Izabran ekološki automobil godine u Srbiji FOTO

Svaka čast hibridnoj corolli, ko vozi pretežno po gradu, isplatiće mu se "jednom" (taksistima sigurno hoče). Naravno, nije sve u uštedi.
Ali, pošto je ovde reč o ekologiji, kakav je "značajan" uticaj automobila na aero zagadjenje kod nas, vidi se ovih dana "vanrednoga stanja". Automobila "nigde", a Beograd je za vikend bio sa izuzetno visokim stepenom zagadjenosti, mnogo gore nego zimus. No, nije sve ni u ekologiji.
Tek, mislim da ću i ja "idući put" da kupim kao gradsko vozilo neki maleni hibrid (možda novi yaris, za par godina). Iako je to i neisplativo i neekološki (ekološki je više ono što "trenutno" (poslednjih 6 godina) najčešće koristim po gradu za prevoz - bicikl, mada ni to nije baš isplativo kako izgleda). A mali gradski hibrid ću da uzmem - tek da promenim. Za van grada hibrid mi ne treba, jer tada uopšte i ne troši manje (onako kako ja vozim, neagresivno).
Inače, mislim da bi u ova teška vremena značajnija vest da ste objavili cenovnik za novu oktaviju za Srbiju.
Pa da se vidi kako se poštuje sveta tradcija, pa se specijalno za Srbiju i dalje "guli" bezbednosna oprema.
Pogledajte kakvu je SERIJSKU opremu imala oktavia na NCAP-u (razni AEB-i... ). Srpska to serijski ništa nema. I kao takva ni teoretski ne ispunjava bezbenonse kriterijume za 5 zvezdica na NCAP-U.
Pa, ipak, to nije bila smetnja da "Auto Čačak" nedavno objavi PR saopštenje da je "Nova ŠKODA OCTAVIA osvojila 5 zvezdica na EURO NCAP testu" ... Bruka. A i za tešku kaznu, za obmanu kupaca.

Nemojte da zezate da je jedini hibridni auto u grupi pobedio.

Има овај аутомобил све што треба осим повољне царинске прописе за јапанска возила.Када се то ријеши верујем да ће Тојота врло брзо потиснути Волксваген са нашег тржишта...

od gomile proizvođača automobila, opet Japanac! Zato što oni prave ovu tehnologiju i razvijaju već trideset godina.

U konkurenciji nema nijednog eko automobila. Prius je pravi eko automobil, a ovo je bespotrebno nabijanje rejtinga kako bi se ispunili uslovi emisija za prodaju. Naravno trajaće mnogo kraće nego da nije hibrid, šteta što nema opcije sa običnim 1.8 motorom...
(Kvarežma, 30. mart 2020 11:15)

Garisa moj, nova Corolla hybrid i Prius imaju apsolutno isti motor te ne vidim kojom je to logikom po tebi jedan "pravi" hibrid, dok drugi to nije.

Prius je pravi eko automobil, a ovo je bespotrebno nabijanje rejtinga kako bi se ispunili uslovi emisija za prodaju. Naravno trajaće mnogo kraće nego da nije hibrid, šteta što nema opcije sa običnim 1.8 motorom...
(Kvarežma, 30. mart 2020 11:15

Ova Corola, poseduje potpuno isti motor i HSD sistem kao i Prius! Nema nikakve razlike, sem karoserije! Inace, osnovna odlika ovih hibrida je, upravo, dugovecnost! Bez ikakvih problema prelaze po 500-600 hiljada km, a gomila ih ima i mnogo vise! Iz tog razloga je postao najpozeljnije taksi vozilo na svetu! Toliko toga mozes da procitas na internetu o ovome, probaj!

Za sve one koji ne prate informacije i statistiku jedan podatak. Ovaj hibridni sklop 1.8 koji je proizašao iz 1.5 motora koji je sada u Yarisu je najmanje kvarljivi motor od svih motora. Sa najmanje prijavljenih kvarova.
Gotovo je neuništiv i utjecaj čovjeka tj. vozača je zanemariv jer elektronika kontrolira angažman elektromotora i uključivanje benzinskog motora kao i rad automatskog CVT mjenjača. Snaga motora je namjerno smanjena jer se prvenstveno vodilo računa o smanjenju potrošnje čime je i smanjena proizvodnja topline tj. toplinsko opterećenje motora.
Materijali su izuzetno kvalitetni pa ljudi bez ikakvih zahvata na motoru osim redovnih prevezu 400.000 - 1.000.000 km često uz prvu bateriju sa kojom je auto i kupljen nov.

Lista je smejurija. Sve sami dizelaši! Eko? Gde su električni?

Kakva je ovo besmislica u zemlji koju će još 50 godina da truju termoelektrane i loženje na drva i ugalj...
U zemlji koja subvencioniše bogate da "smanje zagađenost" tako što će lakše kupiti po koji "eko-automobil"...

A prva Tojota koja mi se sviđa, što se izgleda tiče.

@Gradimir
Hajde lepo pročitaj tekst, udahni duboko i smanji mržnju na minimum. U izboru za 2020. godinu nigde nije navedeno koji automobil je sa kojim motorom nastupio, pročitaj opet pažljivo. Piše npr BMW serije 1, ali ne piše da li je 116d ili 116i, zar ne?
Što se tiče izbora prethodnih godina, gle čuda, sve vlade u EU su favorizovale, ali bukvalno favorizovale kupovinu dizelaša kao ekoloških vozila. Možda otud i takav izbor 2014 ili 2015 godine.
I još nešto, nisam siguran da je čisto električno auto čistiji od benzinca hibrida..

Ne postoji ekološki automobil. Električni da.

Realno...

U konkurenciji nema nijednog eko automobila. Prius je pravi eko automobil, a ovo je bespotrebno nabijanje rejtinga kako bi se ispunili uslovi emisija za prodaju. Naravno trajaće mnogo kraće nego da nije hibrid, šteta što nema opcije sa običnim 1.8 motorom...

Moj san

Ne može meni običan hibrid da bude eko, nikad.

U konkurenciji nema nijednog eko automobila. Prius je pravi eko automobil, a ovo je bespotrebno nabijanje rejtinga kako bi se ispunili uslovi emisija za prodaju. Naravno trajaće mnogo kraće nego da nije hibrid, šteta što nema opcije sa običnim 1.8 motorom...
(Kvarežma, 30. mart 2020 11:15)
Objasni mi u cemu je razloka tehnologije prius vs corolla .

На бициклу рам прави разлику у аеродинамици, а камоли шасија на колима. Како год, ево уживајте до тих измишљених 300-500000km, на ауту произведеном 2020. године (колико је то месечно неки замишљени купац прешао 50-100000км?). Стварно који сте тролови још и прозивка на расној основи, свашта. Иначе нема царине ови су произведени у ЕУ, једноставно су скупи, због све те електронике и батерија због које ћете платити за 10 година премијум цену. За нормалне људе ту је и седан 1,6 коме су оборили званичну цену на 15000...

"@Lazin pacijent
Ovdje se govori o najekološkijem autu. Ti kupuješ nove aute, a ekologije te ne zanima. To što si vozio europske aute do 200.000 km i nisi imao većih problema možeš pripisati - sreći. Većina automobila EU proizvođača poslije 150.000 km počinje se učestalo kvariti pa krene mijenjanje dijelova - jedan po jedan."

(Ivan ZG, 31. mart 2020 12:45)

Pa, ja sam tu istu "sreću" imao i sa novim vozilom iz Japana. To ti i govorim. Nema razlike. Bar tih 200 kkm. Svaki toliko može lako.
A "milion kilometara" nije argument za mene. Može i 10 miliona km. Bez razlike. Ne interesuje me. Onoliko koliko meni treba (10-ak godina ili 200 kkm) može svaki bez problema. I iz Japana (Azije uopšte). I iz Evrope.

Čestitke Tojoti na novoj tituli. Mislim da je šteta što u ovoj vesti nisu napisani i kriterijumi kojim se žiri vodi prilikom izbora. Verovatno bi onda bilo mnogo manje komentara i konfrontiranja.
Takođe, smatram da je totalno neprimereno da u izboru jedne godine pobedi sedan (2019), a da ove godine u istom izboru pobedi isti auto. Te kriterijume bii organizator izbora ipak morao malko bolje urediti.

@Lazin pacijent
Ovdje se govori o najekološkijem autu. Ti kupuješ nove aute, a ekologije te ne zanima. To što si vozio europske aute do 200.000 km i nisi imao većih problema možeš pripisati - sreći. Većina automobila EU proizvođača poslije 150.000 km počinje se učestalo kvariti pa krene mijenjanje dijelova - jedan po jedan.
@Kvarežma
Tebe isto ne zanima ekologija pa si promašio poantu, ali ni računica sa dizelom ne drži vodu ni u pogledu ekonomičnosti. Novi Golf 8 benzinac 1.0 turbo sa 110 KS i najslabijom opremom košta 22.000 eura. Dizel sa najslabijom opremom 24.500€.
Ova Corola u gradu troši 4,5 litara u stvarnim uvjetima i na kratkim i na dugim dionicama. Dizel dok je nezagrijan troši najmanje 7, a poslije 5 km pada na 6. Da ne govorimo da benzinac nema NO spojeva u ispuhu, a oni su kancerogeni. Kao ni DPF filtera koji traže svakih 7-10 dana vožnju od barem 10 minuta sa neprestanim (vožnja na otvorenoj cesti) gasom da se uopće uključi DPF filter.
Baterija ima garanciju od 10 godina. Zamjena kompletne baterije je rijetkost, a košta 1.100€. Kapacitet baterije nije presudan za funkcioniranje sklopa jer se baterija neprestano puni i prazni. Na kočenju i pri jednolikoj vožnji se puni, a pri ubrzanju prazni.

Evo ga i IvanZG sa komentarom, jeste prešli su milion km, gde čoveče. Da bi napravili krug oko Zemlje treba im 40000km. Dakle ti ljudi, recimo taksisti, prešli su milion km sa novim tojotinim motorom 1,8l sa baterijama za nekoliko meseci i eto neki su zadržali originalnu bateriju. Kad su kupili auto, npr. pre godinu dana, pa prelazili 100000km mesečno? Jel voze na smenu u nekom gradu? Toyota nema ama baš nikakav dokaz da je ovaj sklop dugovečan. Štaviše, termodinamika ukazuje što je kompleksniji sklop manje je trajan. CVT stvarno uliva poverenje i ostali vicevi.

Benzinac: 15000
Dizelaš (npr. Golf): 17000-19000
Hibrid corolla: 23200

Kada će se isplatiti corolla hibrid? U odnosu na benzinac, kad razlika u potrošnji i održavanju pređe 8000 evra. U trenutku kada dođu baterije na red za zamenu, a moraju pošto im prođe garancija (10 godina, svaki ciklus je manji kapacitet), gubi se svaka ušteda ostvarena u potrošnji.

Ako cenite životnu sredinu, subvencioniše država kupovinu, imate beneficiran parking, razumem kupovinu hibrida. Inače slaba vajda.

@Dejan
Deki, nema mržnje. I ja još uvek vozim dizel, samo dosta pratim EV. Smešno mi je da su na listi sve sami dizelaši, a tek poslednjih godina hibridi. O EV ima mnogo zabluda, počev od nivoa zagađenja kod proizvodnje, pa kod korišćenja, kao i reciklaže. Sve to je u mnogo nezavisnih istraživanja razjašnjeno, ali ima i istraživanja koja nisu nezavisna. Obično negde, sitnim slovima, piše Shell ili BP, ili možda Aramco...

Me znam ali pod uticajem EV revolucije i valjda sto citam dosta o njima pocelo mi biti skroz pateticno i zastarelo kad vidm sliku motora klasicnog vozila. Onako one cevi kablovi itd deluje mi tako prevazidjeno.

"Materijali su izuzetno kvalitetni pa ljudi bez ikakvih zahvata na motoru osim redovnih prevezu 400.000 - 1.000.000 km često uz prvu bateriju sa kojom je auto i kupljen nov."
(Ivan ZG, 30. mart 2020 14:18)

Kao nekog ko je poslednjih par automobila kupio nove, a niti jedan nisam držao ni 200 kkm, zaista me nije briga da li automobil bez većih kvarova može da predje 300.000 ili milion kilometara.
Moje dosadašnje iskustvo kaže da u dosadašnja četiri brenda (iz Japana i Evrope) koje sam kupio kao nove, nije bilo razlike u kvalitetu koja bi bila vredna pomena.

@Ivan zg
Neverovatno je kako su po "tvom" misljenju apsolutno svi auti sa dalekog istoka apsolutno SVI savrseni,taman posla da nekad kazes neku kriticku rec,sto samo pokazuje da tvoji komentari vrede koliko i puna kesa iskoriscenog toalet papira...Hajde sto lazes sebe,ali batice ne mozes da lazes i druge,ja sam imao i imam evropske aute koji su prelazili samo kod mene preko 300000km bez ikakve intervencije(i jos se voze),prodaj svoj marketing nekom drugom.O voznim osobinama tvojih ljubimaca bolje i da ne pricam,na nivou autica iz luna parka,ali za tebe je auto softver i elektronske gluposti,ne bi znao ni ulje da promenis,ti ces nekom da drzis predavanje...Objavite komentar!

(Kvarežma, 31. mart 2020 06:31)

Za te pare koje si naveo nema golf dizel. Od dizela ima megane, i30 i jos par njih, cesto u pocetnom paketu opreme. Za te pare nema ni octavia dizel.

Ne može meni običan hibrid da bude eko, nikad.

Ne postoji ekološki automobil. Električni da.

Me znam ali pod uticajem EV revolucije i valjda sto citam dosta o njima pocelo mi biti skroz pateticno i zastarelo kad vidm sliku motora klasicnog vozila. Onako one cevi kablovi itd deluje mi tako prevazidjeno.

U konkurenciji nema nijednog eko automobila. Prius je pravi eko automobil, a ovo je bespotrebno nabijanje rejtinga kako bi se ispunili uslovi emisija za prodaju. Naravno trajaće mnogo kraće nego da nije hibrid, šteta što nema opcije sa običnim 1.8 motorom...

Има овај аутомобил све што треба осим повољне царинске прописе за јапанска возила.Када се то ријеши верујем да ће Тојота врло брзо потиснути Волксваген са нашег тржишта...

Lista je smejurija. Sve sami dizelaši! Eko? Gde su električni?

@Ivan zg
Neverovatno je kako su po "tvom" misljenju apsolutno svi auti sa dalekog istoka apsolutno SVI savrseni,taman posla da nekad kazes neku kriticku rec,sto samo pokazuje da tvoji komentari vrede koliko i puna kesa iskoriscenog toalet papira...Hajde sto lazes sebe,ali batice ne mozes da lazes i druge,ja sam imao i imam evropske aute koji su prelazili samo kod mene preko 300000km bez ikakve intervencije(i jos se voze),prodaj svoj marketing nekom drugom.O voznim osobinama tvojih ljubimaca bolje i da ne pricam,na nivou autica iz luna parka,ali za tebe je auto softver i elektronske gluposti,ne bi znao ni ulje da promenis,ti ces nekom da drzis predavanje...Objavite komentar!

Evo ga i IvanZG sa komentarom, jeste prešli su milion km, gde čoveče. Da bi napravili krug oko Zemlje treba im 40000km. Dakle ti ljudi, recimo taksisti, prešli su milion km sa novim tojotinim motorom 1,8l sa baterijama za nekoliko meseci i eto neki su zadržali originalnu bateriju. Kad su kupili auto, npr. pre godinu dana, pa prelazili 100000km mesečno? Jel voze na smenu u nekom gradu? Toyota nema ama baš nikakav dokaz da je ovaj sklop dugovečan. Štaviše, termodinamika ukazuje što je kompleksniji sklop manje je trajan. CVT stvarno uliva poverenje i ostali vicevi.

Benzinac: 15000
Dizelaš (npr. Golf): 17000-19000
Hibrid corolla: 23200

Kada će se isplatiti corolla hibrid? U odnosu na benzinac, kad razlika u potrošnji i održavanju pređe 8000 evra. U trenutku kada dođu baterije na red za zamenu, a moraju pošto im prođe garancija (10 godina, svaki ciklus je manji kapacitet), gubi se svaka ušteda ostvarena u potrošnji.

Ako cenite životnu sredinu, subvencioniše država kupovinu, imate beneficiran parking, razumem kupovinu hibrida. Inače slaba vajda.

Svaka čast hibridnoj corolli, ko vozi pretežno po gradu, isplatiće mu se "jednom" (taksistima sigurno hoče). Naravno, nije sve u uštedi.
Ali, pošto je ovde reč o ekologiji, kakav je "značajan" uticaj automobila na aero zagadjenje kod nas, vidi se ovih dana "vanrednoga stanja". Automobila "nigde", a Beograd je za vikend bio sa izuzetno visokim stepenom zagadjenosti, mnogo gore nego zimus. No, nije sve ni u ekologiji.
Tek, mislim da ću i ja "idući put" da kupim kao gradsko vozilo neki maleni hibrid (možda novi yaris, za par godina). Iako je to i neisplativo i neekološki (ekološki je više ono što "trenutno" (poslednjih 6 godina) najčešće koristim po gradu za prevoz - bicikl, mada ni to nije baš isplativo kako izgleda). A mali gradski hibrid ću da uzmem - tek da promenim. Za van grada hibrid mi ne treba, jer tada uopšte i ne troši manje (onako kako ja vozim, neagresivno).
Inače, mislim da bi u ova teška vremena značajnija vest da ste objavili cenovnik za novu oktaviju za Srbiju.
Pa da se vidi kako se poštuje sveta tradcija, pa se specijalno za Srbiju i dalje "guli" bezbednosna oprema.
Pogledajte kakvu je SERIJSKU opremu imala oktavia na NCAP-u (razni AEB-i... ). Srpska to serijski ništa nema. I kao takva ni teoretski ne ispunjava bezbenonse kriterijume za 5 zvezdica na NCAP-U.
Pa, ipak, to nije bila smetnja da "Auto Čačak" nedavno objavi PR saopštenje da je "Nova ŠKODA OCTAVIA osvojila 5 zvezdica na EURO NCAP testu" ... Bruka. A i za tešku kaznu, za obmanu kupaca.

Za sve one koji ne prate informacije i statistiku jedan podatak. Ovaj hibridni sklop 1.8 koji je proizašao iz 1.5 motora koji je sada u Yarisu je najmanje kvarljivi motor od svih motora. Sa najmanje prijavljenih kvarova.
Gotovo je neuništiv i utjecaj čovjeka tj. vozača je zanemariv jer elektronika kontrolira angažman elektromotora i uključivanje benzinskog motora kao i rad automatskog CVT mjenjača. Snaga motora je namjerno smanjena jer se prvenstveno vodilo računa o smanjenju potrošnje čime je i smanjena proizvodnja topline tj. toplinsko opterećenje motora.
Materijali su izuzetno kvalitetni pa ljudi bez ikakvih zahvata na motoru osim redovnih prevezu 400.000 - 1.000.000 km često uz prvu bateriju sa kojom je auto i kupljen nov.

Realno...

На бициклу рам прави разлику у аеродинамици, а камоли шасија на колима. Како год, ево уживајте до тих измишљених 300-500000km, на ауту произведеном 2020. године (колико је то месечно неки замишљени купац прешао 50-100000км?). Стварно који сте тролови још и прозивка на расној основи, свашта. Иначе нема царине ови су произведени у ЕУ, једноставно су скупи, због све те електронике и батерија због које ћете платити за 10 година премијум цену. За нормалне људе ту је и седан 1,6 коме су оборили званичну цену на 15000...

od gomile proizvođača automobila, opet Japanac! Zato što oni prave ovu tehnologiju i razvijaju već trideset godina.

Kakva je ovo besmislica u zemlji koju će još 50 godina da truju termoelektrane i loženje na drva i ugalj...
U zemlji koja subvencioniše bogate da "smanje zagađenost" tako što će lakše kupiti po koji "eko-automobil"...

Moj san

@Gradimir
Hajde lepo pročitaj tekst, udahni duboko i smanji mržnju na minimum. U izboru za 2020. godinu nigde nije navedeno koji automobil je sa kojim motorom nastupio, pročitaj opet pažljivo. Piše npr BMW serije 1, ali ne piše da li je 116d ili 116i, zar ne?
Što se tiče izbora prethodnih godina, gle čuda, sve vlade u EU su favorizovale, ali bukvalno favorizovale kupovinu dizelaša kao ekoloških vozila. Možda otud i takav izbor 2014 ili 2015 godine.
I još nešto, nisam siguran da je čisto električno auto čistiji od benzinca hibrida..

Prius je pravi eko automobil, a ovo je bespotrebno nabijanje rejtinga kako bi se ispunili uslovi emisija za prodaju. Naravno trajaće mnogo kraće nego da nije hibrid, šteta što nema opcije sa običnim 1.8 motorom...
(Kvarežma, 30. mart 2020 11:15

Ova Corola, poseduje potpuno isti motor i HSD sistem kao i Prius! Nema nikakve razlike, sem karoserije! Inace, osnovna odlika ovih hibrida je, upravo, dugovecnost! Bez ikakvih problema prelaze po 500-600 hiljada km, a gomila ih ima i mnogo vise! Iz tog razloga je postao najpozeljnije taksi vozilo na svetu! Toliko toga mozes da procitas na internetu o ovome, probaj!

U konkurenciji nema nijednog eko automobila. Prius je pravi eko automobil, a ovo je bespotrebno nabijanje rejtinga kako bi se ispunili uslovi emisija za prodaju. Naravno trajaće mnogo kraće nego da nije hibrid, šteta što nema opcije sa običnim 1.8 motorom...
(Kvarežma, 30. mart 2020 11:15)
Objasni mi u cemu je razloka tehnologije prius vs corolla .

@Lazin pacijent
Ovdje se govori o najekološkijem autu. Ti kupuješ nove aute, a ekologije te ne zanima. To što si vozio europske aute do 200.000 km i nisi imao većih problema možeš pripisati - sreći. Većina automobila EU proizvođača poslije 150.000 km počinje se učestalo kvariti pa krene mijenjanje dijelova - jedan po jedan.
@Kvarežma
Tebe isto ne zanima ekologija pa si promašio poantu, ali ni računica sa dizelom ne drži vodu ni u pogledu ekonomičnosti. Novi Golf 8 benzinac 1.0 turbo sa 110 KS i najslabijom opremom košta 22.000 eura. Dizel sa najslabijom opremom 24.500€.
Ova Corola u gradu troši 4,5 litara u stvarnim uvjetima i na kratkim i na dugim dionicama. Dizel dok je nezagrijan troši najmanje 7, a poslije 5 km pada na 6. Da ne govorimo da benzinac nema NO spojeva u ispuhu, a oni su kancerogeni. Kao ni DPF filtera koji traže svakih 7-10 dana vožnju od barem 10 minuta sa neprestanim (vožnja na otvorenoj cesti) gasom da se uopće uključi DPF filter.
Baterija ima garanciju od 10 godina. Zamjena kompletne baterije je rijetkost, a košta 1.100€. Kapacitet baterije nije presudan za funkcioniranje sklopa jer se baterija neprestano puni i prazni. Na kočenju i pri jednolikoj vožnji se puni, a pri ubrzanju prazni.

U konkurenciji nema nijednog eko automobila. Prius je pravi eko automobil, a ovo je bespotrebno nabijanje rejtinga kako bi se ispunili uslovi emisija za prodaju. Naravno trajaće mnogo kraće nego da nije hibrid, šteta što nema opcije sa običnim 1.8 motorom...
(Kvarežma, 30. mart 2020 11:15)

Garisa moj, nova Corolla hybrid i Prius imaju apsolutno isti motor te ne vidim kojom je to logikom po tebi jedan "pravi" hibrid, dok drugi to nije.

Nemojte da zezate da je jedini hibridni auto u grupi pobedio.

@Dejan
Deki, nema mržnje. I ja još uvek vozim dizel, samo dosta pratim EV. Smešno mi je da su na listi sve sami dizelaši, a tek poslednjih godina hibridi. O EV ima mnogo zabluda, počev od nivoa zagađenja kod proizvodnje, pa kod korišćenja, kao i reciklaže. Sve to je u mnogo nezavisnih istraživanja razjašnjeno, ali ima i istraživanja koja nisu nezavisna. Obično negde, sitnim slovima, piše Shell ili BP, ili možda Aramco...

A prva Tojota koja mi se sviđa, što se izgleda tiče.

"Materijali su izuzetno kvalitetni pa ljudi bez ikakvih zahvata na motoru osim redovnih prevezu 400.000 - 1.000.000 km često uz prvu bateriju sa kojom je auto i kupljen nov."
(Ivan ZG, 30. mart 2020 14:18)

Kao nekog ko je poslednjih par automobila kupio nove, a niti jedan nisam držao ni 200 kkm, zaista me nije briga da li automobil bez većih kvarova može da predje 300.000 ili milion kilometara.
Moje dosadašnje iskustvo kaže da u dosadašnja četiri brenda (iz Japana i Evrope) koje sam kupio kao nove, nije bilo razlike u kvalitetu koja bi bila vredna pomena.

"@Lazin pacijent
Ovdje se govori o najekološkijem autu. Ti kupuješ nove aute, a ekologije te ne zanima. To što si vozio europske aute do 200.000 km i nisi imao većih problema možeš pripisati - sreći. Većina automobila EU proizvođača poslije 150.000 km počinje se učestalo kvariti pa krene mijenjanje dijelova - jedan po jedan."

(Ivan ZG, 31. mart 2020 12:45)

Pa, ja sam tu istu "sreću" imao i sa novim vozilom iz Japana. To ti i govorim. Nema razlike. Bar tih 200 kkm. Svaki toliko može lako.
A "milion kilometara" nije argument za mene. Može i 10 miliona km. Bez razlike. Ne interesuje me. Onoliko koliko meni treba (10-ak godina ili 200 kkm) može svaki bez problema. I iz Japana (Azije uopšte). I iz Evrope.

Čestitke Tojoti na novoj tituli. Mislim da je šteta što u ovoj vesti nisu napisani i kriterijumi kojim se žiri vodi prilikom izbora. Verovatno bi onda bilo mnogo manje komentara i konfrontiranja.
Takođe, smatram da je totalno neprimereno da u izboru jedne godine pobedi sedan (2019), a da ove godine u istom izboru pobedi isti auto. Te kriterijume bii organizator izbora ipak morao malko bolje urediti.

(Kvarežma, 31. mart 2020 06:31)

Za te pare koje si naveo nema golf dizel. Od dizela ima megane, i30 i jos par njih, cesto u pocetnom paketu opreme. Za te pare nema ni octavia dizel.