Hyundai zvanično predstavio novi i20 – duži i širi, ali i niži od prethodnika VIDEO

U ovoj klasi teško da može bilo kakav noviji dizajnerski iskorak... Nešto pežo pokušava, ali sve se svodi na kozmetiku svetlosnih grupa i multimediju... i skoro svi su ok, dobri gradski autići... 80.tak konja, oko 4 metra, gepek do 300 litara, tri ili četiri cilindra... potrošnja 5-6 litara... pa ko šta voli.

Sramota je da se i aktuelni i20 u Srbiji prodavao samo sa baznim 1,2 sa 84ks i 5MT, kao što se i i30 prodavao samo sa "vremešnim" atmosferskim 1,4.
Zašto Tucsona ne prodaju u Srbiji samo sa 1,6 atmosfercem? Zašto za kupce tog modela "može sve" (pa da kupac bira i koji motor želi), a za kupce i20 i i30 u Srbiji samo "duplo golo" od motora, bez ikakve mogućnosti izbora?
Da li će i novi i20 dolaziti u Srbiju samo sa prastarim 1,2 od 84 ks i 5MT ?

Imam i20 iz 2016, 1.2 motorom i 83ks elementarno kakav se mogao kupiti kod nas. U to vreme, pocela sam sa razmisljanjima da kupim u Renou, cene visoke, Pezo takodje, razmisljala sam da kupim obicnu Pandu Fijatovu, ali kada si mi rekli da na 8500 EUR treba dodati klimu, pa muziku, pa ovo i ono skoro da je doslo do cene 10200 koliko sam dala za i20. Dakle, nije bilo jeftinijeg a sa klimom, muzikom, zimskim gumama. 5 godina garancije plus 2 po pola. I tada sam bila i sada sam veoma zadovoljna. Vozila sam ponekad u danu 1000 km, vise puta u inostranstvo, zimi, leti, itd bez ikakvih problema. Servis godinje oko 25000 rsd, registracija itd oko 22000, kasko mi je vec sada oko 9 eura mesecno jer nisam imala problema. Imam samo jednu malu primedbu: u mrtvom uglu je suvise debela zona bez stakla pa je tesko opaziti sa desne strane sta se zbiva; no vidim u ovom modelu da su tu umetnuli staklo, sto je odlicno. Mozda je prednji deo auta lepsi od zadnjeg, nevazno. Idem autoputem maks 150 u ravnim delovima kao nrp u Hrvatskoj, nakon toga mnogo zuji, na 130 je sasvim miran, sto i jeste brzina na autoputevima. jedino je problem pri uzvisenjima ide sporije, potrebna je nekada i 4 brzina. Sve u svemu, odnos cene/kvaliteta : samo pohvale. Da je malo jaci motor bio bi za mene savrsen (naravno, bio bi i skuplji).

Citam dugo clanke o automobilima i na raznim mestima sam sretao komentare koje je ostavljao komentator koji se potpisuje sa Moron. Covek je Dr. za sve vas dezurne pljuvace.
Srbija ni za jedan auto-brend nije trziste. Misljenje naroda iz zemlje gde je prosecna starost automobila 17 godina nikoga ozbiljnog ne interesuje. Hyundai je kompanija koja je najvise napredovala u poslednjih 15 godina. Ne nude luksuz, ali nude sve sto je potrebno jednom normalnom, finansijski stabilnom coveku, uz beskompromisnu pouzdanost. U godinama, pa i decenijama koje dolaze, Hyundai/Kia ce samo ici napred.

Nekako mi je rano za nov model i20. Kao da je juče izašao prethodni model, koji je po meni bio vodeći u klasi. Prostoran, za grad super, ne troši puno, a dovoljan za putovanja ako ne vozite preko 120km/h.

Sumnjam da će biti slične cene, to ga je najviše izdvaljalo kao najbolji odnos cene i kvaliteta. Takođe, greota je što kod nas ograniče pakete opreme i nemate puno izbora.

Dobar mali auto koji cak i sa osnovnim 1.2 motorom i 83ks nudi sasvim pristojnu voznju.
Sada jos samo ostaje da vidimo da li ce se i dalje proizvoditi u Turskoj i da li ce cena biti u rangu odlazeceg modela.

Ovaj Moron je baš stručnjak. Sigurno se navozao novih automobila...
(Vigon, 20. februar 2020 13:55)

Pa i nisam. Vozim (povremeno) samo polovnjake. A sve što pišem, samo sam čuo od drugih, na ulici, buvljaku, Zelenjaku i u gradskom prevozu. Ako će ti sve to pomoći oko sagledavanja gluposti koju sam izvalio ...

Ova zadnja svetla su fail. Krak koji se spušta ka točku kvari liniju. Nit je sa čime paralelno, nit podseća na neki drugi deo na autu... kao da je samo tako nalepljeno na kola bez veze. Da su, na primer, taj trougao 'prevrnuli' tako da se spusta ka tablicama, bio bi mnogo lepši, jer ostatak auta je sasvim ok.
Od brendova sa Istoka, jedino Mazda konstantno izbacuje lepa kola. Svi ostali imaju ovakve promašaje.

@moron Zato ne kupuješ nov auto u Srbiji.

@Gonolono
Skoda je vodeca u inidivualnosti - svi su im automobili isti, to zaista nema nijedna druga kompanija.

I biće bar 20% skuplji od pre neki dan testiranog Swifta, a kvalitetom i opremom ne može da mu priđe!

Zadnji deo sprčen.

Tako ti je to kada praviš bezlična vozila bez kontinuiteta i individualnosti! 80% ukradeno od Škode!

Ovaj Moron je baš stručnjak. Sigurno se navozao novih automobila...

Sadasnja verzija je bonbona. Po mom misljenju ovo je promasaj, kako od napred, a posebno zadnji deo. Zadnji deo je cinio da ovaj model izgleda veci nego sto jeste. Sad ga spustili, umanjili i izrezbarili ovim ostrim linijama ala Skoda Fabia. Unutrasnjost deluje modernija, ali manje klasicna i tradiocionalna. Auto je podmladjen za mlade vozace, tinejdzere. Mi ostali koji bismo zeleli manji, ozbiljan auto moramo traziti drugde.

Masha
Bravo Mašo, očigledno da sve znaš o kolima... 90 odsto muškaraca ne bi iznelo ovakva zapažanja... Samo teraj... i 150...!

Pozadi ukradena ideja novog Seata Leon

Vozio sam se pozadi u i30 2010+ godiste. Katastrofa!!0 Tvrdo neudobno, kao na dasci da sam sedeo.

Pozadi ukradena ideja novog Seata Leon
(znaONkoSam, 20. februar 2020 21:54)
Ne razumem cemu toliki minusi? Jel znatr uopste kako novi Leon izgleda? Nije me mrzelo da okacim da uporedite. Ne treba mi izvinjenje imgur.com/a/s9dICxd

Tako ti je to kada praviš bezlična vozila bez kontinuiteta i individualnosti! 80% ukradeno od Škode!

Ovaj Moron je baš stručnjak. Sigurno se navozao novih automobila...

I biće bar 20% skuplji od pre neki dan testiranog Swifta, a kvalitetom i opremom ne može da mu priđe!

Pozadi ukradena ideja novog Seata Leon

Ova zadnja svetla su fail. Krak koji se spušta ka točku kvari liniju. Nit je sa čime paralelno, nit podseća na neki drugi deo na autu... kao da je samo tako nalepljeno na kola bez veze. Da su, na primer, taj trougao 'prevrnuli' tako da se spusta ka tablicama, bio bi mnogo lepši, jer ostatak auta je sasvim ok.
Od brendova sa Istoka, jedino Mazda konstantno izbacuje lepa kola. Svi ostali imaju ovakve promašaje.

Sramota je da se i aktuelni i20 u Srbiji prodavao samo sa baznim 1,2 sa 84ks i 5MT, kao što se i i30 prodavao samo sa "vremešnim" atmosferskim 1,4.
Zašto Tucsona ne prodaju u Srbiji samo sa 1,6 atmosfercem? Zašto za kupce tog modela "može sve" (pa da kupac bira i koji motor želi), a za kupce i20 i i30 u Srbiji samo "duplo golo" od motora, bez ikakve mogućnosti izbora?
Da li će i novi i20 dolaziti u Srbiju samo sa prastarim 1,2 od 84 ks i 5MT ?

Ovaj Moron je baš stručnjak. Sigurno se navozao novih automobila...
(Vigon, 20. februar 2020 13:55)

Pa i nisam. Vozim (povremeno) samo polovnjake. A sve što pišem, samo sam čuo od drugih, na ulici, buvljaku, Zelenjaku i u gradskom prevozu. Ako će ti sve to pomoći oko sagledavanja gluposti koju sam izvalio ...

Citam dugo clanke o automobilima i na raznim mestima sam sretao komentare koje je ostavljao komentator koji se potpisuje sa Moron. Covek je Dr. za sve vas dezurne pljuvace.
Srbija ni za jedan auto-brend nije trziste. Misljenje naroda iz zemlje gde je prosecna starost automobila 17 godina nikoga ozbiljnog ne interesuje. Hyundai je kompanija koja je najvise napredovala u poslednjih 15 godina. Ne nude luksuz, ali nude sve sto je potrebno jednom normalnom, finansijski stabilnom coveku, uz beskompromisnu pouzdanost. U godinama, pa i decenijama koje dolaze, Hyundai/Kia ce samo ici napred.

Pozadi ukradena ideja novog Seata Leon
(znaONkoSam, 20. februar 2020 21:54)
Ne razumem cemu toliki minusi? Jel znatr uopste kako novi Leon izgleda? Nije me mrzelo da okacim da uporedite. Ne treba mi izvinjenje imgur.com/a/s9dICxd

Zadnji deo sprčen.

@moron Zato ne kupuješ nov auto u Srbiji.

Imam i20 iz 2016, 1.2 motorom i 83ks elementarno kakav se mogao kupiti kod nas. U to vreme, pocela sam sa razmisljanjima da kupim u Renou, cene visoke, Pezo takodje, razmisljala sam da kupim obicnu Pandu Fijatovu, ali kada si mi rekli da na 8500 EUR treba dodati klimu, pa muziku, pa ovo i ono skoro da je doslo do cene 10200 koliko sam dala za i20. Dakle, nije bilo jeftinijeg a sa klimom, muzikom, zimskim gumama. 5 godina garancije plus 2 po pola. I tada sam bila i sada sam veoma zadovoljna. Vozila sam ponekad u danu 1000 km, vise puta u inostranstvo, zimi, leti, itd bez ikakvih problema. Servis godinje oko 25000 rsd, registracija itd oko 22000, kasko mi je vec sada oko 9 eura mesecno jer nisam imala problema. Imam samo jednu malu primedbu: u mrtvom uglu je suvise debela zona bez stakla pa je tesko opaziti sa desne strane sta se zbiva; no vidim u ovom modelu da su tu umetnuli staklo, sto je odlicno. Mozda je prednji deo auta lepsi od zadnjeg, nevazno. Idem autoputem maks 150 u ravnim delovima kao nrp u Hrvatskoj, nakon toga mnogo zuji, na 130 je sasvim miran, sto i jeste brzina na autoputevima. jedino je problem pri uzvisenjima ide sporije, potrebna je nekada i 4 brzina. Sve u svemu, odnos cene/kvaliteta : samo pohvale. Da je malo jaci motor bio bi za mene savrsen (naravno, bio bi i skuplji).

Vozio sam se pozadi u i30 2010+ godiste. Katastrofa!!0 Tvrdo neudobno, kao na dasci da sam sedeo.

Dobar mali auto koji cak i sa osnovnim 1.2 motorom i 83ks nudi sasvim pristojnu voznju.
Sada jos samo ostaje da vidimo da li ce se i dalje proizvoditi u Turskoj i da li ce cena biti u rangu odlazeceg modela.

Nekako mi je rano za nov model i20. Kao da je juče izašao prethodni model, koji je po meni bio vodeći u klasi. Prostoran, za grad super, ne troši puno, a dovoljan za putovanja ako ne vozite preko 120km/h.

Sumnjam da će biti slične cene, to ga je najviše izdvaljalo kao najbolji odnos cene i kvaliteta. Takođe, greota je što kod nas ograniče pakete opreme i nemate puno izbora.

@Gonolono
Skoda je vodeca u inidivualnosti - svi su im automobili isti, to zaista nema nijedna druga kompanija.

U ovoj klasi teško da može bilo kakav noviji dizajnerski iskorak... Nešto pežo pokušava, ali sve se svodi na kozmetiku svetlosnih grupa i multimediju... i skoro svi su ok, dobri gradski autići... 80.tak konja, oko 4 metra, gepek do 300 litara, tri ili četiri cilindra... potrošnja 5-6 litara... pa ko šta voli.

Sadasnja verzija je bonbona. Po mom misljenju ovo je promasaj, kako od napred, a posebno zadnji deo. Zadnji deo je cinio da ovaj model izgleda veci nego sto jeste. Sad ga spustili, umanjili i izrezbarili ovim ostrim linijama ala Skoda Fabia. Unutrasnjost deluje modernija, ali manje klasicna i tradiocionalna. Auto je podmladjen za mlade vozace, tinejdzere. Mi ostali koji bismo zeleli manji, ozbiljan auto moramo traziti drugde.

Masha
Bravo Mašo, očigledno da sve znaš o kolima... 90 odsto muškaraca ne bi iznelo ovakva zapažanja... Samo teraj... i 150...!