Alfin GTA koji nije "dobacio" do fabričke trake

Ovako kako izgleda ne bi bio promasaj ni sada da se izadje na trziste

10 godina pre ovog novog yarisa gr, jos je trebao da bude brzi za pola sec do 100, i to sa prednjim pogonom. Stvarno steta. Italijani imaju toliko potencijala ali su im odluke cesto katastrofalne.

Sad kad mu je poprilicno pala cjena Mito je prava bombona medju malim kocijama! :-)

Lepo dizajnirani automobili ali mnogi tvrde da su nekvalitetni. Nisam ga imao pa ne znam. Jel ima neko iskustva sa polovnom alfom i kako se pokazala?
(PowerRanger, 4. maj 2020 11:49)

Pokazala se manje više kao i ostali polovnjaci. Prvo zavisi šta ti se zalomi pri kupovini, a zatim ide redovno održavanje. Meni se zalomio solidan primerak, pa nisam imao nekih specijalnih ulaganja za ovo vreme koliko je kod mene (rađen je trap, cilindar kvačila, kvačilo i termostat), ali pri prvim simptomima menjam deo, ne čekam da rikne skroz pa da za sobom povuče još više elemenata za zamenu. Ostalo su samo redovni servisi. Majstor, naravno mora da poznaje Alfe ili bar Fijata. Auto je kod mene 8 godina, a star je 17.
S obzirom da vozim i japanca, manje više sam isto menjao i na njemu.

Sa druge strane modeli su im totalno nepraktični za porodice pa ih ne preporučujem porodičnim ljudima.

Najviše me plaše oni kojima se na autu za 20 godina sem sijalice ništa nije pokvarilo, pa kad ga kupiš, seci uši, krpi dupe.

Vozio dve godine Mita. Presao oko 65000 za te dve god. Sem malih servisa, guma, nikad nikakvih problema. Veliki servis uradjen cim sam kupio auto. Iskreno, prvi put kad sam ga video, bio mi je odvratan od napred, sa prelepom zadnjicom, kao i Djulieta. Iskreno, uzeo ga iz zezanja jer godinama vozim Alfe, Lanciu, Fiat(ali manje). Sve sto sam ga vise vozio, sve mi je vise prirastao za dusu. Za dizel od 1.6 sa 120ks isao je odlicno,stim sto je malisan poprilicno tezak, da vas ne zavara sto je mali auto. U krivinama je lezao kao pegla, podsecao me na to lezanje na nekadasnjeg Sprinta, Alfasuda, 33... Kome treba mali autic, specifican, drugaciji od ostalih, da nije veliki potrosac, bice prezadovoljan. Napred mesta sasvim dovoljno, pozadi moze sesti i troje ali ne za duza putovanja. Sto bi rekli za dvoje odraslih ili za jos dvoje male dece. Ne zamara u voznji. Ume da bude ostar a i smiren da ne trazi uvek gas. Autic koji kao od sale ide preko 200, a odgovara i za duza putovanja. Nije udoban kao Mercedes, ali jos jednom napominjem, ne zamara i pravo je uzivanje voziti ga.

@Igor

Da, nerealno je koliko su omanuli samo generaciju nakon onog savršenstva sa 159.

Posebno što je zadnji deo MiTo i Giulietta bio takođe predivan.

Imao Alfu 156, kupicu Djuliju kad tad, ovo izmedju mi se ne svidja. Nista kvarljivija od proseka, osim sto ima visak delova, prvenstveno na trapu, samim tim poseta majstoru je nesto cesca i kosta malo vise. Opet, dosta zavisi od toga kako je odrzavao prethodni vlasnik.

Kao neko ko je 6 godina vozio MiTo (doduše "običan" TB sa 155 konja) i trenutno se druži sa malo jačom Giuliettom mogu reći samo jedno - taj nesuđeni MiTo GTA je vozilo mojih snova koje bih danas najradije vozio od svih ako se zadržimo na nekom civilnom segmentu za obične smrtnike.

Prava adrenalinska bomba fantastičnih performansi, ludački dobrog ležanja uz aktivno vešanje i dovoljno agilnosti i okretnosti za grad i sve druge prilike...
Velika šteta što ga nisu plasirali na tržište, ali razlozi su jasni. Malo ljudi danas prepoznaje i ceni ono što Alfa pruža, ali meni opet lepo uz ono što volim i vozim. Zato caruju mitovi i legende koje potpaljuju razni kontraši i kvazi-duhoviti ljudi:-)

Zanate kako se kaze ako nemas kralja kupi kraljicu(Mercedes-Alfa).Vozio sam sve od 33-Mita.159 ima sve.Sledeca je Đulijeta a Đulija ako bog da kad tad.

Mito... Lepota:)

Koliko su MiTo i Giulietta ruzni spreda to je bukvalno srafciger u oko

@ IvanZG

Laž u vezi 156-ice, baš kao što je čista laž koju servira onaj što priča o "užasnom lupanju i krckanju enterijera" kod Giuliette. Valja čuti ponešto i iz prve ruke, čisto zbog nesuđenih kupaca koji se ovde straše babaroga pričama i mitovima.

Šest godina sam vozio 156, a da osim malih i jednog velikog servisa nisam na njoj ni sijalicu zamenio. I to još govorim o polovnom vozilu, mada relativno mladom i dobro očuvanom, a ne našminkanom lešu sa XY vraćene kilometraže. Ko je imao sreću da sedne u novu, tek taj se nauživao u sjajnom vozilu.

Jedino je istina da su trapovi nešto osetljiviji i nežniji od proseka, ali to vozilo nije traktor niti je projektovano za drumove gde caruju udarne rupe. Ležanje i ponašanje je izvanredno za sportski nastrojene vozače, ali ipak voli onakve puteve kakve zaslužuje.

E sad, ako neko misli da kupi "dobar" punoletni polovnjak za 2.000€ i sa pravih ili lažnih 200.000 km na satu, a da u njega ne uloži ništa, kao i da ništa ne dotraje na tom vozilu, to je onda neka druga tema. Uostalom uvek može da se pazari neki Nemac jer tamo ništa ne crkava:-)

Alfa 156 je odlična - za izbjegavanje. Po našim, a naročito vašim cestama jednom godišnje uz promjenu ulja i filtera ide i mijenjanje selena ili vilice zajedno sa volan štangicama. Ako to ne radiš auto će klopotati po asfaltu kao da ideš po makadamu. Nevjerojatno slabo proračunati dijelovi ovjesa koji zbog toga užasno osjetljiv na ležeće policajce, rupe, šahtove i slično. 
Crknut će tri centralna brava, radio, podizači prozora, motor brisača... 
Dizel motori zahtjevaju redovno održavanje, ali i pokraj toga na 180.000 km ide servis turbine, brizgaljki i pumpe. Zajedno samo za reparaciju 2.000€. 
Tko je pametniji u startu malo doda i kupi Alfu 159. Puno kvalitetnija i manje toga se kvari.
(Ivan ZG, 04. maj 2020 21:41)

Boze me sačuvaj napisanih gluposti. Nabrojano crkava na svim automobilima sa magičnih 140k km na satu.

MiTo...
Što se dizajna tiče, nekom šrafciger a meni je savršen (auto bez i jedne oštre linije osim na spliteru).
Da li će se bilo ko sa uzdahom sećati za 30 godina A1 ili DS3 (koji jeste max napucan auto trenutka) ?
Niko
Da li će svi vrištati za 30 godina, kada prođe lepo održavan MiTo, neko u užasu a neko u oduševljenju ?
Naravno, zadatak obavljen, rasprava završena.
Što se tiče vožnje, samo D mode za ljude koji vole oštro, moj primerak 1.4 tb 155 bhp otišao je na 190 bhp i 280 Nm, a na leto se finalno dorađuje do između 240-250 bhp i 330-340 Nm.
Enterijer u alkantari, vozač u transu, gospodo...

Alfa koja nije dobacila do fabričke trake, ma jel moguće? A tako lepo znaju da nacrtaju :-)

Vozio 156, trap je stvarno los, menjao sam i gumice balans stangle, ostalo tiptop. Motor od 140ks stajling 2004.g je išao kao nevreme. Odličan auto i sad, jedino trap je mana!
(Salaso, 05. maj 2020 23:10)

Taj auto je napravljen da se vozi po asfaltu.

Interesantan automobil. Ono sto je meni zapalo za oko od starta je dizajn naravno. Tesko mu se nesto moze zameriti u tom smislu. Dalje, motor koji je najjaci benzinac bio je zapremine 1400 kubika i 155ks. Vuce savrseno kako god okrenes. Da ga vozis 40km/h u cetvrtoj brzini i das gas, povuci ce odlicno. Jednostavno ide savrseno, mirno radi. Potrosnja... poliko sipate. 9l po gradu u N modu voznje, bez ikakvog pritiskanja i naglih ubrzanja, maksimalno stedljivo uz pustanje gasa 300m pre crvenog svetla na semaforu :) Cim pritisnete ide preko 10l i vise. Otvoren put, tipa ibarska magistrala gde idete 90km/h potrosnja je oko 7l. D mod ne pominjem je jer suvisno racunati potrosnju u tom modu jer je taj mod sportski i ne ide ispod 15l. Menjac lagan i precizan. Ogibljenje.... tesko da moze tvrdje, ali zato lezi kao pegla u krivinama. Odlicno je ako idete na trke sa njim, ali licno volim malo mekse od onoga. Ko je vozio golfa i kaze da je tvrd, neka proba ovo pa ce videti sta znaci tvrdo :) Kvarovi... pa za 3 godne ih nije bilo, mada je moj primerak zaista bio odlican. Redovno odrzavanje ne racunam, jer to nije kvar vec redovno odrzavanje, a auto je bio star 7 godina kada sam ga kupio. Kilave sitnice koje prate alfu i fijat nisu zaobisle ni ovaj model... recimo, suncobrani koji nece da stoje podignuti vec padaju kao kod drugih modela pomenutih proizvodjaca (znace onaj ko je vozio punta na sta mislim), vrata koja se zatvaraju dobro, ali uz nekakav cudan zvuk, konektor serva volana koji hoce da prekida kada je napolju bas hladno i slicne gluposti koje ne ubrajam u kvarove vec u nedostatak kvaliteta izrade koji krasi Italijanska vozila :) I bitna stavka, nije za porodicu nikako, bar je to moje misljenje.

Retko ruzan auto, kao da je francuz

Alfa 156 je odlična - za izbjegavanje. Po našim, a naročito vašim cestama jednom godišnje uz promjenu ulja i filtera ide i mijenjanje selena ili vilice zajedno sa volan štangicama. Ako to ne radiš auto će klopotati po asfaltu kao da ideš po makadamu. Nevjerojatno slabo proračunati dijelovi ovjesa koji zbog toga užasno osjetljiv na ležeće policajce, rupe, šahtove i slično.
Crknut će tri centralna brava, radio, podizači prozora, motor brisača...
Dizel motori zahtjevaju redovno održavanje, ali i pokraj toga na 180.000 km ide servis turbine, brizgaljki i pumpe. Zajedno samo za reparaciju 2.000€.
Tko je pametniji u startu malo doda i kupi Alfu 159. Puno kvalitetnija i manje toga se kvari.

Za 7 god. sa 156 nisam promenio nista od nabrojanog, izuzev prednjeg trapa, jednom promenjen, stabilizatori i krajevi spona su bili fabricki, i pojedinih delova na zadnjem trapu. Ni jedan jedini podizac prozora nisam promenio, niti sam imao probleme sa bilo kojim elektricnim delom. Za 159 kazu da je manje pouzdan od 156, JTDM motori osetljiviji u odnosu na JTD, upareni sa problematicnim opelovim menjacem, koji se cesto kvari, JTS motori, retki, imaju po neki problem, zahtevaju specijalan alat za npr. promenu lanca, a taj alat retko ko ima, itd. Jedino sto vredi je 1.75 Tbi.

Lepo dizajnirani automobili ali mnogi tvrde da su nekvalitetni. Nisam ga imao pa ne znam. Jel ima neko iskustva sa polovnom alfom i kako se pokazala?

Volim Alfe, ali Chris Bangle, nekadasnji dizajner BMWa je za Mito rekao da spreda izgleda kao da si vevericu udario u mosnice.

Alfa 156 je odlična - za izbjegavanje. Po našim, a naročito vašim cestama jednom godišnje uz promjenu ulja i filtera ide i mijenjanje selena ili vilice zajedno sa volan štangicama. Ako to ne radiš auto će klopotati po asfaltu kao da ideš po makadamu. Nevjerojatno slabo proračunati dijelovi ovjesa koji zbog toga užasno osjetljiv na ležeće policajce, rupe, šahtove i slično.
Crknut će tri centralna brava, radio, podizači prozora, motor brisača...
Dizel motori zahtjevaju redovno održavanje, ali i pokraj toga na 180.000 km ide servis turbine, brizgaljki i pumpe. Zajedno samo za reparaciju 2.000€.
Tko je pametniji u startu malo doda i kupi Alfu 159. Puno kvalitetnija i manje toga se kvari.

Po karakteristikama motora i spartanske unutrasnjosti, to mu ga dodje da je Mito isto sto i 4c, tako da se ne moze reci da se nije proizvodilo.

Vozio 156, trap je stvarno los, menjao sam i gumice balans stangle, ostalo tiptop. Motor od 140ks stajling 2004.g je išao kao nevreme. Odličan auto i sad, jedino trap je mana!

Koliko su MiTo i Giulietta ruzni spreda to je bukvalno srafciger u oko

Retko ruzan auto, kao da je francuz

Alfa koja nije dobacila do fabričke trake, ma jel moguće? A tako lepo znaju da nacrtaju :-)

Alfa 156 je odlična - za izbjegavanje. Po našim, a naročito vašim cestama jednom godišnje uz promjenu ulja i filtera ide i mijenjanje selena ili vilice zajedno sa volan štangicama. Ako to ne radiš auto će klopotati po asfaltu kao da ideš po makadamu. Nevjerojatno slabo proračunati dijelovi ovjesa koji zbog toga užasno osjetljiv na ležeće policajce, rupe, šahtove i slično.
Crknut će tri centralna brava, radio, podizači prozora, motor brisača...
Dizel motori zahtjevaju redovno održavanje, ali i pokraj toga na 180.000 km ide servis turbine, brizgaljki i pumpe. Zajedno samo za reparaciju 2.000€.
Tko je pametniji u startu malo doda i kupi Alfu 159. Puno kvalitetnija i manje toga se kvari.

Volim Alfe, ali Chris Bangle, nekadasnji dizajner BMWa je za Mito rekao da spreda izgleda kao da si vevericu udario u mosnice.

Lepo dizajnirani automobili ali mnogi tvrde da su nekvalitetni. Nisam ga imao pa ne znam. Jel ima neko iskustva sa polovnom alfom i kako se pokazala?

Po karakteristikama motora i spartanske unutrasnjosti, to mu ga dodje da je Mito isto sto i 4c, tako da se ne moze reci da se nije proizvodilo.

Ovako kako izgleda ne bi bio promasaj ni sada da se izadje na trziste

Imao Alfu 156, kupicu Djuliju kad tad, ovo izmedju mi se ne svidja. Nista kvarljivija od proseka, osim sto ima visak delova, prvenstveno na trapu, samim tim poseta majstoru je nesto cesca i kosta malo vise. Opet, dosta zavisi od toga kako je odrzavao prethodni vlasnik.

Zanate kako se kaze ako nemas kralja kupi kraljicu(Mercedes-Alfa).Vozio sam sve od 33-Mita.159 ima sve.Sledeca je Đulijeta a Đulija ako bog da kad tad.

MiTo...
Što se dizajna tiče, nekom šrafciger a meni je savršen (auto bez i jedne oštre linije osim na spliteru).
Da li će se bilo ko sa uzdahom sećati za 30 godina A1 ili DS3 (koji jeste max napucan auto trenutka) ?
Niko
Da li će svi vrištati za 30 godina, kada prođe lepo održavan MiTo, neko u užasu a neko u oduševljenju ?
Naravno, zadatak obavljen, rasprava završena.
Što se tiče vožnje, samo D mode za ljude koji vole oštro, moj primerak 1.4 tb 155 bhp otišao je na 190 bhp i 280 Nm, a na leto se finalno dorađuje do između 240-250 bhp i 330-340 Nm.
Enterijer u alkantari, vozač u transu, gospodo...

Vozio dve godine Mita. Presao oko 65000 za te dve god. Sem malih servisa, guma, nikad nikakvih problema. Veliki servis uradjen cim sam kupio auto. Iskreno, prvi put kad sam ga video, bio mi je odvratan od napred, sa prelepom zadnjicom, kao i Djulieta. Iskreno, uzeo ga iz zezanja jer godinama vozim Alfe, Lanciu, Fiat(ali manje). Sve sto sam ga vise vozio, sve mi je vise prirastao za dusu. Za dizel od 1.6 sa 120ks isao je odlicno,stim sto je malisan poprilicno tezak, da vas ne zavara sto je mali auto. U krivinama je lezao kao pegla, podsecao me na to lezanje na nekadasnjeg Sprinta, Alfasuda, 33... Kome treba mali autic, specifican, drugaciji od ostalih, da nije veliki potrosac, bice prezadovoljan. Napred mesta sasvim dovoljno, pozadi moze sesti i troje ali ne za duza putovanja. Sto bi rekli za dvoje odraslih ili za jos dvoje male dece. Ne zamara u voznji. Ume da bude ostar a i smiren da ne trazi uvek gas. Autic koji kao od sale ide preko 200, a odgovara i za duza putovanja. Nije udoban kao Mercedes, ali jos jednom napominjem, ne zamara i pravo je uzivanje voziti ga.

Mito... Lepota:)

@Igor

Da, nerealno je koliko su omanuli samo generaciju nakon onog savršenstva sa 159.

Posebno što je zadnji deo MiTo i Giulietta bio takođe predivan.

Sad kad mu je poprilicno pala cjena Mito je prava bombona medju malim kocijama! :-)

Kao neko ko je 6 godina vozio MiTo (doduše "običan" TB sa 155 konja) i trenutno se druži sa malo jačom Giuliettom mogu reći samo jedno - taj nesuđeni MiTo GTA je vozilo mojih snova koje bih danas najradije vozio od svih ako se zadržimo na nekom civilnom segmentu za obične smrtnike.

Prava adrenalinska bomba fantastičnih performansi, ludački dobrog ležanja uz aktivno vešanje i dovoljno agilnosti i okretnosti za grad i sve druge prilike...
Velika šteta što ga nisu plasirali na tržište, ali razlozi su jasni. Malo ljudi danas prepoznaje i ceni ono što Alfa pruža, ali meni opet lepo uz ono što volim i vozim. Zato caruju mitovi i legende koje potpaljuju razni kontraši i kvazi-duhoviti ljudi:-)

Vozio 156, trap je stvarno los, menjao sam i gumice balans stangle, ostalo tiptop. Motor od 140ks stajling 2004.g je išao kao nevreme. Odličan auto i sad, jedino trap je mana!

10 godina pre ovog novog yarisa gr, jos je trebao da bude brzi za pola sec do 100, i to sa prednjim pogonom. Stvarno steta. Italijani imaju toliko potencijala ali su im odluke cesto katastrofalne.

Alfa 156 je odlična - za izbjegavanje. Po našim, a naročito vašim cestama jednom godišnje uz promjenu ulja i filtera ide i mijenjanje selena ili vilice zajedno sa volan štangicama. Ako to ne radiš auto će klopotati po asfaltu kao da ideš po makadamu. Nevjerojatno slabo proračunati dijelovi ovjesa koji zbog toga užasno osjetljiv na ležeće policajce, rupe, šahtove i slično. 
Crknut će tri centralna brava, radio, podizači prozora, motor brisača... 
Dizel motori zahtjevaju redovno održavanje, ali i pokraj toga na 180.000 km ide servis turbine, brizgaljki i pumpe. Zajedno samo za reparaciju 2.000€. 
Tko je pametniji u startu malo doda i kupi Alfu 159. Puno kvalitetnija i manje toga se kvari.
(Ivan ZG, 04. maj 2020 21:41)

Boze me sačuvaj napisanih gluposti. Nabrojano crkava na svim automobilima sa magičnih 140k km na satu.

Alfa 156 je odlična - za izbjegavanje. Po našim, a naročito vašim cestama jednom godišnje uz promjenu ulja i filtera ide i mijenjanje selena ili vilice zajedno sa volan štangicama. Ako to ne radiš auto će klopotati po asfaltu kao da ideš po makadamu. Nevjerojatno slabo proračunati dijelovi ovjesa koji zbog toga užasno osjetljiv na ležeće policajce, rupe, šahtove i slično.
Crknut će tri centralna brava, radio, podizači prozora, motor brisača...
Dizel motori zahtjevaju redovno održavanje, ali i pokraj toga na 180.000 km ide servis turbine, brizgaljki i pumpe. Zajedno samo za reparaciju 2.000€.
Tko je pametniji u startu malo doda i kupi Alfu 159. Puno kvalitetnija i manje toga se kvari.

Za 7 god. sa 156 nisam promenio nista od nabrojanog, izuzev prednjeg trapa, jednom promenjen, stabilizatori i krajevi spona su bili fabricki, i pojedinih delova na zadnjem trapu. Ni jedan jedini podizac prozora nisam promenio, niti sam imao probleme sa bilo kojim elektricnim delom. Za 159 kazu da je manje pouzdan od 156, JTDM motori osetljiviji u odnosu na JTD, upareni sa problematicnim opelovim menjacem, koji se cesto kvari, JTS motori, retki, imaju po neki problem, zahtevaju specijalan alat za npr. promenu lanca, a taj alat retko ko ima, itd. Jedino sto vredi je 1.75 Tbi.

Lepo dizajnirani automobili ali mnogi tvrde da su nekvalitetni. Nisam ga imao pa ne znam. Jel ima neko iskustva sa polovnom alfom i kako se pokazala?
(PowerRanger, 4. maj 2020 11:49)

Pokazala se manje više kao i ostali polovnjaci. Prvo zavisi šta ti se zalomi pri kupovini, a zatim ide redovno održavanje. Meni se zalomio solidan primerak, pa nisam imao nekih specijalnih ulaganja za ovo vreme koliko je kod mene (rađen je trap, cilindar kvačila, kvačilo i termostat), ali pri prvim simptomima menjam deo, ne čekam da rikne skroz pa da za sobom povuče još više elemenata za zamenu. Ostalo su samo redovni servisi. Majstor, naravno mora da poznaje Alfe ili bar Fijata. Auto je kod mene 8 godina, a star je 17.
S obzirom da vozim i japanca, manje više sam isto menjao i na njemu.

Sa druge strane modeli su im totalno nepraktični za porodice pa ih ne preporučujem porodičnim ljudima.

Najviše me plaše oni kojima se na autu za 20 godina sem sijalice ništa nije pokvarilo, pa kad ga kupiš, seci uši, krpi dupe.

@ IvanZG

Laž u vezi 156-ice, baš kao što je čista laž koju servira onaj što priča o "užasnom lupanju i krckanju enterijera" kod Giuliette. Valja čuti ponešto i iz prve ruke, čisto zbog nesuđenih kupaca koji se ovde straše babaroga pričama i mitovima.

Šest godina sam vozio 156, a da osim malih i jednog velikog servisa nisam na njoj ni sijalicu zamenio. I to još govorim o polovnom vozilu, mada relativno mladom i dobro očuvanom, a ne našminkanom lešu sa XY vraćene kilometraže. Ko je imao sreću da sedne u novu, tek taj se nauživao u sjajnom vozilu.

Jedino je istina da su trapovi nešto osetljiviji i nežniji od proseka, ali to vozilo nije traktor niti je projektovano za drumove gde caruju udarne rupe. Ležanje i ponašanje je izvanredno za sportski nastrojene vozače, ali ipak voli onakve puteve kakve zaslužuje.

E sad, ako neko misli da kupi "dobar" punoletni polovnjak za 2.000€ i sa pravih ili lažnih 200.000 km na satu, a da u njega ne uloži ništa, kao i da ništa ne dotraje na tom vozilu, to je onda neka druga tema. Uostalom uvek može da se pazari neki Nemac jer tamo ništa ne crkava:-)

Interesantan automobil. Ono sto je meni zapalo za oko od starta je dizajn naravno. Tesko mu se nesto moze zameriti u tom smislu. Dalje, motor koji je najjaci benzinac bio je zapremine 1400 kubika i 155ks. Vuce savrseno kako god okrenes. Da ga vozis 40km/h u cetvrtoj brzini i das gas, povuci ce odlicno. Jednostavno ide savrseno, mirno radi. Potrosnja... poliko sipate. 9l po gradu u N modu voznje, bez ikakvog pritiskanja i naglih ubrzanja, maksimalno stedljivo uz pustanje gasa 300m pre crvenog svetla na semaforu :) Cim pritisnete ide preko 10l i vise. Otvoren put, tipa ibarska magistrala gde idete 90km/h potrosnja je oko 7l. D mod ne pominjem je jer suvisno racunati potrosnju u tom modu jer je taj mod sportski i ne ide ispod 15l. Menjac lagan i precizan. Ogibljenje.... tesko da moze tvrdje, ali zato lezi kao pegla u krivinama. Odlicno je ako idete na trke sa njim, ali licno volim malo mekse od onoga. Ko je vozio golfa i kaze da je tvrd, neka proba ovo pa ce videti sta znaci tvrdo :) Kvarovi... pa za 3 godne ih nije bilo, mada je moj primerak zaista bio odlican. Redovno odrzavanje ne racunam, jer to nije kvar vec redovno odrzavanje, a auto je bio star 7 godina kada sam ga kupio. Kilave sitnice koje prate alfu i fijat nisu zaobisle ni ovaj model... recimo, suncobrani koji nece da stoje podignuti vec padaju kao kod drugih modela pomenutih proizvodjaca (znace onaj ko je vozio punta na sta mislim), vrata koja se zatvaraju dobro, ali uz nekakav cudan zvuk, konektor serva volana koji hoce da prekida kada je napolju bas hladno i slicne gluposti koje ne ubrajam u kvarove vec u nedostatak kvaliteta izrade koji krasi Italijanska vozila :) I bitna stavka, nije za porodicu nikako, bar je to moje misljenje.

Vozio 156, trap je stvarno los, menjao sam i gumice balans stangle, ostalo tiptop. Motor od 140ks stajling 2004.g je išao kao nevreme. Odličan auto i sad, jedino trap je mana!
(Salaso, 05. maj 2020 23:10)

Taj auto je napravljen da se vozi po asfaltu.