Kia za 2020. priprema čak devet noviteta

Za obicnog Srbija, dovoljan je i Ceed karavan kao plug-in hibrid. Da moze svakog dana do posla, na struju i do Grcke u Julu, malo na benzin, malo na struju. Valjda nece da preteraju sa cenom?

Mašinerija radi punom parom i izbacuje nove i unaprijeđene modele. tehnološki napreduju velikom brzinom pa ih ostali, uključujući i europske marke, više ne mogu stizati. Ima puno novih stvari, ali neki detalji otkrivaju dokle su dogurali. Npr. DCT mjenjač sa 8 brzina!?
To još nemaju ni BMW ni Mercedes ni Audi. Velika trojka gleda u leđa jednoj Kiji kojoj se mnogi u Srbiji podsmjehuju.
Nakon 2020-te Hyundai/KIA će imati najveći broj modela auta kao hibride, Plug-in hibride i električne. Ni začetnik tog tipa pogona Toyota neće ih imati toliko.
I još nešto. KIA ima sve svoje mjenjače. I automatski sa 8 brzina i ovaj novi DCT sa 8 brzina. I BMW i Mercedes kupuju automatske mjenjače od ZF-a tj. nisu ih sami razvili. To je samo dokaz silnog ulaganja u razvoj u kompaniji Hyundai/KIA koja ništa ne prepušta slučaju i zato grabe naprijed.
Ostaje im da u velikim motorima dostignu izvrstan 2.5 litreni hibrid koji je razvila Toyota (nalazi se u novom RAV-u i Camryu) i koji troši izuzetno malo (između 3,5 i 8 litara, najčešće 5-6) tako da je Toyota jako digla visoko ljestvicu konkurentnosti.

Pune ruke posla u Kiji...

@Kosta
Jedan električni automobil troši deklarirano 15-20 kWh na 100 km vožnje, a u stavrnosti je to 20-25 kWh. Ako uračunamo i gubitke kod punjenja baterije na utičnici od 5.5 kW treba cca. 4 sata punjenja za 100 km.
To znači da preko noći tj. u 8 sati možeš napuniti za 200 km vožnje.
Pretpostavljam da susjed ne vari po noći, a onda je struja i najjeftinija.
Kada se sve preračuna u novce i litre benzina ispada da vam auto troši između 1,5 i 2 litre benzina na 100 km. Ljeti i vožnjom do 90 km/h između 1 i 1,5, a zimi sa grijanjem i temperaturom ispod 0 između 2 i 2,5 litara.
Prve generacije Nissana Leaf-a sa baterijom od 24 kWh i dosegom od 100 (zimi) do 150 km (ljeti) ima za kupiti i za manje od 10.000 € (sa pređenih cca. 50.000 km).

Prodace dva Sorenta za god.dana.Da li su u Srbiji uopste prodavali Sportage PHEV koji je izasao krajem prosle godine?Ima li ga na trzistu ili sako kao reklama?

KIA je daleko otišla...Kupiti njihov automobil je posao bez greške. Na testovima pouzdanosti i sigurnosti, stalno su u samom svetskom vrhu. Udruženo sa izvanrednom garancijom, nema razloga za brigu. Kod nas se neće mnogo pridavati, jer naši ljudi juznokorejska vozila gledaju posmatraju sa nipodaštavanjem, a posebni su alergični na visoke cene servisa. Naravno, i KIA i Hyundai kao jedni od najvećih u svetskoj automobilskoj industriji, naš odnos prema njihovim automobilima ne interesuje, kako zbog malog trzista, tako i zbog nikakve kupovne moći stanovništva.

Ok, ajde i da se electrificujem, imam i garažu ali gde ću da ga utaknem kada imam monofazni priključak (70% kuća u selima Vojvodine) i osigurač od 25 A (max P=5,5 kW)? Inače sijalica trepće kada komša vari stranice traktora tako da se bojim da je nama DIZEL sudbina.

Kosta druze, i da utaknes bilo koji EV u obicnu SCHUKO uticnicu (ove obicne uticnice koje su po svim kucama/stanovima/vikendicama), potpuno praznu bateriju od 60 KW bi naounio za 30-ak sati. A Tolika baterija ti daje autonomiju od minimum 300-350 km.

Hajde sad realno, koliko cesto u toku dana vozite 300-350 km? NIKAD! Znaci odes na posao, vrati se sa posla, ode spo decu u vrtic/skolu...maksimalno si vozio taj dan 60 km! A to se na obicnu uticnicu dopuni bez problema za jednu noc!

Ako ste pametni (kao moj kolega koji vozi novu Konu), pa da na trofaznu uticnicu (koju koristite za sporet/TA pec...) nakalemite onu crvenu industrijsku uticnicu, eto vama 6 KW struje za sat vremena, pa se onda tako velika baterija cela napuni za 10 sati!

Takodje, ako krenete na put, samo plugshare aplikacija. Tu vidite da cak i u Srbiji, ima nekoliko mesta sa brzim punjacima (50 KW za sat vremena) koji su za sat uglavnom na autoputevima i nekim benzinskim pumpama.

Tako da, Kosta druze, ne sekiraj se...kao sto smo naucili da svako vece punimo mobilni, tako cemo se nauciti da svako vece punimo i auto. A ko zivi u stanu ce malo sacekati da se nasi divni gradovi smisle pa da na svako parking mesto (kao u Norveskoj) stave po SCHUKO uticnicu ili trofaznu industrijsku! Ako moze SBB da raskopa celu Srbiju da razvuce optiku, neka se i EPS/Parking servis otvori pa razvuce struju (i debelo je naplacuje!!!) po svojim parkinzima

@Milojko

Ne štima ti logika "malog Milojka".
Ovo ne troši ni jedan ispod 25 kW na 100 km ti ne drži vodu. Električni auti se mogu voziti i ispod 10 kW na 100 ako voziš konstantnom brzinom pd 60-70.
Ja vozio i isprobao. Realno. Radi se o Zoe modelu od Renaulta. Vozio sam ga dulje od mjesec dana svaki dan. Realno. A šta si ti ono vozio? Realno.
Vožnja po gradu bez da se pazi kako se vozi završava sa cca. 20 kW.
Inače, daj mi objasni kako vozači prvi Leafa sa baterijom od 24 kWh prolaze između 130 i 150 km po ljeti ako im auto troši 24 kWh kako ti kažeš.
A i ovo kako korejci troše više si izvukao iz(?????) pete?
LG baterije su jedne od najboljih, ako ne i najbolje na tržištu.
Što se tiče punjenja čovjek je sam naveo da ima osigurač od 25 A iako i ja mislim da jači od 16 A nema. U svakom slučaju i sa tim ograničenjem u 8 sati napuni za barem 150 km vožnje. Za većinu ljudi sasvim dovoljno. A punjenju ionako pristupate sa djelomično napunjenom baterijom, a ne potpuno praznom jer nekako ste morali i doći do kuće. Realno.

samo 9 pa kao da proizvode mobilne telefone a u srbiji ne znaju ni za dva modela

Uzas! Valja samo za Aziju i Balkan!

@Ivan ZG
Ajd sto si Kia/Hjundai palceni bot, al da toliko veze sa materijom nemas je prosto zalosno.
Monofazna uticnica moze malsimum od 3.6kW da da to bi kao prvo trebalo da znas.
Kao drugo nijedan od elektricnih auta, a pogotove ne Korejci ne trosi realno ispod 25kW/100km.
Gubici punjenja su bar 10%, pa od tih 3.6 u auto ide maksimum 3.3.
sa 3.3kW potrebno je realno 8 sati da se napuni baterija za 100km, a ne 4 kako si ti svojom matematikom "malog Perice" zakljucio.

Prodace dva Sorenta za god.dana.Da li su u Srbiji uopste prodavali Sportage PHEV koji je izasao krajem prosle godine?Ima li ga na trzistu ili sako kao reklama?

Uzas! Valja samo za Aziju i Balkan!

@Ivan ZG
Ajd sto si Kia/Hjundai palceni bot, al da toliko veze sa materijom nemas je prosto zalosno.
Monofazna uticnica moze malsimum od 3.6kW da da to bi kao prvo trebalo da znas.
Kao drugo nijedan od elektricnih auta, a pogotove ne Korejci ne trosi realno ispod 25kW/100km.
Gubici punjenja su bar 10%, pa od tih 3.6 u auto ide maksimum 3.3.
sa 3.3kW potrebno je realno 8 sati da se napuni baterija za 100km, a ne 4 kako si ti svojom matematikom "malog Perice" zakljucio.

Mašinerija radi punom parom i izbacuje nove i unaprijeđene modele. tehnološki napreduju velikom brzinom pa ih ostali, uključujući i europske marke, više ne mogu stizati. Ima puno novih stvari, ali neki detalji otkrivaju dokle su dogurali. Npr. DCT mjenjač sa 8 brzina!?
To još nemaju ni BMW ni Mercedes ni Audi. Velika trojka gleda u leđa jednoj Kiji kojoj se mnogi u Srbiji podsmjehuju.
Nakon 2020-te Hyundai/KIA će imati najveći broj modela auta kao hibride, Plug-in hibride i električne. Ni začetnik tog tipa pogona Toyota neće ih imati toliko.
I još nešto. KIA ima sve svoje mjenjače. I automatski sa 8 brzina i ovaj novi DCT sa 8 brzina. I BMW i Mercedes kupuju automatske mjenjače od ZF-a tj. nisu ih sami razvili. To je samo dokaz silnog ulaganja u razvoj u kompaniji Hyundai/KIA koja ništa ne prepušta slučaju i zato grabe naprijed.
Ostaje im da u velikim motorima dostignu izvrstan 2.5 litreni hibrid koji je razvila Toyota (nalazi se u novom RAV-u i Camryu) i koji troši izuzetno malo (između 3,5 i 8 litara, najčešće 5-6) tako da je Toyota jako digla visoko ljestvicu konkurentnosti.

KIA je daleko otišla...Kupiti njihov automobil je posao bez greške. Na testovima pouzdanosti i sigurnosti, stalno su u samom svetskom vrhu. Udruženo sa izvanrednom garancijom, nema razloga za brigu. Kod nas se neće mnogo pridavati, jer naši ljudi juznokorejska vozila gledaju posmatraju sa nipodaštavanjem, a posebni su alergični na visoke cene servisa. Naravno, i KIA i Hyundai kao jedni od najvećih u svetskoj automobilskoj industriji, naš odnos prema njihovim automobilima ne interesuje, kako zbog malog trzista, tako i zbog nikakve kupovne moći stanovništva.

Ok, ajde i da se electrificujem, imam i garažu ali gde ću da ga utaknem kada imam monofazni priključak (70% kuća u selima Vojvodine) i osigurač od 25 A (max P=5,5 kW)? Inače sijalica trepće kada komša vari stranice traktora tako da se bojim da je nama DIZEL sudbina.

Za obicnog Srbija, dovoljan je i Ceed karavan kao plug-in hibrid. Da moze svakog dana do posla, na struju i do Grcke u Julu, malo na benzin, malo na struju. Valjda nece da preteraju sa cenom?

samo 9 pa kao da proizvode mobilne telefone a u srbiji ne znaju ni za dva modela

Kosta druze, i da utaknes bilo koji EV u obicnu SCHUKO uticnicu (ove obicne uticnice koje su po svim kucama/stanovima/vikendicama), potpuno praznu bateriju od 60 KW bi naounio za 30-ak sati. A Tolika baterija ti daje autonomiju od minimum 300-350 km.

Hajde sad realno, koliko cesto u toku dana vozite 300-350 km? NIKAD! Znaci odes na posao, vrati se sa posla, ode spo decu u vrtic/skolu...maksimalno si vozio taj dan 60 km! A to se na obicnu uticnicu dopuni bez problema za jednu noc!

Ako ste pametni (kao moj kolega koji vozi novu Konu), pa da na trofaznu uticnicu (koju koristite za sporet/TA pec...) nakalemite onu crvenu industrijsku uticnicu, eto vama 6 KW struje za sat vremena, pa se onda tako velika baterija cela napuni za 10 sati!

Takodje, ako krenete na put, samo plugshare aplikacija. Tu vidite da cak i u Srbiji, ima nekoliko mesta sa brzim punjacima (50 KW za sat vremena) koji su za sat uglavnom na autoputevima i nekim benzinskim pumpama.

Tako da, Kosta druze, ne sekiraj se...kao sto smo naucili da svako vece punimo mobilni, tako cemo se nauciti da svako vece punimo i auto. A ko zivi u stanu ce malo sacekati da se nasi divni gradovi smisle pa da na svako parking mesto (kao u Norveskoj) stave po SCHUKO uticnicu ili trofaznu industrijsku! Ako moze SBB da raskopa celu Srbiju da razvuce optiku, neka se i EPS/Parking servis otvori pa razvuce struju (i debelo je naplacuje!!!) po svojim parkinzima

Pune ruke posla u Kiji...

@Kosta
Jedan električni automobil troši deklarirano 15-20 kWh na 100 km vožnje, a u stavrnosti je to 20-25 kWh. Ako uračunamo i gubitke kod punjenja baterije na utičnici od 5.5 kW treba cca. 4 sata punjenja za 100 km.
To znači da preko noći tj. u 8 sati možeš napuniti za 200 km vožnje.
Pretpostavljam da susjed ne vari po noći, a onda je struja i najjeftinija.
Kada se sve preračuna u novce i litre benzina ispada da vam auto troši između 1,5 i 2 litre benzina na 100 km. Ljeti i vožnjom do 90 km/h između 1 i 1,5, a zimi sa grijanjem i temperaturom ispod 0 između 2 i 2,5 litara.
Prve generacije Nissana Leaf-a sa baterijom od 24 kWh i dosegom od 100 (zimi) do 150 km (ljeti) ima za kupiti i za manje od 10.000 € (sa pređenih cca. 50.000 km).

@Milojko

Ne štima ti logika "malog Milojka".
Ovo ne troši ni jedan ispod 25 kW na 100 km ti ne drži vodu. Električni auti se mogu voziti i ispod 10 kW na 100 ako voziš konstantnom brzinom pd 60-70.
Ja vozio i isprobao. Realno. Radi se o Zoe modelu od Renaulta. Vozio sam ga dulje od mjesec dana svaki dan. Realno. A šta si ti ono vozio? Realno.
Vožnja po gradu bez da se pazi kako se vozi završava sa cca. 20 kW.
Inače, daj mi objasni kako vozači prvi Leafa sa baterijom od 24 kWh prolaze između 130 i 150 km po ljeti ako im auto troši 24 kWh kako ti kažeš.
A i ovo kako korejci troše više si izvukao iz(?????) pete?
LG baterije su jedne od najboljih, ako ne i najbolje na tržištu.
Što se tiče punjenja čovjek je sam naveo da ima osigurač od 25 A iako i ja mislim da jači od 16 A nema. U svakom slučaju i sa tim ograničenjem u 8 sati napuni za barem 150 km vožnje. Za većinu ljudi sasvim dovoljno. A punjenju ionako pristupate sa djelomično napunjenom baterijom, a ne potpuno praznom jer nekako ste morali i doći do kuće. Realno.