesi predstavio inovativna resenja svaka cast cudi me da se niko drugi nije setio da napise gomilu bisera kao ti...hoces da platimo porez da ne krsimo zakon da postujemo uredbe drzave pa jos ta drzava ,koja god da je, da nam odredjuje sta cemo da vozimo i da jedemo i sve to pod izgovorm zagadjenja ocuvanja zivotne sredine sutra ce da izmisle ocuvanja kaktusa ili muva mozda i balegara, e pa nece moci prijatelju u tom racunu si se debelo zeznuo...
Ivan ZG
pre 3 godine
Vidim da opet ima par "normalnih" i jedno 100 "nenormalnih" komentatora koji luaju bez veze. Kao ono čuveno koliko uglja se spali za 100 km vožnje el. auta?
Ili se pravite blesavi ili jeste blesavi pa ne znate da Njemačka prekida proizvodnju struje iz ugljena. Ostat ćete vi, Bugarska i još jedno 3 zemlje u EU sa proizvodnjom struje iz ugljena. Ove 3 iz EU će ju ugasiti za 5-6 godina zakonom ako ne ide drugačije. Za idućih 10-15 napustit će se proizvodnja iz nafte. Ostat će plin, nuklearna energija i obnovljivi izvori.
A vi plivajte protiv struje pa će vam opaliti eko taksu pri uvozu proizvoda iz Srbije. Razmišlja se da se tako uvede eko taksa na svačje proizvode iz zemalja u kojima je struja iz obnovljivih izvora ispod određene razine.
Tako da el. auti dolaze htjeli vi to ili ne. i bit će iz struje koja nije proizvedena nekim jakim zagađivačem htjeli vi to ili ne. Zato se nema razloga time opterećivati niti to navoditi kao neki razlog protiv uvođenja el. automobila.
Već danas ima rabljenih el. automobila sa nekih 50-70.000 km na satu za manje od 8.000 eura. Ni plivajućeg zamajca ni dizni ni DPF filtera ni pumpe visokog pritiska ni... Samo baterija. Puni. Prazni.
Možete se samo ljudtiti na svoju državnu i lokalnu vlast što nema više punjača na ulicama. A one u kućama nije ni to puno briga.
Boka B.
pre 3 godine
Ugradite prvo filtere na svim toplanama,fabrikama i ostalim industrijskim objektima pa onda merite kvalitet vazduha.Ovo je čista pohlepa korporacija za još većom zaradom.Profit i samo profit je bitan.
Tale'S
pre 3 godine
EU je na baterijama a uskoro im sledi OFF.
Birokrate nisu svesni svojih
nebuloza.
Sve ovo je igranka radi mocnih globalista koji ce da zarade jos koju milijardu.
Potrosacko drustvo ne sme da stane sa kupovinom,inace dolazi revolucija.
Deus
pre 3 godine
Sve ovo sa automobilima je zaslepljivanje ljudi. Na Balkanu pogotovo. Nema grada na Balkanu koji leti ima problem sa zagadjenjem. Ni jedan jedini grad, cak ni pored termoelektrana. Ali zato se zimi gusimo. Broj automobila je zimi verovatno cak nesto manji nego leti. Pa odakle dolazi zagadjenje? Zbog grejanja na cvrsta i tecna goriva. Grejanje na drva, ugalj, razna loz ulja a bez ikakvih filtera na dimnjacima je katastrofa za kvalitet vazduha. Tako se greje bar pola Beograda i Srbije. Zapravo pola Balkana. Grejanje na gas privatno ili na sistemu daljinskog grejanja je jedino resenje. Automobili koliko god stari bili u zagadjenju imaju udeo od mozda 10 posto. Ali lakse je na Balkanu pricati o Euro 7 motorima i praviti se lud nego resavati pravi problem. A resavanje tog problema nije samo zadatak drzave vec teret moraju da podnesu i domacinstva koja se na ekoloski neprihvatljiv nacin greju. Takvih je oko 50 posto. Politicari svih fela ( i vlast i opozicija ) zato ne smeju ni da pomisle da pomenu pravu istinu a kamoli da rese problem. Odose im glasovi ako to pokusaju da ucine.
Toronto
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
(Boki, 18. novembar 2020 13:42)
Trenutno, 12 zemalja u Evropi ne koristi ugalj za proizvodnju el. energije. Skoro sve ostale evropske zemlje će od 2023 do 2030 zatvoriti sve termoelektrane na ugalj. Svi osim Nemačke, koja planira to za 2038 g., Ukraine koja to planira 2050 i Bosne i Srbije koje ne planiraju. Ima zemalja koje veliki procenat el. energije dobijaju iz obnovljivih izvora. Kanada treba do 2030 da proizvodi 90% el. energije iz obnovljivih izvora. U Quebec-u se sada dobija oko 96% iz hidro i vetro elektrana, a ostala im je samo jedna termo elektrana na gas. U Ontariju se trenutno 36% dobija iz obnovljivih izvora (hidro, vetar, solarno), 34% nuklearna i 30% termo na prirodni gas. Na svetskom nivou sada se oko 40% el. energije dobija iz uglja i to se rapidno smanjuje. U Srbiji je procenat el. energije dobijene od uglja 70%. Da bi se to u dogledno vreme (za sledećih 30 godina) značajnije smanjilo, već sada su neophodni planovi i okvir finansiranja ozbiljnih energetskih projekata, jer nije stvar samo u zameni energenta, već i o širenju kapaciteta, jer zahtevi za energijom konstantno rastu. Ozbiljne države o tome razmišljaju, a ne o megalomanskim statuama i fontanama.
neko iz industrije
pre 3 godine
Ma važi. Sledeći auto opet SUS. A vi čekajte u koloni da napunite vaš EV.
jovan
pre 3 godine
Ja mislim da će u Srbiji zabraniti sve ispod Euro 7 već 2024.godine. Ljudi spremajte konje vrane i kočije.
NeshaBg
pre 3 godine
Mi smo odlozili kupovinu novih kola dok ne izadje dacia spring. Ako stvarno bude 12000 sa subvencijom, kupujemo. Kao drugi auto, za grad, nama savrsena.
Distributer industrijskih baterija
pre 3 godine
Baterije se na kraju životnog veka ne bacaju već se recikliraju. Suviše su vredni materijali u njima da se ne bi ponovo iskoristili. SUS motor tokom životnog veka napravi mnogo više otpada nego samo zagađenjem kroz auspuh. Šta se dešava sa iskorišćenim uljem, filterima, antifrizom... Malo, malo, pa se negde izlije neka nafta i dugoročno zagadi veliku površinu. I to su zagađenja SUS vozila. Što se tiče zagađenja kopanjem litijuma, svako normalan ne želi zagađenje u svojoj blizini. Ima novih metoda proizvodnje. Tesla se hvali da ima način eksploatacije koji ne ostavlja zagađenje. Imam još dosta stvari da dodam, ali nemam ni živaca ni prostora da ponavljam to ovde po stoti put.
(Gradimir, 18. novembar 2020 13:28)
Zašto pričate o stvarima koje ne znate? Reciklaža LITIJUM JONSKIH baterija (u bilo kojoj tehnologiji LFP, LMH) NIJE MOGUĆA, bar do danas nisu našli način da je reše. Sa druge stane, stepen reciklaže olovnih baterija je 95% (praktično su olovne baterije najbliže "savršenom proizvodu" koji omogućava cirkularnu ekonomiju - ali, olovne baterije su teške, sporije se pune i nisu zanimljive jer su jeftine, ne može se puno zaraditi na njima.
Za baterije u automobilima pokušaju da nađu rešenje za "re-use" a to u bukvalnom prevodu znači "druga upotreba", tj. prodaja polovnih baterija za neke druge aplikacije (solarne sisteme, itd). Ali opet ostaje pitanje - šta ćemo da radimo sa otpadom (istrošenim Litijumskim baterijama i modulima) po okončanju njihovog životnog veka?
vratite_bmx
pre 3 godine
A kamioni? Kombi? Toplane? Domacinstva koja loze? Nista a?
gagi
pre 3 godine
Kako smo samo brzo zaboravili mart mesec i trodnevni policijski cas, kada smo bili najzagadjeniji gad na svetu!? Pa kako je to moglo da se desi od vozila, kada ih nije bilo na ulicama?
jaretina, jutros sam panično skinuo par listova sa farbe. pritisak mi skočio kad sam video.
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
(Boki, 18. novembar 2020 13:42)
izračunato je već boki, TE/ugalj se troši na dnevnik2, parove i zadrugu, dok se EV pune samo na hidroelektrane.
stoga ugasi TV, i kupi EV, neće više biti karcinoma boki. deca će ti živeti.
Bane
pre 3 godine
Postoji ovde više pravaca razmišljanja, neko reče, šta ćemo sa tolikim baterijama, mislim a šta ćemo sa tolikim auto otpadima, šta ćemo sa toliko lima, sa toliko blokova motora, šta sa hektolitrima rabljenoh ulja koje se mesečno ispuštaju priliko redovne zamene i sl.
Međutim, postojeća količina el. energije, a koja pod pretpostavkom da drumski saobraćaj u celosti treba da se snabdeva el. energijom nije dovoljna, a koja još treba da se poveća, i sada nastaje sagorevanjem fosilnih goriva u termoelektranama. Znači mi da bi smo prešli na el. vozila, prvo moramo da povećamo proizvodnju el. energije iz čistih i obnovljivih izvora da bi postigli globalni ekološki efekat.
U ovoj sada fazi mi možemo samo da izmestimo zagađenje iz gusto naseljenih urbanih sredina gde to zagađenje stvaraju automobili, van gradova gde se nalaze termoelektrane. Znači samo da se spasimo udisanja izduvnih gasova ali ne i globalne emisije zagađujućih čestica po planetu.
Dalje, Euro 7 norma će verovatno značiti kraj za dizel motore, ali ne i za sve SUS motore. Recimo tehnologija filtracije izduvnih gasova još nije u punom kapacitetu zastupljena kod benzinaca. Tek pojedini najnoviji motori dobijaju tzv. GPF filter (pandam dizelskom DPF-u), takođe, ja lično verujem da će sa Euro 7 normom akcenat biti na tzv. mild/plug in hibridima sa benzinskim motorima sa svim filterima i nekom baterijom koja će omogućavati 30-ak km gradske vožnje na struju kako bi se deklarisalo da ispunjavaju normu.
tamo neki dr masinstva, pre-Bolonjac
pre 3 godine
Kad sam svojevremeno na postdiplomskom imao neki Menadzment, koji mi je pao gore nego sve matematike zajedno, sjecam se jednog modula koji se bavi iskljucivo promjenama. E sad, Isak Kalderon Adižes je život posvetio promjenama te on kaže da je najbitniji proces ubijediti protivnike u svrsishodnost promjena. To je ovdje slucaj, kako ubijediti decenijske korisnike SUS tehnologija da predju na nesto drugacije. A s druge strane, sta cemo sa brodovima koji emituju vecu kolicinu staklenickih gasova nego svi automobili sa SUS tehnologijom zajedno. Kako biljke zaustaviti da dišu, jer je jedan od tih gasova nusprodukt fotosinteze itd. Mislim da EU birokrati donose odluke o stvarima o kojima vecina nema pojma, ali imaju pravo glasa. Mislim da nauka mora dati svoj odgovor, EU7, za i protiv, pa tek onda cinovnici.
mikki
pre 3 godine
Ako cemo realno-beočinska cementara zagadi vise atmosferu za jedan radni dan,nego svi automobili u NS za godinu dana!Mislite malo i svojom glavom,ne samo servirano! Sve je danas politika,i interes,od biznisa do umetnosti.poz
Mike
pre 3 godine
Dzaba nam je sve to. Voleo bih da sam optimista.Ali,kako sam sa godinama saznao, procitao, iskusio, mnoge stvari (sad sam u 55oj a naukom ili tehnologijom se bavim od malih nogu),tvrdim,sa sigurnošću (a istorija je pokazala isto), da ce i ova sadasnja civilizacija doziveti tezak slom (ne, korona nas jos nije slomila, treba jos). Energija nam treba, smece samo stvaramo (ne unistava/ reciklira se ni blizu 50% koliko ga napravimo), poslove je sve teze naci (a paradoks je da se najvise zaradjuje na onim stvarima koje nemaju zivotnu vrednost), roboti nas sve vise menjaju, klimatske promene su drasticne i vidljive. Sve u svemu, nema nam spasa.Struja za automobile nece spasiti stvar - strasno su velike potrebe za snagom punjenja (povecava presek svih kablova na mestima gde su punjaci). Najbolja stvar, sto se EV tice su unificirani baterijski elementi (izmenjivi na mestima kao benzinske pumpe). Zamena je brza. Ali, to je u mnogome neostvarivo. Ja bih mogao da rešim energetsku krizu, ali zasto? Svaki propast covecanstva u jednom momentu je neizbezan. Da svet /pojedinac, ima dodira sa nekim oblikom neiscrpne energije, to bi ubrzalo nas kraj. Jer svako poboljšanje dostupnosti dobara, dovodilo je do porasta stanovnistva (lakse je hraniti koliko hocete dece kad ima hrane), a i ostalih dobara. Ne morate to priznati sebi, ali je tako. I sada, ko ce prvi u red da se ubije, da bi mi ostali mogli ziveti. Nema niko zainteresovan?
маркеђани
pre 3 godine
Идем да очистим бициклу, да продам дизела и Европо еве ме.
Nesam skolovao
pre 3 godine
Posto nesam pazio na casovima, oprostite mi ako nesto odvalim. Ali, zar nije fakt da biljke zapravo "udisu" CO2 a vracaju kiseonik? U tom slucaju, nije li ispravno resenje sacuvati prirodu i saditi sume pa ce one sav CO2 podisati i mozda cak traziti repete: "Daj jos, daj jos, fali nam vazduha (CO2)"?
kimi R
pre 3 godine
@ceki opinionsta
Hvala, nemogu se baš svega setiti.
Bocko
pre 3 godine
Батерије једног ЕВ за израду и на крају, одлагање, више упропасте природ него СУС мотор у целом експлоатационом циклусу. За двадесетак година ће нам то "открити".
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Опруга, 18. novembar 2020 11:20)
Jos kada se litijum razlije po okeanima to ce biti jos gore nego kada se nafta razlivala.
Salu na stranu, baterije jako ubrzo idu u solid state i nece biti potrebe za litiumom u tolikim kolicinama.
Gradimir
pre 3 godine
Baterije se na kraju životnog veka ne bacaju već se recikliraju. Suviše su vredni materijali u njima da se ne bi ponovo iskoristili. SUS motor tokom životnog veka napravi mnogo više otpada nego samo zagađenjem kroz auspuh. Šta se dešava sa iskorišćenim uljem, filterima, antifrizom... Malo, malo, pa se negde izlije neka nafta i dugoročno zagadi veliku površinu. I to su zagađenja SUS vozila. Što se tiče zagađenja kopanjem litijuma, svako normalan ne želi zagađenje u svojoj blizini. Ima novih metoda proizvodnje. Tesla se hvali da ima način eksploatacije koji ne ostavlja zagađenje. Imam još dosta stvari da dodam, ali nemam ni živaca ni prostora da ponavljam to ovde po stoti put.
Vozač
pre 3 godine
Svi imaju kola danas. To je truba. Trebaju svi da ih bace u đubre i kupe ova na baterije. Da se auto čeka godinama posle uplate, kao u DDRu. Kakva ekologija i gluposti, rast, rast prodaje pada, jedino rešenje je baterija.
raćko
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
(Boki, 18. novembar 2020 13:42)
Prži se ugalj vozio ti ili ne auto na baterije.
Rover
pre 3 godine
Proizvodnja baterija a poznato je koliko je litijum otrovan i štetan, gde ce se priozvoditi i odlagati baterije nakon životnog veka?
Elektro automobil dakle koristi struju koja se 95% dobija iz termo i nuklearnih elektrana, ova prva mora da potroši enormne količine uglja a sav taj dim ide u atmosferu. Automobili ne zagađuju vazduh već fabrike, kotlarnice i termoelektrane pogledajte kolko je smoga zimi a koliko leti i to je pametnom dosta.
Ceki opinionista del cazzo
pre 3 godine
@Kimi R. Mali dodatak tvome "Švaba sa repovima i brkovima" i belim "Adidas" čarapama na sandale !
Gradimir
pre 3 godine
Baterije se na kraju životnog veka ne bacaju već se recikliraju. Suviše su vredni materijali u njima da se ne bi ponovo iskoristili. SUS motor tokom životnog veka napravi mnogo više otpada nego samo zagađenjem kroz auspuh. Šta se dešava sa iskorišćenim uljem, filterima, antifrizom... Malo, malo, pa se negde izlije neka nafta i dugoročno zagadi veliku površinu. I to su zagađenja SUS vozila. Što se tiče zagađenja kopanjem litijuma, svako normalan ne želi zagađenje u svojoj blizini. Ima novih metoda proizvodnje. Tesla se hvali da ima način eksploatacije koji ne ostavlja zagađenje. Imam još dosta stvari da dodam, ali nemam ni živaca ni prostora da ponavljam to ovde po stoti put.
gagi
pre 3 godine
Ja vozim na metan, vec 9 godina i niko ne moze da me ubedi da neki hibrid zagadjuje manje od CNG!
Boki
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
Stop automobilskom ludilu
pre 3 godine
Bolje rešenje je smanjiti upotrebu automobila, smanjiti njiovu masu i snagu motora. To je najlakši način za smanjenje emisija CO2 kao i emisija otrovnih gasova. (Za neupućene: CO2 nije otrovan ali dovodi do globalnog povećanja temperature, a oksidi azota i razne čestice jesu otrovni i izazivaju rak i kardiovaskularne bolseti) Zar nije prostije zabraniti da putnički automobili imaju preko 70KW, odnosno preko 100ks. Čemu služe "sportski", luksuzni, executive i slični modeli sa po 300KW? Ej 300KW korisne snage, odnosno duplo toliko ukupne potrošnje - 600KW, uzimajući u obzir koficijenat efikasnosti motora! Dva "sportska" modela kada naprže gas troše 1MW, jedan megavat energije! Ova automobilska industrija je kao neka sekta, kao neki kult. Za trista godina će čovečanstvo učiti iz istorije da su ljudi u praistoriji prinosili žrtve nekom bizarnom kultu, a da su u 20 i 21 veku robovali kultu limenog božanstva zvanog automobil. ...I prinosili mu žrtve nevinih pešaka, kada neki "sportista" nagazi svojih 300KW.
Bre!
pre 3 godine
Eto ko se zali u komentarima, baustelci sa gradjevine u Nemackoj i balkanci koji navikli na polovnjake iz Italije.
Prema svecu i tropar
pre 3 godine
Vi koji pitate gde ce se proizvoditi baterije mogli ste na ovim stranama i da nadjete odgovor. Da ne lutate: https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2020&mm=11&dd=18&nav_id=1765912
Naravno, bice ako bude srece i "snage u rukama".
drvobradi
pre 3 godine
Kad bi samo znali sta se sve zagadi u proizvodnji jedne baterije. Ali ovo ce biti novo doba, sva prljava tehnologija ce biti u zemljama treceg sveta (proizvodnja litijuma, baterija, reciklaza), tu ce se ljudi trovati, dok ce u razvijenim zemljama ljudi disati cist vazduh i voziti elektricne automobile. Pre 30g, mi se kao deca smejali sto na Zapadu piju flasiranu vodu, jedu hranu iz supermarketa i mikrotalasne, pre 20g smo se smejali Kinezima na sta im lici vazduh u velikim gradovima. Pogodi kome se oni sada smeju.
BTW ne brinite za nemacku auto industriju. Sta mislite da bi neki politicari doneli zakon ili normu, da se pre toga nisu konsultovali sa lobistima? Mislite da bi recimo CDU rizikovao da milion ljudi ostane bez posla zato sto bi neko malo cistiji vazduh? Nemci imaju obicaj da svaku tehnologiju cede do kraja, pa tako i dizel/benzin. I vec imaju zamene. Npr. znate li da se recimo Jetta hibrid vec 8g prodaje u Americi, jeste li videli neku u Evropi? Da li Rimac slucajno preuzima Bugati, a VW ima 15+% njegove kompanije?
Богдан
pre 3 godine
Људи мисле литијум чист, па не иде у батерију само то, па иде и хемија, киселина као у сваку батерију. Јели неко сад размишља, поред чињенице да ће се то истрошити (пошто се вади из земље), да се батерије неће моћи више од пар пута рециклирати? И где ће ти милиони тона истрошених батерија да заврше? Ево нпр. у топионицу, па у течном стању у бурад, а бурад право у море и океан па ћемо јести "здраве" морске плодове са додатком хемије, или, једите из наше њиве, а 5 метара испод обрадиве површине закопани барели са истрошеним батеријама. Сигурно да неће неко направити свемирски брод и послати тај отпад на Месец. А главни кандидат за "складиштење" тог "еколошког" отпада ће бити Србија, Бугарска, и сличне земље. Загађење од фосилних горива(па евентуално и неки био-дизел) није добро али се може прерадити помоћу биљака али батерије нико не може "апсорбовати". То са батеријама је лошије него био-дизел или водоник али видећемо како ће се то кретати
asd
pre 3 godine
Meni je srce puno kad citam ove komentare gde se lepo vidi da je nas prosecan citalac internet portala vrlo detaljno informisan o uticaju proizvodnje baterija kao i o uticaju izduvnih gasova na okolinu i spreman je da uz jutarnju kafu i u svega dve-tri recenice da definitivan odgovor sta je dobro a sta nije.
lol
pre 3 godine
Vodonik, pa benzin i plin, pa onda svi ostali, racunajuci i baterije, e to je lista najmanje stetnih goriva, a ako se elektricni nagomilaju bice stetniji i od dizela, ali to nikoga ne zanima, posto ce se baterije "odlagati" u zemljama "treceg" sveta.
пера
pre 3 godine
Какве су ово глупости о климатским проненама, само да би обичном народу онемогућили да поседују аутомобил. Једино ће богаташи возити играчке на батерије!
Pantelija
pre 3 godine
Ne postoji narod koji vise radi u korist svoje stete nego Srbi. Najvise novca drzave Srbije odlazi na kupovinu nafte u inostranstvu. Sa druge strane Srbija ima kapacitet da nezavisno proizvodi struju za svoje potrebe, naravno uz veca pocetna ulaganja. Dakle novac ostaje u Srbiji. I umesto da vecina ljudi u ovoj zemlji bude za elektricne automobile, situacija je suprotna. Slazem se da treba vise novca izdvojiti za kupovinu elektro auta ali uz povoljno kreditiranje na recimo 10 godina ni to nebi bilo nemoguce. A zamislite jos da se ti moderni auti prave recimo u Kragujevcu? Zbog ove niske svesti i manjka logike Srbija je tu gde jeste- na dnu.
Milan M
pre 3 godine
Infra struktura neće moći da izdrži punjenje automobila u kućnim uslovima zamislite kada se cela Evropa vrati sa posla i ušteka svog ljubimca u garaži , koja bi to elektro mreža izdržala ?Brzi punjači to rade za 45min ali zamislite red od 7 hiljada automobila na jednom punjaču . Za Srbiju bi bilo pametno da odpočne planove za izgradnju nuklearne centrale , žalosno , ali Francuska ih ima 58 .Mislim da smo ipak daleko 30- 50 godina od izbacivanja sus motora iz saobraćaja
Milos
pre 3 godine
Jos je Branko Kockica '89 pricao o zagadjenju od automobila... Sproveo je crevo iz svoje Lade do studija gde su bila deca, da se uvere u stetost izduvnih gasova.
Srbi 31 godinu kasnije, vise ne veruju da je ljudima potreban cist vazduh i misle da EU zeli da ih prevari...
Evo i stare dobre epizode, ako neko zeli da obnovi gradivo: https://www.youtube.com/watch?v=4MgI8HXnNrc&feature=youtu.be&t=754
D.R
pre 3 godine
Sva sreća pa se ovi komentatori ne pitaju o tome. Inače bi oni vratili euro 3 standard!
kimi R
pre 3 godine
@hibridni motor majka
Ne, verovatno će se pitati Američki red neck i Švaba sa repovima i brkovima. Svima njima je do ekologije kao do lanjskog snega, ali te državni nameti teraju da radiš ono što ne želiš. Tako će biti i kod dragih ti Srba, nit gori nit bolji od drugih.
Dragan
pre 3 godine
Ekologija najveca prevara 21 veka. Zasto bi zabranili motore sa unutrasnjim sagorevanjem kad mogu da idu na gas. I od kada ce avioni poceti da lete na baterije. Posto ja kada idem kod rodjaka za svajcarsku sigurno nemam nameru da putujem dve nedelje. Vec 16 godina svaki auto vozim na gas.
маркеђани
pre 3 godine
Брига ЕУ где ће да се производе батерије. Негде где велике компаније неће да маре за здравље људи и за животну средину. А производња толике количине батерија би веома угрозила ово горе наведено.
Опруга
pre 3 godine
...da bi se pospesilo investiranje u jednu drugu oblast. Nema toliko uticaja na ekologiju.
(Rale, 18. novembar 2020 09:48)
Батерије једног ЕВ за израду и на крају, одлагање, више упропасте природ него СУС мотор у целом експлоатационом циклусу. За двадесетак година ће нам то "открити".
koronarius
pre 3 godine
... negde daleko, u zemlji snova... Nema nista od toga. Bas me zanima kako ce sve one radne masine - pikakpove, od kojih zavise gradilista sirom Evrope da zamene automobilcici na baterije.
Hmmm
pre 3 godine
Odmah na euro 100 normu. A to sto su doveli proizvodjace pred svrsen cin, pa im sad svaki drugi proizvedeni motor ima problema nema veze. Sve ce to narod pozlatiti. Kupicu elektricni smart za 50 hiljada evra i da pevam od srece sto sam tako dobro prosao. EU je u ozbiljnoj krizi.
Ahtung
pre 3 godine
@Jovan:
Nije to najveći problem, jer je lako rešiv. Problem je u tome što nema dovoljno struje za napajanje automobila i kamiona.
oldlala
pre 3 godine
Verovatno nece zanraniti da se vozeposle 2025. automobili sa euro 5,6,ali mogu ih opteretiti kojekakvim taksama,porezima itd sto ce ih uciniti neisplativim za voznju.
Ceki opinionista del cazzo
pre 3 godine
Pročitah skoro da "Bosch" već uveliko radi na Euro 7 motoru.Sponzori za taj posao ne mankaju! Ako ne uspeju u tome ,ubiće bukvalno pola Nemačke auto-industrije,plus ostaje bez posla milion ljudi. Da se ne la¿emo,nije svaka zabit u Evropskoj uniji na nivou Minhena gde možeš da voziš i na hidrogen! Političari su pošli grlom u jagode,a biće da su im jagode zastale u grlu !
jaretina, teletina
pre 3 godine
Bilo bi bolje da prvo stimulišu sve ljude da usvoje postojeće norme i da se otarase krševa a kad dostignemo taj nivo onda da idemo na sledeći. Ovako je to puka formalnost. Koliko ljudi može uopšte da kupi nov auto, ne samo kod nas nego i u Nemačkoj?
nenad
pre 3 godine
Budalastine. Briga njih za zivotnu sredinu, vazan je profit a mnogo je veci kod elektro automobila. A ako mislite da to rade na osnovu nekog istrazivanja itd samo jedan podatak: stedljive sijalice kojim su zamenili zarulje je ispitivala jedna nemacka firma sa dvoje zaposlenih celih 30 dana. To im je bio reper. Tako je i ovde verovatno.
Equalizer
pre 3 godine
Sto kazu, nije zvaka za seljaka. Vi sto kukate nemojte da zivite u EU, ili ako zivite jednostavno nemojte da posedujete automobil, resen problem.
U Srbadiji cete dozivotno moci da uzivate u svim carima voznje Golfa 2 i slicnih olupina na loz ulje...
Texmex
pre 3 godine
Izguglajte podatak da ako bi preko noći svi prešli na svetu na električne automobile zagađenje vazduha bi se smanjilo za svega 1,8%.A druga stvar da još niko nije napravio studiju koliko zapravo zagađuju električni automobili (prilikom izrade i prilikom trošenja energije naročito iz neobnovljivih izvora).
Preddy Baer
pre 3 godine
bez brige, blokirsce to Angela ko onomad za Euro 6
Ahtung
pre 3 godine
Gretaaaaaaa! How dare you!
ne ide gas
pre 3 godine
sad ce Srbende da objasne vodecim svetskim liderima i naucnicima kako su elektricna vozila zapravo stetnija od sus motora
Jovan
pre 3 godine
Proizvodnja enormnih kolicina baterija ce biti mnogo stetnija po zdravlje. Zamislite koliko ce to biti i otpada od istrosenih baterija. To svakako nece poboljsati zivot na planeti ali da li je to uopste i cilj, ili enormno bogacenje pojedinaca.
VP
pre 3 godine
Niko ne čita ili ne razume. Ko ima sus motor voziće ga dok bude auto izdržao, odnosno dok ne donesu uredbe o visokim taksama, dakle i posle 2025 će se voziti do tada proizvedena vozila. Drugo, teretetnjaci i avioni će još dugo ići na gorivo, a, oni su najveći zagađivači pa se malo gubi smisao. A neko pomenu baterije, pa one se recikliraju. Samo da kažem onima koji kažu da je planeta prenaseljena, kad bi sve ljude ovog sveta poređali kao na primer u liftu ili gradskom prevozu kad je omanja gužva , zauzeli bi tek trećinu Slovenije, to je bar lako izračunati.
Pulsar
pre 3 godine
Hahaha fosilci na aparatima. Očekujem okupljanje dizelaša na Slaviji uz turiranje i pravljenje dima u znak podrške nemačkoj auto industriji.
Hibridni motor majka
pre 3 godine
Sad će Srbende da psuju, mrze promene, više vole pa šta ljudi tako je bilo i pre. Hihihi hi a zamisli da se Srbija pita nikad promena ne bih bilo.
Aca
pre 3 godine
nema brige u Srbiji do 2050 po pitanju dizela i benzinaca ?
Trkulja
pre 3 godine
Proizvodnja enormnih kolicina baterija ce biti mnogo stetnija po zdravlje. Zamislite koliko ce to biti i otpada od istrosenih baterija. To svakako nece poboljsati zivot na planeti ali da li je to uopste i cilj, ili enormno bogacenje pojedinaca.
(Jovan, 18. novembar 2020 10:02)
Vozila na baterije ne proizvode ugljen monoksid i azotne okside koji su kancerogeni.
Johny Boy
pre 3 godine
Ово је превара космичких размера, а све у виду стицања новог профита, никако екологије!
Замислите се над следећом чињеницом:
Један (!!) прекоокеански танкер или теретни брод загади атмосферу као СВА путничка возила у Европи за годину дана!
Да им је заиста стало до екологије видећемо онда кад за камионе и остала теретна возила буду увели забране...
Domaćin
pre 3 godine
Nema problema, vozićemo kamione.
Alex
pre 3 godine
Moći će da se voze i posle 2025.g.jer se registracija obavlja samo jednom, kad auto promeni vlasnika. Kupiš nov auto te 2025.g i voziš 15 god. bez problema. Niko ne može da ti zabrani. E sad, to znači manje polovnjaka za zemlje Balkana i Istoka.
cobo
pre 3 godine
I ko ce ga napraviti,postoji samo norma 5,sa normom 6 i 7 lazu i sebe i nas :(
profesor Dušan
pre 3 godine
ma ajde svi da dobiju po jednog konja i sedlo i rešen problem...
pa pre bih i konja jahao nego da kupim neko električno vozilo !
Mislim dokle ide ova opsesija motorima sa un.sagorevanjem , pa i auto na vodu da napravite ima da vam onda smeta pojacana emisija kiseonika iz auspuha ....
Rale
pre 3 godine
a nakon sto se progura prica o elektricnim automobilima, pocece da isplivava prica o dostupnosti litijuma, koliko je stetna proizvodnja istoga i tako dalje. Ovo sa Euro normama je cirkus, samo da bi se pospesilo investiranje u jednu drugu oblast. Nema toliko uticaja na ekologiju.
bunki
pre 3 godine
Tamanovde kod nas da doteram jednu kockicu bmw euro 0 kad oni ne smeju
koronarius
pre 3 godine
... negde daleko, u zemlji snova... Nema nista od toga. Bas me zanima kako ce sve one radne masine - pikakpove, od kojih zavise gradilista sirom Evrope da zamene automobilcici na baterije.
Jovan
pre 3 godine
Proizvodnja enormnih kolicina baterija ce biti mnogo stetnija po zdravlje. Zamislite koliko ce to biti i otpada od istrosenih baterija. To svakako nece poboljsati zivot na planeti ali da li je to uopste i cilj, ili enormno bogacenje pojedinaca.
Domaćin
pre 3 godine
Nema problema, vozićemo kamione.
Rale
pre 3 godine
a nakon sto se progura prica o elektricnim automobilima, pocece da isplivava prica o dostupnosti litijuma, koliko je stetna proizvodnja istoga i tako dalje. Ovo sa Euro normama je cirkus, samo da bi se pospesilo investiranje u jednu drugu oblast. Nema toliko uticaja na ekologiju.
mikki
pre 3 godine
Ako cemo realno-beočinska cementara zagadi vise atmosferu za jedan radni dan,nego svi automobili u NS za godinu dana!Mislite malo i svojom glavom,ne samo servirano! Sve je danas politika,i interes,od biznisa do umetnosti.poz
Alex
pre 3 godine
Moći će da se voze i posle 2025.g.jer se registracija obavlja samo jednom, kad auto promeni vlasnika. Kupiš nov auto te 2025.g i voziš 15 god. bez problema. Niko ne može da ti zabrani. E sad, to znači manje polovnjaka za zemlje Balkana i Istoka.
Опруга
pre 3 godine
...da bi se pospesilo investiranje u jednu drugu oblast. Nema toliko uticaja na ekologiju.
(Rale, 18. novembar 2020 09:48)
Батерије једног ЕВ за израду и на крају, одлагање, више упропасте природ него СУС мотор у целом експлоатационом циклусу. За двадесетак година ће нам то "открити".
Dragan
pre 3 godine
Ekologija najveca prevara 21 veka. Zasto bi zabranili motore sa unutrasnjim sagorevanjem kad mogu da idu na gas. I od kada ce avioni poceti da lete na baterije. Posto ja kada idem kod rodjaka za svajcarsku sigurno nemam nameru da putujem dve nedelje. Vec 16 godina svaki auto vozim na gas.
Texmex
pre 3 godine
Izguglajte podatak da ako bi preko noći svi prešli na svetu na električne automobile zagađenje vazduha bi se smanjilo za svega 1,8%.A druga stvar da još niko nije napravio studiju koliko zapravo zagađuju električni automobili (prilikom izrade i prilikom trošenja energije naročito iz neobnovljivih izvora).
profesor Dušan
pre 3 godine
ma ajde svi da dobiju po jednog konja i sedlo i rešen problem...
pa pre bih i konja jahao nego da kupim neko električno vozilo !
Mislim dokle ide ova opsesija motorima sa un.sagorevanjem , pa i auto na vodu da napravite ima da vam onda smeta pojacana emisija kiseonika iz auspuha ....
Johny Boy
pre 3 godine
Ово је превара космичких размера, а све у виду стицања новог профита, никако екологије!
Замислите се над следећом чињеницом:
Један (!!) прекоокеански танкер или теретни брод загади атмосферу као СВА путничка возила у Европи за годину дана!
Да им је заиста стало до екологије видећемо онда кад за камионе и остала теретна возила буду увели забране...
cobo
pre 3 godine
I ko ce ga napraviti,postoji samo norma 5,sa normom 6 i 7 lazu i sebe i nas :(
Pulsar
pre 3 godine
Hahaha fosilci na aparatima. Očekujem okupljanje dizelaša na Slaviji uz turiranje i pravljenje dima u znak podrške nemačkoj auto industriji.
bunki
pre 3 godine
Tamanovde kod nas da doteram jednu kockicu bmw euro 0 kad oni ne smeju
Ceki opinionista del cazzo
pre 3 godine
Pročitah skoro da "Bosch" već uveliko radi na Euro 7 motoru.Sponzori za taj posao ne mankaju! Ako ne uspeju u tome ,ubiće bukvalno pola Nemačke auto-industrije,plus ostaje bez posla milion ljudi. Da se ne la¿emo,nije svaka zabit u Evropskoj uniji na nivou Minhena gde možeš da voziš i na hidrogen! Političari su pošli grlom u jagode,a biće da su im jagode zastale u grlu !
Nesam skolovao
pre 3 godine
Posto nesam pazio na casovima, oprostite mi ako nesto odvalim. Ali, zar nije fakt da biljke zapravo "udisu" CO2 a vracaju kiseonik? U tom slucaju, nije li ispravno resenje sacuvati prirodu i saditi sume pa ce one sav CO2 podisati i mozda cak traziti repete: "Daj jos, daj jos, fali nam vazduha (CO2)"?
jaretina, teletina
pre 3 godine
Bilo bi bolje da prvo stimulišu sve ljude da usvoje postojeće norme i da se otarase krševa a kad dostignemo taj nivo onda da idemo na sledeći. Ovako je to puka formalnost. Koliko ljudi može uopšte da kupi nov auto, ne samo kod nas nego i u Nemačkoj?
VP
pre 3 godine
Niko ne čita ili ne razume. Ko ima sus motor voziće ga dok bude auto izdržao, odnosno dok ne donesu uredbe o visokim taksama, dakle i posle 2025 će se voziti do tada proizvedena vozila. Drugo, teretetnjaci i avioni će još dugo ići na gorivo, a, oni su najveći zagađivači pa se malo gubi smisao. A neko pomenu baterije, pa one se recikliraju. Samo da kažem onima koji kažu da je planeta prenaseljena, kad bi sve ljude ovog sveta poređali kao na primer u liftu ili gradskom prevozu kad je omanja gužva , zauzeli bi tek trećinu Slovenije, to je bar lako izračunati.
D.R
pre 3 godine
Sva sreća pa se ovi komentatori ne pitaju o tome. Inače bi oni vratili euro 3 standard!
Equalizer
pre 3 godine
Sto kazu, nije zvaka za seljaka. Vi sto kukate nemojte da zivite u EU, ili ako zivite jednostavno nemojte da posedujete automobil, resen problem.
U Srbadiji cete dozivotno moci da uzivate u svim carima voznje Golfa 2 i slicnih olupina na loz ulje...
ne ide gas
pre 3 godine
sad ce Srbende da objasne vodecim svetskim liderima i naucnicima kako su elektricna vozila zapravo stetnija od sus motora
пера
pre 3 godine
Какве су ово глупости о климатским проненама, само да би обичном народу онемогућили да поседују аутомобил. Једино ће богаташи возити играчке на батерије!
oldlala
pre 3 godine
Verovatno nece zanraniti da se vozeposle 2025. automobili sa euro 5,6,ali mogu ih opteretiti kojekakvim taksama,porezima itd sto ce ih uciniti neisplativim za voznju.
Hibridni motor majka
pre 3 godine
Sad će Srbende da psuju, mrze promene, više vole pa šta ljudi tako je bilo i pre. Hihihi hi a zamisli da se Srbija pita nikad promena ne bih bilo.
Hmmm
pre 3 godine
Odmah na euro 100 normu. A to sto su doveli proizvodjace pred svrsen cin, pa im sad svaki drugi proizvedeni motor ima problema nema veze. Sve ce to narod pozlatiti. Kupicu elektricni smart za 50 hiljada evra i da pevam od srece sto sam tako dobro prosao. EU je u ozbiljnoj krizi.
drvobradi
pre 3 godine
Kad bi samo znali sta se sve zagadi u proizvodnji jedne baterije. Ali ovo ce biti novo doba, sva prljava tehnologija ce biti u zemljama treceg sveta (proizvodnja litijuma, baterija, reciklaza), tu ce se ljudi trovati, dok ce u razvijenim zemljama ljudi disati cist vazduh i voziti elektricne automobile. Pre 30g, mi se kao deca smejali sto na Zapadu piju flasiranu vodu, jedu hranu iz supermarketa i mikrotalasne, pre 20g smo se smejali Kinezima na sta im lici vazduh u velikim gradovima. Pogodi kome se oni sada smeju.
BTW ne brinite za nemacku auto industriju. Sta mislite da bi neki politicari doneli zakon ili normu, da se pre toga nisu konsultovali sa lobistima? Mislite da bi recimo CDU rizikovao da milion ljudi ostane bez posla zato sto bi neko malo cistiji vazduh? Nemci imaju obicaj da svaku tehnologiju cede do kraja, pa tako i dizel/benzin. I vec imaju zamene. Npr. znate li da se recimo Jetta hibrid vec 8g prodaje u Americi, jeste li videli neku u Evropi? Da li Rimac slucajno preuzima Bugati, a VW ima 15+% njegove kompanije?
kimi R
pre 3 godine
@hibridni motor majka
Ne, verovatno će se pitati Američki red neck i Švaba sa repovima i brkovima. Svima njima je do ekologije kao do lanjskog snega, ali te državni nameti teraju da radiš ono što ne želiš. Tako će biti i kod dragih ti Srba, nit gori nit bolji od drugih.
gagi
pre 3 godine
Ja vozim na metan, vec 9 godina i niko ne moze da me ubedi da neki hibrid zagadjuje manje od CNG!
Aca
pre 3 godine
nema brige u Srbiji do 2050 po pitanju dizela i benzinaca ?
nenad
pre 3 godine
Budalastine. Briga njih za zivotnu sredinu, vazan je profit a mnogo je veci kod elektro automobila. A ako mislite da to rade na osnovu nekog istrazivanja itd samo jedan podatak: stedljive sijalice kojim su zamenili zarulje je ispitivala jedna nemacka firma sa dvoje zaposlenih celih 30 dana. To im je bio reper. Tako je i ovde verovatno.
маркеђани
pre 3 godine
Брига ЕУ где ће да се производе батерије. Негде где велике компаније неће да маре за здравље људи и за животну средину. А производња толике количине батерија би веома угрозила ово горе наведено.
Ahtung
pre 3 godine
Gretaaaaaaa! How dare you!
Stop automobilskom ludilu
pre 3 godine
Bolje rešenje je smanjiti upotrebu automobila, smanjiti njiovu masu i snagu motora. To je najlakši način za smanjenje emisija CO2 kao i emisija otrovnih gasova. (Za neupućene: CO2 nije otrovan ali dovodi do globalnog povećanja temperature, a oksidi azota i razne čestice jesu otrovni i izazivaju rak i kardiovaskularne bolseti) Zar nije prostije zabraniti da putnički automobili imaju preko 70KW, odnosno preko 100ks. Čemu služe "sportski", luksuzni, executive i slični modeli sa po 300KW? Ej 300KW korisne snage, odnosno duplo toliko ukupne potrošnje - 600KW, uzimajući u obzir koficijenat efikasnosti motora! Dva "sportska" modela kada naprže gas troše 1MW, jedan megavat energije! Ova automobilska industrija je kao neka sekta, kao neki kult. Za trista godina će čovečanstvo učiti iz istorije da su ljudi u praistoriji prinosili žrtve nekom bizarnom kultu, a da su u 20 i 21 veku robovali kultu limenog božanstva zvanog automobil. ...I prinosili mu žrtve nevinih pešaka, kada neki "sportista" nagazi svojih 300KW.
Ahtung
pre 3 godine
@Jovan:
Nije to najveći problem, jer je lako rešiv. Problem je u tome što nema dovoljno struje za napajanje automobila i kamiona.
Milos
pre 3 godine
Jos je Branko Kockica '89 pricao o zagadjenju od automobila... Sproveo je crevo iz svoje Lade do studija gde su bila deca, da se uvere u stetost izduvnih gasova.
Srbi 31 godinu kasnije, vise ne veruju da je ljudima potreban cist vazduh i misle da EU zeli da ih prevari...
Evo i stare dobre epizode, ako neko zeli da obnovi gradivo: https://www.youtube.com/watch?v=4MgI8HXnNrc&feature=youtu.be&t=754
маркеђани
pre 3 godine
Идем да очистим бициклу, да продам дизела и Европо еве ме.
Vozač
pre 3 godine
Svi imaju kola danas. To je truba. Trebaju svi da ih bace u đubre i kupe ova na baterije. Da se auto čeka godinama posle uplate, kao u DDRu. Kakva ekologija i gluposti, rast, rast prodaje pada, jedino rešenje je baterija.
Trkulja
pre 3 godine
Proizvodnja enormnih kolicina baterija ce biti mnogo stetnija po zdravlje. Zamislite koliko ce to biti i otpada od istrosenih baterija. To svakako nece poboljsati zivot na planeti ali da li je to uopste i cilj, ili enormno bogacenje pojedinaca.
(Jovan, 18. novembar 2020 10:02)
Vozila na baterije ne proizvode ugljen monoksid i azotne okside koji su kancerogeni.
Pantelija
pre 3 godine
Ne postoji narod koji vise radi u korist svoje stete nego Srbi. Najvise novca drzave Srbije odlazi na kupovinu nafte u inostranstvu. Sa druge strane Srbija ima kapacitet da nezavisno proizvodi struju za svoje potrebe, naravno uz veca pocetna ulaganja. Dakle novac ostaje u Srbiji. I umesto da vecina ljudi u ovoj zemlji bude za elektricne automobile, situacija je suprotna. Slazem se da treba vise novca izdvojiti za kupovinu elektro auta ali uz povoljno kreditiranje na recimo 10 godina ni to nebi bilo nemoguce. A zamislite jos da se ti moderni auti prave recimo u Kragujevcu? Zbog ove niske svesti i manjka logike Srbija je tu gde jeste- na dnu.
Preddy Baer
pre 3 godine
bez brige, blokirsce to Angela ko onomad za Euro 6
Mike
pre 3 godine
Dzaba nam je sve to. Voleo bih da sam optimista.Ali,kako sam sa godinama saznao, procitao, iskusio, mnoge stvari (sad sam u 55oj a naukom ili tehnologijom se bavim od malih nogu),tvrdim,sa sigurnošću (a istorija je pokazala isto), da ce i ova sadasnja civilizacija doziveti tezak slom (ne, korona nas jos nije slomila, treba jos). Energija nam treba, smece samo stvaramo (ne unistava/ reciklira se ni blizu 50% koliko ga napravimo), poslove je sve teze naci (a paradoks je da se najvise zaradjuje na onim stvarima koje nemaju zivotnu vrednost), roboti nas sve vise menjaju, klimatske promene su drasticne i vidljive. Sve u svemu, nema nam spasa.Struja za automobile nece spasiti stvar - strasno su velike potrebe za snagom punjenja (povecava presek svih kablova na mestima gde su punjaci). Najbolja stvar, sto se EV tice su unificirani baterijski elementi (izmenjivi na mestima kao benzinske pumpe). Zamena je brza. Ali, to je u mnogome neostvarivo. Ja bih mogao da rešim energetsku krizu, ali zasto? Svaki propast covecanstva u jednom momentu je neizbezan. Da svet /pojedinac, ima dodira sa nekim oblikom neiscrpne energije, to bi ubrzalo nas kraj. Jer svako poboljšanje dostupnosti dobara, dovodilo je do porasta stanovnistva (lakse je hraniti koliko hocete dece kad ima hrane), a i ostalih dobara. Ne morate to priznati sebi, ali je tako. I sada, ko ce prvi u red da se ubije, da bi mi ostali mogli ziveti. Nema niko zainteresovan?
Toronto
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
(Boki, 18. novembar 2020 13:42)
Trenutno, 12 zemalja u Evropi ne koristi ugalj za proizvodnju el. energije. Skoro sve ostale evropske zemlje će od 2023 do 2030 zatvoriti sve termoelektrane na ugalj. Svi osim Nemačke, koja planira to za 2038 g., Ukraine koja to planira 2050 i Bosne i Srbije koje ne planiraju. Ima zemalja koje veliki procenat el. energije dobijaju iz obnovljivih izvora. Kanada treba do 2030 da proizvodi 90% el. energije iz obnovljivih izvora. U Quebec-u se sada dobija oko 96% iz hidro i vetro elektrana, a ostala im je samo jedna termo elektrana na gas. U Ontariju se trenutno 36% dobija iz obnovljivih izvora (hidro, vetar, solarno), 34% nuklearna i 30% termo na prirodni gas. Na svetskom nivou sada se oko 40% el. energije dobija iz uglja i to se rapidno smanjuje. U Srbiji je procenat el. energije dobijene od uglja 70%. Da bi se to u dogledno vreme (za sledećih 30 godina) značajnije smanjilo, već sada su neophodni planovi i okvir finansiranja ozbiljnih energetskih projekata, jer nije stvar samo u zameni energenta, već i o širenju kapaciteta, jer zahtevi za energijom konstantno rastu. Ozbiljne države o tome razmišljaju, a ne o megalomanskim statuama i fontanama.
Boki
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
raćko
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
(Boki, 18. novembar 2020 13:42)
Prži se ugalj vozio ti ili ne auto na baterije.
Gradimir
pre 3 godine
Baterije se na kraju životnog veka ne bacaju već se recikliraju. Suviše su vredni materijali u njima da se ne bi ponovo iskoristili. SUS motor tokom životnog veka napravi mnogo više otpada nego samo zagađenjem kroz auspuh. Šta se dešava sa iskorišćenim uljem, filterima, antifrizom... Malo, malo, pa se negde izlije neka nafta i dugoročno zagadi veliku površinu. I to su zagađenja SUS vozila. Što se tiče zagađenja kopanjem litijuma, svako normalan ne želi zagađenje u svojoj blizini. Ima novih metoda proizvodnje. Tesla se hvali da ima način eksploatacije koji ne ostavlja zagađenje. Imam još dosta stvari da dodam, ali nemam ni živaca ni prostora da ponavljam to ovde po stoti put.
gagi
pre 3 godine
Kako smo samo brzo zaboravili mart mesec i trodnevni policijski cas, kada smo bili najzagadjeniji gad na svetu!? Pa kako je to moglo da se desi od vozila, kada ih nije bilo na ulicama?
Ivan ZG
pre 3 godine
Vidim da opet ima par "normalnih" i jedno 100 "nenormalnih" komentatora koji luaju bez veze. Kao ono čuveno koliko uglja se spali za 100 km vožnje el. auta?
Ili se pravite blesavi ili jeste blesavi pa ne znate da Njemačka prekida proizvodnju struje iz ugljena. Ostat ćete vi, Bugarska i još jedno 3 zemlje u EU sa proizvodnjom struje iz ugljena. Ove 3 iz EU će ju ugasiti za 5-6 godina zakonom ako ne ide drugačije. Za idućih 10-15 napustit će se proizvodnja iz nafte. Ostat će plin, nuklearna energija i obnovljivi izvori.
A vi plivajte protiv struje pa će vam opaliti eko taksu pri uvozu proizvoda iz Srbije. Razmišlja se da se tako uvede eko taksa na svačje proizvode iz zemalja u kojima je struja iz obnovljivih izvora ispod određene razine.
Tako da el. auti dolaze htjeli vi to ili ne. i bit će iz struje koja nije proizvedena nekim jakim zagađivačem htjeli vi to ili ne. Zato se nema razloga time opterećivati niti to navoditi kao neki razlog protiv uvođenja el. automobila.
Već danas ima rabljenih el. automobila sa nekih 50-70.000 km na satu za manje od 8.000 eura. Ni plivajućeg zamajca ni dizni ni DPF filtera ni pumpe visokog pritiska ni... Samo baterija. Puni. Prazni.
Možete se samo ljudtiti na svoju državnu i lokalnu vlast što nema više punjača na ulicama. A one u kućama nije ni to puno briga.
Bane
pre 3 godine
Postoji ovde više pravaca razmišljanja, neko reče, šta ćemo sa tolikim baterijama, mislim a šta ćemo sa tolikim auto otpadima, šta ćemo sa toliko lima, sa toliko blokova motora, šta sa hektolitrima rabljenoh ulja koje se mesečno ispuštaju priliko redovne zamene i sl.
Međutim, postojeća količina el. energije, a koja pod pretpostavkom da drumski saobraćaj u celosti treba da se snabdeva el. energijom nije dovoljna, a koja još treba da se poveća, i sada nastaje sagorevanjem fosilnih goriva u termoelektranama. Znači mi da bi smo prešli na el. vozila, prvo moramo da povećamo proizvodnju el. energije iz čistih i obnovljivih izvora da bi postigli globalni ekološki efekat.
U ovoj sada fazi mi možemo samo da izmestimo zagađenje iz gusto naseljenih urbanih sredina gde to zagađenje stvaraju automobili, van gradova gde se nalaze termoelektrane. Znači samo da se spasimo udisanja izduvnih gasova ali ne i globalne emisije zagađujućih čestica po planetu.
Dalje, Euro 7 norma će verovatno značiti kraj za dizel motore, ali ne i za sve SUS motore. Recimo tehnologija filtracije izduvnih gasova još nije u punom kapacitetu zastupljena kod benzinaca. Tek pojedini najnoviji motori dobijaju tzv. GPF filter (pandam dizelskom DPF-u), takođe, ja lično verujem da će sa Euro 7 normom akcenat biti na tzv. mild/plug in hibridima sa benzinskim motorima sa svim filterima i nekom baterijom koja će omogućavati 30-ak km gradske vožnje na struju kako bi se deklarisalo da ispunjavaju normu.
Bre!
pre 3 godine
Eto ko se zali u komentarima, baustelci sa gradjevine u Nemackoj i balkanci koji navikli na polovnjake iz Italije.
asd
pre 3 godine
Meni je srce puno kad citam ove komentare gde se lepo vidi da je nas prosecan citalac internet portala vrlo detaljno informisan o uticaju proizvodnje baterija kao i o uticaju izduvnih gasova na okolinu i spreman je da uz jutarnju kafu i u svega dve-tri recenice da definitivan odgovor sta je dobro a sta nije.
Ceki opinionista del cazzo
pre 3 godine
@Kimi R. Mali dodatak tvome "Švaba sa repovima i brkovima" i belim "Adidas" čarapama na sandale !
tamo neki dr masinstva, pre-Bolonjac
pre 3 godine
Kad sam svojevremeno na postdiplomskom imao neki Menadzment, koji mi je pao gore nego sve matematike zajedno, sjecam se jednog modula koji se bavi iskljucivo promjenama. E sad, Isak Kalderon Adižes je život posvetio promjenama te on kaže da je najbitniji proces ubijediti protivnike u svrsishodnost promjena. To je ovdje slucaj, kako ubijediti decenijske korisnike SUS tehnologija da predju na nesto drugacije. A s druge strane, sta cemo sa brodovima koji emituju vecu kolicinu staklenickih gasova nego svi automobili sa SUS tehnologijom zajedno. Kako biljke zaustaviti da dišu, jer je jedan od tih gasova nusprodukt fotosinteze itd. Mislim da EU birokrati donose odluke o stvarima o kojima vecina nema pojma, ali imaju pravo glasa. Mislim da nauka mora dati svoj odgovor, EU7, za i protiv, pa tek onda cinovnici.
Rover
pre 3 godine
Proizvodnja baterija a poznato je koliko je litijum otrovan i štetan, gde ce se priozvoditi i odlagati baterije nakon životnog veka?
Elektro automobil dakle koristi struju koja se 95% dobija iz termo i nuklearnih elektrana, ova prva mora da potroši enormne količine uglja a sav taj dim ide u atmosferu. Automobili ne zagađuju vazduh već fabrike, kotlarnice i termoelektrane pogledajte kolko je smoga zimi a koliko leti i to je pametnom dosta.
Bocko
pre 3 godine
Батерије једног ЕВ за израду и на крају, одлагање, више упропасте природ него СУС мотор у целом експлоатационом циклусу. За двадесетак година ће нам то "открити".
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Опруга, 18. novembar 2020 11:20)
Jos kada se litijum razlije po okeanima to ce biti jos gore nego kada se nafta razlivala.
Salu na stranu, baterije jako ubrzo idu u solid state i nece biti potrebe za litiumom u tolikim kolicinama.
Boka B.
pre 3 godine
Ugradite prvo filtere na svim toplanama,fabrikama i ostalim industrijskim objektima pa onda merite kvalitet vazduha.Ovo je čista pohlepa korporacija za još većom zaradom.Profit i samo profit je bitan.
B. Z.
pre 3 godine
Mislim da je vaznije stimulisati domacinstva da trose energiju iz obnovljivih izvora kao sto su sunce i vetar i da smanje potrosnju putdm koriscenja modernijih uredjaja, izolazijom, boljim prozorima...
A sto se tice autoindustrije, samo postepeno, dajte prvo subvencije za plin i vece takse za dizele, kakvi EV ljudi jedva skupe 3k evra za polovnjaka
How Yes No
pre 3 godine
@(Ivan ZG, 18. novembar 2020 17:22)
I ulozi jos 8000e za nove baterije i super. Neverovatno koliko se na silu gura nesto, kao da automobili ucestvuju sa 90% zagadjenja na celom svetu, pa ajde prvo njih da sredimo, a u stvari jedva par procenata, a stvarno najvece zagadjivace pustaju da rade po starom. Dajte ljudi malo odmorite, bice i elektricnih automobila, trenutna cena ima je sumanuta, a punjaca nazalost nema dovoljno. Gde ste zapeli sa njima vise.
Богдан
pre 3 godine
Људи мисле литијум чист, па не иде у батерију само то, па иде и хемија, киселина као у сваку батерију. Јели неко сад размишља, поред чињенице да ће се то истрошити (пошто се вади из земље), да се батерије неће моћи више од пар пута рециклирати? И где ће ти милиони тона истрошених батерија да заврше? Ево нпр. у топионицу, па у течном стању у бурад, а бурад право у море и океан па ћемо јести "здраве" морске плодове са додатком хемије, или, једите из наше њиве, а 5 метара испод обрадиве површине закопани барели са истрошеним батеријама. Сигурно да неће неко направити свемирски брод и послати тај отпад на Месец. А главни кандидат за "складиштење" тог "еколошког" отпада ће бити Србија, Бугарска, и сличне земље. Загађење од фосилних горива(па евентуално и неки био-дизел) није добро али се може прерадити помоћу биљака али батерије нико не може "апсорбовати". То са батеријама је лошије него био-дизел или водоник али видећемо како ће се то кретати
Deus
pre 3 godine
Sve ovo sa automobilima je zaslepljivanje ljudi. Na Balkanu pogotovo. Nema grada na Balkanu koji leti ima problem sa zagadjenjem. Ni jedan jedini grad, cak ni pored termoelektrana. Ali zato se zimi gusimo. Broj automobila je zimi verovatno cak nesto manji nego leti. Pa odakle dolazi zagadjenje? Zbog grejanja na cvrsta i tecna goriva. Grejanje na drva, ugalj, razna loz ulja a bez ikakvih filtera na dimnjacima je katastrofa za kvalitet vazduha. Tako se greje bar pola Beograda i Srbije. Zapravo pola Balkana. Grejanje na gas privatno ili na sistemu daljinskog grejanja je jedino resenje. Automobili koliko god stari bili u zagadjenju imaju udeo od mozda 10 posto. Ali lakse je na Balkanu pricati o Euro 7 motorima i praviti se lud nego resavati pravi problem. A resavanje tog problema nije samo zadatak drzave vec teret moraju da podnesu i domacinstva koja se na ekoloski neprihvatljiv nacin greju. Takvih je oko 50 posto. Politicari svih fela ( i vlast i opozicija ) zato ne smeju ni da pomisle da pomenu pravu istinu a kamoli da rese problem. Odose im glasovi ako to pokusaju da ucine.
Milan M
pre 3 godine
Infra struktura neće moći da izdrži punjenje automobila u kućnim uslovima zamislite kada se cela Evropa vrati sa posla i ušteka svog ljubimca u garaži , koja bi to elektro mreža izdržala ?Brzi punjači to rade za 45min ali zamislite red od 7 hiljada automobila na jednom punjaču . Za Srbiju bi bilo pametno da odpočne planove za izgradnju nuklearne centrale , žalosno , ali Francuska ih ima 58 .Mislim da smo ipak daleko 30- 50 godina od izbacivanja sus motora iz saobraćaja
Gradimir
pre 3 godine
Baterije se na kraju životnog veka ne bacaju već se recikliraju. Suviše su vredni materijali u njima da se ne bi ponovo iskoristili. SUS motor tokom životnog veka napravi mnogo više otpada nego samo zagađenjem kroz auspuh. Šta se dešava sa iskorišćenim uljem, filterima, antifrizom... Malo, malo, pa se negde izlije neka nafta i dugoročno zagadi veliku površinu. I to su zagađenja SUS vozila. Što se tiče zagađenja kopanjem litijuma, svako normalan ne želi zagađenje u svojoj blizini. Ima novih metoda proizvodnje. Tesla se hvali da ima način eksploatacije koji ne ostavlja zagađenje. Imam još dosta stvari da dodam, ali nemam ni živaca ni prostora da ponavljam to ovde po stoti put.
neko iz industrije
pre 3 godine
Ma važi. Sledeći auto opet SUS. A vi čekajte u koloni da napunite vaš EV.
Coyote
pre 3 godine
Teror birokratije
Tale'S
pre 3 godine
EU je na baterijama a uskoro im sledi OFF.
Birokrate nisu svesni svojih
nebuloza.
Sve ovo je igranka radi mocnih globalista koji ce da zarade jos koju milijardu.
Potrosacko drustvo ne sme da stane sa kupovinom,inace dolazi revolucija.
ne znam
pre 3 godine
(Equalizer, 18. novembar 2020 10:25)
Jesi predstavio inovativna resenja svaka cast cudi me da se niko drugi nije setio da napise gomilu bisera kao ti...hoces da platimo porez da ne krsimo zakon da postujemo uredbe drzave pa jos ta drzava ,koja god da je, da nam odredjuje sta cemo da vozimo i da jedemo i sve to pod izgovorm zagadjenja ocuvanja zivotne sredine sutra ce da izmisle ocuvanja kaktusa ili muva mozda i balegara, e pa nece moci prijatelju u tom racunu si se debelo zeznuo...
Ivan
pre 3 godine
Čist monopol.Par firmi može napraviti el.auto i polako gase manje auto fabrike.A mi lagano bicikl(dok nisu drasično poskupeli) i lagano na posao.
Gradimir
pre 3 godine
Da ponovim: baterije se RECIKLIRAJU! Nissan ima sektor za reciklažu, ali je minimalno iskorišćen, jer baterije iz EV često dobijaju i drugi život kao akumulatori za solarne panele, pa ne dolaze na reciklažu. Tesla, odnosno Panasonik ima isto to, a jedan od bitnijih rukovodilaca Tesle, JB Straubel je otišao iz Tesle upravo da bi osnovao kompaniju za reciklažu, jer očekuje dosta posla u budućnosti. Ako Teslini inženjeri kažu da gotovo sve iz baterije mogu da recikliraju, ja im verujem, a i jer ih je ozbiljna država i obavezala da imaju rešenu reciklažu.
lol
pre 3 godine
Vodonik, pa benzin i plin, pa onda svi ostali, racunajuci i baterije, e to je lista najmanje stetnih goriva, a ako se elektricni nagomilaju bice stetniji i od dizela, ali to nikoga ne zanima, posto ce se baterije "odlagati" u zemljama "treceg" sveta.
Pančevo
pre 3 godine
Sve ovo sa automobilima je zaslepljivanje ljudi. Na Balkanu pogotovo. Nema grada na Balkanu koji leti ima problem sa zagadjenjem. Ni jedan jedini grad, cak ni pored termoelektrana. Ali zato se zimi gusimo. Broj automobila je zimi verovatno cak nesto manji nego leti.....
(Deus, 18. novembar 2020 16:07)
Malo treba da poradiš na fizici, prijatelju. Najveće je zagadjenje od automobila, naročito raspalih dizela. Leti sunce više zagreva tlo, pa je vazduh blopizu tla topliji, pa je bolja vertikalna cirkulacija usled razlike u pritisku. Tako zafadjen vazduh odlazi u više slojeve atmosfere. Zimi je tlo hladno i više hladi slojeve pri tlu, tako da se taj vazduh postaje gušći i zadržava se bliže tlu zajedno sa otrovima iz auspuha. Ako nema vetra da to rastera, gušimo se. Što se tiče loženja, da doprinosi ali u manjoj meri nego pre recimo 30 godina. U gradovima su mnoge kotkarnice na mazut zamenjene gasnim. Evo u Pančevu nena vuše ni jedne na mazut, sve prebačebe na gas. Velika većina novih zgrada ima toplotne pumpe. Broj vozila je učetvorostručen u odnosu na pre 20 godina, a većina dizeli od 2k evra. Pogledajte crnilo fasada okrenutih prometnim ulicama u centru Beograda. Da nije i to od loženja?
jaretina, jutros sam panično skinuo par listova sa farbe. pritisak mi skočio kad sam video.
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
(Boki, 18. novembar 2020 13:42)
izračunato je već boki, TE/ugalj se troši na dnevnik2, parove i zadrugu, dok se EV pune samo na hidroelektrane.
stoga ugasi TV, i kupi EV, neće više biti karcinoma boki. deca će ti živeti.
Distributer industrijskih baterija
pre 3 godine
Baterije se na kraju životnog veka ne bacaju već se recikliraju. Suviše su vredni materijali u njima da se ne bi ponovo iskoristili. SUS motor tokom životnog veka napravi mnogo više otpada nego samo zagađenjem kroz auspuh. Šta se dešava sa iskorišćenim uljem, filterima, antifrizom... Malo, malo, pa se negde izlije neka nafta i dugoročno zagadi veliku površinu. I to su zagađenja SUS vozila. Što se tiče zagađenja kopanjem litijuma, svako normalan ne želi zagađenje u svojoj blizini. Ima novih metoda proizvodnje. Tesla se hvali da ima način eksploatacije koji ne ostavlja zagađenje. Imam još dosta stvari da dodam, ali nemam ni živaca ni prostora da ponavljam to ovde po stoti put.
(Gradimir, 18. novembar 2020 13:28)
Zašto pričate o stvarima koje ne znate? Reciklaža LITIJUM JONSKIH baterija (u bilo kojoj tehnologiji LFP, LMH) NIJE MOGUĆA, bar do danas nisu našli način da je reše. Sa druge stane, stepen reciklaže olovnih baterija je 95% (praktično su olovne baterije najbliže "savršenom proizvodu" koji omogućava cirkularnu ekonomiju - ali, olovne baterije su teške, sporije se pune i nisu zanimljive jer su jeftine, ne može se puno zaraditi na njima.
Za baterije u automobilima pokušaju da nađu rešenje za "re-use" a to u bukvalnom prevodu znači "druga upotreba", tj. prodaja polovnih baterija za neke druge aplikacije (solarne sisteme, itd). Ali opet ostaje pitanje - šta ćemo da radimo sa otpadom (istrošenim Litijumskim baterijama i modulima) po okončanju njihovog životnog veka?
jovan
pre 3 godine
Ja mislim da će u Srbiji zabraniti sve ispod Euro 7 već 2024.godine. Ljudi spremajte konje vrane i kočije.
vratite_bmx
pre 3 godine
A kamioni? Kombi? Toplane? Domacinstva koja loze? Nista a?
T
pre 3 godine
"koji je usavrsio izum automobila pogonjenog destilovanom vodom (a produkt sagorevanja je cist kiseonik)"
Sagorevanje je oksidacija. Kada vodonik sagoreva on se vezuje sa kiseonikom i daje vodu i pri tom oslobadja energiju. Sto znaci da ako uzmes vodu i od nje napravis kiseonik, ti radis obrnut proces. Ako je prvi proces oslobadjao energiju, onda ovaj drugi proces zahteva da se doda energija. Zato nikada nece moci da se napravi motor na vodu koji proizvodi kiseonik.
NeshaBg
pre 3 godine
Mi smo odlozili kupovinu novih kola dok ne izadje dacia spring. Ako stvarno bude 12000 sa subvencijom, kupujemo. Kao drugi auto, za grad, nama savrsena.
Mile
pre 3 godine
Zasto niko ne spominje proizvodnju automobila na prirodnu energiju (iz etra)
- verzija Nikole Tesle, druga Stenli Meyera, koji je usavrsio izum automobila pogonjenog destilovanom vodom (a produkt sagorevanja je cist kiseonik) koji kao takvi uopste ne zagadjuju prirodu? Vec se podstice proizvodnja energestski neefikasnih kratkotrajnih preteskih baterija kratkog dometa, koje su kao takve izuzetno opasne po zdravlje(veliko negativno zracenje, a u slucaju eventualnog pregrevanja, mogu se i zapaliti (nikal metal hibridne i slicne baterije veoma veoma otrovne ) (ako neko slucajno bude u blizini male baterije mobilnog telefona koja se zapali ili eksplodira, imace vrlo ozbiljne zdravstvene probleme, narocito sa disajnim organima, a sta sa ovim velikim baterijama za elektro automobile)), cije punjenje nije ni povoljno! Npr. Toyota Prius noviji model ima oko 9 kw baterije sa kojima auto jednim punjenjem ima domet 50 km. Koliki ce biti mesecni racun za struju (licno se grejao sa pec od 3kw jedan mesec preprosle zime, racun tad za taj mesec bio oko 66000 dinara!!!!!!!!) ?
Pančevo
pre 3 godine
(Deus, 19. novembar 2020 19:55)
Nemoj, prijatelju meni da pričaš o zagadjenju. Rodio sam se u Pančevu. Znam kako je i kada je čitava pančevačka industrija radila punim kapacitetom, Azotara, Petrohemija, Rafinerija, Staklara, Utva I i II, Minel, Gradska pekara, Panonija itd..... Sad je to nekih 25-30%. Zimi su se ranije sve zgrade u Pančevu grejale na mazut. Na svakih nekoliko zgrada je bila po jedna kotlarnica. Brate, da vidiš kad to založe, piči dim crn k'o gume da pale. Dan danas možeš da vidiš u kojoj je zgradi bila kotlarnica po crnilu fasade koje probija sve boje. U nekim naseljima i zgradama, Tesla npr., mnogo zgrada nisu bile na CG pa se ljudi ranije grejali na drva i ugalj. Sada skoro niko viš ne loži u tim zgradama. Takodje, ugalj se jako slabo loži u privatnim kućama, pogledaj šta kažu stovarišta. Prodaja im ide jako loše. Industrijski i grejni zagadjivači su se drastično smanjili u Pančevu u poslednjih 20 godina. Jedino se učetvorostručio broj automobila, kao i njihova struktura. Ranije je velika većina automobila bila na benzin, iako je dizel bio dosta jeftiniji od benzina. Dizelaši su bili 30-40% skuplji a nije ih ni bilo toliko u ponudi. Danas je 90% automobila na dizel i to većina kršine koje purnjaju ko šporeti. A niste objasnili crne čadžave fasade u prometnim ulicama u centru. Kako objašnjavate da nema zagadjenja kada se pomerite u sela 10-15km od gradova, a gde svi, ali baš svi lože zimi, ali nema teškog saobraćaja? Verujete državnim saopštenjima, a zaboravljate da ova država živi od akciza na prodaju derivata. To je najvažniji i najvći prihod države. Smanji broj dizelaša i bankrot. Eto o tome se radi. Kao što sam rekao, zimi zemlja manje zagreva vazduh koji je hladniji i pri tome gušći i zadržava se pri tlu. Zbog toga se formira i magla, a na istom principu i teške čestice zagadjenja ostaju pri tlu. Uostalom, stanite iza nekog dizelaša i omirišite. Videćete da je smrad potpuno isti.
ciga
pre 3 godine
@mikki
I zamisli to baš rade ti ekološki osvešćeni zapadnjaci,kojih su puna usta našim slepcima.
Haha
pre 3 godine
@(Pančevo, 19. novembar 2020 01:45)
O cemu pricamo kad struju i grejanje i dalje dobijamo vecinom od najlosijeg domaceg lignita?
Milan
pre 3 godine
Zabranjujes nesto, a nemas alternativu da nesto drugo ponudis. Kuda sve ovo vodi???
Lala iz Banata
pre 3 godine
@(Mile, 18. novembar 2020 19:39)
Nemoj Mile da mastiš. Ta TA peć od 3 kw ne može da ti potroši 66000 dinara za mesec dana ni sve da grejači rade 24h dnevno i da ti sve naplate po crvenoj višoj tarifi (oko19 din plus pdv 20% nema skuplje). U ovom slučaju (što je i teorijski nemoguće) potrošio bi 3x24x30= 2160kwh. To ti je sa porezom oko 49k dinara. Ponavljam, ovo je i teorijski nemoguće. TA peć obično radi oko 12h sati dnevno maksimalno, uz popodnevno dogrevanje. To i je max 1080 kwh mesečno. I sa tvojom potrošnjom nema šanse da udješ u crvenu tarifu. U najnepovoljnijoj varijanti, ako si na jednotarifnom brojilu (nema jeftine struje), zelena tarifa ti je prvih 350kwh po 5,1 din, a ostatak (730kwh) je plava tarifa po 7,65 din i to ti je sve ukupno plus 20% pdv 8843,4 dinara, plus tvoja uobičajena potrošnja (u proseku 3000-4000 dinara). Što znači maksimalno 12-13 hiljada dinara. Nema teorijske šanse da platiš 66000.
Sledeće, ni jedno sagorevanje ne može da za produkt ima kiseonik, jer je sagorevanje u stvari oksidacija, troši se kiseonik u reakciji. Bez kiseonika ne može da bude sagorevanja.
Prijus sa 9 kwh baterijom i dometom od 50km. Ako prelaziš dnevno 100km, ali svaki božji dan u mesecu, to ti je 18kwh x 30 dana = 540kwh mesečno. sa normalnom kućnom potrošnjom to ti je pkava tarifa, i da ga puniš po danu/skupljoj tarifi od 8.94 din po kwh, to je ~ 5800 din sa 20% pdv za mesec dana. To bi inače bila godišnja kilometraža više od 35k što je, ako nisi taksista ili komercijalista, u Srbiji previše i 'ladno možeš da prepoloviš, bez obzira što po ovom portalu tupe kako prelaze 30 - 40 k km godišnje (Izračunaj koliko bi koštalo gorivo i da li je to u Srbiji realno). Znači, to ti je cena, realnih 2900 dinara na mesečnom nivou u najgoroj varijanti. Ako puniš po noćnoj tarifi, cena po kojoj se voziš ispada smešna.
kimi R
pre 3 godine
@ceki opinionsta
Hvala, nemogu se baš svega setiti.
mile ®
pre 3 godine
@Gradimir
Ti mora onda da veruješ i u deda mraza?
priprema za radio®
pre 3 godine
Da ponovim: baterije se RECIKLIRAJU! Nissan ima sektor za reciklažu, ali je minimalno iskorišćen, jer baterije iz EV često dobijaju i drugi život kao akumulatori za solarne panele, pa ne dolaze na reciklažu. Tesla, odnosno Panasonik ima isto to, a jedan od bitnijih rukovodilaca Tesle, JB Straubel je otišao iz Tesle upravo da bi osnovao kompaniju za reciklažu, jer očekuje dosta posla u budućnosti. Ako Teslini inženjeri kažu da gotovo sve iz baterije mogu da recikliraju, ja im verujem, a i jer ih je ozbiljna država i obavezala da imaju rešenu reciklažu.
(Gradimir, 18. novembar 2020 21:47)
Pročitaj na AR nedavni tekst pod nazivom "Dvanaest miliona evra kazne za Teslu u Nemačkoj" ...
... Tesla nije postupao u skladu sa zakonskom regulativom koja se tiče obaveze ponovnog preuzimanja baterijskih proizvoda.
... Temelj za izricanje kazne očigledno leži u nemačkom Baterijskom zakonu (aktu), koji nalaže proizvođačima električnih automobila obavezu da preuzmu nazad iskorišćene baterije."
Lala iz Banata
pre 3 godine
@Lala iz Banata
To je ona popularna romantična verzija, ajmo sad o punjenju ako živiš i nekom od blokova sa par hiljada stanovnika kao u košnicama sa 15 i više spratova?
(kimi R, 19. novembar 2020 20:37)
Zašto bi bila romantična verzija. To je samo ekonomija. Čovek rek'o da mu TA peć od 3 kw potrošila 66000 za jedan mesec, a ja mu samo izračunao da to u Srbiji nije ni teorijski moguće i da je njen max trošak oko 9k dinara, a u stvarnosti je to i mnogo manje. Takodje pitao je koliko potroši struje prius sa 9 kw baterijom. Ako znaš kolika je baterija i koliko prosečno prelaziš km svako može sam lako to izračunati. EV se itekako isplat voziti. A sada tebi da objasnim za blokove. Ne znam zašto bi iko iole normalan živeo u betonskom golubarniku, zajedno sa još 1000 ljudi i slušao ih kako puvaju i prde, mirisao podvarke i pokvaren kupus. Prodaj brate to i predji u neko obližnje banatskk selo. Možeš da biraš kuću za 20-30k (nove i barem 200-300 m2), sa sve dvorištem, baštom, pomoćnim zgradama bla bla. Živećeš zdravo, udisaćeš svež vazduh, ako se malo potrudiš ješćeš zdravu hranu, a u centar Bg-a stigneš brže od onog sa Voždovca ili sa Novog Bg u špicu. I najvažnije, imaćeš garažu i utičnicu za jefino punjenje EV. Samo da prodje ova pošast, ja uzimam jedan, verovatno ev, a možda plug in hibrid. Cena će da kaže svoje.
Robi
pre 3 godine
Mi vozimo razna kola na plin,jos od '91. Isli smo u pocetku 30km daleko od mesta stanovanja da natocimo. Od tada smo promenili vise auta,imamo cak i 1.4tsi na Lpg iz 2018,a ovaj inicijalni Yugic se i dalje vozi. I opet cemo na plin,presrecan sam i zbog ekologije i zbog toga sto me manje reketeria drzavni i naftni lobi. Ima ga min.na svakoj 3.pumpi. Digitron u ruke.
Alamunja
pre 3 godine
laž...
Iako vozim privatno benzinca, a sluzbeno dizela, smatram da ce se dizeli i dalje proizvoditi.
Razlika u zagadjenju vise nije velika, tako da sve su ovo sarene laze.
Na kraju krajeva najveci zagadjivaci su lozionice i fabrike, a ne automonili.
U vrrmenu vanrednog stanja u Beogradu, nije bilo automobila, a zagadjenost je bila na visokom nivou.
kimi R
pre 3 godine
@Lala iz Banata
To je ona popularna romantična verzija, ajmo sad o punjenju ako živiš i nekom od blokova sa par hiljada stanovnika kao u košnicama sa 15 i više spratova?
Prema svecu i tropar
pre 3 godine
Vi koji pitate gde ce se proizvoditi baterije mogli ste na ovim stranama i da nadjete odgovor. Da ne lutate: https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2020&mm=11&dd=18&nav_id=1765912
Naravno, bice ako bude srece i "snage u rukama".
Deus
pre 3 godine
Malo treba da poradiš na fizici, prijatelju. Najveće je zagadjenje od automobila, naročito raspalih dizela. Leti sunce više zagreva tlo, pa je vazduh blopizu tla topliji, pa je bolja vertikalna cirkulacija usled razlike u pritisku.
---
Zimi jeste tlo hladnije nego leti ali je svakako toplije od vazduha jer ima daleko vecu toplotnu inerciju pa uzgona tj kretanja navise ima cak i u vrlo hladnim danima. Struktura zagadjenja tj velicina cestica jasno dokazuje da se radi o zagadjenju usled grejanja. Cestice te velicine ne izlaze iz auspuha SUS motora, cak i bez DPF filtera. Polovina Srbije je izgradjena nelegalno pa zatim legalizovana, to je tuzna istina. Banovo Brdo, Visnjicka Banja, Sremcica itd itd su sve naselja nastala divljom gradnjom bez osnnovnog planiranja infrastrukture. Kako se greju ljudi tamo? U Malom Mokrom Lugu, na Ledinama u kucama na Banjici? Pogledajte mape zagadjenja Italije, neverovatno je da cak i severna Italija ima vrednosti bliske onima sa Balkana a veoma dobro znamo da se tamo voze mnogo bolji automobili nego u Srbiji (pa najvise se auta odande i uvozi). Italija nije sasvim gasifikovana i to je problem. Pogledajte mape zagadjenja Moskve ili ruskih gradova uopste. Vrlo rado mnogi govore o ruskoj sirotinji i kako se na Istoku voze raspala vozila. To za vozila je verovatno i donekle tacno u nekim gradovima ali zasto je onda kvalitet vazduha svuda bolji nego u Srbiji? Jer se greju na gas i planski grade svoje gradove i infrastrukturu.
AaAaA
pre 3 godine
Umesto što motivišu ljude da kupuju kola, kako bi bilo da se jednostavno manje koriste kola? Kao u Singapuru što ripe taksu za sva stara vozila i što je auto stariji skuplji je porez na njega (tim metodom ni ja ne bih vozio kola ali šta me briga za prethodnih 5 godina nisam prešao ni 5000km), plus par nepar sistem vožnje kao srećnih 80ih, jedino izuzetak za međugradsku vožnju, luksuzna kola napraviti luksuzom od te i te vrednosti staviti ogromne poreze da se ni bogatima ne isplati da voze. I rešili smo problem
kimi R
pre 3 godine
@lala iz Banata
Ja nisam tražio da mi predlažeš šta ja da radim, to znam i sam. Samo jedan prost odgovor šta da čine ljudi koji tamo žive!
Milan
pre 3 godine
laž...
Iako vozim privatno benzinca, a sluzbeno dizela, smatram da ce se dizeli i dalje proizvoditi.
Razlika u zagadjenju vise nije velika, tako da sve su ovo sarene laze.
Na kraju krajeva najveci zagadjivaci su lozionice i fabrike, a ne automonili.
U vrrmenu vanrednog stanja u Beogradu, nije bilo automobila, a zagadjenost je bila na visokom nivou.
(Alamunja, 19. novembar 2020 18:23)
Neka dizel izbacuje i duplo manje izduvnih gasova u atmosferu, opet je 5 puta stetniji od benzina.
Srle
pre 3 godine
@Dragan
da nisi slucajno glasao za gospodin Trump-a? Zbog takvih kao sto si ti i Srbija ima najlosiji kvalitet vazduha na svetu..
Sale
pre 2 godine
A u prtljažniku nosim agregat na mešavinu.
D.R
pre 3 godine
Sva sreća pa se ovi komentatori ne pitaju o tome. Inače bi oni vratili euro 3 standard!
Hibridni motor majka
pre 3 godine
Sad će Srbende da psuju, mrze promene, više vole pa šta ljudi tako je bilo i pre. Hihihi hi a zamisli da se Srbija pita nikad promena ne bih bilo.
Pulsar
pre 3 godine
Hahaha fosilci na aparatima. Očekujem okupljanje dizelaša na Slaviji uz turiranje i pravljenje dima u znak podrške nemačkoj auto industriji.
Jovan
pre 3 godine
Proizvodnja enormnih kolicina baterija ce biti mnogo stetnija po zdravlje. Zamislite koliko ce to biti i otpada od istrosenih baterija. To svakako nece poboljsati zivot na planeti ali da li je to uopste i cilj, ili enormno bogacenje pojedinaca.
profesor Dušan
pre 3 godine
ma ajde svi da dobiju po jednog konja i sedlo i rešen problem...
pa pre bih i konja jahao nego da kupim neko električno vozilo !
Mislim dokle ide ova opsesija motorima sa un.sagorevanjem , pa i auto na vodu da napravite ima da vam onda smeta pojacana emisija kiseonika iz auspuha ....
ne ide gas
pre 3 godine
sad ce Srbende da objasne vodecim svetskim liderima i naucnicima kako su elektricna vozila zapravo stetnija od sus motora
koronarius
pre 3 godine
... negde daleko, u zemlji snova... Nema nista od toga. Bas me zanima kako ce sve one radne masine - pikakpove, od kojih zavise gradilista sirom Evrope da zamene automobilcici na baterije.
пера
pre 3 godine
Какве су ово глупости о климатским проненама, само да би обичном народу онемогућили да поседују аутомобил. Једино ће богаташи возити играчке на батерије!
Trkulja
pre 3 godine
Proizvodnja enormnih kolicina baterija ce biti mnogo stetnija po zdravlje. Zamislite koliko ce to biti i otpada od istrosenih baterija. To svakako nece poboljsati zivot na planeti ali da li je to uopste i cilj, ili enormno bogacenje pojedinaca.
(Jovan, 18. novembar 2020 10:02)
Vozila na baterije ne proizvode ugljen monoksid i azotne okside koji su kancerogeni.
Rale
pre 3 godine
a nakon sto se progura prica o elektricnim automobilima, pocece da isplivava prica o dostupnosti litijuma, koliko je stetna proizvodnja istoga i tako dalje. Ovo sa Euro normama je cirkus, samo da bi se pospesilo investiranje u jednu drugu oblast. Nema toliko uticaja na ekologiju.
Equalizer
pre 3 godine
Sto kazu, nije zvaka za seljaka. Vi sto kukate nemojte da zivite u EU, ili ako zivite jednostavno nemojte da posedujete automobil, resen problem.
U Srbadiji cete dozivotno moci da uzivate u svim carima voznje Golfa 2 i slicnih olupina na loz ulje...
Опруга
pre 3 godine
...da bi se pospesilo investiranje u jednu drugu oblast. Nema toliko uticaja na ekologiju.
(Rale, 18. novembar 2020 09:48)
Батерије једног ЕВ за израду и на крају, одлагање, више упропасте природ него СУС мотор у целом експлоатационом циклусу. За двадесетак година ће нам то "открити".
Dragan
pre 3 godine
Ekologija najveca prevara 21 veka. Zasto bi zabranili motore sa unutrasnjim sagorevanjem kad mogu da idu na gas. I od kada ce avioni poceti da lete na baterije. Posto ja kada idem kod rodjaka za svajcarsku sigurno nemam nameru da putujem dve nedelje. Vec 16 godina svaki auto vozim na gas.
Texmex
pre 3 godine
Izguglajte podatak da ako bi preko noći svi prešli na svetu na električne automobile zagađenje vazduha bi se smanjilo za svega 1,8%.A druga stvar da još niko nije napravio studiju koliko zapravo zagađuju električni automobili (prilikom izrade i prilikom trošenja energije naročito iz neobnovljivih izvora).
nenad
pre 3 godine
Budalastine. Briga njih za zivotnu sredinu, vazan je profit a mnogo je veci kod elektro automobila. A ako mislite da to rade na osnovu nekog istrazivanja itd samo jedan podatak: stedljive sijalice kojim su zamenili zarulje je ispitivala jedna nemacka firma sa dvoje zaposlenih celih 30 dana. To im je bio reper. Tako je i ovde verovatno.
Johny Boy
pre 3 godine
Ово је превара космичких размера, а све у виду стицања новог профита, никако екологије!
Замислите се над следећом чињеницом:
Један (!!) прекоокеански танкер или теретни брод загади атмосферу као СВА путничка возила у Европи за годину дана!
Да им је заиста стало до екологије видећемо онда кад за камионе и остала теретна возила буду увели забране...
cobo
pre 3 godine
I ko ce ga napraviti,postoji samo norma 5,sa normom 6 i 7 lazu i sebe i nas :(
Mile
pre 3 godine
Zasto niko ne spominje proizvodnju automobila na prirodnu energiju (iz etra)
- verzija Nikole Tesle, druga Stenli Meyera, koji je usavrsio izum automobila pogonjenog destilovanom vodom (a produkt sagorevanja je cist kiseonik) koji kao takvi uopste ne zagadjuju prirodu? Vec se podstice proizvodnja energestski neefikasnih kratkotrajnih preteskih baterija kratkog dometa, koje su kao takve izuzetno opasne po zdravlje(veliko negativno zracenje, a u slucaju eventualnog pregrevanja, mogu se i zapaliti (nikal metal hibridne i slicne baterije veoma veoma otrovne ) (ako neko slucajno bude u blizini male baterije mobilnog telefona koja se zapali ili eksplodira, imace vrlo ozbiljne zdravstvene probleme, narocito sa disajnim organima, a sta sa ovim velikim baterijama za elektro automobile)), cije punjenje nije ni povoljno! Npr. Toyota Prius noviji model ima oko 9 kw baterije sa kojima auto jednim punjenjem ima domet 50 km. Koliki ce biti mesecni racun za struju (licno se grejao sa pec od 3kw jedan mesec preprosle zime, racun tad za taj mesec bio oko 66000 dinara!!!!!!!!) ?
drvobradi
pre 3 godine
Kad bi samo znali sta se sve zagadi u proizvodnji jedne baterije. Ali ovo ce biti novo doba, sva prljava tehnologija ce biti u zemljama treceg sveta (proizvodnja litijuma, baterija, reciklaza), tu ce se ljudi trovati, dok ce u razvijenim zemljama ljudi disati cist vazduh i voziti elektricne automobile. Pre 30g, mi se kao deca smejali sto na Zapadu piju flasiranu vodu, jedu hranu iz supermarketa i mikrotalasne, pre 20g smo se smejali Kinezima na sta im lici vazduh u velikim gradovima. Pogodi kome se oni sada smeju.
BTW ne brinite za nemacku auto industriju. Sta mislite da bi neki politicari doneli zakon ili normu, da se pre toga nisu konsultovali sa lobistima? Mislite da bi recimo CDU rizikovao da milion ljudi ostane bez posla zato sto bi neko malo cistiji vazduh? Nemci imaju obicaj da svaku tehnologiju cede do kraja, pa tako i dizel/benzin. I vec imaju zamene. Npr. znate li da se recimo Jetta hibrid vec 8g prodaje u Americi, jeste li videli neku u Evropi? Da li Rimac slucajno preuzima Bugati, a VW ima 15+% njegove kompanije?
raćko
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
(Boki, 18. novembar 2020 13:42)
Prži se ugalj vozio ti ili ne auto na baterije.
bunki
pre 3 godine
Tamanovde kod nas da doteram jednu kockicu bmw euro 0 kad oni ne smeju
Domaćin
pre 3 godine
Nema problema, vozićemo kamione.
Milan M
pre 3 godine
Infra struktura neće moći da izdrži punjenje automobila u kućnim uslovima zamislite kada se cela Evropa vrati sa posla i ušteka svog ljubimca u garaži , koja bi to elektro mreža izdržala ?Brzi punjači to rade za 45min ali zamislite red od 7 hiljada automobila na jednom punjaču . Za Srbiju bi bilo pametno da odpočne planove za izgradnju nuklearne centrale , žalosno , ali Francuska ih ima 58 .Mislim da smo ipak daleko 30- 50 godina od izbacivanja sus motora iz saobraćaja
Bre!
pre 3 godine
Eto ko se zali u komentarima, baustelci sa gradjevine u Nemackoj i balkanci koji navikli na polovnjake iz Italije.
Богдан
pre 3 godine
Људи мисле литијум чист, па не иде у батерију само то, па иде и хемија, киселина као у сваку батерију. Јели неко сад размишља, поред чињенице да ће се то истрошити (пошто се вади из земље), да се батерије неће моћи више од пар пута рециклирати? И где ће ти милиони тона истрошених батерија да заврше? Ево нпр. у топионицу, па у течном стању у бурад, а бурад право у море и океан па ћемо јести "здраве" морске плодове са додатком хемије, или, једите из наше њиве, а 5 метара испод обрадиве површине закопани барели са истрошеним батеријама. Сигурно да неће неко направити свемирски брод и послати тај отпад на Месец. А главни кандидат за "складиштење" тог "еколошког" отпада ће бити Србија, Бугарска, и сличне земље. Загађење од фосилних горива(па евентуално и неки био-дизел) није добро али се може прерадити помоћу биљака али батерије нико не може "апсорбовати". То са батеријама је лошије него био-дизел или водоник али видећемо како ће се то кретати
Stop automobilskom ludilu
pre 3 godine
Bolje rešenje je smanjiti upotrebu automobila, smanjiti njiovu masu i snagu motora. To je najlakši način za smanjenje emisija CO2 kao i emisija otrovnih gasova. (Za neupućene: CO2 nije otrovan ali dovodi do globalnog povećanja temperature, a oksidi azota i razne čestice jesu otrovni i izazivaju rak i kardiovaskularne bolseti) Zar nije prostije zabraniti da putnički automobili imaju preko 70KW, odnosno preko 100ks. Čemu služe "sportski", luksuzni, executive i slični modeli sa po 300KW? Ej 300KW korisne snage, odnosno duplo toliko ukupne potrošnje - 600KW, uzimajući u obzir koficijenat efikasnosti motora! Dva "sportska" modela kada naprže gas troše 1MW, jedan megavat energije! Ova automobilska industrija je kao neka sekta, kao neki kult. Za trista godina će čovečanstvo učiti iz istorije da su ljudi u praistoriji prinosili žrtve nekom bizarnom kultu, a da su u 20 i 21 veku robovali kultu limenog božanstva zvanog automobil. ...I prinosili mu žrtve nevinih pešaka, kada neki "sportista" nagazi svojih 300KW.
Gradimir
pre 3 godine
Baterije se na kraju životnog veka ne bacaju već se recikliraju. Suviše su vredni materijali u njima da se ne bi ponovo iskoristili. SUS motor tokom životnog veka napravi mnogo više otpada nego samo zagađenjem kroz auspuh. Šta se dešava sa iskorišćenim uljem, filterima, antifrizom... Malo, malo, pa se negde izlije neka nafta i dugoročno zagadi veliku površinu. I to su zagađenja SUS vozila. Što se tiče zagađenja kopanjem litijuma, svako normalan ne želi zagađenje u svojoj blizini. Ima novih metoda proizvodnje. Tesla se hvali da ima način eksploatacije koji ne ostavlja zagađenje. Imam još dosta stvari da dodam, ali nemam ni živaca ni prostora da ponavljam to ovde po stoti put.
Boki
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
Alex
pre 3 godine
Moći će da se voze i posle 2025.g.jer se registracija obavlja samo jednom, kad auto promeni vlasnika. Kupiš nov auto te 2025.g i voziš 15 god. bez problema. Niko ne može da ti zabrani. E sad, to znači manje polovnjaka za zemlje Balkana i Istoka.
Ahtung
pre 3 godine
@Jovan:
Nije to najveći problem, jer je lako rešiv. Problem je u tome što nema dovoljno struje za napajanje automobila i kamiona.
Milos
pre 3 godine
Jos je Branko Kockica '89 pricao o zagadjenju od automobila... Sproveo je crevo iz svoje Lade do studija gde su bila deca, da se uvere u stetost izduvnih gasova.
Srbi 31 godinu kasnije, vise ne veruju da je ljudima potreban cist vazduh i misle da EU zeli da ih prevari...
Evo i stare dobre epizode, ako neko zeli da obnovi gradivo: https://www.youtube.com/watch?v=4MgI8HXnNrc&feature=youtu.be&t=754
Rover
pre 3 godine
Proizvodnja baterija a poznato je koliko je litijum otrovan i štetan, gde ce se priozvoditi i odlagati baterije nakon životnog veka?
Elektro automobil dakle koristi struju koja se 95% dobija iz termo i nuklearnih elektrana, ova prva mora da potroši enormne količine uglja a sav taj dim ide u atmosferu. Automobili ne zagađuju vazduh već fabrike, kotlarnice i termoelektrane pogledajte kolko je smoga zimi a koliko leti i to je pametnom dosta.
Ivan ZG
pre 3 godine
Vidim da opet ima par "normalnih" i jedno 100 "nenormalnih" komentatora koji luaju bez veze. Kao ono čuveno koliko uglja se spali za 100 km vožnje el. auta?
Ili se pravite blesavi ili jeste blesavi pa ne znate da Njemačka prekida proizvodnju struje iz ugljena. Ostat ćete vi, Bugarska i još jedno 3 zemlje u EU sa proizvodnjom struje iz ugljena. Ove 3 iz EU će ju ugasiti za 5-6 godina zakonom ako ne ide drugačije. Za idućih 10-15 napustit će se proizvodnja iz nafte. Ostat će plin, nuklearna energija i obnovljivi izvori.
A vi plivajte protiv struje pa će vam opaliti eko taksu pri uvozu proizvoda iz Srbije. Razmišlja se da se tako uvede eko taksa na svačje proizvode iz zemalja u kojima je struja iz obnovljivih izvora ispod određene razine.
Tako da el. auti dolaze htjeli vi to ili ne. i bit će iz struje koja nije proizvedena nekim jakim zagađivačem htjeli vi to ili ne. Zato se nema razloga time opterećivati niti to navoditi kao neki razlog protiv uvođenja el. automobila.
Već danas ima rabljenih el. automobila sa nekih 50-70.000 km na satu za manje od 8.000 eura. Ni plivajućeg zamajca ni dizni ni DPF filtera ni pumpe visokog pritiska ni... Samo baterija. Puni. Prazni.
Možete se samo ljudtiti na svoju državnu i lokalnu vlast što nema više punjača na ulicama. A one u kućama nije ni to puno briga.
VP
pre 3 godine
Niko ne čita ili ne razume. Ko ima sus motor voziće ga dok bude auto izdržao, odnosno dok ne donesu uredbe o visokim taksama, dakle i posle 2025 će se voziti do tada proizvedena vozila. Drugo, teretetnjaci i avioni će još dugo ići na gorivo, a, oni su najveći zagađivači pa se malo gubi smisao. A neko pomenu baterije, pa one se recikliraju. Samo da kažem onima koji kažu da je planeta prenaseljena, kad bi sve ljude ovog sveta poređali kao na primer u liftu ili gradskom prevozu kad je omanja gužva , zauzeli bi tek trećinu Slovenije, to je bar lako izračunati.
Vozač
pre 3 godine
Svi imaju kola danas. To je truba. Trebaju svi da ih bace u đubre i kupe ova na baterije. Da se auto čeka godinama posle uplate, kao u DDRu. Kakva ekologija i gluposti, rast, rast prodaje pada, jedino rešenje je baterija.
mikki
pre 3 godine
Ako cemo realno-beočinska cementara zagadi vise atmosferu za jedan radni dan,nego svi automobili u NS za godinu dana!Mislite malo i svojom glavom,ne samo servirano! Sve je danas politika,i interes,od biznisa do umetnosti.poz
Hmmm
pre 3 godine
Odmah na euro 100 normu. A to sto su doveli proizvodjace pred svrsen cin, pa im sad svaki drugi proizvedeni motor ima problema nema veze. Sve ce to narod pozlatiti. Kupicu elektricni smart za 50 hiljada evra i da pevam od srece sto sam tako dobro prosao. EU je u ozbiljnoj krizi.
Preddy Baer
pre 3 godine
bez brige, blokirsce to Angela ko onomad za Euro 6
маркеђани
pre 3 godine
Брига ЕУ где ће да се производе батерије. Негде где велике компаније неће да маре за здравље људи и за животну средину. А производња толике количине батерија би веома угрозила ово горе наведено.
Gradimir
pre 3 godine
Baterije se na kraju životnog veka ne bacaju već se recikliraju. Suviše su vredni materijali u njima da se ne bi ponovo iskoristili. SUS motor tokom životnog veka napravi mnogo više otpada nego samo zagađenjem kroz auspuh. Šta se dešava sa iskorišćenim uljem, filterima, antifrizom... Malo, malo, pa se negde izlije neka nafta i dugoročno zagadi veliku površinu. I to su zagađenja SUS vozila. Što se tiče zagađenja kopanjem litijuma, svako normalan ne želi zagađenje u svojoj blizini. Ima novih metoda proizvodnje. Tesla se hvali da ima način eksploatacije koji ne ostavlja zagađenje. Imam još dosta stvari da dodam, ali nemam ni živaca ni prostora da ponavljam to ovde po stoti put.
lol
pre 3 godine
Vodonik, pa benzin i plin, pa onda svi ostali, racunajuci i baterije, e to je lista najmanje stetnih goriva, a ako se elektricni nagomilaju bice stetniji i od dizela, ali to nikoga ne zanima, posto ce se baterije "odlagati" u zemljama "treceg" sveta.
Bocko
pre 3 godine
Батерије једног ЕВ за израду и на крају, одлагање, више упропасте природ него СУС мотор у целом експлоатационом циклусу. За двадесетак година ће нам то "открити".
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Опруга, 18. novembar 2020 11:20)
Jos kada se litijum razlije po okeanima to ce biti jos gore nego kada se nafta razlivala.
Salu na stranu, baterije jako ubrzo idu u solid state i nece biti potrebe za litiumom u tolikim kolicinama.
neko iz industrije
pre 3 godine
Ma važi. Sledeći auto opet SUS. A vi čekajte u koloni da napunite vaš EV.
kimi R
pre 3 godine
@hibridni motor majka
Ne, verovatno će se pitati Američki red neck i Švaba sa repovima i brkovima. Svima njima je do ekologije kao do lanjskog snega, ali te državni nameti teraju da radiš ono što ne želiš. Tako će biti i kod dragih ti Srba, nit gori nit bolji od drugih.
Ceki opinionista del cazzo
pre 3 godine
Pročitah skoro da "Bosch" već uveliko radi na Euro 7 motoru.Sponzori za taj posao ne mankaju! Ako ne uspeju u tome ,ubiće bukvalno pola Nemačke auto-industrije,plus ostaje bez posla milion ljudi. Da se ne la¿emo,nije svaka zabit u Evropskoj uniji na nivou Minhena gde možeš da voziš i na hidrogen! Političari su pošli grlom u jagode,a biće da su im jagode zastale u grlu !
jaretina, teletina
pre 3 godine
Bilo bi bolje da prvo stimulišu sve ljude da usvoje postojeće norme i da se otarase krševa a kad dostignemo taj nivo onda da idemo na sledeći. Ovako je to puka formalnost. Koliko ljudi može uopšte da kupi nov auto, ne samo kod nas nego i u Nemačkoj?
Mike
pre 3 godine
Dzaba nam je sve to. Voleo bih da sam optimista.Ali,kako sam sa godinama saznao, procitao, iskusio, mnoge stvari (sad sam u 55oj a naukom ili tehnologijom se bavim od malih nogu),tvrdim,sa sigurnošću (a istorija je pokazala isto), da ce i ova sadasnja civilizacija doziveti tezak slom (ne, korona nas jos nije slomila, treba jos). Energija nam treba, smece samo stvaramo (ne unistava/ reciklira se ni blizu 50% koliko ga napravimo), poslove je sve teze naci (a paradoks je da se najvise zaradjuje na onim stvarima koje nemaju zivotnu vrednost), roboti nas sve vise menjaju, klimatske promene su drasticne i vidljive. Sve u svemu, nema nam spasa.Struja za automobile nece spasiti stvar - strasno su velike potrebe za snagom punjenja (povecava presek svih kablova na mestima gde su punjaci). Najbolja stvar, sto se EV tice su unificirani baterijski elementi (izmenjivi na mestima kao benzinske pumpe). Zamena je brza. Ali, to je u mnogome neostvarivo. Ja bih mogao da rešim energetsku krizu, ali zasto? Svaki propast covecanstva u jednom momentu je neizbezan. Da svet /pojedinac, ima dodira sa nekim oblikom neiscrpne energije, to bi ubrzalo nas kraj. Jer svako poboljšanje dostupnosti dobara, dovodilo je do porasta stanovnistva (lakse je hraniti koliko hocete dece kad ima hrane), a i ostalih dobara. Ne morate to priznati sebi, ali je tako. I sada, ko ce prvi u red da se ubije, da bi mi ostali mogli ziveti. Nema niko zainteresovan?
Nesam skolovao
pre 3 godine
Posto nesam pazio na casovima, oprostite mi ako nesto odvalim. Ali, zar nije fakt da biljke zapravo "udisu" CO2 a vracaju kiseonik? U tom slucaju, nije li ispravno resenje sacuvati prirodu i saditi sume pa ce one sav CO2 podisati i mozda cak traziti repete: "Daj jos, daj jos, fali nam vazduha (CO2)"?
Pančevo
pre 3 godine
Sve ovo sa automobilima je zaslepljivanje ljudi. Na Balkanu pogotovo. Nema grada na Balkanu koji leti ima problem sa zagadjenjem. Ni jedan jedini grad, cak ni pored termoelektrana. Ali zato se zimi gusimo. Broj automobila je zimi verovatno cak nesto manji nego leti.....
(Deus, 18. novembar 2020 16:07)
Malo treba da poradiš na fizici, prijatelju. Najveće je zagadjenje od automobila, naročito raspalih dizela. Leti sunce više zagreva tlo, pa je vazduh blopizu tla topliji, pa je bolja vertikalna cirkulacija usled razlike u pritisku. Tako zafadjen vazduh odlazi u više slojeve atmosfere. Zimi je tlo hladno i više hladi slojeve pri tlu, tako da se taj vazduh postaje gušći i zadržava se bliže tlu zajedno sa otrovima iz auspuha. Ako nema vetra da to rastera, gušimo se. Što se tiče loženja, da doprinosi ali u manjoj meri nego pre recimo 30 godina. U gradovima su mnoge kotkarnice na mazut zamenjene gasnim. Evo u Pančevu nena vuše ni jedne na mazut, sve prebačebe na gas. Velika većina novih zgrada ima toplotne pumpe. Broj vozila je učetvorostručen u odnosu na pre 20 godina, a većina dizeli od 2k evra. Pogledajte crnilo fasada okrenutih prometnim ulicama u centru Beograda. Da nije i to od loženja?
Pantelija
pre 3 godine
Ne postoji narod koji vise radi u korist svoje stete nego Srbi. Najvise novca drzave Srbije odlazi na kupovinu nafte u inostranstvu. Sa druge strane Srbija ima kapacitet da nezavisno proizvodi struju za svoje potrebe, naravno uz veca pocetna ulaganja. Dakle novac ostaje u Srbiji. I umesto da vecina ljudi u ovoj zemlji bude za elektricne automobile, situacija je suprotna. Slazem se da treba vise novca izdvojiti za kupovinu elektro auta ali uz povoljno kreditiranje na recimo 10 godina ni to nebi bilo nemoguce. A zamislite jos da se ti moderni auti prave recimo u Kragujevcu? Zbog ove niske svesti i manjka logike Srbija je tu gde jeste- na dnu.
asd
pre 3 godine
Meni je srce puno kad citam ove komentare gde se lepo vidi da je nas prosecan citalac internet portala vrlo detaljno informisan o uticaju proizvodnje baterija kao i o uticaju izduvnih gasova na okolinu i spreman je da uz jutarnju kafu i u svega dve-tri recenice da definitivan odgovor sta je dobro a sta nije.
gagi
pre 3 godine
Ja vozim na metan, vec 9 godina i niko ne moze da me ubedi da neki hibrid zagadjuje manje od CNG!
Bane
pre 3 godine
Postoji ovde više pravaca razmišljanja, neko reče, šta ćemo sa tolikim baterijama, mislim a šta ćemo sa tolikim auto otpadima, šta ćemo sa toliko lima, sa toliko blokova motora, šta sa hektolitrima rabljenoh ulja koje se mesečno ispuštaju priliko redovne zamene i sl.
Međutim, postojeća količina el. energije, a koja pod pretpostavkom da drumski saobraćaj u celosti treba da se snabdeva el. energijom nije dovoljna, a koja još treba da se poveća, i sada nastaje sagorevanjem fosilnih goriva u termoelektranama. Znači mi da bi smo prešli na el. vozila, prvo moramo da povećamo proizvodnju el. energije iz čistih i obnovljivih izvora da bi postigli globalni ekološki efekat.
U ovoj sada fazi mi možemo samo da izmestimo zagađenje iz gusto naseljenih urbanih sredina gde to zagađenje stvaraju automobili, van gradova gde se nalaze termoelektrane. Znači samo da se spasimo udisanja izduvnih gasova ali ne i globalne emisije zagađujućih čestica po planetu.
Dalje, Euro 7 norma će verovatno značiti kraj za dizel motore, ali ne i za sve SUS motore. Recimo tehnologija filtracije izduvnih gasova još nije u punom kapacitetu zastupljena kod benzinaca. Tek pojedini najnoviji motori dobijaju tzv. GPF filter (pandam dizelskom DPF-u), takođe, ja lično verujem da će sa Euro 7 normom akcenat biti na tzv. mild/plug in hibridima sa benzinskim motorima sa svim filterima i nekom baterijom koja će omogućavati 30-ak km gradske vožnje na struju kako bi se deklarisalo da ispunjavaju normu.
How Yes No
pre 3 godine
@(Ivan ZG, 18. novembar 2020 17:22)
I ulozi jos 8000e za nove baterije i super. Neverovatno koliko se na silu gura nesto, kao da automobili ucestvuju sa 90% zagadjenja na celom svetu, pa ajde prvo njih da sredimo, a u stvari jedva par procenata, a stvarno najvece zagadjivace pustaju da rade po starom. Dajte ljudi malo odmorite, bice i elektricnih automobila, trenutna cena ima je sumanuta, a punjaca nazalost nema dovoljno. Gde ste zapeli sa njima vise.
Ahtung
pre 3 godine
Gretaaaaaaa! How dare you!
tamo neki dr masinstva, pre-Bolonjac
pre 3 godine
Kad sam svojevremeno na postdiplomskom imao neki Menadzment, koji mi je pao gore nego sve matematike zajedno, sjecam se jednog modula koji se bavi iskljucivo promjenama. E sad, Isak Kalderon Adižes je život posvetio promjenama te on kaže da je najbitniji proces ubijediti protivnike u svrsishodnost promjena. To je ovdje slucaj, kako ubijediti decenijske korisnike SUS tehnologija da predju na nesto drugacije. A s druge strane, sta cemo sa brodovima koji emituju vecu kolicinu staklenickih gasova nego svi automobili sa SUS tehnologijom zajedno. Kako biljke zaustaviti da dišu, jer je jedan od tih gasova nusprodukt fotosinteze itd. Mislim da EU birokrati donose odluke o stvarima o kojima vecina nema pojma, ali imaju pravo glasa. Mislim da nauka mora dati svoj odgovor, EU7, za i protiv, pa tek onda cinovnici.
jaretina, jutros sam panično skinuo par listova sa farbe. pritisak mi skočio kad sam video.
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
(Boki, 18. novembar 2020 13:42)
izračunato je već boki, TE/ugalj se troši na dnevnik2, parove i zadrugu, dok se EV pune samo na hidroelektrane.
stoga ugasi TV, i kupi EV, neće više biti karcinoma boki. deca će ti živeti.
Distributer industrijskih baterija
pre 3 godine
Baterije se na kraju životnog veka ne bacaju već se recikliraju. Suviše su vredni materijali u njima da se ne bi ponovo iskoristili. SUS motor tokom životnog veka napravi mnogo više otpada nego samo zagađenjem kroz auspuh. Šta se dešava sa iskorišćenim uljem, filterima, antifrizom... Malo, malo, pa se negde izlije neka nafta i dugoročno zagadi veliku površinu. I to su zagađenja SUS vozila. Što se tiče zagađenja kopanjem litijuma, svako normalan ne želi zagađenje u svojoj blizini. Ima novih metoda proizvodnje. Tesla se hvali da ima način eksploatacije koji ne ostavlja zagađenje. Imam još dosta stvari da dodam, ali nemam ni živaca ni prostora da ponavljam to ovde po stoti put.
(Gradimir, 18. novembar 2020 13:28)
Zašto pričate o stvarima koje ne znate? Reciklaža LITIJUM JONSKIH baterija (u bilo kojoj tehnologiji LFP, LMH) NIJE MOGUĆA, bar do danas nisu našli način da je reše. Sa druge stane, stepen reciklaže olovnih baterija je 95% (praktično su olovne baterije najbliže "savršenom proizvodu" koji omogućava cirkularnu ekonomiju - ali, olovne baterije su teške, sporije se pune i nisu zanimljive jer su jeftine, ne može se puno zaraditi na njima.
Za baterije u automobilima pokušaju da nađu rešenje za "re-use" a to u bukvalnom prevodu znači "druga upotreba", tj. prodaja polovnih baterija za neke druge aplikacije (solarne sisteme, itd). Ali opet ostaje pitanje - šta ćemo da radimo sa otpadom (istrošenim Litijumskim baterijama i modulima) po okončanju njihovog životnog veka?
Tale'S
pre 3 godine
EU je na baterijama a uskoro im sledi OFF.
Birokrate nisu svesni svojih
nebuloza.
Sve ovo je igranka radi mocnih globalista koji ce da zarade jos koju milijardu.
Potrosacko drustvo ne sme da stane sa kupovinom,inace dolazi revolucija.
NeshaBg
pre 3 godine
Mi smo odlozili kupovinu novih kola dok ne izadje dacia spring. Ako stvarno bude 12000 sa subvencijom, kupujemo. Kao drugi auto, za grad, nama savrsena.
Toronto
pre 3 godine
A da li je neko izračunao koliko kila uglja treba da se sprži u TE za 100km vožnje na struju?
(Boki, 18. novembar 2020 13:42)
Trenutno, 12 zemalja u Evropi ne koristi ugalj za proizvodnju el. energije. Skoro sve ostale evropske zemlje će od 2023 do 2030 zatvoriti sve termoelektrane na ugalj. Svi osim Nemačke, koja planira to za 2038 g., Ukraine koja to planira 2050 i Bosne i Srbije koje ne planiraju. Ima zemalja koje veliki procenat el. energije dobijaju iz obnovljivih izvora. Kanada treba do 2030 da proizvodi 90% el. energije iz obnovljivih izvora. U Quebec-u se sada dobija oko 96% iz hidro i vetro elektrana, a ostala im je samo jedna termo elektrana na gas. U Ontariju se trenutno 36% dobija iz obnovljivih izvora (hidro, vetar, solarno), 34% nuklearna i 30% termo na prirodni gas. Na svetskom nivou sada se oko 40% el. energije dobija iz uglja i to se rapidno smanjuje. U Srbiji je procenat el. energije dobijene od uglja 70%. Da bi se to u dogledno vreme (za sledećih 30 godina) značajnije smanjilo, već sada su neophodni planovi i okvir finansiranja ozbiljnih energetskih projekata, jer nije stvar samo u zameni energenta, već i o širenju kapaciteta, jer zahtevi za energijom konstantno rastu. Ozbiljne države o tome razmišljaju, a ne o megalomanskim statuama i fontanama.
Coyote
pre 3 godine
Teror birokratije
Ivan
pre 3 godine
Čist monopol.Par firmi može napraviti el.auto i polako gase manje auto fabrike.A mi lagano bicikl(dok nisu drasično poskupeli) i lagano na posao.
Aca
pre 3 godine
nema brige u Srbiji do 2050 po pitanju dizela i benzinaca ?
маркеђани
pre 3 godine
Идем да очистим бициклу, да продам дизела и Европо еве ме.
AaAaA
pre 3 godine
Umesto što motivišu ljude da kupuju kola, kako bi bilo da se jednostavno manje koriste kola? Kao u Singapuru što ripe taksu za sva stara vozila i što je auto stariji skuplji je porez na njega (tim metodom ni ja ne bih vozio kola ali šta me briga za prethodnih 5 godina nisam prešao ni 5000km), plus par nepar sistem vožnje kao srećnih 80ih, jedino izuzetak za međugradsku vožnju, luksuzna kola napraviti luksuzom od te i te vrednosti staviti ogromne poreze da se ni bogatima ne isplati da voze. I rešili smo problem
Robi
pre 3 godine
Mi vozimo razna kola na plin,jos od '91. Isli smo u pocetku 30km daleko od mesta stanovanja da natocimo. Od tada smo promenili vise auta,imamo cak i 1.4tsi na Lpg iz 2018,a ovaj inicijalni Yugic se i dalje vozi. I opet cemo na plin,presrecan sam i zbog ekologije i zbog toga sto me manje reketeria drzavni i naftni lobi. Ima ga min.na svakoj 3.pumpi. Digitron u ruke.
oldlala
pre 3 godine
Verovatno nece zanraniti da se vozeposle 2025. automobili sa euro 5,6,ali mogu ih opteretiti kojekakvim taksama,porezima itd sto ce ih uciniti neisplativim za voznju.
Boka B.
pre 3 godine
Ugradite prvo filtere na svim toplanama,fabrikama i ostalim industrijskim objektima pa onda merite kvalitet vazduha.Ovo je čista pohlepa korporacija za još većom zaradom.Profit i samo profit je bitan.
ne znam
pre 3 godine
(Equalizer, 18. novembar 2020 10:25)
Jesi predstavio inovativna resenja svaka cast cudi me da se niko drugi nije setio da napise gomilu bisera kao ti...hoces da platimo porez da ne krsimo zakon da postujemo uredbe drzave pa jos ta drzava ,koja god da je, da nam odredjuje sta cemo da vozimo i da jedemo i sve to pod izgovorm zagadjenja ocuvanja zivotne sredine sutra ce da izmisle ocuvanja kaktusa ili muva mozda i balegara, e pa nece moci prijatelju u tom racunu si se debelo zeznuo...
Gradimir
pre 3 godine
Da ponovim: baterije se RECIKLIRAJU! Nissan ima sektor za reciklažu, ali je minimalno iskorišćen, jer baterije iz EV često dobijaju i drugi život kao akumulatori za solarne panele, pa ne dolaze na reciklažu. Tesla, odnosno Panasonik ima isto to, a jedan od bitnijih rukovodilaca Tesle, JB Straubel je otišao iz Tesle upravo da bi osnovao kompaniju za reciklažu, jer očekuje dosta posla u budućnosti. Ako Teslini inženjeri kažu da gotovo sve iz baterije mogu da recikliraju, ja im verujem, a i jer ih je ozbiljna država i obavezala da imaju rešenu reciklažu.
mile ®
pre 3 godine
@Gradimir
Ti mora onda da veruješ i u deda mraza?
priprema za radio®
pre 3 godine
Da ponovim: baterije se RECIKLIRAJU! Nissan ima sektor za reciklažu, ali je minimalno iskorišćen, jer baterije iz EV često dobijaju i drugi život kao akumulatori za solarne panele, pa ne dolaze na reciklažu. Tesla, odnosno Panasonik ima isto to, a jedan od bitnijih rukovodilaca Tesle, JB Straubel je otišao iz Tesle upravo da bi osnovao kompaniju za reciklažu, jer očekuje dosta posla u budućnosti. Ako Teslini inženjeri kažu da gotovo sve iz baterije mogu da recikliraju, ja im verujem, a i jer ih je ozbiljna država i obavezala da imaju rešenu reciklažu.
(Gradimir, 18. novembar 2020 21:47)
Pročitaj na AR nedavni tekst pod nazivom "Dvanaest miliona evra kazne za Teslu u Nemačkoj" ...
... Tesla nije postupao u skladu sa zakonskom regulativom koja se tiče obaveze ponovnog preuzimanja baterijskih proizvoda.
... Temelj za izricanje kazne očigledno leži u nemačkom Baterijskom zakonu (aktu), koji nalaže proizvođačima električnih automobila obavezu da preuzmu nazad iskorišćene baterije."
Milan
pre 3 godine
Zabranjujes nesto, a nemas alternativu da nesto drugo ponudis. Kuda sve ovo vodi???
Alamunja
pre 3 godine
laž...
Iako vozim privatno benzinca, a sluzbeno dizela, smatram da ce se dizeli i dalje proizvoditi.
Razlika u zagadjenju vise nije velika, tako da sve su ovo sarene laze.
Na kraju krajeva najveci zagadjivaci su lozionice i fabrike, a ne automonili.
U vrrmenu vanrednog stanja u Beogradu, nije bilo automobila, a zagadjenost je bila na visokom nivou.
jovan
pre 3 godine
Ja mislim da će u Srbiji zabraniti sve ispod Euro 7 već 2024.godine. Ljudi spremajte konje vrane i kočije.
Deus
pre 3 godine
Sve ovo sa automobilima je zaslepljivanje ljudi. Na Balkanu pogotovo. Nema grada na Balkanu koji leti ima problem sa zagadjenjem. Ni jedan jedini grad, cak ni pored termoelektrana. Ali zato se zimi gusimo. Broj automobila je zimi verovatno cak nesto manji nego leti. Pa odakle dolazi zagadjenje? Zbog grejanja na cvrsta i tecna goriva. Grejanje na drva, ugalj, razna loz ulja a bez ikakvih filtera na dimnjacima je katastrofa za kvalitet vazduha. Tako se greje bar pola Beograda i Srbije. Zapravo pola Balkana. Grejanje na gas privatno ili na sistemu daljinskog grejanja je jedino resenje. Automobili koliko god stari bili u zagadjenju imaju udeo od mozda 10 posto. Ali lakse je na Balkanu pricati o Euro 7 motorima i praviti se lud nego resavati pravi problem. A resavanje tog problema nije samo zadatak drzave vec teret moraju da podnesu i domacinstva koja se na ekoloski neprihvatljiv nacin greju. Takvih je oko 50 posto. Politicari svih fela ( i vlast i opozicija ) zato ne smeju ni da pomisle da pomenu pravu istinu a kamoli da rese problem. Odose im glasovi ako to pokusaju da ucine.
Lala iz Banata
pre 3 godine
@(Mile, 18. novembar 2020 19:39)
Nemoj Mile da mastiš. Ta TA peć od 3 kw ne može da ti potroši 66000 dinara za mesec dana ni sve da grejači rade 24h dnevno i da ti sve naplate po crvenoj višoj tarifi (oko19 din plus pdv 20% nema skuplje). U ovom slučaju (što je i teorijski nemoguće) potrošio bi 3x24x30= 2160kwh. To ti je sa porezom oko 49k dinara. Ponavljam, ovo je i teorijski nemoguće. TA peć obično radi oko 12h sati dnevno maksimalno, uz popodnevno dogrevanje. To i je max 1080 kwh mesečno. I sa tvojom potrošnjom nema šanse da udješ u crvenu tarifu. U najnepovoljnijoj varijanti, ako si na jednotarifnom brojilu (nema jeftine struje), zelena tarifa ti je prvih 350kwh po 5,1 din, a ostatak (730kwh) je plava tarifa po 7,65 din i to ti je sve ukupno plus 20% pdv 8843,4 dinara, plus tvoja uobičajena potrošnja (u proseku 3000-4000 dinara). Što znači maksimalno 12-13 hiljada dinara. Nema teorijske šanse da platiš 66000.
Sledeće, ni jedno sagorevanje ne može da za produkt ima kiseonik, jer je sagorevanje u stvari oksidacija, troši se kiseonik u reakciji. Bez kiseonika ne može da bude sagorevanja.
Prijus sa 9 kwh baterijom i dometom od 50km. Ako prelaziš dnevno 100km, ali svaki božji dan u mesecu, to ti je 18kwh x 30 dana = 540kwh mesečno. sa normalnom kućnom potrošnjom to ti je pkava tarifa, i da ga puniš po danu/skupljoj tarifi od 8.94 din po kwh, to je ~ 5800 din sa 20% pdv za mesec dana. To bi inače bila godišnja kilometraža više od 35k što je, ako nisi taksista ili komercijalista, u Srbiji previše i 'ladno možeš da prepoloviš, bez obzira što po ovom portalu tupe kako prelaze 30 - 40 k km godišnje (Izračunaj koliko bi koštalo gorivo i da li je to u Srbiji realno). Znači, to ti je cena, realnih 2900 dinara na mesečnom nivou u najgoroj varijanti. Ako puniš po noćnoj tarifi, cena po kojoj se voziš ispada smešna.
Deus
pre 3 godine
Malo treba da poradiš na fizici, prijatelju. Najveće je zagadjenje od automobila, naročito raspalih dizela. Leti sunce više zagreva tlo, pa je vazduh blopizu tla topliji, pa je bolja vertikalna cirkulacija usled razlike u pritisku.
---
Zimi jeste tlo hladnije nego leti ali je svakako toplije od vazduha jer ima daleko vecu toplotnu inerciju pa uzgona tj kretanja navise ima cak i u vrlo hladnim danima. Struktura zagadjenja tj velicina cestica jasno dokazuje da se radi o zagadjenju usled grejanja. Cestice te velicine ne izlaze iz auspuha SUS motora, cak i bez DPF filtera. Polovina Srbije je izgradjena nelegalno pa zatim legalizovana, to je tuzna istina. Banovo Brdo, Visnjicka Banja, Sremcica itd itd su sve naselja nastala divljom gradnjom bez osnnovnog planiranja infrastrukture. Kako se greju ljudi tamo? U Malom Mokrom Lugu, na Ledinama u kucama na Banjici? Pogledajte mape zagadjenja Italije, neverovatno je da cak i severna Italija ima vrednosti bliske onima sa Balkana a veoma dobro znamo da se tamo voze mnogo bolji automobili nego u Srbiji (pa najvise se auta odande i uvozi). Italija nije sasvim gasifikovana i to je problem. Pogledajte mape zagadjenja Moskve ili ruskih gradova uopste. Vrlo rado mnogi govore o ruskoj sirotinji i kako se na Istoku voze raspala vozila. To za vozila je verovatno i donekle tacno u nekim gradovima ali zasto je onda kvalitet vazduha svuda bolji nego u Srbiji? Jer se greju na gas i planski grade svoje gradove i infrastrukturu.
kimi R
pre 3 godine
@Lala iz Banata
To je ona popularna romantična verzija, ajmo sad o punjenju ako živiš i nekom od blokova sa par hiljada stanovnika kao u košnicama sa 15 i više spratova?
Pančevo
pre 3 godine
(Deus, 19. novembar 2020 19:55)
Nemoj, prijatelju meni da pričaš o zagadjenju. Rodio sam se u Pančevu. Znam kako je i kada je čitava pančevačka industrija radila punim kapacitetom, Azotara, Petrohemija, Rafinerija, Staklara, Utva I i II, Minel, Gradska pekara, Panonija itd..... Sad je to nekih 25-30%. Zimi su se ranije sve zgrade u Pančevu grejale na mazut. Na svakih nekoliko zgrada je bila po jedna kotlarnica. Brate, da vidiš kad to založe, piči dim crn k'o gume da pale. Dan danas možeš da vidiš u kojoj je zgradi bila kotlarnica po crnilu fasade koje probija sve boje. U nekim naseljima i zgradama, Tesla npr., mnogo zgrada nisu bile na CG pa se ljudi ranije grejali na drva i ugalj. Sada skoro niko viš ne loži u tim zgradama. Takodje, ugalj se jako slabo loži u privatnim kućama, pogledaj šta kažu stovarišta. Prodaja im ide jako loše. Industrijski i grejni zagadjivači su se drastično smanjili u Pančevu u poslednjih 20 godina. Jedino se učetvorostručio broj automobila, kao i njihova struktura. Ranije je velika većina automobila bila na benzin, iako je dizel bio dosta jeftiniji od benzina. Dizelaši su bili 30-40% skuplji a nije ih ni bilo toliko u ponudi. Danas je 90% automobila na dizel i to većina kršine koje purnjaju ko šporeti. A niste objasnili crne čadžave fasade u prometnim ulicama u centru. Kako objašnjavate da nema zagadjenja kada se pomerite u sela 10-15km od gradova, a gde svi, ali baš svi lože zimi, ali nema teškog saobraćaja? Verujete državnim saopštenjima, a zaboravljate da ova država živi od akciza na prodaju derivata. To je najvažniji i najvći prihod države. Smanji broj dizelaša i bankrot. Eto o tome se radi. Kao što sam rekao, zimi zemlja manje zagreva vazduh koji je hladniji i pri tome gušći i zadržava se pri tlu. Zbog toga se formira i magla, a na istom principu i teške čestice zagadjenja ostaju pri tlu. Uostalom, stanite iza nekog dizelaša i omirišite. Videćete da je smrad potpuno isti.
Lala iz Banata
pre 3 godine
@Lala iz Banata
To je ona popularna romantična verzija, ajmo sad o punjenju ako živiš i nekom od blokova sa par hiljada stanovnika kao u košnicama sa 15 i više spratova?
(kimi R, 19. novembar 2020 20:37)
Zašto bi bila romantična verzija. To je samo ekonomija. Čovek rek'o da mu TA peć od 3 kw potrošila 66000 za jedan mesec, a ja mu samo izračunao da to u Srbiji nije ni teorijski moguće i da je njen max trošak oko 9k dinara, a u stvarnosti je to i mnogo manje. Takodje pitao je koliko potroši struje prius sa 9 kw baterijom. Ako znaš kolika je baterija i koliko prosečno prelaziš km svako može sam lako to izračunati. EV se itekako isplat voziti. A sada tebi da objasnim za blokove. Ne znam zašto bi iko iole normalan živeo u betonskom golubarniku, zajedno sa još 1000 ljudi i slušao ih kako puvaju i prde, mirisao podvarke i pokvaren kupus. Prodaj brate to i predji u neko obližnje banatskk selo. Možeš da biraš kuću za 20-30k (nove i barem 200-300 m2), sa sve dvorištem, baštom, pomoćnim zgradama bla bla. Živećeš zdravo, udisaćeš svež vazduh, ako se malo potrudiš ješćeš zdravu hranu, a u centar Bg-a stigneš brže od onog sa Voždovca ili sa Novog Bg u špicu. I najvažnije, imaćeš garažu i utičnicu za jefino punjenje EV. Samo da prodje ova pošast, ja uzimam jedan, verovatno ev, a možda plug in hibrid. Cena će da kaže svoje.
Prema svecu i tropar
pre 3 godine
Vi koji pitate gde ce se proizvoditi baterije mogli ste na ovim stranama i da nadjete odgovor. Da ne lutate: https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2020&mm=11&dd=18&nav_id=1765912
Naravno, bice ako bude srece i "snage u rukama".
Ceki opinionista del cazzo
pre 3 godine
@Kimi R. Mali dodatak tvome "Švaba sa repovima i brkovima" i belim "Adidas" čarapama na sandale !
kimi R
pre 3 godine
@ceki opinionsta
Hvala, nemogu se baš svega setiti.
gagi
pre 3 godine
Kako smo samo brzo zaboravili mart mesec i trodnevni policijski cas, kada smo bili najzagadjeniji gad na svetu!? Pa kako je to moglo da se desi od vozila, kada ih nije bilo na ulicama?
vratite_bmx
pre 3 godine
A kamioni? Kombi? Toplane? Domacinstva koja loze? Nista a?
ciga
pre 3 godine
@mikki
I zamisli to baš rade ti ekološki osvešćeni zapadnjaci,kojih su puna usta našim slepcima.
B. Z.
pre 3 godine
Mislim da je vaznije stimulisati domacinstva da trose energiju iz obnovljivih izvora kao sto su sunce i vetar i da smanje potrosnju putdm koriscenja modernijih uredjaja, izolazijom, boljim prozorima...
A sto se tice autoindustrije, samo postepeno, dajte prvo subvencije za plin i vece takse za dizele, kakvi EV ljudi jedva skupe 3k evra za polovnjaka
T
pre 3 godine
"koji je usavrsio izum automobila pogonjenog destilovanom vodom (a produkt sagorevanja je cist kiseonik)"
Sagorevanje je oksidacija. Kada vodonik sagoreva on se vezuje sa kiseonikom i daje vodu i pri tom oslobadja energiju. Sto znaci da ako uzmes vodu i od nje napravis kiseonik, ti radis obrnut proces. Ako je prvi proces oslobadjao energiju, onda ovaj drugi proces zahteva da se doda energija. Zato nikada nece moci da se napravi motor na vodu koji proizvodi kiseonik.
kimi R
pre 3 godine
@lala iz Banata
Ja nisam tražio da mi predlažeš šta ja da radim, to znam i sam. Samo jedan prost odgovor šta da čine ljudi koji tamo žive!
Haha
pre 3 godine
@(Pančevo, 19. novembar 2020 01:45)
O cemu pricamo kad struju i grejanje i dalje dobijamo vecinom od najlosijeg domaceg lignita?
Milan
pre 3 godine
laž...
Iako vozim privatno benzinca, a sluzbeno dizela, smatram da ce se dizeli i dalje proizvoditi.
Razlika u zagadjenju vise nije velika, tako da sve su ovo sarene laze.
Na kraju krajeva najveci zagadjivaci su lozionice i fabrike, a ne automonili.
U vrrmenu vanrednog stanja u Beogradu, nije bilo automobila, a zagadjenost je bila na visokom nivou.
(Alamunja, 19. novembar 2020 18:23)
Neka dizel izbacuje i duplo manje izduvnih gasova u atmosferu, opet je 5 puta stetniji od benzina.
Srle
pre 3 godine
@Dragan
da nisi slucajno glasao za gospodin Trump-a? Zbog takvih kao sto si ti i Srbija ima najlosiji kvalitet vazduha na svetu..
Sale
pre 2 godine
A u prtljažniku nosim agregat na mešavinu.
95 Komentari
Sortiraj po: