Toyota u Poljskoj pravi novi 2,0-litarski motor

oni žive u budućnosti

CVT menjaci veliki problem kod svih novih modela automobila.Za auto kompanije jeftiniji od klasicnog automatika a uz to i smanjuje potrosnju pa je to za auto kompanije dobitna kombinacija, ali za potrosace samo glavobolja i to iz vise razloga.
CVT menjac ima kraci zivotni vek od standardnog automatika, zamena ulja u menjacu iskljucivo kod dilera se mora raditi ukoliko se menja ulje kod majstora velika v serovatnoca ostecenja postoji.
Mnogo skup za popravku kod vecine modela.
Auto mnogo bucnije radi prilikom ubrzavanja jer ulazi u vise obrtaje dok kais u menjacu ne dostigne zadatu brzinu.
Za prosecnog Srbina nikako se ne preporucuje jer kad je automobil malo stariji glavni problem je upravo CVT.
Toyota je jedan mnogo pouzdan proizvodjac automobila i ma koliko vam se ne svidjali njihovi modeli moram da priznam da odnos ulozenog novca i kvaliteta koji dobijete je nemerljiv u odnosu na ostale proizvodjace.
(Neko, 17. novembar 2019 14:48)

nalupa se ti i ostade živ...nekako. kao prvo ne znam odakle ti takva informacija oko i u vezi cvt-a ali evo ja ću ti reći kao vlasnik 3 toyote priusa gen.2 i 2 priusa gen.3 ...auti mi rade na taxiju u nišu. za one koji ne znaju niš ima najviše hibrida u srbiji (samo na taxiju su negde oko 500-600). što se tiče cvt menjača o pouzdanosti nema smisla govoriti jer prelaze i milion bez ikakvog kvara i bez menjanja ulja (toyota tvrdi da je ulje life time i da nema potrebe menjati, mada je zamena odvrtis sraf iscuri ulje nalijes ulje zasrafis sraf. o kakvom ostecenju pricas nemam pojima). nekoliko priusa su presla sad već gotovo 600-700.000km bez kvarova. desi se neravno kvar cvt-a ali se ne dešava ispod 400.000-500.000km dok kod manuelnog kod renoa, golfa... taj kvar već ide na 150.000km (dal je sinhron dal je korpa, lamela, šalt hebli, lager...svasta nesto). svaki auto na taksiju predstavlja izazov za auto i odgovorno tvrdim da je toyotin cvt jedan od najpouzdanijih! naravno kao i sama toyota, a nema sta nosam imao... fabija, megan, pasat, scenik, ford c max

CVT menjaci veliki problem kod svih novih modela automobila.Za auto kompanije jeftiniji od klasicnog automatika a uz to i smanjuje potrosnju pa je to za auto kompanije dobitna kombinacija, ali za potrosace samo glavobolja i to iz vise razloga.
CVT menjac ima kraci zivotni vek od standardnog automatika, zamena ulja u menjacu iskljucivo kod dilera se mora raditi ukoliko se menja ulje kod majstora velika v serovatnoca ostecenja postoji.
Mnogo skup za popravku kod vecine modela.
Auto mnogo bucnije radi prilikom ubrzavanja jer ulazi u vise obrtaje dok kais u menjacu ne dostigne zadatu brzinu.
Za prosecnog Srbina nikako se ne preporucuje jer kad je automobil malo stariji glavni problem je upravo CVT.
Toyota je jedan mnogo pouzdan proizvodjac automobila i ma koliko vam se ne svidjali njihovi modeli moram da priznam da odnos ulozenog novca i kvaliteta koji dobijete je nemerljiv u odnosu na ostale proizvodjace.

Zato je Poljska postala zapad.

@Neko
Vlasnik sam (ne Toyotinog) vozila sa CVT-om već 13 godina. I nemam pojma o čemu pišeš.

Zasto se na hibridnu corollu sedan 1,8 u paketu Executive ne plaća carina, a na sve ostale corolla hibride ( sedan, HB i TS ) se plaća carina, bez razlike da li su 1,8 ili 2,0 ?

I još jedno pitanje. Na oglasima imaju dve polovne dilerske corolle HB 1,2T u paketu Sport, obe su mart 2019. godine ( vidi se registraciona nalepnica na jednoj od fotografija ), sa smešnim kilometrima ( 6.100-6.300 km ).

Prodaju se za 19.990. Nove koštaju 24.150 ( bez opcionala).

Kako nova corolla za 7 meseci izgubi 20% od cene ? Takav pad cene nemaju ostali Japanci.

Najveća prevara kod hibrida su menjači. Doduše, ovaj motor sa atk. ciklusom je ok za 10 godina. Posle kud koji. Hvala lepo, benzinjara 1,6 4 cilindra, pa dok ne zabrane. Posle ćemo da vidimo. Električni ćefa...

prvo da podrže android auto, pa.onda sve ostalo

Najveća prevara kod hibrida su menjači. Doduše, ovaj motor sa atk. ciklusom je ok za 10 godina. Posle kud koji. Hvala lepo, benzinjara 1,6 4 cilindra, pa dok ne zabrane. Posle ćemo da vidimo. Električni ćefa...

CVT menjaci veliki problem kod svih novih modela automobila.Za auto kompanije jeftiniji od klasicnog automatika a uz to i smanjuje potrosnju pa je to za auto kompanije dobitna kombinacija, ali za potrosace samo glavobolja i to iz vise razloga.
CVT menjac ima kraci zivotni vek od standardnog automatika, zamena ulja u menjacu iskljucivo kod dilera se mora raditi ukoliko se menja ulje kod majstora velika v serovatnoca ostecenja postoji.
Mnogo skup za popravku kod vecine modela.
Auto mnogo bucnije radi prilikom ubrzavanja jer ulazi u vise obrtaje dok kais u menjacu ne dostigne zadatu brzinu.
Za prosecnog Srbina nikako se ne preporucuje jer kad je automobil malo stariji glavni problem je upravo CVT.
Toyota je jedan mnogo pouzdan proizvodjac automobila i ma koliko vam se ne svidjali njihovi modeli moram da priznam da odnos ulozenog novca i kvaliteta koji dobijete je nemerljiv u odnosu na ostale proizvodjace.

I još jedno pitanje. Na oglasima imaju dve polovne dilerske corolle HB 1,2T u paketu Sport, obe su mart 2019. godine ( vidi se registraciona nalepnica na jednoj od fotografija ), sa smešnim kilometrima ( 6.100-6.300 km ).

Prodaju se za 19.990. Nove koštaju 24.150 ( bez opcionala).

Kako nova corolla za 7 meseci izgubi 20% od cene ? Takav pad cene nemaju ostali Japanci.

oni žive u budućnosti

CVT menjaci veliki problem kod svih novih modela automobila.Za auto kompanije jeftiniji od klasicnog automatika a uz to i smanjuje potrosnju pa je to za auto kompanije dobitna kombinacija, ali za potrosace samo glavobolja i to iz vise razloga.
CVT menjac ima kraci zivotni vek od standardnog automatika, zamena ulja u menjacu iskljucivo kod dilera se mora raditi ukoliko se menja ulje kod majstora velika v serovatnoca ostecenja postoji.
Mnogo skup za popravku kod vecine modela.
Auto mnogo bucnije radi prilikom ubrzavanja jer ulazi u vise obrtaje dok kais u menjacu ne dostigne zadatu brzinu.
Za prosecnog Srbina nikako se ne preporucuje jer kad je automobil malo stariji glavni problem je upravo CVT.
Toyota je jedan mnogo pouzdan proizvodjac automobila i ma koliko vam se ne svidjali njihovi modeli moram da priznam da odnos ulozenog novca i kvaliteta koji dobijete je nemerljiv u odnosu na ostale proizvodjace.
(Neko, 17. novembar 2019 14:48)

nalupa se ti i ostade živ...nekako. kao prvo ne znam odakle ti takva informacija oko i u vezi cvt-a ali evo ja ću ti reći kao vlasnik 3 toyote priusa gen.2 i 2 priusa gen.3 ...auti mi rade na taxiju u nišu. za one koji ne znaju niš ima najviše hibrida u srbiji (samo na taxiju su negde oko 500-600). što se tiče cvt menjača o pouzdanosti nema smisla govoriti jer prelaze i milion bez ikakvog kvara i bez menjanja ulja (toyota tvrdi da je ulje life time i da nema potrebe menjati, mada je zamena odvrtis sraf iscuri ulje nalijes ulje zasrafis sraf. o kakvom ostecenju pricas nemam pojima). nekoliko priusa su presla sad već gotovo 600-700.000km bez kvarova. desi se neravno kvar cvt-a ali se ne dešava ispod 400.000-500.000km dok kod manuelnog kod renoa, golfa... taj kvar već ide na 150.000km (dal je sinhron dal je korpa, lamela, šalt hebli, lager...svasta nesto). svaki auto na taksiju predstavlja izazov za auto i odgovorno tvrdim da je toyotin cvt jedan od najpouzdanijih! naravno kao i sama toyota, a nema sta nosam imao... fabija, megan, pasat, scenik, ford c max

@Neko
Vlasnik sam (ne Toyotinog) vozila sa CVT-om već 13 godina. I nemam pojma o čemu pišeš.

Zasto se na hibridnu corollu sedan 1,8 u paketu Executive ne plaća carina, a na sve ostale corolla hibride ( sedan, HB i TS ) se plaća carina, bez razlike da li su 1,8 ili 2,0 ?

Zato je Poljska postala zapad.

prvo da podrže android auto, pa.onda sve ostalo