Porscheovi klipovi iz 3D štampača dodaju 30 KS

Samo golf 2 DIZEL, i obavezno šrafciger da pridržava staklo, može i benzinac al' samo sa PLINOM, jer jebiga ide gas...

Samo golf 2 DIZEL, i obavezno šrafciger da pridržava staklo, može i benzinac al' samo sa PLINOM, jer jebiga ide gas...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan, 14. jul 2020 19:40)

Ne prevazidjen auto kao IMT 539 traktor jednostavno radi...

Brate pa štampani klipovi se u F1 koriste najmanje već 3 godine i zna se da donose performanse. Ovi ko toplu vodu da su izmislili.

30 konja vise al' ce da traje 30k km manje.

Kad su klipovi u pitanju, samo kovano, hvala

Brate pa štampani klipovi se u F1 koriste najmanje već 3 godine i zna se da donose performanse. Ovi ko toplu vodu da su izmislili.
(store, 14. jul 2020 22:09)

Gde ces druze na svetinju. Sad kad te Vagenovci provuku kroz komentare.

Zaboravili su da spomenu da motori u formuli 1 ne traju dugo i da svaki motor održava tim mehaničara sa doktoratima i najskupljim mogućim alatima. Porše je prilična mamipara...

Brate pa štampani klipovi se u F1 koriste najmanje već 3 godine i zna se da donose performanse. Ovi ko toplu vodu da su izmislili.
(store, 14. jul 2020 22:09)

samo koliko je motor od F1 dugotrajan a koliko bi trebao ovaj od Porschea...

E čuš koliko je motor od formule dugotrajan,motor koji je nabudžen do kraja i koji se konstantno vozi pod punim opterećenjem. Aj uzmite vaš automobil pa ga čipujte tipa stage 3 da kažem pa onda ćerajte auto danas 300km i sve puni gas,ali bukavalno puni gas,sve u crveno,da vidimo koliko će potrajat taj motor. Ne možete da upoređujete motore od formule 1 sa serijskim automobilima.

Kad su klipovi u pitanju, samo kovano, hvala
(forged, 14. jul 2020 20:51)
od kog materijala?

Majko mila, ovaj bi da kuje klipove??? I još dobio silne pluseve??? Braćo Srbi, koncentrišite se, u tekstu se ne radi o potkivanju konja...
(ekonomista, 15. jul 2020 09:25)

Gospodine, prvo se malo obavestite o temi o kojoj ne znate ništa pre zajedljivih komentara. Da, klipovi se kuju. Mašinski se kuju presama. Postoji nekoliko načina pravljenja klipova za SUS motore, a koja vrsta će se koristiti i koji materijal zavisi od namene, odnosno naprezanja i broja obrtaja. Danas se u putničkim automobilima najčešće koriste aluminijumski klipovi. Najjednostavniji su liveni klipovi koji se zatim mašinski obrade. Sledeća vrsta su takodje liveni aluminijumski klipovi sa dodatkom veçe količine silikona. Ovim se površina metala "cementira", odnosno postaje dosta čvrsta. Poslednja vrsta su kovani aluminijumski klipovi, koji se kuju presama pod izuzetno velikim pritiscima. Time se stabilizuje struktura metala, smanjuje se termička dilatacija, povećava se čvrstoća. Za dizel kamione su klopovi od kovanog čelika, a u novije vreme sve više dizel automobila ima čelične kovane klipove.
3D štampanje metalnih objekata je već duže vreme prisutno u avio industriji i samo je jedan od načina obrade metala. Postoji dva osnovna tipa 3d štampanja metala, direktno i indirektno štampanje. Direktno štampanje je u stvari "mikro livenje" ili "mikro varenje" mikronskih slojeva metalnog praha laserima velike snage. Indirektno štampanje je lepljenje slojeva praha lepkom, a zatim se zagreva u peći uz dodavanje nekih mekših metala, uglavnom bronze. Naravno da se 3d štampanjem ne može postići čvrstoća i stabilizacija metala kao kovanjem, ali se naročitim dizajnom steukture samog objekta mogu postići izuzetni efekti, koji nisu mogući tradicionalnim obradama metala.

30 konja vise al' ce da traje 30k km manje.

Kad su klipovi u pitanju, samo kovano, hvala
(forged, 14. jul 2020 20:51) # Link komentara

Majko mila, ovaj bi da kuje klipove??? I još dobio silne pluseve??? Braćo Srbi, koncentrišite se, u tekstu se ne radi o potkivanju konja...

Motori u F1 su trajali najkrace dok nije bilo ogranicenja pa broju jedinica u toku sezone. Prije 15ak godina su na kvalifikacijama probijali 20.000 o/min i trajali tek koliko i kvalifikacije, a neki nisu ni to uspijevali... Nema to veze sa 3D printom...

Ekonomista drzi se ti ekonomije. Vecina motora trkackih i sportskih automobila ima kovane klipove. Kovanjem se dobijaju mehanicke osobine koje je tesko dostici drugim tipovima obrade materijala. Liveni klipovi u standardnim motorima ne mogu ni blizu da izdrze opterecenje kao kovani.

Od sad samo kovani klipovi, Toronto objasnio izdominirao i zakljucio clanak i temu!

Autor clanka nije objasnio na koji nacin stampani klipovid dodaju snagu motoru.
Ako stampani, kovani, ili liveni klip imaju iste dimenzije i termicke karakteristike, kao i istu masu, ne postoji razlog zbog koga bi jedan od navedenih metoda izrade rezultirao u jacem motoru.

30 konja vise al' ce da traje 30k km manje.

Kad su klipovi u pitanju, samo kovano, hvala

Samo golf 2 DIZEL, i obavezno šrafciger da pridržava staklo, može i benzinac al' samo sa PLINOM, jer jebiga ide gas...

30 konja vise al' ce da traje 30k km manje.

Kad su klipovi u pitanju, samo kovano, hvala
(forged, 14. jul 2020 20:51) # Link komentara

Majko mila, ovaj bi da kuje klipove??? I još dobio silne pluseve??? Braćo Srbi, koncentrišite se, u tekstu se ne radi o potkivanju konja...

Brate pa štampani klipovi se u F1 koriste najmanje već 3 godine i zna se da donose performanse. Ovi ko toplu vodu da su izmislili.

Samo golf 2 DIZEL, i obavezno šrafciger da pridržava staklo, može i benzinac al' samo sa PLINOM, jer jebiga ide gas...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Milan, 14. jul 2020 19:40)

Ne prevazidjen auto kao IMT 539 traktor jednostavno radi...

Brate pa štampani klipovi se u F1 koriste najmanje već 3 godine i zna se da donose performanse. Ovi ko toplu vodu da su izmislili.
(store, 14. jul 2020 22:09)

Gde ces druze na svetinju. Sad kad te Vagenovci provuku kroz komentare.

Brate pa štampani klipovi se u F1 koriste najmanje već 3 godine i zna se da donose performanse. Ovi ko toplu vodu da su izmislili.
(store, 14. jul 2020 22:09)

samo koliko je motor od F1 dugotrajan a koliko bi trebao ovaj od Porschea...

Kad su klipovi u pitanju, samo kovano, hvala
(forged, 14. jul 2020 20:51)
od kog materijala?

Zaboravili su da spomenu da motori u formuli 1 ne traju dugo i da svaki motor održava tim mehaničara sa doktoratima i najskupljim mogućim alatima. Porše je prilična mamipara...

Ekonomista drzi se ti ekonomije. Vecina motora trkackih i sportskih automobila ima kovane klipove. Kovanjem se dobijaju mehanicke osobine koje je tesko dostici drugim tipovima obrade materijala. Liveni klipovi u standardnim motorima ne mogu ni blizu da izdrze opterecenje kao kovani.

Motori u F1 su trajali najkrace dok nije bilo ogranicenja pa broju jedinica u toku sezone. Prije 15ak godina su na kvalifikacijama probijali 20.000 o/min i trajali tek koliko i kvalifikacije, a neki nisu ni to uspijevali... Nema to veze sa 3D printom...

E čuš koliko je motor od formule dugotrajan,motor koji je nabudžen do kraja i koji se konstantno vozi pod punim opterećenjem. Aj uzmite vaš automobil pa ga čipujte tipa stage 3 da kažem pa onda ćerajte auto danas 300km i sve puni gas,ali bukavalno puni gas,sve u crveno,da vidimo koliko će potrajat taj motor. Ne možete da upoređujete motore od formule 1 sa serijskim automobilima.

Majko mila, ovaj bi da kuje klipove??? I još dobio silne pluseve??? Braćo Srbi, koncentrišite se, u tekstu se ne radi o potkivanju konja...
(ekonomista, 15. jul 2020 09:25)

Gospodine, prvo se malo obavestite o temi o kojoj ne znate ništa pre zajedljivih komentara. Da, klipovi se kuju. Mašinski se kuju presama. Postoji nekoliko načina pravljenja klipova za SUS motore, a koja vrsta će se koristiti i koji materijal zavisi od namene, odnosno naprezanja i broja obrtaja. Danas se u putničkim automobilima najčešće koriste aluminijumski klipovi. Najjednostavniji su liveni klipovi koji se zatim mašinski obrade. Sledeća vrsta su takodje liveni aluminijumski klipovi sa dodatkom veçe količine silikona. Ovim se površina metala "cementira", odnosno postaje dosta čvrsta. Poslednja vrsta su kovani aluminijumski klipovi, koji se kuju presama pod izuzetno velikim pritiscima. Time se stabilizuje struktura metala, smanjuje se termička dilatacija, povećava se čvrstoća. Za dizel kamione su klopovi od kovanog čelika, a u novije vreme sve više dizel automobila ima čelične kovane klipove.
3D štampanje metalnih objekata je već duže vreme prisutno u avio industriji i samo je jedan od načina obrade metala. Postoji dva osnovna tipa 3d štampanja metala, direktno i indirektno štampanje. Direktno štampanje je u stvari "mikro livenje" ili "mikro varenje" mikronskih slojeva metalnog praha laserima velike snage. Indirektno štampanje je lepljenje slojeva praha lepkom, a zatim se zagreva u peći uz dodavanje nekih mekših metala, uglavnom bronze. Naravno da se 3d štampanjem ne može postići čvrstoća i stabilizacija metala kao kovanjem, ali se naročitim dizajnom steukture samog objekta mogu postići izuzetni efekti, koji nisu mogući tradicionalnim obradama metala.

Od sad samo kovani klipovi, Toronto objasnio izdominirao i zakljucio clanak i temu!

Autor clanka nije objasnio na koji nacin stampani klipovid dodaju snagu motoru.
Ako stampani, kovani, ili liveni klip imaju iste dimenzije i termicke karakteristike, kao i istu masu, ne postoji razlog zbog koga bi jedan od navedenih metoda izrade rezultirao u jacem motoru.