Katalizator – kako proveriti da li je skinut, pokvaren i koliko košta novi

Iznajmljujem katalizatore za teh. pregled.

(?, 14. februar 2020 10:52)

E vidis, tu lezi srz problema naseg naroda.. Svi gledaju sta je bolje na osnovu parametra sta je jeftinije. Svi bi da kupe polovan auto, da bude dobar "komsija da pozavidi" ali da se ne kvati i da kosta "nula" eura odrzavanje.
Problem je sto ljudi zele da voze automobile za koje realno nemaju novca pa onda stvataju mitove oko plivajuceg zamajca, DPFa, katalizatora itd.. Kriv im auto brend, zakon, servis, pera, mika.. Pa druze sto kupujes auto sa DPF filterom ili plivajucim zamajcem ako nemas 800 eur da platis zamenu? Pokrivas se koliko ti je dugacko cebe. Ali ako se kupi takav auto koji nije skup za odrzavanje, sta ce reci familija ili komsije?
Kada kupis auto koji mozes da odrzavas, ne zanima te kada ce sta da se pokvari jer to mozes da popravis.
Zato Pera koji radi za 400 eur kupi 10 god stari Audi, Bmw ili sta god pa kad se pokvari on skida delove, prepravlja.. Ne vozi se Audi sa platom od 400 eur, nego korsa 10 god stara za koju je odrzavanje jeftinije bar 4x od Audija..

Koliko shvatam, bolje kupiti polovni benzinac. Bar ako je neki kvar nije tako skup.

(ARGENTTO, 14. februar 2020 13:00)

Ovo je poenta svega, dao bi ti 1000 pluseva da mogu.

E sad...odgovor zasto Pera koji radi za 400 e, vozi audi a4 1.9 tdi kraj 2002..skoro 2003. godiste...Zato sto je izbombardovan idealom krimi muskarca kakav je ovde proklamovan...i zato sto prosecna "Maja iz kraja" nece ni da ga pogleda ako izadje iz Korse...ili barem on tako misli.
Tuzni su svi ti "mangupi" sa kolima od po 2-3 hiljade evra, al eto...kod nas je to mejn strim...prosto pozeljan model ponasanja.

Stetne cestice ne unistava ni katalizator ni dpf itd itd. Ako zaista pricamo o ekologiji, EURO ekoloski standardi sluze samo da se poboljsa sagorevanje i da se krupne cestice razbiju na sitnije, a viskovi ostaju u egru, katalizatoru itd. Nijedna od ovih procedura ne cini da te cestice nestanu ili da budu iole zdravije. Navescu primer tipicne regeneracije na autoputu. Dakle auto bukvalno izbaci sve sto je nakupio, dakle sama rec regeneracija je diskutabilna.
Ovo je jedan od primera kako se ekologija zloupotrebljava u svrhu biznisa, a posto se kod nas sve i svasta zloupotrebljava, ni ovo nece biti drugacije.
Drugim recima, ovakvi PR tekstovi su tu da nas pripreme na buduce troskove a neciju lepu zaradu.

Nema tog tehničkog pregleda koji Srbin neće preći sa crvenom za čast, pa ti posle dokazuj da li je imao katalizator prilikom pregleda ili nije !!!!!

Meni su ga skinuli ispred zgrade preko noći, tako da bi i novi verovatno. I ne samo meni, veliki je parking...

Koliko shvatam, bolje kupiti polovni benzinac. Bar ako je neki kvar nije tako skup.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (?, 14. februar 2020 10:52)

Koliko shvatam, nisi pročitao tekst.

Pritom, ne radi se o kvaru. Kvar nastupi i na autu od mesec dana starosti, ovde se govori prevashodno o dotrajalosti (što bi rekli, redovan servis...)

Benzinac ima katalizator, a tekst je posvećen upravo istom.

Fakat, dizel ima i dpf, ali nigde, bar ne u ovom tekstu, ne stoji da se isti zbog toga više kvari.

Takođe, ima katalizatora na nekim benzincima koji su skuplji od katalizatora na nekim dizelašima, svakako i obrnuto.

Tako da, slobodan si da kupiš šta želiš, ali nisi dobro shvatio.

Ekološku svest podržavam, a počeću da primenjujem onda kada zagađivači epskih razmera prestanu da zagađuju hiljadama puta više od automobila.

Spanci - voze megan, polo, seat sta ko stigne, ekonomicno. ... Gostoljubivi, srdacni, drustveni. Plata 1500.
Portugalci - bmw, audi, sto duze i vece. sve iz nemacke 15+ starost... Nervozni, neraspolozeni, ozlojedjeni. Plata 800.

Neka paralela?

Ova poslednja rečenica je najbitnija. Ja nemam katalizator, skinut je jer se skoro pa istopio unutra pre oko 30.000km. I na poslednjem tehničkom su mi izduvni gasovi bili unutar granica za moj auto. Bezo obzira što se još ne traže, proverili su mi i pokazali rezultate.

Kada minimalac u Srbiji bude bio bar 900 evra (ne,,prosecna") trazite od naroda standarde, dotle kuš!

Bravo za mudrijaša koji je napisao ovaj post! Da se razumemo, nimalo ne sporim stručnost koju je iskazao jer se i sam bavim tehnikom, održavam veoma skupe vojne mlaznjake i prepoznajem znanje koje je evidentno u njegovoj "studiji o katalizatorima" ali se neminovno pitam nešto drugo...
Da li je dotični autor bot nekog političkog pravca ili pojedinca? Možda neke firme za prodaju pomenutih uređaja? I da li zastupa tezu da svi moramo imati katalizatore na polovnim kolima koja su teški zagađivači okoline? A pri tome svi vrlo dobro znamo da je to država koja donosi svakakve nakazne uredbe i po pravilu udara po običnom narodu (čitaj-sirotinji) a veliki zagađivači (čitaj-magnatske firme tajkuna) i dalje u preko 80% učestvuju u zagađenju! Zato majstore ne širi nam ovu priču, bolje tako stručan širi onu koja je realna, spreči velike da nam zagađuju vazduh a ne nas male koji nismo toliko štetni...

(ARGENTTO, 14. februar 2020 13:00)

tako je. nekako mi bude krivo kad vidim kako ljudi koje nema pas za sta da uhvati a voze bolji auto od mene. onda shvatim da ja ne preturam po novcaniku ni za servis ni za registraciju, ni za godisnji odmor, ni za prvu svadbu iza coska, a bogami i jedemo po restoranima vise puta mesecno. svako se prostire koliko je dugacak, sem srbina. taj se prostire kao nemac.

Sta se desava sa starim DPF-om ili benzinskim katalizatorom kada se kupi novi i zameni ? Bace se na otpad pa kisa sve nakupljene cestice odvuce u zemlju ? Ili se skladiste kao atomski otpad ?

Interesuje me sta se desava kada neke ozbiljne tjunerske kuce skidaju katalizatore na novijim automobilima. Jer su u pitanju generalno modeli vecih performansi, a logicno je da pogotovo bez katalizatora stvaraju vece zagadjenje. E sad meni tu nije jasno sta oni dalje urade sa automobilom da bi on proso tehnicki pregled u Nemackoj/Holandiji...

Sve je ovo glupost za sisanje ovaca

Njaveci zagadjivaci znamo ko su i njima se niko ne bavi
bave se rajom kojoj treba oguliti kozu sa ledja

uzas

Pustite ljude da voze jos koju godinu kao i dosad, posle ce ionako preci na struju.

(miša, 14. februar 2020 12:28)

Tekst sam procitao, mozda lose razumeo. Dakle, koliko shvatam, dizelasi koji su stariji od npr. 5 godina su skuplji za odrzavanje (u proseku) nego benzinci slicne starosti. Zato sam i napisao, ako se pokvari (sto je svakako mogucnost kod polovnog, verovatno nesto veca nego kad je nov u pitanju), kvar ce biti jeftinije sanirati. Ipak mi to deluje kao relevantan faktor pri kupovini kola. A sad, da li je benzinac bolji od dizelasa po ostalim parametrima, to se i ne moze lako reci ovako na prazno. Ja kad sam kupovao auto, isao sam sistemom eliminacije da bih izbegao vece probleme, pa sam na kraju zavrsio sa malim benzincem B klase umesto sa starim dizelasem C segmenta, i bogme to i platio, a za sad se nisam pokajao (iako su mi se vise svideli razni modeli ovih potonjih). Dizelase sam eliminisao delom i zbog DPF i katalizatora, zbog problema koji su i u ovom tekstu opisani, eliminisao sam TNG zbog najcesce dotrajalih sistema koji bi se morali ili ponovo kupovati ili skupo servisirati i ponovo atestirati, a cena gasa ovde samo ide na gore, eliminisao sam C segment jer lazu za kilometre samo tako, pa je auto iz 2015. presao 167643 km a auto iz 2007. isto tako, itd. itd.
Za sad nisam pogresio, iako mi ponekad zafali veceg prostora u prtljazniku, ili vecih sedista pozadi, malo bogatije opreme, ali bar znam da nece da se upali 'check engine' ili da mi zariba akumulator jer je vec bio dotrajao. A komprimisi sa zivcima su ipak najjeftiniji.

Sve u svemu, gomila problema koji pomažu reklami elektrečnih automobila, jer tamo ih nema.

"Automobil sa katalizatorom ne bi smeo da se pali na guranje" - kakva glupost. Startovanje motora na 'guranje' koristi transmisiju da pokrene motor umesto elektricnog startera.

Zanimljiva tema evo nekoliko zapazanja iz licnog iskustva oko katalizatora.

- Ako je dizel auto presao vise od 200.000 skoro da ne pomazu nikave tecnosti i metode, mora fizicki da se ocisti tako sto se otvori i na viskoj temperaturi se spali cadj koja se nakupi unutra.

- Na tehnickom pregledu nadam se da nece moci da sa crvenom prodje jer sistem nece dozvoliti da odlucuje serviser nego ce se podatak o merenju zajedno sa snimkom auta sacuvati u centralnoj bazi za celu Srbiju.

- Zanimljivo kako ljudima koji su se bavili otkupom katalizatora preko noci prestaje biznis.

- Nije mi jasno zasto ljudi koji kupuju iz uvoza aute ne provere da li imaju katalizator.

- Preprodavci auta takodje gube od 50-150e zarade sa svakog uvezenog auta.

- Na kraju podrzavam odluku, bice makar nesto cistiji vazduh koji udisemo.

Ja trazio za stojadina 2007 god. Niko nema

kako dobiju potvrdu amss da registruju auto a nema katalizator

Trećina Srbije vozi na plin, onog momenta kad se prvi put ugradi TNG uređaj i upali motor, katalizator je spržen. Šta da radimo mi sa TNG uređajima? Ja mogu ovako da zdimim jedan katalizator dnevno...

Cek.. Uvoze Ladu Nivu novu i prodaju a nema ga. Pa kako moze da se uveze takav auto bez osnovnih stvari koje zakon trazi??? sta ja da radim..da ugradjujem!!!???

Izuzetno dobar text kako bi se mi čitaoci upoznali sa osnovnim pojmovima oko katalizatora, a da ne moramo da Googleamo. Zaključak je kupiti nov katalizator ili univerzalni ako automobil nije imao fabrički ugrađen, a nije ni 'čist', ugraditi ga i obaviti tehniči pregled zatim skinuti do sledeće prilike kod registracije. Jes' malo nezgodno al' to je već stvar garažnih majstora koji se u sve razumeju, a ne k'o ovi iz ovlašćenih servisa instant (na brzaka) obučenih em skupih, em još i ne odrade kako treba vozilo po standardu određenog brenda pa onda uslede žalbe, pretnje sudom i na kraju čitamo po novinama 'priče iz radionice'.

Mirisati auspuh..sladunjav miris, tu je...

Ako sam skinuo katalizator i ugradio TNG, moram li da ga vracam za tehnicki?
(Neprilagodjen, 14. februar 2020 14:56)

Registrovao sam auto pre 20 dana i bas sam razgovarao na tu temu sa radnikom na tehnickom, tj kako ce se meriti izduvni gasovi nasim vozilima koja imaju ugradjen TNG uredjaj. Rekao mi je da ce meriti posebno kada radi na benzin i posebno na TNG.

Ako sam skinuo katalizator i ugradio TNG, moram li da ga vracam za tehnicki?

.... znači naj biznis u narednih dve godine uvoz i ugradnja katalizatora ..... još samo da uvedu licencu .... eto veselja ...

Za 1000 din svaki radnik na tehnickom ce napisati da je katalizator tu i u idealnom stanju...

Zašto pišemo o ovome kada ljudi u Srbiji kupuju kola do 3000 eura, a katalizator je od 800 do 2500 eura!? koga briga kad nam je standard na ivici?!

@miša
na kilometar se vidi da gledaš već duže da utrapiš nekom svog dizela za 1000 marki, pa radi propaganda.

Zna li neko što mi auto nekad ne reaguje na gas ili se guši u drugoj ili trećoj brzini?

Neko kaže lambda neko kaže katalizator.
Normalna je potrošnja benzina i normalno vuče samo me ovo nervira kad se desi ponekad

Ja kupio Nissan Leaf. Lakse bez katalizatora.

Koliko shvatam, bolje kupiti polovni benzinac. Bar ako je neki kvar nije tako skup.
(?, 14. februar 2020 10:52)
Па да ако је у питању неко Клио 2 са 1.2 бензинцем. Док модернији бензинци имају и катализаторе, турбине па чак и неке верзије као што је ДПФ филтер.

@saki6: ajde pokazi jedan auto "poznate tunerske kuce", koji nema katalizatora?

Nema zima za srbe

Golf 4 74kw verzija je euro 4 favricki. tako da no stress

Ma da l' su normalni?
700e za katalizator, ko ima?

Stetne cestice ne unistava ni katalizator ni dpf itd itd. Ako zaista pricamo o ekologiji, EURO ekoloski standardi sluze samo da se poboljsa sagorevanje i da se krupne cestice razbiju na sitnije, a viskovi ostaju u egru, katalizatoru itd. Nijedna od ovih procedura ne cini da te cestice nestanu ili da budu iole zdravije. Navescu primer tipicne regeneracije na autoputu. Dakle auto bukvalno izbaci sve sto je nakupio, dakle sama rec regeneracija je diskutabilna.
Ovo je jedan od primera kako se ekologija zloupotrebljava u svrhu biznisa, a posto se kod nas sve i svasta zloupotrebljava, ni ovo nece biti drugacije.
Drugim recima, ovakvi PR tekstovi su tu da nas pripreme na buduce troskove a neciju lepu zaradu.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dule, 14. februar 2020 13:23)

Nemaš pojma o temi o kojoj pričaš, ni funkciju ni način rada obrade izduvnih gasova, ali zato lupetaš kao Maksim po diviziji. I naravno, brdo pluseva si dobio a ja ću brdo minusa, ali nema veze, morao ti ovo napisati...

Pustite ljude da voze jos koju godinu kao i dosad, posle ce ionako preci na struju.

Izuzetno dobar text kako bi se mi čitaoci upoznali sa osnovnim pojmovima oko katalizatora, a da ne moramo da Googleamo. Zaključak je kupiti nov katalizator ili univerzalni ako automobil nije imao fabrički ugrađen, a nije ni 'čist', ugraditi ga i obaviti tehniči pregled zatim skinuti do sledeće prilike kod registracije. Jes' malo nezgodno al' to je već stvar garažnih majstora koji se u sve razumeju, a ne k'o ovi iz ovlašćenih servisa instant (na brzaka) obučenih em skupih, em još i ne odrade kako treba vozilo po standardu određenog brenda pa onda uslede žalbe, pretnje sudom i na kraju čitamo po novinama 'priče iz radionice'.

Koliko shvatam, bolje kupiti polovni benzinac. Bar ako je neki kvar nije tako skup.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (?, 14. februar 2020 10:52)

Koliko shvatam, nisi pročitao tekst.

Pritom, ne radi se o kvaru. Kvar nastupi i na autu od mesec dana starosti, ovde se govori prevashodno o dotrajalosti (što bi rekli, redovan servis...)

Benzinac ima katalizator, a tekst je posvećen upravo istom.

Fakat, dizel ima i dpf, ali nigde, bar ne u ovom tekstu, ne stoji da se isti zbog toga više kvari.

Takođe, ima katalizatora na nekim benzincima koji su skuplji od katalizatora na nekim dizelašima, svakako i obrnuto.

Tako da, slobodan si da kupiš šta želiš, ali nisi dobro shvatio.

Ekološku svest podržavam, a počeću da primenjujem onda kada zagađivači epskih razmera prestanu da zagađuju hiljadama puta više od automobila.

(?, 14. februar 2020 10:52)

E vidis, tu lezi srz problema naseg naroda.. Svi gledaju sta je bolje na osnovu parametra sta je jeftinije. Svi bi da kupe polovan auto, da bude dobar "komsija da pozavidi" ali da se ne kvati i da kosta "nula" eura odrzavanje.
Problem je sto ljudi zele da voze automobile za koje realno nemaju novca pa onda stvataju mitove oko plivajuceg zamajca, DPFa, katalizatora itd.. Kriv im auto brend, zakon, servis, pera, mika.. Pa druze sto kupujes auto sa DPF filterom ili plivajucim zamajcem ako nemas 800 eur da platis zamenu? Pokrivas se koliko ti je dugacko cebe. Ali ako se kupi takav auto koji nije skup za odrzavanje, sta ce reci familija ili komsije?
Kada kupis auto koji mozes da odrzavas, ne zanima te kada ce sta da se pokvari jer to mozes da popravis.
Zato Pera koji radi za 400 eur kupi 10 god stari Audi, Bmw ili sta god pa kad se pokvari on skida delove, prepravlja.. Ne vozi se Audi sa platom od 400 eur, nego korsa 10 god stara za koju je odrzavanje jeftinije bar 4x od Audija..

Trećina Srbije vozi na plin, onog momenta kad se prvi put ugradi TNG uređaj i upali motor, katalizator je spržen. Šta da radimo mi sa TNG uređajima? Ja mogu ovako da zdimim jedan katalizator dnevno...

Zanimljiva tema evo nekoliko zapazanja iz licnog iskustva oko katalizatora.

- Ako je dizel auto presao vise od 200.000 skoro da ne pomazu nikave tecnosti i metode, mora fizicki da se ocisti tako sto se otvori i na viskoj temperaturi se spali cadj koja se nakupi unutra.

- Na tehnickom pregledu nadam se da nece moci da sa crvenom prodje jer sistem nece dozvoliti da odlucuje serviser nego ce se podatak o merenju zajedno sa snimkom auta sacuvati u centralnoj bazi za celu Srbiju.

- Zanimljivo kako ljudima koji su se bavili otkupom katalizatora preko noci prestaje biznis.

- Nije mi jasno zasto ljudi koji kupuju iz uvoza aute ne provere da li imaju katalizator.

- Preprodavci auta takodje gube od 50-150e zarade sa svakog uvezenog auta.

- Na kraju podrzavam odluku, bice makar nesto cistiji vazduh koji udisemo.

Stetne cestice ne unistava ni katalizator ni dpf itd itd. Ako zaista pricamo o ekologiji, EURO ekoloski standardi sluze samo da se poboljsa sagorevanje i da se krupne cestice razbiju na sitnije, a viskovi ostaju u egru, katalizatoru itd. Nijedna od ovih procedura ne cini da te cestice nestanu ili da budu iole zdravije. Navescu primer tipicne regeneracije na autoputu. Dakle auto bukvalno izbaci sve sto je nakupio, dakle sama rec regeneracija je diskutabilna.
Ovo je jedan od primera kako se ekologija zloupotrebljava u svrhu biznisa, a posto se kod nas sve i svasta zloupotrebljava, ni ovo nece biti drugacije.
Drugim recima, ovakvi PR tekstovi su tu da nas pripreme na buduce troskove a neciju lepu zaradu.

(miša, 14. februar 2020 12:28)

Tekst sam procitao, mozda lose razumeo. Dakle, koliko shvatam, dizelasi koji su stariji od npr. 5 godina su skuplji za odrzavanje (u proseku) nego benzinci slicne starosti. Zato sam i napisao, ako se pokvari (sto je svakako mogucnost kod polovnog, verovatno nesto veca nego kad je nov u pitanju), kvar ce biti jeftinije sanirati. Ipak mi to deluje kao relevantan faktor pri kupovini kola. A sad, da li je benzinac bolji od dizelasa po ostalim parametrima, to se i ne moze lako reci ovako na prazno. Ja kad sam kupovao auto, isao sam sistemom eliminacije da bih izbegao vece probleme, pa sam na kraju zavrsio sa malim benzincem B klase umesto sa starim dizelasem C segmenta, i bogme to i platio, a za sad se nisam pokajao (iako su mi se vise svideli razni modeli ovih potonjih). Dizelase sam eliminisao delom i zbog DPF i katalizatora, zbog problema koji su i u ovom tekstu opisani, eliminisao sam TNG zbog najcesce dotrajalih sistema koji bi se morali ili ponovo kupovati ili skupo servisirati i ponovo atestirati, a cena gasa ovde samo ide na gore, eliminisao sam C segment jer lazu za kilometre samo tako, pa je auto iz 2015. presao 167643 km a auto iz 2007. isto tako, itd. itd.
Za sad nisam pogresio, iako mi ponekad zafali veceg prostora u prtljazniku, ili vecih sedista pozadi, malo bogatije opreme, ali bar znam da nece da se upali 'check engine' ili da mi zariba akumulator jer je vec bio dotrajao. A komprimisi sa zivcima su ipak najjeftiniji.

Kada minimalac u Srbiji bude bio bar 900 evra (ne,,prosecna") trazite od naroda standarde, dotle kuš!

Bravo za mudrijaša koji je napisao ovaj post! Da se razumemo, nimalo ne sporim stručnost koju je iskazao jer se i sam bavim tehnikom, održavam veoma skupe vojne mlaznjake i prepoznajem znanje koje je evidentno u njegovoj "studiji o katalizatorima" ali se neminovno pitam nešto drugo...
Da li je dotični autor bot nekog političkog pravca ili pojedinca? Možda neke firme za prodaju pomenutih uređaja? I da li zastupa tezu da svi moramo imati katalizatore na polovnim kolima koja su teški zagađivači okoline? A pri tome svi vrlo dobro znamo da je to država koja donosi svakakve nakazne uredbe i po pravilu udara po običnom narodu (čitaj-sirotinji) a veliki zagađivači (čitaj-magnatske firme tajkuna) i dalje u preko 80% učestvuju u zagađenju! Zato majstore ne širi nam ovu priču, bolje tako stručan širi onu koja je realna, spreči velike da nam zagađuju vazduh a ne nas male koji nismo toliko štetni...

Koliko shvatam, bolje kupiti polovni benzinac. Bar ako je neki kvar nije tako skup.

Nema tog tehničkog pregleda koji Srbin neće preći sa crvenom za čast, pa ti posle dokazuj da li je imao katalizator prilikom pregleda ili nije !!!!!

Cek.. Uvoze Ladu Nivu novu i prodaju a nema ga. Pa kako moze da se uveze takav auto bez osnovnih stvari koje zakon trazi??? sta ja da radim..da ugradjujem!!!???

Interesuje me sta se desava kada neke ozbiljne tjunerske kuce skidaju katalizatore na novijim automobilima. Jer su u pitanju generalno modeli vecih performansi, a logicno je da pogotovo bez katalizatora stvaraju vece zagadjenje. E sad meni tu nije jasno sta oni dalje urade sa automobilom da bi on proso tehnicki pregled u Nemackoj/Holandiji...

Ova poslednja rečenica je najbitnija. Ja nemam katalizator, skinut je jer se skoro pa istopio unutra pre oko 30.000km. I na poslednjem tehničkom su mi izduvni gasovi bili unutar granica za moj auto. Bezo obzira što se još ne traže, proverili su mi i pokazali rezultate.

(ARGENTTO, 14. februar 2020 13:00)

tako je. nekako mi bude krivo kad vidim kako ljudi koje nema pas za sta da uhvati a voze bolji auto od mene. onda shvatim da ja ne preturam po novcaniku ni za servis ni za registraciju, ni za godisnji odmor, ni za prvu svadbu iza coska, a bogami i jedemo po restoranima vise puta mesecno. svako se prostire koliko je dugacak, sem srbina. taj se prostire kao nemac.

(ARGENTTO, 14. februar 2020 13:00)

Ovo je poenta svega, dao bi ti 1000 pluseva da mogu.

E sad...odgovor zasto Pera koji radi za 400 e, vozi audi a4 1.9 tdi kraj 2002..skoro 2003. godiste...Zato sto je izbombardovan idealom krimi muskarca kakav je ovde proklamovan...i zato sto prosecna "Maja iz kraja" nece ni da ga pogleda ako izadje iz Korse...ili barem on tako misli.
Tuzni su svi ti "mangupi" sa kolima od po 2-3 hiljade evra, al eto...kod nas je to mejn strim...prosto pozeljan model ponasanja.

Sve je ovo glupost za sisanje ovaca

Njaveci zagadjivaci znamo ko su i njima se niko ne bavi
bave se rajom kojoj treba oguliti kozu sa ledja

uzas

Spanci - voze megan, polo, seat sta ko stigne, ekonomicno. ... Gostoljubivi, srdacni, drustveni. Plata 1500.
Portugalci - bmw, audi, sto duze i vece. sve iz nemacke 15+ starost... Nervozni, neraspolozeni, ozlojedjeni. Plata 800.

Neka paralela?

Iznajmljujem katalizatore za teh. pregled.

Sve u svemu, gomila problema koji pomažu reklami elektrečnih automobila, jer tamo ih nema.

Ja kupio Nissan Leaf. Lakse bez katalizatora.

"Automobil sa katalizatorom ne bi smeo da se pali na guranje" - kakva glupost. Startovanje motora na 'guranje' koristi transmisiju da pokrene motor umesto elektricnog startera.

Sta se desava sa starim DPF-om ili benzinskim katalizatorom kada se kupi novi i zameni ? Bace se na otpad pa kisa sve nakupljene cestice odvuce u zemlju ? Ili se skladiste kao atomski otpad ?

Ako sam skinuo katalizator i ugradio TNG, moram li da ga vracam za tehnicki?

Koliko shvatam, bolje kupiti polovni benzinac. Bar ako je neki kvar nije tako skup.
(?, 14. februar 2020 10:52)
Па да ако је у питању неко Клио 2 са 1.2 бензинцем. Док модернији бензинци имају и катализаторе, турбине па чак и неке верзије као што је ДПФ филтер.

Za 1000 din svaki radnik na tehnickom ce napisati da je katalizator tu i u idealnom stanju...

Zašto pišemo o ovome kada ljudi u Srbiji kupuju kola do 3000 eura, a katalizator je od 800 do 2500 eura!? koga briga kad nam je standard na ivici?!

Meni su ga skinuli ispred zgrade preko noći, tako da bi i novi verovatno. I ne samo meni, veliki je parking...

Zna li neko što mi auto nekad ne reaguje na gas ili se guši u drugoj ili trećoj brzini?

Neko kaže lambda neko kaže katalizator.
Normalna je potrošnja benzina i normalno vuče samo me ovo nervira kad se desi ponekad

Stetne cestice ne unistava ni katalizator ni dpf itd itd. Ako zaista pricamo o ekologiji, EURO ekoloski standardi sluze samo da se poboljsa sagorevanje i da se krupne cestice razbiju na sitnije, a viskovi ostaju u egru, katalizatoru itd. Nijedna od ovih procedura ne cini da te cestice nestanu ili da budu iole zdravije. Navescu primer tipicne regeneracije na autoputu. Dakle auto bukvalno izbaci sve sto je nakupio, dakle sama rec regeneracija je diskutabilna.
Ovo je jedan od primera kako se ekologija zloupotrebljava u svrhu biznisa, a posto se kod nas sve i svasta zloupotrebljava, ni ovo nece biti drugacije.
Drugim recima, ovakvi PR tekstovi su tu da nas pripreme na buduce troskove a neciju lepu zaradu.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dule, 14. februar 2020 13:23)

Nemaš pojma o temi o kojoj pričaš, ni funkciju ni način rada obrade izduvnih gasova, ali zato lupetaš kao Maksim po diviziji. I naravno, brdo pluseva si dobio a ja ću brdo minusa, ali nema veze, morao ti ovo napisati...

Mirisati auspuh..sladunjav miris, tu je...

Nema zima za srbe

Golf 4 74kw verzija je euro 4 favricki. tako da no stress

@miša
na kilometar se vidi da gledaš već duže da utrapiš nekom svog dizela za 1000 marki, pa radi propaganda.

kako dobiju potvrdu amss da registruju auto a nema katalizator

Ma da l' su normalni?
700e za katalizator, ko ima?

@saki6: ajde pokazi jedan auto "poznate tunerske kuce", koji nema katalizatora?

Ja trazio za stojadina 2007 god. Niko nema

Ako sam skinuo katalizator i ugradio TNG, moram li da ga vracam za tehnicki?
(Neprilagodjen, 14. februar 2020 14:56)

Registrovao sam auto pre 20 dana i bas sam razgovarao na tu temu sa radnikom na tehnickom, tj kako ce se meriti izduvni gasovi nasim vozilima koja imaju ugradjen TNG uredjaj. Rekao mi je da ce meriti posebno kada radi na benzin i posebno na TNG.

.... znači naj biznis u narednih dve godine uvoz i ugradnja katalizatora ..... još samo da uvedu licencu .... eto veselja ...