DW: Posle pogibije četvoro pešaka, nemački Zeleni traže zabranu SUV vozila u gradovima

Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.

Terorizam pod maskom ekologije...

Treba videti kako izgleda Linkoln sa nekim NY tablama dok prolazi "žutom trakom" u Beogradu. Vozi ga neka "riba", kao omanji autobus, a iza nje je bio neki Ford, nešto manji. Strašno. To ako udari ubija na mestu, a vozači bahato, sklanjanje mi se s'puta. Jednom na pešačkom, staje kombi, zeleno za pešake. Od kombija se ne vidi iza ali sam polako išao kada je proleteo auto trakom iza kombija, na zeleno za pešake, na pešačkom! Da je neko malo požurio od pešaka, bilo bi doviđenja. Oprez ljudi, gledajte levo-desno, osluškujte saobraćaj, ne žurite ni kada imate prednost kao pešaci jer svakakvih voze. Potencijalne ubice a život prekinut za tren nepažnje.

Kakve ima veze da li je SUV, sportski auto, limuzina, kombi, autobus itd Veličina je problem?? Pa zabranite onda kombije i autobuse. Glupost ne viđena!!! Nije problem koje je vozilo nego ko vozi taj auto. Mogao je biti manji auto ako ga vozi nenormalno isti bi ishod bio. Da je postovao propise ne bi došlo do ovoga, sad lepo na robiju.

Popularni su iz psihološki uslovljenih razloga. Predstavljaju kompenzaciju za fizičke i/ili intelektualne nedostatke vlasnika. Nema nijednog razumnog objašnjenja za kupovinu ovih čudovišta koja nisu ni terenci, ni limuzine, ni karavani, ni sportski, a svakako ne gradski automobili. Smešni su pokušaji “ljubitelja” da racionalizuju kupovinu objašnjenjima tipa, “lakše se ulazi/izlazi”, kao da su invalidi ili imaju 70+.
Sve što rade je da zagađuju, zauzimaju mnogo mesta, ometaju vidljivost svim ostalim učesnicima u saobraćaju, te zbog lažnog osećaja moći se ponašaju bahato. Eto, o tome se uglavnom radi.

Problem je sto se vecina likiva koja voze tako besna i robusna vozila,pocinju i da ponasaju kao i njihova vozila.Valjda se osesaju mocnij,i potrebno im je da zamaskiraju svoju realnost.cista psihologija

Realno, SUV je izuzetno praktican auto. Ulazis u njega kao u autobus, zena moze da stavi 4 kofera u gepek, moze da se potera po nekoj livadi i neces poginuti lad te udari pijani vozac od pozadi, kao u Ibici

Navikli na traktore pa im je potreban taj osećaj u vožnji.

Visok profil ,veća težina, veci točkovi i amortizeri olakšavaju prelazak ivicnjaka što se zaista i desilo kod nas u nekoliko poznatih tragicnih slucajeva ,ali i suv vozi vozač koji mora biti odgovoran svojoj ulozi prema manje zaštićenim učesnicima saobraćaja! Svedoci smo da i bahati trotinetas može biti opasan,a kamo li dzipadzija !

Ко има мали, вози велики ауто. Лечи комплексе. Што рече Јелена Тинска, за билдере, момци, једини мишић који не може да се набилдује, то је онај међу ногама. Џаба билдујете. Тако је и са колима, џаба вам велики ауто.

Uvesti zabranu isto kao teretnjacima. Šta će auto od preko 2t u gradu.

Oooo, nešto pametno da se čuje i sa Zapada. 'Oćeš u planine u svoj zavičaj da obidješ stare roditelje i rodbinu? Može. Idi SUV-om koji ti za tu svrhu stoji parkirannu garaži. Po gradu se voze automobili, a ne tenkovi.

Popularnost tih civilnih tenkova je kao spirala straha koja se pojačava, kao sa oružjem. Naravno, i dalje "ne ubija SUV, nego vozač", ali ljudi se okreću ka tim grdosijama zato što se osećaju nesigurno u saobraćaju. Posledično, što je veći broj takvih na drumovima, ovi u manjim vozilima se osećaju manje sigurno. Spirala. Te grdosije zapravo niko ne kupuje zbog većeg prostora u njima, a ponajmanje zbog "off road" karakteristika koje uglavnom i nemaju ili su šminka (na primer terenac sa aluminijumskim felnama je besmislica).

Posebno što je sve izraženiji nov fenomen da SUV postaje izbor svežih vozača koji su tek položili ili su na drugi način neiskusni, sa malom kilometražom iza sebe, a najvažniji kriterijum izbora nije ni njihova potrošnja (jer i ne prelaze mnogo) nego cena vozila.

Rešenje ze zapravo nameće, tačnije već postoji. Takva vozila ne mogu da se voze i koriste sa amaterskim "B" dozvolama i ne može onaj koji se obučavao na Puntu ili Korsi da vozi kamion, niti iskustvo sa običnim automobilima može da pruži dozvolu za upravljanje velikim i jakim vozilima. O tome da moraju da imaju ograničenje upotrebe u (evropskim) gradovima i da ne govorimo. Evropa naprosto nije Amerika, ni prostrana kao Amerika, ni potrebe vozača i njihov mentalitet nisu isti. Samo automobili postaju sve više jednako veliki.

Realno SUV ti u gradu služi samo za to da te primete. I da u sudaru prođeš bolje od onog drugog.

SUV, sport jutili viekl, ili po našku džip, vozilo je prevashodno namenjeno vangradskoj vožnji. Ima viši klirens (visinu od tla), pogon na sve točkove, troši više goriva, više zagadjuje okolinu, teže se parkira... zaista, zašto ga ljudi kupuju da bi ga vozili po gradu! Jedan od razloga je vozačka sujeta, osećaj moći i bezbednosti, pokazivanje društvenog statusa... U slučaju sudara u prednosti su, tj. opasnija su za druge učesnike u saobraćaju. Razumem popularnost u Americi, imaju mnogo šire puteve i ulice u gradovima, ali u Evropi... Ko je vozio po Rimu, Minhenu, Barseloni, Milanu zna kako je teško voziti uskim ulicama, a o parkiranjuvda i ne govorimo!

Grozna vozila, nestabilna i zaklanjaju pogled na drumovima.

Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.
(Pera, 09. septembar 2019 18:45)

Praktični su i bezbedniji, lakše se u njih ulazi i izlazi, više prtljaga staje, vozač ima bolji pregled puta ispred sebe, prirodniji položaj sedenja, lakše se parkiraju, manje su dugački od sedana koji nude isti prostor...

Sedani su izmišljeni jer su ljudi počeli da se lože na brzu vožnju, bolje ležanje u krivinama. Kad su automobili izmišljeni svi su imali oblik SUV-a, to je najprirodniji oblik za automobil.
(Milan, 09. septembar 2019

Nije tacno da su bezbedniji jer se dosta lakse prevrcu. Polozaj sedenja takodje nije bolji pogotovo ne za duza putovanja jer vam noge realno vise. Za parkiranje je diskutabilno jer sanse nema da vidite stubic ili dete.

Kakve veze ima SUV sa divljackom voznjom nekog manijaka !? To je moglo da se desi i sa standardnim autom ,
problem je u vozacu a ne u SUV-u

Ovo što gospodin, koji se protivi ideji da su SUV vozila opasnija, treba samo da pogleda istraživanja na tu temu. Nije u pitanju jedno istraživanje... ima ih nebrojeno, a ovo je samo par:

https://usa.streetsblog.org/2018/05/09/study-links-rise-of-suvs-to-the-pedestrian-safety-crisis/

https://www.freep.com/story/money/cars/2018/06/28/suvs-killing-americas-pedestrians/646139002/

Naprosto, zbog svoje veličine i mase, SUV vozila izazivaju procentualno teže posledice - drugim rečima, pri udaru od strane SUV-a, pešak ima daleko manje šansi da preživi. Nema tu nikakvog "ekološkog terorizma" i ne znam ti ja čega, nego je u pitanju čista fizika i medicinska statistika koja iz toga proističe.

SUV vozila su neviđena glupost i do tog zaključka će svi, malo po malo, doći. Više zauzimaju mesta na ulici, manje prostora nude unutra, više uništavaju infrastrukturu (zbog mase koja je u proceku veća), lošija im je aerodinamika, više troše, više zagađuju, opasniji su. Prosto, besmislena su, osim za terensku vožnju, za šta 95% današnjih SUV vozila uopšte nije sposobno. Bolje terenske karakteristike ima jedan Audi Allroad Quatro, nego neki šminkeraj koji glumi terenca.

Nemci samo šestog aprila '41 ubili preko tri hiljade ljudi u Beogradu, da li bi trebalo zabraniti Nemce u Beogradu?

Ma da, auto je problem, a ne divljak za volanom... Cemu ovakve gluposti?

Ta opsesija veličinom je krenula od mode ("moram i ja da imam" i "baš mi to treba"), pa prerasla u bolest.

U SUV vozilima bezbednost za putnike je jedino veća ako udariš u štalu ili nečiju kravu.

Prednji deo površinski nije ništa veći od prosečnog automobila, ali je zato oblikom (kao voz), kako sam i ranije pisao, prilagođen da pešake ne da povredi, nego da ih u mnogo većem procentu pošalje u smrt.
Pitanje je - gde su sad svi ti skupoceni i pouzdani sigurnosni sistemi?
Mnogo toga još treba uraditi na bezbednosti, pogotovu na autonomnom kretanju vozila, da onemogući vozača u njegovoj mahnitosti.

Dotle ko hoće da živi američki san (prvo treba da ima kuću ili garažu) - ko je mogao da kupi SUV neka ga vozi van grada, a neka kupi drugi odgovarajući auto za grad.
Uvesti zabrane i ograničenja, što pre - to bolje.
------------------------
Ja sam skoro identičnu situaciju iskusio u Švajcarskoj pre više od 20 godina i za dlaku izbegao ono najgore, a pored mene muž i žena, penzioneri u momentu da zakorače na pešački. Samo nas je čudo spasilo. Vozač je brzo zamakao dalje iza ugla da niko nije stigao ni tablicu da zapiše.

A za to "sve mi je to potrebno kad krenem na put", pola od toga ostane netaknuto, postoji jedan brzo rastući sindrom OKP (opsesivno-kompulzivni-poremećaj), uzima sve više maha u savremenom društvu, na koji se mora reagovati.
-----------------------------
Sutra može neka nova neprilagođena moda...
Između čerupanja para od strane proizvođača, koja jednim delom idu u razvoj i želja kupaca, mora da se nađe ravnoteža.

Mudri ljudi kažu: Ako nešto mogu, to samo po sebi ne znači da to i treba uraditi".

Da opišem sebe: majmun od 100 i više kila, mali mi je, iskomleksiran sam pa lečim komplekse vozeći se u “tenku”, trovač sam, izazivač raka i svih ostalih bolesti, bahat, bezobrazan, bezobziran... Ako sam nešto preskočio, izvinjavam se svim dobronamernim i kulturnim ljudima ovde koji su mi udelili takve epitete, bez da su me ikada videli, samo zbog toga što vozim automobil koji mi odgovara, a koji sam pošteno zaradio. Hvala vam u ime svih nas takvih. Nastavite slobodno, možda ste nešto zaboravili.

(Pera, 9. septembar 2019 18:45)
Strasljivi i nesposobni vozaci se osecaju sigurnije i preglednije...i gledaju druge s visine

Vratomo se malim autima za gradove ,a ove velike za za Ameriku zbog veličine zemlje i prostora.

Ovo realno nema veze sa SUV već sa glupošću i bezobzirnosti vozača. Da je vozio minivan koji se smatra porodičnim automobilom isto tako bi pobio ljude. Možemo samo da se nadamo da će tamo pravda biti koliko-toliko zadovoljena a ne kao ovde da će nastaviti po starom čim skine nanogvicu.

Дакле проблем је Порше Макан, а да је Порше Панамера онда би било у реду?
Не бих рекао...

Ипак мислим да је проблем у возачу.

Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.
(Pera, 09. septembar 2019 18:45)
Veci gepek, udobnije sedenje, bolja preglednost, lakse parkiranje, veca bezbednost za putnike, bolja prohodnost kad recimo padne sneg, vise mesta na zadnjoj klupi i jos jedno 100 stvari.

Ako je u pitanju zagađenje okoline trebalo bi zabraniti i automobile starije od 15 godina kao i uvoz modela koji nemaju euro 5 minimum. Tada bi se moglo pričati o zabrani SUV vozila u pogledu zaštite čovekove okoline. Prosečan SUV je do 4.5 metara dužine, prosečan C segment daleko premašuje ovu dužinu. Automobil se parkira u dužinu a ne u visinu. Najdraži su mi ovi koji bi da svima uređuju kako i šta da rade a svakako je to po modelu "ljudi, pa ja sam najpametniji, slušajte šta vam govorim"... Koga briga ako ja na odmor nosim pola kuće u mojoj "Kugi" koja se samo vodi kao SUV, malo je višlja od sedana ali slične težine kao prosečan C segment a o D segmentu i da ne govorimo. Živite svoj život i pustite nas "sa malim mišićem između nogu" da živimo kako nam odgovara. Odnose nam uređuju zakoni a ne volja pojedinca. Kazna za svakog ko krši zakone a ne prezumcija krivice samo zbog izbora vozila.

Suv voze ljudi koji pate od toga da su 'bitni' pa eto jedino tim velikim vozilom misle da mogu da privlace paznju...
Samo pravi dzipovi imaju smisla.

Evo ja sam se vratio na limuzinu, razočaran time što suv nudi samo lakši ulazak i izlazak iz vozila. To traje par sekundi, a vozim se satima. Sedište je kraće,pa noge trnu, težište je više, pa se telo napreže da ostane u ravnoteži. Cena je takođe problem, jer za isti novac limuzina je uvek broj veća.Govorim o novim aktuelnim modelima.

zar zaista mislite da je 5 metra lima krivo za smrt ovih ljudi???

(Pa, 9. septembar 2019 19:57)

evo da se javim ja, koji imam 28 a ne 70 godina, i na zalost vrlo ozbiljan problem sa ledjima koji zahteva da kada vozim, a to zbog posla radim cesto, moram da sedim sto pravilnije. uvek sam vozio mala sportska vozila do trentuka kada vise nisam mogao ni da udjem a kamoli da izadjem iz njih, osim za putovanja gde imamo veliki auto kako bi se svi spakovali. resenje je bilo jasno, ili cu voziti kombi, ili mini-van ili neki suv. kombi nemam gde da parkiram, minivan ne prave brendovi koje ja kupujem, ili barem ne u Srbiji, tako da je jedino ostao SUV. imam mogucnosti, pa zasto onda ne bih kupio najbolje sto moze za pare koje imam, i eto, tako sam zavrsio sa "skupim" SUV-om, ja mladic, od 28 godina, koji nisam eto invalid ali nisam bas ni pokretan, niti imam sta bilo kome da dokazujem a jos manje da nadoknadjujem kolima. a sad zamislite koliko ljudi je u slicnoj situaciji kao ja, narocito mladih, narocito onih koji dobar deo dana provedu za ekranom, a vecina moze da priusti vrlo pristojna kola sebi. nisu bas svi u dzipovima bahati, mamini tatovi sinovi, sponzoruse, krimosi, itd...

Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.
(Pera, 09. septembar 2019 18:45)

Praktični su i bezbedniji, lakše se u njih ulazi i izlazi, više prtljaga staje, vozač ima bolji pregled puta ispred sebe, prirodniji položaj sedenja, lakše se parkiraju, manje su dugački od sedana koji nude isti prostor...

Sedani su izmišljeni jer su ljudi počeli da se lože na brzu vožnju, bolje ležanje u krivinama. Kad su automobili izmišljeni svi su imali oblik SUV-a, to je najprirodniji oblik za automobil.

He,he. Evo ih braca Srbi psihoanalizom definisu profil vozaca SUV. Nemate para braco Srbi da vozite SUV pa vam malo grozdje kiselo, A?

@joca Ogroman izliv mržnje zasnovan na stereotipovima. Prvo jedno su terenci, drugo su SUVovi kojima je namena prevashodno asfalt. Zato ih i viđaš po gradu.
Drugo, naša vozačka kultura je na vrlo niskom nivou. Pošto imam manji SUV, koji mi služi za lepa putovanja po Evropi, po Srbiji sam uglavnom u terencu. I da, po Beogradu uglavnom terenac. Razlog, ne pravim veliku kilometražu, često idem i pešice na posao. Ali sam mnogo opušteniji u starom, izgrebanom terencu kad krenu razni da "zaboravljaju" propise pa krenu u nasilno ubacivanje u red, kontrasmer u jednosmernoj i sl. Volim što mi je sirena u nivou glave onoga koji je namerno ušao u raskrsnicu i blokirao je.

E to je ono što im smeta - nije radnik ljubomoran što šef ... sekretaricu, već što on nije šef.

Za one normalno vaspitane, postoji problem što iz običnih kola ne vidiš širu sliku, u gužvi vidiš par kola oko sebe i SUVa ako je visok. Ali ne vidiš ma*muna u puntu, meganu ... koji se na silu ubacuje u tvoju traku jer "ne može da čeka". Njegovo vreme je očito vrednije od tvog. Kad bi neko potrošio vreme na sigurnosne kamere video bi da daleko veći procenat tih "običnih" pravi takve stvari. Suvovi su samo vidljiviji.

I opet, za parkiranje je važna dužina, a većina SUVova je kraća od limuzina te je lakša za parkiranje. Ko zna garažu u Baba Višnjinoj, samo da kažem da sa Land Cruiserom nemam problema.

E da, jel beše SUV napravio ono u Strahinjića Bana ili limuzina, bez obzira na trotoar?

kako ljudi lupetaju pa to je strašno,pogotovo ovi što nemaju pojma i nikad nisu seli u suv vozilo,sa 47 godina sam prvi put kupio suv vozilo 2003g. koji je sa cenom je u klasi limuzina,imam dvoje dece ,žena i ja,idealan porodičan auto,pregledan i udoban i može te bilo gde skrenuti u prirodu ili na lošiji put a principu mogao je i pijani vozač juga da pokupi četvoro ljudi,naravno kad je pijan vozač suv vozila tako nešto uradio onda se to digne na nivo...kompleksa i lupetanja ,ustvari odraz inteligencije...

Ukinuti onda i velike avione jer ako padnu na zgradu ubice vise ljudi nego neki mali.Vecu glupost nisam cuo.Ako neki tikvan pretice kolonu on ce je preticati i sa C segmentom i ubice isto toliko ljudi,stim sto ce mozda i putnici u vozilu poginuti.

Мајмун од 100 и више кила, вози се у гвожђурији од 2500 кг. Битно да се осећа великим мајмуном.

Nije problem vozilo, problem je j***ni manijak za volanom . Juče na mosu na Adi u pravcu ka NBg bela mečka bez tablica je prošla pored nas kao da smo stajali pri brzini 80-90 na sat vozeći cik cak probijajući se kroz "gužvu".

"Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.
(Pera, 09. septembar 2019 18:45)
Veci gepek, udobnije sedenje, bolja preglednost, lakse parkiranje, veca bezbednost za putnike, bolja prohodnost kad recimo padne sneg, vise mesta na zadnjoj klupi i jos jedno 100 stvari.
(Krouli, 9. septembar 2019 19:18) "

MPV-ovi nude to isto pa masovno prestaje njihova proizvodnja. Tako da očigledno nije zbog praktičnosti i načina sedenja.

SUV:ovi se originalno nisu ni smatrali za automobile, to su bili terenski kamioni sa malo drugacijom karoserijom. Onda se neko setio da pravi "crossover", vozila koja lice na SUV ali su u stvari obicni automobili, bez pogona na sva cetiri tocka, bez blokade diferencijala, i sa svim nedostacima SUV:ova, nestabilnost, potrosnja itd.

@TNT, 10. septembar 2019 09:09
Nije, čoveče, ovo tema za ironiju i sarkazam. Govorimo o procentima šanse za preživljavanje pešaka prilikom saobraćajne nesreće. Ne moraš ti da budeš kriv, ako ti pešak izleti pred vozilo. Može to da bude i previd pešaka i njegova (njena) greška. E, sada, da li ti možeš da živiš sa saznanjem da bi taj čovek/žena koga si udario SUV-om i ubio preživeo tu saobraćajnu nesreću da si vozio konvencionalan auto. Da li bi mogao sa tim saznanjem da živiš do kraja života? Ako su pešaci najranjivija grupa učesnika u saobraćaju, vožnjom SUV-a u gradskim uslovima, još im se umanjuje mogućnost da prežive saobraćajnu nesreću. O tome je reč, a ne ko je kakav čovek i na osnovu kola koje se voze da se "crta" psihološki profil vozača.

Besmislica. Sta je zapravo SUV danas? Golf 4motion isto spada u kategoriju. Polo Cross. Zabraniti ih? Zakon se primenjuje na drugi nacin, ili se menja tako da obuhvata sve. Ljudi ginu svakodnevno i od skutera i autobusa, ovo je politicko tupljenje papira.

Vozim SUV od kad sam polozio, lakse je zbog dece pogotovo kad su mala, kolica pa sve ostalo. Plus sto za odmor prevaljujem izmedju 6 do 7k km (deca odredjene deonice prelaze avionom, uglavnom na kraju raspusta, nije bahcenje u pitanju). Koristim javni prevoz radnim danima kao i supruga. Sve ima svoje prednosti i nedostatke u odnosu na druge kategorije automobila. Ne pravim gluposti, postujem sve ucesnike u saboracaju, desavaju se previdi, kao i svima ( recite ako nikad niste kao pesak presli na pesackom ako je crveno), vozim brze za eventualno 10% vise od ogranicenja na autoputu ili magistrali ako nema guzve. Nasi policajci su uvek srecni kad me uhvate na 90 km/h na magistrali, vole ljudi strane table pa to ti je, a ne kapiram Gde nestanu oni koji me preteknu na 110 i vise... U naseljenoj zoni strogo po ogranicenju. Ovo je nonsens, postoji kazna a postoji i prevencija, ektrema ima svugde. Cudi me kako nisu trazili zabranu aviona od 11 sept.

Razumem da su veci gepek i bolja preglednost, zbog visine argumenti za kupovinu SUV-a ali zasto suv a ne kombi ? Vozio sam nekada davno i Dukato i Tranzit i VW bus i Sprinter i svi su odlicno isli. Bas sam se lepo osecao vozeci ih. Zasto onda SUV ? Zbog parkiranja ispred kafica ? Kada te zenske vide u crnom dzipu misle da si baja a kada te vide u belom dukatu misle da si neki sljaker koji otpusava wc solje ?

Prosto me fasciniraju komentari koji ovde ubedjuju druge da su SUV-ovi bezveze,da nisu nizasta i kako je bolje ono sto oni voze.Sta vas bre briga sta cu ja za svoje pare da kupim.Pricajte kuci svojim zenama sta treba da rade i sta je lose.Vozite sta mislite i za sta imate finansijskih mogucnosti i uzivajte.Ovde nikome ne trebaju tudje frustracije.

zar zaista mislite da je 5 metra lima krivo za smrt ovih ljudi???
(realno, 09. septembar 2019 21:20)

nije dužina kriva za smrt ovih ljudi, nego visina! prešao je preko ivičnjaka, što je omiljeni razlog kupovine istog.
razmisli malo, uključi mozak.
(jaretina; profil SR vozača 3/4, stealth driver, štedi sijalice, far pali kad vidi kontrolu, žmigavce kad slučajno zakači rukom, od dimne zavese ne vidiš kola, 10. septembar 2019 08:20)

Gde u tekstu piše da je vozilo prešlo preko ivičnjaka? Divlji vozač je preticao svoju kolonu koja je čekala da im se upali zeleno i vozeći suprotnom trakom pokosio pešake koji su bili na pešačkom prelazu. Nikakvo preletanje preko ivičnjaka i pokolj na trotoaru nije spomenut. Nema to veze sa veličinom ili težinom vozila. Taj je vozio Poršea, startovao ga je sumanuto ne primećujući da se pešački prelaz još nije očistio. Da je vozio i neki drugi Porše, koji nije SUV, isti bi bio rezultat. Energija udara jeste proporcionalna masi, ali linearno, dok raste sa kvadratom brzine. Dakle, mali automobil od jednu tonu koji se kreće brzinom od 60km/h ima veću energiju udara od SUVa od dve tone koji se kreće 40km/h. Zato stručnjaci i kažu da su minimalne šanse da preživi pešak udaren vozilom pri brzini 60km/h, bez obzira o kom se vozilu radi. Zato je i uvedeno ograničenje kod škola od 30km/h, jer tad vozilo ima 4 puta manju energiju nego kad se kreće 60km/h...

Da, da ih je udario karavanom ili bilo kojim autom normalne visine možda bi bili živi jer bi sleteli na haubu. Kad te udari visoki SUV to je kao da te je udarila lokomotiva, samo te odnese. Dokazano.

Nemogu se oteti utisku da ova vest više raduje Srpskog golju, nego Nemca :-)

Realno da je istom brzinom proleteo i udario ih karavanom recimo svi bi sada bili ziv. Gospode kako su ljudi glupi.

Teorije o kompenzaciji koje mnogi ovde zastupaju su stvarno infantilne. Neka vozi šta ko voli i može sebi da priušti, a ako pri tom ne vodi računa o svojoj i tuđoj bezbednosti, tu je saobraćajna policija da ga privede "poznanju prava" (tome valjda i služi). Nagledao sam se u životu svakakvih prekršaja od vozača raznih "krševa" (po principu "ako se nešto i desi, meni šteta ne može da bude veća od 200 jura") - treba li zabraniti i njih?

SUV sam kupio i prodao, i više ga neću nikada kupiti. To je automobil za izvan puta, i izvan grada. Velik, neudoban, nepraktičan, bučan, više troši, skuplji servis i registracija, teži za parkiranje. Pojačano naginjanje u krivinama....Sve u svemu, daleko ispod klasične limuzine.

Ralog ekspanzije SUV je to što auto industrija je uništila limuzine.

Premali klitens, bez prostora za glavu pozadi, zdepast gepek.

Jedine iole korisne limuzine danas radi Škoda.

@Pera:

To se forsira od velikih zemalja proizvođača automobila, a naročito Nemaca i SAD. Jedan SUV je bar za 30% teži od "ekvivalentnog" sedana. To znači da je skuplji, potrebno je više čelika i drugih repromaterija. To je dobro za biznis, vrti se veća lova. Inače, za taj promet morali bi da prodaju više vozila, ali kome!? Broj stanovnika ne raste tako brzo, a migranti su sirotinja.

zar zaista mislite da je 5 metra lima krivo za smrt ovih ljudi???
(realno, 09. septembar 2019 21:20)

nije dužina kriva za smrt ovih ljudi, nego visina! prešao je preko ivičnjaka, što je omiljeni razlog kupovine istog.
razmisli malo, uključi mozak.

Kako je krenulo proteraće sve automobile iz gradova. Interesantno je da se to dešava Nemačkoj koja ima veliku autoindustriju i veliko lobi. Ali i zeleno lobi nije za potcenjivanje. Gradovi bez automobila izgledaju sve bliže i bliže. Ukoliko ovat trend prodje u Nemačkoj polako će svuda da prodje.

Kad smo kod toga, zabranite sve što iole može da povredi nekoga. Najbolje da niko i ne izlazi na ulice jer bože moj, može da se pogine očas posla...

Pre će biti edukacija mentola pre kupovine Poršea i ostalih sportskih vozila bilo koje veličine. Ako si idiot i ne kapiraš na si u gradu i da moraš da paziš na brzinu, oduzeti ti vozilo na neko vreme a ako si dokazani idiot opasan po okolinu, oduzeti dozvolu i vozilo.

Nema tu milosti.

lol
Znači, najviše mladih od 20 do 30 godina imaju probleme sa ulaskom i izlaskom iz kola, tj. zdravstvenih problema sa pokretljivišću?
Ovo nisam znao, ja se onda izvinjavam.

Zeleni su novi Crveni. Totalitarni do kostiju, propisivali bi i zabranjivali, uredjivali ljudima zivote. Crveni su to nekada radili u ime dijalektickog materijalizma, a Zeleni danas u ime "zastite prirode". Manipulisu strahovima ljudi, kao nekada crkve...u Nemackoj je vecina novinara i ucitelja u njihovim redovima - tako da se propaganda i ispiranje mozga vrsi od malih nogu..divan neki svet, samo dalje od nas!

svi koji forsiraju preglednost dzipova, ne vide dalje od svog nosa...
Pregledni su dok jos ima normalnih automobila - u nemackoj je svaki treci vec SUV, tako da, u proseku, vidite dva automobila ispred sebe, treci je vec zid kao i vaš SUV. Pored toga, ogroman problem je upravo visina, kad se SUV parkira, zaklanja i višu decu na trotoaru koju vozači onda ne mogu da vide, od njihovih visokih haubi, bokova... Ljudi su tako ponosni sto oni bolje vide "sa visine" a uopste ne obracaju paznju na to kome sve zaklanjaju pogled, ne samo u voznji vec i kad su parkirani.

Nanogicu. Godinu dana.

pogibija ljudi u nemačkoj uvek je katastrofa koja izaziva velike polemike, a često se nešto i menja, bilo na gore ili bolje.
tamo je čovek najvrednija stvar, i o čoveku se brine.
ovde je ljudski život najjeftija roba, poslednja stvar o kojoj neko brine.
naša paralela ovog slučaja je porše, devojka, sin nekog čoveka koji drži tv, i nanogica.

iako je moja porodica finansijski odlično situirana, mnogo bolje nego većina nemačkih, samo zahvaljujući tome što smo u it svetu, ozbiljno razmišljam da emigriramo.
Bolje biti balkanac u nemačkoj, nego headline u novinama dan/dva, sa unapred poznatim krajem: nanogica.
o zdravstvu i ostalim stvarima da ne pričamo...

Lupate gluposti vecina vas...stize beba i ja i zena smo krenuli u kupovinu auta sa 4 vrata(vozio sa 3 vrata golf klasu pre toga).
Njoj vise odgovara da je auto visi, pa je otpao novi megan jer je jos nizi od starog. A treba mesta za kolica i gomilu stvari, i najprakticnije nam je bilo da uzmemo c segment crossover isto Reno, 4,4m duzina, sve preko toga mi je tezina za po gradu.
I sta smo dobili u odnosu na megana - laksi ulazak i izlazak, udobniju voznju, mnogo vise prostora za putnike i stvari, laksi utovar i istovar stvari, bolja preglednost, bolja sigurnost, 5.8l/100 potrosnja u zadnjih 2000km...ja prezadovoljan

Nego šta nego ih zabraniti. Terensko vozilo je za teren a ne za grad! A u gradu ga voze samo iskompleksirani, agresivni tipovi i preplašene žene kojima to vozilo 'daje osećaj bezbednosti'. Pa ako ti treba džip da bi se osećala bezbedno u vožnji onda idi gradskim prevozom!

I da js Golf velikom brzinom udario pesake, verovatno bi bilo isto. Trebali bi da zatraze da obesne vozace osudjuju na mnogo vece kazne, ili da im seku ruke. Nije SUV kriv vec stoka koja vozi.

lol
Znači, najviše mladih od 20 do 30 godina imaju probleme sa ulaskom i izlaskom iz kola, tj. zdravstvenih problema sa pokretljivišću?
Ovo nisam znao, ja se onda izvinjavam.
(Pa, 10. septembar 2019 09:38)
drago mi je da vidim da spinovi i izvlacenje iz konteksta i dalje jako dobro idu u nasem narodu, iz mog teksta se vidi da veliki broj mladih koji se bave poslovima koji zahtevaju sedenje ispred kompjutera pate od raznih problema sa ledjima. Znam da vi koji radi opake poslove u smenama od osam sati, gde 80% vremena provedete oznojani od silnog kafenisanja i filozofiranja ne mozete da shvatite muke nas koji uzivamo da sedimo neretko i ceo dan za kompjuterom i "klikcemo" i dobijamo silne pare za nesto sto se ne moze opipati, ali eto, probajte, i ne daj Boze da spoznate muke coveka koji sa 20,30,40 godina imaju vece probleme sa ledjima, jer, tu su ledja najmanji problem.

treba zabraniti suv u gradu jer
pešak ce mnogo gore proći kad ga cudo od 2.5t pokosi ili kad ga udari neki hečbek od 1.5t koji ide manjom brzinom

"Kiselo je groždje,a?"

Ono što je opisano u tekstu je predlog političke partije iz Nemačke ili predlog od strane dela gradjana Srbije koji verovatno ne voze SUV, a?

Nemcima je "kiselost groždja" bila pobuda za predlog?

Mogu da razumem većinu razloga koje ljudi navode pri izboru za kupovinu SUV-a, ali da je lakše parkiranje, e to već nerazumem.

Bas danas slušam na radiju o ovome. Osoba visoka oko 1.60 nema šanse da preživi udar SUV -a.

Не знам да ли честитати аутомобилским маркетинг могулима који веома успешно конзументу креирају потребу за возилом које му апсолутно не треба али укупно кошта више, или тог потрошача посматрати на нивоу оксиморона јер и ако спада у групу паметнијих живих бића не значи да ће исту и користити

@pera
Ljudi se pale na to

ovakva vozila treba generalno zabraniti, ne samo u gradovima. samo specijalna dozvola tamo gde su realno potrebna. i ne zato sto su rizik vec zato sto su ruzna.

treba zabraniti suv u gradu jer
pešak ce mnogo gore proći kad ga cudo od 2.5t pokosi ili kad ga udari neki hečbek od 1.5t koji ide manjom brzinom
(Jamie Vardy, 10. septembar 2019 06:55)
Ti ocigledno nemas pojma sta je SUV i brkas ga sa terencem.Retko koji gradski SUV ima tezinu preko 1500kg.Nisan Q 1300kg,Sportage i Tucson 1500kg,Kuga 1500kg,Kadjar 1400kg itd.

Preglednost vazi samo za vozace SUV, i to dok ima jos obicnih kola na ulicama... Sami SUV zaklanjaju pogled i u saobracaju i kad su parkirani

Jednog dana kad svi budemo vozili SUV-ove po gradu, šta će da rade onda ovi koji danas šilje svoju bahatost? Stvari jednostavno idu po inerciji - danas ti, sutra ja.
Hoće li biti mesta za sve ili će biti potrebni radikalniji potezi da se reši narastajući problem?

@Get Down To Whiskey - odakle početi? Ne, nije tema to što si ti rekao već pokušaji jedne partije u DE da privuče glasove svojih birača nebuloznim zahtevima. Grupa ljudi kojima se oni obraćaju je ista ona koja smatra da su kučići i mačići važniji od ljudi, da sve automobile treba zabraniti i slično. Da te podsetim, to je zemlja gde je i Hitler sa svojom partijom dobro prolazio svojevremeno. A to što ovde postoji grupa ljudi koji jedva čeka priliku da leči svoje lične frustracije ovde anonimno komentarišući jeste problem. Naravno, uglavnom pročitaju naslov i krenu...

Mogu da razumem većinu razloga koje ljudi navode pri izboru za kupovinu SUV-a, ali da je lakše parkiranje, e to već nerazumem.
(Halo Bing..., 10. septembar 2019 11:02)

Pa valjda je lakse ubaciti 4.5m od 4.7 ili 4.8m koliko iznose limuzine.

ovde je tema nesto drugo da kad SUV zbog svoje visine udari u pesaka posledice po pesaka su daleko vece nego ako je nize vozilo u pitanju. zato se slazem da za tu vrstu vozila treba uvesti dodatnu taksu i jos u vreme gde se gleda zagadjenje i ocuvanje ziv.sredine moraju se dodatno opteretiti taksama vozila sa velikom kubikazom tj potrosnjom gde suv vozila svakako prednjace i slazem se da su svi SUV klimatske stetocine.

Secate li se vi kad je Reno podigao scenic 5cm, nalepio crne plastike, zakacio 5-ti tocak na gepek i nazvao to terencem? Izgledalo kao dojke na piletu. E pa deco to su vam posle uradili SVI. Kategorija SUV, ili dzip, ili to sto svi opisujete, danas gotovo ne postoji u prodaji (osim land cruiser, hilux itd), a SVE ostalo su MPV/hecbekovi usminkani da vam uzmu vise para. Okrenite npr Top Gear-ov test X1: "think of it as a tall hatch.."..
Dakle, ne postoji trik da zabranite tiguana a dozvolite golfa jer su isto go*no na 5cm razlicitoj nadmorskoj visini!
Zeleni su sa marsa kao i uvek...

@rog sedenje jeste udobnije, naročito na dugim putovanjima. Ako tebi noge vise onda nisi dobro podesio sedište. pregledniji su i za vožnju nazad jer obično imaju veće staklene površine, veće retrovizore, a tu su i parking senzori i kamere.
Bilo bi dobro istaći razliku između SUVa i terenca. Ovo drugi obično nisu tako startni i ne mogu baš brzo u krivinu, ali mogu da idu svuda. Ovi drugi su kola koja su porasla u visinu.
I lupaju gluposti zeleni, po običaju. Lepo kaže stručno lice, nisu kola nego vozač. Znate li da BMW 5 ima isto ili više kila od SUVova klase RAVa? Čak može biti teži od Land Cruisera koji je malo ispod 2 tone, a ta limuzina može biti i malo preko.
Mnogo je diletanata glasno danas.

Gde u tekstu piše da je vozilo prešlo preko ivičnjaka?
(Milan_PT, 10. septembar 2019 10:03)

gde piše da NIJE ?
prešao preko ivičnjaka, betonskih kugli ili ne, povišena kola te bacaju/odbacuju, nanoseći ogromne povrede.
niža kola ti lome noge, i bacaju na mekanu haubu/šoferku.
pogledaj NCAP snimke, i sve će ti biti jasno.

Nikada niko nije i neće napraviti univerzalni automobil, za svakoga i svaku namenu. Uopšte nije reč o potrebama vozača, ubedljivo najveći broj tih (lažnih) terenaca se vozi po gradu gde im nije mesto. Koriste ih vozači koji ne znaju da voze i znaju da ne znaju, očekuju da će jednom biti u fatalnoj nesreći i u ovakvim vozilima se nadaju da će bar oni preživeti.
A to su čak oni koji su prilikom nabavke automobila razmišljali koliko toliko racionalno. Ostali prosto radi što i drugi majmuni u čoporu, uzdajući se u mudrost čopora, a onda naknadno advokatišu svoj izbor.
Nakon prvog oduševljenja (veličinom) vrlo brzo dolazi do otrežnjenja koliko su takvi automobili nepodobni za svakodnevno korišćenje u gradu.

@ jokso,
Gospodine Joksa nekoliko prednsoti koje ste naveli za SUV mislim da ne stoje.
Klasični automobili su udobniji za vožnju u odnsonu na SUV vozila u istoj klasi. Sigurnost je na strani klasičnih automobila, niže težište je mnogo manje osetljivo na prevrtanje. Potrošnja goriva je na stani automobila u istoj klasi jer imaju bolju aerodinamiku.
I na kraju cena, SUV je sada toliko tražen a to auto industirja dobro zna, tako da je auto u istoj klasi siguno 20-30% povoljniji od SUV vozila.

Ko gleda sa viseg vozila bolje vidi ,a ko gleda o'zdo bolje oseca saobraćaj!

Miloš Radunović, 10. septembar 2019 12:31)
Nikada ti SUV nisi vozio a kamoli posedovao inace ne bi napisao ovajav komentar.

Odavno nesto gluplje nisam procitao..

Jamie Vardy@ Evo moj SUV ima 1450 kg, i šta je sada sa tvojom teorijom?

@Miloš Radunović
Ja suv nemam, verovatno ga neću ni imati a koliko vidim iz tvog komentara, bogami ni ti!

(Get Down To Whiskey, 10. septembar 2019 10:30)
Prijatelju ti sedi na bicikl i pesak prezivljava 100%.Zamisli izleti ti pesak pred A segment i pogine.Da li bi te grizla savest i mogao da zivis sa tim kad si mogao da ides autobusom,da vozis biciklu ili rolere recimo.Prosto me zabavljaju neka razmisljanja i necija logika.Zasto bi uopste izasao iz kuce,svasta moze da se desi?!

Ta opsesija veličinom je krenula od mode ("moram i ja da imam" i "baš mi to treba"), pa prerasla u bolest.

U SUV vozilima bezbednost za putnike je jedino veća ako udariš u štalu ili nečiju kravu.

Prednji deo površinski nije ništa veći od prosečnog automobila, ali je zato oblikom (kao voz), kako sam i ranije pisao, prilagođen da pešake ne da povredi, nego da ih u mnogo većem procentu pošalje u smrt.
Pitanje je - gde su sad svi ti skupoceni i pouzdani sigurnosni sistemi?
Mnogo toga još treba uraditi na bezbednosti, pogotovu na autonomnom kretanju vozila, da onemogući vozača u njegovoj mahnitosti.

Dotle ko hoće da živi američki san (prvo treba da ima kuću ili garažu) - ko je mogao da kupi SUV neka ga vozi van grada, a neka kupi drugi odgovarajući auto za grad.
Uvesti zabrane i ograničenja, što pre - to bolje.
------------------------
Ja sam skoro identičnu situaciju iskusio u Švajcarskoj pre više od 20 godina i za dlaku izbegao ono najgore, a pored mene muž i žena, penzioneri u momentu da zakorače na pešački. Samo nas je čudo spasilo. Vozač je brzo zamakao dalje iza ugla da niko nije stigao ni tablicu da zapiše.

A za to "sve mi je to potrebno kad krenem na put", pola od toga ostane netaknuto, postoji jedan brzo rastući sindrom OKP (opsesivno-kompulzivni-poremećaj), uzima sve više maha u savremenom društvu, na koji se mora reagovati.
-----------------------------
Sutra može neka nova neprilagođena moda...
Između čerupanja para od strane proizvođača, koja jednim delom idu u razvoj i želja kupaca, mora da se nađe ravnoteža.

Mudri ljudi kažu: Ako nešto mogu, to samo po sebi ne znači da to i treba uraditi".

@čiča miloje moje iskustvo nije kao što ti kažeš. Vožnja po Rimu, Firenci, Bolonji ... i parkiranje bez posebnih problema, pa Suv koji vozim je 4.5m što je manje od većine limuzina.
A jednom sam terencem LCom išao u Padovu i provlačio se bez problema po uskim ulicama starog grada, da baš onim najužim. Jednostavno, opet sam kraći od insignije, pasata, akorda ... i okretan, jer to je auto koji mora da bude spretan na uskim šumskim putevima.
Kome su na pameti mala kola pomenu ću Suzuki Džimni.
Nije stvar u tipu kola nego veličini!

i treba sta ce s tim kamioneti po gradu...centar grada samo mala auta po mogucnosti na struju

A u gradu ga voze samo iskompleksirani, agresivni tipovi i preplašene žene kojima to vozilo 'daje osećaj bezbednosti'. Pa ako ti treba džip da bi se osećala bezbedno u vožnji onda idi gradskim prevozom!
(Habsburg, 10. septembar 2019 f20:35)
Necu nije mi komforno. Zbog vas koji vozite bahato ja vozim SUV jer se u njemu osrcam bezbedno nikoga ne ugrozavam i niko mi to nece zabraniti.

pa logicno ako je auto vislji opali te po trupu a ako je nizak ,,samo po nogama"

S obzirom da benzinci mogu osetno lakše da eksplodiraju u poređenju sa dizelašima, predlažem njihovu zabranu...

@jokso

'Ајд' ми објасни коју предност си добио у односу на Scenic?

Veci gepek kod SUV?
Dobio sam od firme na tri nedelje novi Nissan Qashqai dok sam bio napolju na projektu, haha pa u taj gepek staje JEDAN veliki kofer haha ja samo sto se nisam srusio!
Pa u moj Golf 6 staju SVA kofera!
Gepek kod tog “tenka” velicine gepeka Fiat Punta od 18 godina sto sam pre vozio! Smesno! SUV hahaha

@(Dušan, 10. septembar 2019 21:02)

Ma da, šta će to nama slobodnoumnim nebeskim Srbima, što ne trpimo zuluma tiranije i diktature. Mi dobro znamo da prepoznamo ugnjetače, lol. Treba Nemci da dodju ovde da se edukuju o ekologiji, a i svemu ostalom. Pa nismo mi džaba lideri u regionu.

ovi zeleni ce na kraju da nam zabrane da uopste zivimo

Ovo je velika nesreca, ali nema nikakve veze sa velicinom auta, Macan je SUV srednje velicine, takvih u Severnoj Americi ima na milione. Verujem i u Evropi isto. I da je vozio MB C klase verovatno bi ishod na zalost bio isti.
Problem su vozaci, u tom grmu lezi zec zelena braco.

@prle
Po nogama može da te opali samo formula, ili si visok oko 3m?

@TNT, 10. septembar 2019 16:43
Zaboravili ste u Vašem komentaru da naglasite kako su Germanska varvarska plemena razorila Rim. To je bilo mnogo ranije pre Hitlera i "zelenih".

@Hipohonder, 10. septembar 2019 17:46
Na Vaš nihilistički stav prema ovoj temi argumentima se ne može voditi smisleni dijalog.

key,čisto lupetanje da si ikad seo u dzipa video bi šta je udobnost,ležanje na putu,prostor uopšte sve,ne može da se poredi

I samo SUV truck VOZIM!!!!! nista manje

E To neće moći, SIGURNO. Treba prodavati SUV...

@Get Down To Whiskey - pošto reče da nije tema za ironiju i sarkazam, znači ozbiljno si me dopunio razaranjem Rima, hvala.

Ne ubija automobil, kao što to ne radi ni puška, pištolj... ubija onaj ko ih upotrebljava. Za vozačku dozvolu polažeš i u slučaju izazivanja nesreće krivično odgovaraš jer upravljaš opasnom spravom. Postoje razlike, SUV će pri nesreći izazvati veće povrede, ali ta razlika je beznačajna u poređenju sa onom koji izaziva pažljiva i odgovorna vožnja u odnosu na onu drugu. Taj koji je pobio i povredio nekoliko ljudi isto to bi učinio i da je vozio bilo koji drugi automobil - brzina je očigledno bila neprilagođena uslovima saobraćaja. Uticaj konstrukcije koji ima SUV na šanse za preživljavanje pri takvoj brzini ne postoji. Inače, Macan je krosover - SUV je nešto drugo. A na trotoare su se peli i ljude ubijali i sa kečevima, golfovima, stilom... ne treba ti SUV za to. Postoje propisi koji svaki SUV / krosover treba da ispuni i vezani su, između ostalog, za oblik i veličinu prednjeg dela kako bi se pešaci zaštitili. Zato Macan i ima „spušten” nos, kao i svi krosoveri danas, nisu to baš ubice na točkovima kako to neki pokušavaju da predstave. Zbog toga i još par rešenja ne mogu više ni da se „popnu” na automobil sa kojim se sudare, kako ne bi zaštitili svoje putnike na račun onih drugih - u prvo vreme su zbog toga definitivno bili bezbedniji.

gepek...kaškai nije tenk već gradski dzip ...u golfa stanu svi koferi neverovatno , verovatno u golfa 1 ,nije žvaka za seljaka drži se ti golfa

Samoupravljiva vozila su pravo rešenje, na duže staze...
Ovaj video to dobro ilustruje
https://youtu.be/d_fdrOPQKCc

Popularni su iz psihološki uslovljenih razloga. Predstavljaju kompenzaciju za fizičke i/ili intelektualne nedostatke vlasnika. Nema nijednog razumnog objašnjenja za kupovinu ovih čudovišta koja nisu ni terenci, ni limuzine, ni karavani, ni sportski, a svakako ne gradski automobili. Smešni su pokušaji “ljubitelja” da racionalizuju kupovinu objašnjenjima tipa, “lakše se ulazi/izlazi”, kao da su invalidi ili imaju 70+.
Sve što rade je da zagađuju, zauzimaju mnogo mesta, ometaju vidljivost svim ostalim učesnicima u saobraćaju, te zbog lažnog osećaja moći se ponašaju bahato. Eto, o tome se uglavnom radi.
(Pa, 09. septembar 2019 19:57)
Ako ces biti srecniji sto ces nekog na nevidjeno da izvredjas onda Ok,ali to samo govori o tvojim frustracijama i predrasudama.Posebno mi nedostaju intelektualne sposobnosti zato radim to sto radim i zaradjujem ovoliko koliko zaradjujem.Ma sta ces glup sam,invalid sam,mali mi je i sam sam kao pustinjak.Jel ti sada lakse? Ako jeste da ubacim jos nesto da bi vi uspesni sa sredjenim zivotima bili jos srecniji.Evo fali mi jedno oko.

Највише што могу да ураде јесте да ограниче брзину СУВ возилима у граду. Па тај је и купио то јаче возило да би се заштитио.

preglednost ...šta čovek ispriča čista demagogija,preglednost kad vozim auto ili zaklanja kad je parkiran, preglednost je odlična kad vozim...ovde je samo pitanje bahatosti i nekulture vozača i da li je bio pijan

Gde u tekstu piše da je vozilo prešlo preko ivičnjaka?
(Milan_PT, 10. septembar 2019 10:03)

gde piše da NIJE ?
prešao preko ivičnjaka, betonskih kugli ili ne, povišena kola te bacaju/odbacuju, nanoseći ogromne povrede.
niža kola ti lome noge, i bacaju na mekanu haubu/šoferku.
pogledaj NCAP snimke, i sve će ti biti jasno.
(jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije, vozi "polako i sigurno", taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, završava tako što ubije nekoga, 10. septembar 2019 11:09)

Prijatelju, nema potrebe da se izmišljaju nove činjenice. Da se u konkretnom slučaju (na koji se tekst odnosi) desilo da je vozač izleteo sa kolovoza preko ivičnjaka, to bi SIGURNO bilo navedeno u tekstu. Ali nije. Nije zato što se to nije desilo, jer je vozač pokupio pešake na prelazu, a ne van njega na trotoaru prešavši preko ivičnjaka.
Paranoja je moćna stvar...

@Key opet stereotipi. Sve zavisi od vozila i podešavanja. Recimo da je LC 120 udoban za dugi put, to znam iz iskustva, a jos je terenac (kruta osovina, blokade, reduktor, prava šasija ...). Neki još bolji terenci nisu.
Bezbednost, mašite porntu. Manite se prevrtanja, to nije u fokusu. Druge dve stvari jesu. Prva pozitivna je da u gradskim uslovima, manjih brzina uglavnom se dešava ispod tebe. Kad mi kaže jedan sa defenderom - udario me jedan sa jugom, došao je da se izvini nisam ni izlazio.
Drugo je negativno, nema zona gužvanja da upijaju energiju. Što bolji terenac to lošije prolazi na tim testovima. Ovo ne važi za SUVove. Sa novim terencima pokušavaju da poprave ovo. Tako da ovaj novi difender možda pokušava da ispravi to, a ne ono oko kafića. Za to je Rendž ili novi Disko ili oni mali evokovi.
I za pešake mi je malo sumnjivo. Kad kola udare nekog ili ga izuju i prebacr preko sebe ili završi sa glavom na šoferci. Ako je veća površina udara onda je manji pritisak na telo (fizika osnovne škole). Nije sve baš tako jednostavno.

@(Zena, 11. septembar 2019 14:26)

SUV se lako prevrce prilikom sudara... Lepo kupis blindiranu S klasu i zavrsis posao, bezbodnosti nikad kraja.

TNT@ i Srbija je zemlja gdje ne Šešelj nekad dobro prolazio a i danas ne u skupštini. Šta sad?

Koliko pametnjakovica sa plitkim džepovima. A da imaju para za SUV, pola bi ih kupili.
Podseća me na priče kad su prvi mobilni bili jako skupi. Tad su svi bili protiv, iz raznoraznih, uglavnom smešnih razloga. A kad su cene pale, svako je kupio sebi po jedan mobilni.
Ja nemam SUV ali imam veliki auto, i ne bih se nikad vraćao u mali auto, jer je udoban, ima mesta i sedim na visini. Doduše, ne živim u velikom gradu pa nemam problema sa parkiranjem i uskim ulicama. Da živim u velikom gradu, verovatno bih kupio i jedan mali (električni) auto.

Velki avto mali pišo....

Od jedno 20-ak ljudi iz mog okruzenja, njih jedno 15ak koji ili ne voze, ili nemaju ni polozeni, uglavnom nemaju pojma ni o kolima a ni o voznji mnogo, svi do jednoga se loze na te kobajagi SUV tj Crossovere.
A ovih jedno 5,6 bas ozbiljnih vozaca, od njih niko ni da cuje za iste. Zakljucak izvedite sami.

Od jedno 20-ak ljudi iz mog okruzenja, njih jedno 15ak koji ili ne voze, ili nemaju ni polozeni, uglavnom nemaju pojma ni o kolima a ni o voznji mnogo, svi do jednoga se loze na te kobajagi SUV tj Crossovere.
A ovih jedno 5,6 bas ozbiljnih vozaca, od njih niko ni da cuje za iste. Zakljucak izvedite sami.

Od jedno 20-ak ljudi iz mog okruzenja, njih jedno 15ak koji ili ne voze, ili nemaju ni polozeni, uglavnom nemaju pojma ni o kolima a ni o voznji mnogo, svi do jednoga se loze na te kobajagi SUV tj Crossovere.
A ovih jedno 5,6 bas ozbiljnih vozaca, od njih niko ni da cuje za iste. Zakljucak izvedite sami.
(cummins diesel, 11. septembar 2019 21:58)
Sta ja da zakljucim kad oko mene 80% ljudi glasa za SNS,da su pametni mozda?Zasto bi se neko ko ne vozi lozio na automobile uopste?Da se loze polozili bi.

@(Hipohonder, 12. septembar 2019 18:04)

Zlatno doba, hehehe.

Terorizam pod maskom ekologije...

Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.

Ко има мали, вози велики ауто. Лечи комплексе. Што рече Јелена Тинска, за билдере, момци, једини мишић који не може да се набилдује, то је онај међу ногама. Џаба билдујете. Тако је и са колима, џаба вам велики ауто.

Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.
(Pera, 09. septembar 2019 18:45)

Praktični su i bezbedniji, lakše se u njih ulazi i izlazi, više prtljaga staje, vozač ima bolji pregled puta ispred sebe, prirodniji položaj sedenja, lakše se parkiraju, manje su dugački od sedana koji nude isti prostor...

Sedani su izmišljeni jer su ljudi počeli da se lože na brzu vožnju, bolje ležanje u krivinama. Kad su automobili izmišljeni svi su imali oblik SUV-a, to je najprirodniji oblik za automobil.

Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.
(Pera, 09. septembar 2019 18:45)
Veci gepek, udobnije sedenje, bolja preglednost, lakse parkiranje, veca bezbednost za putnike, bolja prohodnost kad recimo padne sneg, vise mesta na zadnjoj klupi i jos jedno 100 stvari.

He,he. Evo ih braca Srbi psihoanalizom definisu profil vozaca SUV. Nemate para braco Srbi da vozite SUV pa vam malo grozdje kiselo, A?

Popularni su iz psihološki uslovljenih razloga. Predstavljaju kompenzaciju za fizičke i/ili intelektualne nedostatke vlasnika. Nema nijednog razumnog objašnjenja za kupovinu ovih čudovišta koja nisu ni terenci, ni limuzine, ni karavani, ni sportski, a svakako ne gradski automobili. Smešni su pokušaji “ljubitelja” da racionalizuju kupovinu objašnjenjima tipa, “lakše se ulazi/izlazi”, kao da su invalidi ili imaju 70+.
Sve što rade je da zagađuju, zauzimaju mnogo mesta, ometaju vidljivost svim ostalim učesnicima u saobraćaju, te zbog lažnog osećaja moći se ponašaju bahato. Eto, o tome se uglavnom radi.

Ukinuti onda i velike avione jer ako padnu na zgradu ubice vise ljudi nego neki mali.Vecu glupost nisam cuo.Ako neki tikvan pretice kolonu on ce je preticati i sa C segmentom i ubice isto toliko ljudi,stim sto ce mozda i putnici u vozilu poginuti.

kako ljudi lupetaju pa to je strašno,pogotovo ovi što nemaju pojma i nikad nisu seli u suv vozilo,sa 47 godina sam prvi put kupio suv vozilo 2003g. koji je sa cenom je u klasi limuzina,imam dvoje dece ,žena i ja,idealan porodičan auto,pregledan i udoban i može te bilo gde skrenuti u prirodu ili na lošiji put a principu mogao je i pijani vozač juga da pokupi četvoro ljudi,naravno kad je pijan vozač suv vozila tako nešto uradio onda se to digne na nivo...kompleksa i lupetanja ,ustvari odraz inteligencije...

Nemci samo šestog aprila '41 ubili preko tri hiljade ljudi u Beogradu, da li bi trebalo zabraniti Nemce u Beogradu?

Ta opsesija veličinom je krenula od mode ("moram i ja da imam" i "baš mi to treba"), pa prerasla u bolest.

U SUV vozilima bezbednost za putnike je jedino veća ako udariš u štalu ili nečiju kravu.

Prednji deo površinski nije ništa veći od prosečnog automobila, ali je zato oblikom (kao voz), kako sam i ranije pisao, prilagođen da pešake ne da povredi, nego da ih u mnogo većem procentu pošalje u smrt.
Pitanje je - gde su sad svi ti skupoceni i pouzdani sigurnosni sistemi?
Mnogo toga još treba uraditi na bezbednosti, pogotovu na autonomnom kretanju vozila, da onemogući vozača u njegovoj mahnitosti.

Dotle ko hoće da živi američki san (prvo treba da ima kuću ili garažu) - ko je mogao da kupi SUV neka ga vozi van grada, a neka kupi drugi odgovarajući auto za grad.
Uvesti zabrane i ograničenja, što pre - to bolje.
------------------------
Ja sam skoro identičnu situaciju iskusio u Švajcarskoj pre više od 20 godina i za dlaku izbegao ono najgore, a pored mene muž i žena, penzioneri u momentu da zakorače na pešački. Samo nas je čudo spasilo. Vozač je brzo zamakao dalje iza ugla da niko nije stigao ni tablicu da zapiše.

A za to "sve mi je to potrebno kad krenem na put", pola od toga ostane netaknuto, postoji jedan brzo rastući sindrom OKP (opsesivno-kompulzivni-poremećaj), uzima sve više maha u savremenom društvu, na koji se mora reagovati.
-----------------------------
Sutra može neka nova neprilagođena moda...
Između čerupanja para od strane proizvođača, koja jednim delom idu u razvoj i želja kupaca, mora da se nađe ravnoteža.

Mudri ljudi kažu: Ako nešto mogu, to samo po sebi ne znači da to i treba uraditi".

Realno, SUV je izuzetno praktican auto. Ulazis u njega kao u autobus, zena moze da stavi 4 kofera u gepek, moze da se potera po nekoj livadi i neces poginuti lad te udari pijani vozac od pozadi, kao u Ibici

ovakva vozila treba generalno zabraniti, ne samo u gradovima. samo specijalna dozvola tamo gde su realno potrebna. i ne zato sto su rizik vec zato sto su ruzna.

Oooo, nešto pametno da se čuje i sa Zapada. 'Oćeš u planine u svoj zavičaj da obidješ stare roditelje i rodbinu? Može. Idi SUV-om koji ti za tu svrhu stoji parkirannu garaži. Po gradu se voze automobili, a ne tenkovi.

Grozna vozila, nestabilna i zaklanjaju pogled na drumovima.

Kakve ima veze da li je SUV, sportski auto, limuzina, kombi, autobus itd Veličina je problem?? Pa zabranite onda kombije i autobuse. Glupost ne viđena!!! Nije problem koje je vozilo nego ko vozi taj auto. Mogao je biti manji auto ako ga vozi nenormalno isti bi ishod bio. Da je postovao propise ne bi došlo do ovoga, sad lepo na robiju.

SUV sam kupio i prodao, i više ga neću nikada kupiti. To je automobil za izvan puta, i izvan grada. Velik, neudoban, nepraktičan, bučan, više troši, skuplji servis i registracija, teži za parkiranje. Pojačano naginjanje u krivinama....Sve u svemu, daleko ispod klasične limuzine.

Navikli na traktore pa im je potreban taj osećaj u vožnji.

Kakve veze ima SUV sa divljackom voznjom nekog manijaka !? To je moglo da se desi i sa standardnim autom ,
problem je u vozacu a ne u SUV-u

Nego šta nego ih zabraniti. Terensko vozilo je za teren a ne za grad! A u gradu ga voze samo iskompleksirani, agresivni tipovi i preplašene žene kojima to vozilo 'daje osećaj bezbednosti'. Pa ako ti treba džip da bi se osećala bezbedno u vožnji onda idi gradskim prevozom!

I samo SUV truck VOZIM!!!!! nista manje

(Pa, 9. septembar 2019 19:57)

evo da se javim ja, koji imam 28 a ne 70 godina, i na zalost vrlo ozbiljan problem sa ledjima koji zahteva da kada vozim, a to zbog posla radim cesto, moram da sedim sto pravilnije. uvek sam vozio mala sportska vozila do trentuka kada vise nisam mogao ni da udjem a kamoli da izadjem iz njih, osim za putovanja gde imamo veliki auto kako bi se svi spakovali. resenje je bilo jasno, ili cu voziti kombi, ili mini-van ili neki suv. kombi nemam gde da parkiram, minivan ne prave brendovi koje ja kupujem, ili barem ne u Srbiji, tako da je jedino ostao SUV. imam mogucnosti, pa zasto onda ne bih kupio najbolje sto moze za pare koje imam, i eto, tako sam zavrsio sa "skupim" SUV-om, ja mladic, od 28 godina, koji nisam eto invalid ali nisam bas ni pokretan, niti imam sta bilo kome da dokazujem a jos manje da nadoknadjujem kolima. a sad zamislite koliko ljudi je u slicnoj situaciji kao ja, narocito mladih, narocito onih koji dobar deo dana provedu za ekranom, a vecina moze da priusti vrlo pristojna kola sebi. nisu bas svi u dzipovima bahati, mamini tatovi sinovi, sponzoruse, krimosi, itd...

Da opišem sebe: majmun od 100 i više kila, mali mi je, iskomleksiran sam pa lečim komplekse vozeći se u “tenku”, trovač sam, izazivač raka i svih ostalih bolesti, bahat, bezobrazan, bezobziran... Ako sam nešto preskočio, izvinjavam se svim dobronamernim i kulturnim ljudima ovde koji su mi udelili takve epitete, bez da su me ikada videli, samo zbog toga što vozim automobil koji mi odgovara, a koji sam pošteno zaradio. Hvala vam u ime svih nas takvih. Nastavite slobodno, možda ste nešto zaboravili.

Besmislica. Sta je zapravo SUV danas? Golf 4motion isto spada u kategoriju. Polo Cross. Zabraniti ih? Zakon se primenjuje na drugi nacin, ili se menja tako da obuhvata sve. Ljudi ginu svakodnevno i od skutera i autobusa, ovo je politicko tupljenje papira.

Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.
(Pera, 09. septembar 2019 18:45)

Praktični su i bezbedniji, lakše se u njih ulazi i izlazi, više prtljaga staje, vozač ima bolji pregled puta ispred sebe, prirodniji položaj sedenja, lakše se parkiraju, manje su dugački od sedana koji nude isti prostor...

Sedani su izmišljeni jer su ljudi počeli da se lože na brzu vožnju, bolje ležanje u krivinama. Kad su automobili izmišljeni svi su imali oblik SUV-a, to je najprirodniji oblik za automobil.
(Milan, 09. septembar 2019

Nije tacno da su bezbedniji jer se dosta lakse prevrcu. Polozaj sedenja takodje nije bolji pogotovo ne za duza putovanja jer vam noge realno vise. Za parkiranje je diskutabilno jer sanse nema da vidite stubic ili dete.

Nemogu se oteti utisku da ova vest više raduje Srpskog golju, nego Nemca :-)

Uvesti zabranu isto kao teretnjacima. Šta će auto od preko 2t u gradu.

treba zabraniti suv u gradu jer
pešak ce mnogo gore proći kad ga cudo od 2.5t pokosi ili kad ga udari neki hečbek od 1.5t koji ide manjom brzinom

Suv voze ljudi koji pate od toga da su 'bitni' pa eto jedino tim velikim vozilom misle da mogu da privlace paznju...
Samo pravi dzipovi imaju smisla.

SUV, sport jutili viekl, ili po našku džip, vozilo je prevashodno namenjeno vangradskoj vožnji. Ima viši klirens (visinu od tla), pogon na sve točkove, troši više goriva, više zagadjuje okolinu, teže se parkira... zaista, zašto ga ljudi kupuju da bi ga vozili po gradu! Jedan od razloga je vozačka sujeta, osećaj moći i bezbednosti, pokazivanje društvenog statusa... U slučaju sudara u prednosti su, tj. opasnija su za druge učesnike u saobraćaju. Razumem popularnost u Americi, imaju mnogo šire puteve i ulice u gradovima, ali u Evropi... Ko je vozio po Rimu, Minhenu, Barseloni, Milanu zna kako je teško voziti uskim ulicama, a o parkiranjuvda i ne govorimo!

@TNT, 10. septembar 2019 09:09
Nije, čoveče, ovo tema za ironiju i sarkazam. Govorimo o procentima šanse za preživljavanje pešaka prilikom saobraćajne nesreće. Ne moraš ti da budeš kriv, ako ti pešak izleti pred vozilo. Može to da bude i previd pešaka i njegova (njena) greška. E, sada, da li ti možeš da živiš sa saznanjem da bi taj čovek/žena koga si udario SUV-om i ubio preživeo tu saobraćajnu nesreću da si vozio konvencionalan auto. Da li bi mogao sa tim saznanjem da živiš do kraja života? Ako su pešaci najranjivija grupa učesnika u saobraćaju, vožnjom SUV-a u gradskim uslovima, još im se umanjuje mogućnost da prežive saobraćajnu nesreću. O tome je reč, a ne ko je kakav čovek i na osnovu kola koje se voze da se "crta" psihološki profil vozača.

Odavno nesto gluplje nisam procitao..

Popularnost tih civilnih tenkova je kao spirala straha koja se pojačava, kao sa oružjem. Naravno, i dalje "ne ubija SUV, nego vozač", ali ljudi se okreću ka tim grdosijama zato što se osećaju nesigurno u saobraćaju. Posledično, što je veći broj takvih na drumovima, ovi u manjim vozilima se osećaju manje sigurno. Spirala. Te grdosije zapravo niko ne kupuje zbog većeg prostora u njima, a ponajmanje zbog "off road" karakteristika koje uglavnom i nemaju ili su šminka (na primer terenac sa aluminijumskim felnama je besmislica).

Posebno što je sve izraženiji nov fenomen da SUV postaje izbor svežih vozača koji su tek položili ili su na drugi način neiskusni, sa malom kilometražom iza sebe, a najvažniji kriterijum izbora nije ni njihova potrošnja (jer i ne prelaze mnogo) nego cena vozila.

Rešenje ze zapravo nameće, tačnije već postoji. Takva vozila ne mogu da se voze i koriste sa amaterskim "B" dozvolama i ne može onaj koji se obučavao na Puntu ili Korsi da vozi kamion, niti iskustvo sa običnim automobilima može da pruži dozvolu za upravljanje velikim i jakim vozilima. O tome da moraju da imaju ograničenje upotrebe u (evropskim) gradovima i da ne govorimo. Evropa naprosto nije Amerika, ni prostrana kao Amerika, ni potrebe vozača i njihov mentalitet nisu isti. Samo automobili postaju sve više jednako veliki.

Vratomo se malim autima za gradove ,a ove velike za za Ameriku zbog veličine zemlje i prostora.

Ma da, auto je problem, a ne divljak za volanom... Cemu ovakve gluposti?

Prosto me fasciniraju komentari koji ovde ubedjuju druge da su SUV-ovi bezveze,da nisu nizasta i kako je bolje ono sto oni voze.Sta vas bre briga sta cu ja za svoje pare da kupim.Pricajte kuci svojim zenama sta treba da rade i sta je lose.Vozite sta mislite i za sta imate finansijskih mogucnosti i uzivajte.Ovde nikome ne trebaju tudje frustracije.

key,čisto lupetanje da si ikad seo u dzipa video bi šta je udobnost,ležanje na putu,prostor uopšte sve,ne može da se poredi

Мајмун од 100 и више кила, вози се у гвожђурији од 2500 кг. Битно да се осећа великим мајмуном.

Vozim SUV od kad sam polozio, lakse je zbog dece pogotovo kad su mala, kolica pa sve ostalo. Plus sto za odmor prevaljujem izmedju 6 do 7k km (deca odredjene deonice prelaze avionom, uglavnom na kraju raspusta, nije bahcenje u pitanju). Koristim javni prevoz radnim danima kao i supruga. Sve ima svoje prednosti i nedostatke u odnosu na druge kategorije automobila. Ne pravim gluposti, postujem sve ucesnike u saboracaju, desavaju se previdi, kao i svima ( recite ako nikad niste kao pesak presli na pesackom ako je crveno), vozim brze za eventualno 10% vise od ogranicenja na autoputu ili magistrali ako nema guzve. Nasi policajci su uvek srecni kad me uhvate na 90 km/h na magistrali, vole ljudi strane table pa to ti je, a ne kapiram Gde nestanu oni koji me preteknu na 110 i vise... U naseljenoj zoni strogo po ogranicenju. Ovo je nonsens, postoji kazna a postoji i prevencija, ektrema ima svugde. Cudi me kako nisu trazili zabranu aviona od 11 sept.

lol
Znači, najviše mladih od 20 do 30 godina imaju probleme sa ulaskom i izlaskom iz kola, tj. zdravstvenih problema sa pokretljivišću?
Ovo nisam znao, ja se onda izvinjavam.
(Pa, 10. septembar 2019 09:38)
drago mi je da vidim da spinovi i izvlacenje iz konteksta i dalje jako dobro idu u nasem narodu, iz mog teksta se vidi da veliki broj mladih koji se bave poslovima koji zahtevaju sedenje ispred kompjutera pate od raznih problema sa ledjima. Znam da vi koji radi opake poslove u smenama od osam sati, gde 80% vremena provedete oznojani od silnog kafenisanja i filozofiranja ne mozete da shvatite muke nas koji uzivamo da sedimo neretko i ceo dan za kompjuterom i "klikcemo" i dobijamo silne pare za nesto sto se ne moze opipati, ali eto, probajte, i ne daj Boze da spoznate muke coveka koji sa 20,30,40 godina imaju vece probleme sa ledjima, jer, tu su ledja najmanji problem.

ovde je tema nesto drugo da kad SUV zbog svoje visine udari u pesaka posledice po pesaka su daleko vece nego ako je nize vozilo u pitanju. zato se slazem da za tu vrstu vozila treba uvesti dodatnu taksu i jos u vreme gde se gleda zagadjenje i ocuvanje ziv.sredine moraju se dodatno opteretiti taksama vozila sa velikom kubikazom tj potrosnjom gde suv vozila svakako prednjace i slazem se da su svi SUV klimatske stetocine.

zar zaista mislite da je 5 metra lima krivo za smrt ovih ljudi???

Problem je sto se vecina likiva koja voze tako besna i robusna vozila,pocinju i da ponasaju kao i njihova vozila.Valjda se osesaju mocnij,i potrebno im je da zamaskiraju svoju realnost.cista psihologija

Zeleni su novi Crveni. Totalitarni do kostiju, propisivali bi i zabranjivali, uredjivali ljudima zivote. Crveni su to nekada radili u ime dijalektickog materijalizma, a Zeleni danas u ime "zastite prirode". Manipulisu strahovima ljudi, kao nekada crkve...u Nemackoj je vecina novinara i ucitelja u njihovim redovima - tako da se propaganda i ispiranje mozga vrsi od malih nogu..divan neki svet, samo dalje od nas!

zar zaista mislite da je 5 metra lima krivo za smrt ovih ljudi???
(realno, 09. septembar 2019 21:20)

nije dužina kriva za smrt ovih ljudi, nego visina! prešao je preko ivičnjaka, što je omiljeni razlog kupovine istog.
razmisli malo, uključi mozak.

Jamie Vardy@ Evo moj SUV ima 1450 kg, i šta je sada sa tvojom teorijom?

Da, da ih je udario karavanom ili bilo kojim autom normalne visine možda bi bili živi jer bi sleteli na haubu. Kad te udari visoki SUV to je kao da te je udarila lokomotiva, samo te odnese. Dokazano.

Realno SUV ti u gradu služi samo za to da te primete. I da u sudaru prođeš bolje od onog drugog.

(Pera, 9. septembar 2019 18:45)
Strasljivi i nesposobni vozaci se osecaju sigurnije i preglednije...i gledaju druge s visine

"Realno čemu tolika popularnost tih crossover,suv,suv coupe kako goddd.
(Pera, 09. septembar 2019 18:45)
Veci gepek, udobnije sedenje, bolja preglednost, lakse parkiranje, veca bezbednost za putnike, bolja prohodnost kad recimo padne sneg, vise mesta na zadnjoj klupi i jos jedno 100 stvari.
(Krouli, 9. septembar 2019 19:18) "

MPV-ovi nude to isto pa masovno prestaje njihova proizvodnja. Tako da očigledno nije zbog praktičnosti i načina sedenja.

@rog sedenje jeste udobnije, naročito na dugim putovanjima. Ako tebi noge vise onda nisi dobro podesio sedište. pregledniji su i za vožnju nazad jer obično imaju veće staklene površine, veće retrovizore, a tu su i parking senzori i kamere.
Bilo bi dobro istaći razliku između SUVa i terenca. Ovo drugi obično nisu tako startni i ne mogu baš brzo u krivinu, ali mogu da idu svuda. Ovi drugi su kola koja su porasla u visinu.
I lupaju gluposti zeleni, po običaju. Lepo kaže stručno lice, nisu kola nego vozač. Znate li da BMW 5 ima isto ili više kila od SUVova klase RAVa? Čak može biti teži od Land Cruisera koji je malo ispod 2 tone, a ta limuzina može biti i malo preko.
Mnogo je diletanata glasno danas.

Ako je u pitanju zagađenje okoline trebalo bi zabraniti i automobile starije od 15 godina kao i uvoz modela koji nemaju euro 5 minimum. Tada bi se moglo pričati o zabrani SUV vozila u pogledu zaštite čovekove okoline. Prosečan SUV je do 4.5 metara dužine, prosečan C segment daleko premašuje ovu dužinu. Automobil se parkira u dužinu a ne u visinu. Najdraži su mi ovi koji bi da svima uređuju kako i šta da rade a svakako je to po modelu "ljudi, pa ja sam najpametniji, slušajte šta vam govorim"... Koga briga ako ja na odmor nosim pola kuće u mojoj "Kugi" koja se samo vodi kao SUV, malo je višlja od sedana ali slične težine kao prosečan C segment a o D segmentu i da ne govorimo. Živite svoj život i pustite nas "sa malim mišićem između nogu" da živimo kako nam odgovara. Odnose nam uređuju zakoni a ne volja pojedinca. Kazna za svakog ko krši zakone a ne prezumcija krivice samo zbog izbora vozila.

Gde u tekstu piše da je vozilo prešlo preko ivičnjaka?
(Milan_PT, 10. septembar 2019 10:03)

gde piše da NIJE ?
prešao preko ivičnjaka, betonskih kugli ili ne, povišena kola te bacaju/odbacuju, nanoseći ogromne povrede.
niža kola ti lome noge, i bacaju na mekanu haubu/šoferku.
pogledaj NCAP snimke, i sve će ti biti jasno.

@Get Down To Whiskey - odakle početi? Ne, nije tema to što si ti rekao već pokušaji jedne partije u DE da privuče glasove svojih birača nebuloznim zahtevima. Grupa ljudi kojima se oni obraćaju je ista ona koja smatra da su kučići i mačići važniji od ljudi, da sve automobile treba zabraniti i slično. Da te podsetim, to je zemlja gde je i Hitler sa svojom partijom dobro prolazio svojevremeno. A to što ovde postoji grupa ljudi koji jedva čeka priliku da leči svoje lične frustracije ovde anonimno komentarišući jeste problem. Naravno, uglavnom pročitaju naslov i krenu...

A u gradu ga voze samo iskompleksirani, agresivni tipovi i preplašene žene kojima to vozilo 'daje osećaj bezbednosti'. Pa ako ti treba džip da bi se osećala bezbedno u vožnji onda idi gradskim prevozom!
(Habsburg, 10. septembar 2019 f20:35)
Necu nije mi komforno. Zbog vas koji vozite bahato ja vozim SUV jer se u njemu osrcam bezbedno nikoga ne ugrozavam i niko mi to nece zabraniti.

Samoupravljiva vozila su pravo rešenje, na duže staze...
Ovaj video to dobro ilustruje
https://youtu.be/d_fdrOPQKCc

Mogu da razumem većinu razloga koje ljudi navode pri izboru za kupovinu SUV-a, ali da je lakše parkiranje, e to već nerazumem.

Lupate gluposti vecina vas...stize beba i ja i zena smo krenuli u kupovinu auta sa 4 vrata(vozio sa 3 vrata golf klasu pre toga).
Njoj vise odgovara da je auto visi, pa je otpao novi megan jer je jos nizi od starog. A treba mesta za kolica i gomilu stvari, i najprakticnije nam je bilo da uzmemo c segment crossover isto Reno, 4,4m duzina, sve preko toga mi je tezina za po gradu.
I sta smo dobili u odnosu na megana - laksi ulazak i izlazak, udobniju voznju, mnogo vise prostora za putnike i stvari, laksi utovar i istovar stvari, bolja preglednost, bolja sigurnost, 5.8l/100 potrosnja u zadnjih 2000km...ja prezadovoljan

@joca Ogroman izliv mržnje zasnovan na stereotipovima. Prvo jedno su terenci, drugo su SUVovi kojima je namena prevashodno asfalt. Zato ih i viđaš po gradu.
Drugo, naša vozačka kultura je na vrlo niskom nivou. Pošto imam manji SUV, koji mi služi za lepa putovanja po Evropi, po Srbiji sam uglavnom u terencu. I da, po Beogradu uglavnom terenac. Razlog, ne pravim veliku kilometražu, često idem i pešice na posao. Ali sam mnogo opušteniji u starom, izgrebanom terencu kad krenu razni da "zaboravljaju" propise pa krenu u nasilno ubacivanje u red, kontrasmer u jednosmernoj i sl. Volim što mi je sirena u nivou glave onoga koji je namerno ušao u raskrsnicu i blokirao je.

E to je ono što im smeta - nije radnik ljubomoran što šef ... sekretaricu, već što on nije šef.

Za one normalno vaspitane, postoji problem što iz običnih kola ne vidiš širu sliku, u gužvi vidiš par kola oko sebe i SUVa ako je visok. Ali ne vidiš ma*muna u puntu, meganu ... koji se na silu ubacuje u tvoju traku jer "ne može da čeka". Njegovo vreme je očito vrednije od tvog. Kad bi neko potrošio vreme na sigurnosne kamere video bi da daleko veći procenat tih "običnih" pravi takve stvari. Suvovi su samo vidljiviji.

I opet, za parkiranje je važna dužina, a većina SUVova je kraća od limuzina te je lakša za parkiranje. Ko zna garažu u Baba Višnjinoj, samo da kažem da sa Land Cruiserom nemam problema.

E da, jel beše SUV napravio ono u Strahinjića Bana ili limuzina, bez obzira na trotoar?

Razumem da su veci gepek i bolja preglednost, zbog visine argumenti za kupovinu SUV-a ali zasto suv a ne kombi ? Vozio sam nekada davno i Dukato i Tranzit i VW bus i Sprinter i svi su odlicno isli. Bas sam se lepo osecao vozeci ih. Zasto onda SUV ? Zbog parkiranja ispred kafica ? Kada te zenske vide u crnom dzipu misle da si baja a kada te vide u belom dukatu misle da si neki sljaker koji otpusava wc solje ?

Veci gepek kod SUV?
Dobio sam od firme na tri nedelje novi Nissan Qashqai dok sam bio napolju na projektu, haha pa u taj gepek staje JEDAN veliki kofer haha ja samo sto se nisam srusio!
Pa u moj Golf 6 staju SVA kofera!
Gepek kod tog “tenka” velicine gepeka Fiat Punta od 18 godina sto sam pre vozio! Smesno! SUV hahaha

I da js Golf velikom brzinom udario pesake, verovatno bi bilo isto. Trebali bi da zatraze da obesne vozace osudjuju na mnogo vece kazne, ili da im seku ruke. Nije SUV kriv vec stoka koja vozi.

Evo ja sam se vratio na limuzinu, razočaran time što suv nudi samo lakši ulazak i izlazak iz vozila. To traje par sekundi, a vozim se satima. Sedište je kraće,pa noge trnu, težište je više, pa se telo napreže da ostane u ravnoteži. Cena je takođe problem, jer za isti novac limuzina je uvek broj veća.Govorim o novim aktuelnim modelima.

@ jokso,
Gospodine Joksa nekoliko prednsoti koje ste naveli za SUV mislim da ne stoje.
Klasični automobili su udobniji za vožnju u odnsonu na SUV vozila u istoj klasi. Sigurnost je na strani klasičnih automobila, niže težište je mnogo manje osetljivo na prevrtanje. Potrošnja goriva je na stani automobila u istoj klasi jer imaju bolju aerodinamiku.
I na kraju cena, SUV je sada toliko tražen a to auto industirja dobro zna, tako da je auto u istoj klasi siguno 20-30% povoljniji od SUV vozila.

ovi zeleni ce na kraju da nam zabrane da uopste zivimo

Ovo što gospodin, koji se protivi ideji da su SUV vozila opasnija, treba samo da pogleda istraživanja na tu temu. Nije u pitanju jedno istraživanje... ima ih nebrojeno, a ovo je samo par:

https://usa.streetsblog.org/2018/05/09/study-links-rise-of-suvs-to-the-pedestrian-safety-crisis/

https://www.freep.com/story/money/cars/2018/06/28/suvs-killing-americas-pedestrians/646139002/

Naprosto, zbog svoje veličine i mase, SUV vozila izazivaju procentualno teže posledice - drugim rečima, pri udaru od strane SUV-a, pešak ima daleko manje šansi da preživi. Nema tu nikakvog "ekološkog terorizma" i ne znam ti ja čega, nego je u pitanju čista fizika i medicinska statistika koja iz toga proističe.

SUV vozila su neviđena glupost i do tog zaključka će svi, malo po malo, doći. Više zauzimaju mesta na ulici, manje prostora nude unutra, više uništavaju infrastrukturu (zbog mase koja je u proceku veća), lošija im je aerodinamika, više troše, više zagađuju, opasniji su. Prosto, besmislena su, osim za terensku vožnju, za šta 95% današnjih SUV vozila uopšte nije sposobno. Bolje terenske karakteristike ima jedan Audi Allroad Quatro, nego neki šminkeraj koji glumi terenca.

Kad smo kod toga, zabranite sve što iole može da povredi nekoga. Najbolje da niko i ne izlazi na ulice jer bože moj, može da se pogine očas posla...

Pre će biti edukacija mentola pre kupovine Poršea i ostalih sportskih vozila bilo koje veličine. Ako si idiot i ne kapiraš na si u gradu i da moraš da paziš na brzinu, oduzeti ti vozilo na neko vreme a ako si dokazani idiot opasan po okolinu, oduzeti dozvolu i vozilo.

Nema tu milosti.

Ta opsesija veličinom je krenula od mode ("moram i ja da imam" i "baš mi to treba"), pa prerasla u bolest.

U SUV vozilima bezbednost za putnike je jedino veća ako udariš u štalu ili nečiju kravu.

Prednji deo površinski nije ništa veći od prosečnog automobila, ali je zato oblikom (kao voz), kako sam i ranije pisao, prilagođen da pešake ne da povredi, nego da ih u mnogo većem procentu pošalje u smrt.
Pitanje je - gde su sad svi ti skupoceni i pouzdani sigurnosni sistemi?
Mnogo toga još treba uraditi na bezbednosti, pogotovu na autonomnom kretanju vozila, da onemogući vozača u njegovoj mahnitosti.

Dotle ko hoće da živi američki san (prvo treba da ima kuću ili garažu) - ko je mogao da kupi SUV neka ga vozi van grada, a neka kupi drugi odgovarajući auto za grad.
Uvesti zabrane i ograničenja, što pre - to bolje.
------------------------
Ja sam skoro identičnu situaciju iskusio u Švajcarskoj pre više od 20 godina i za dlaku izbegao ono najgore, a pored mene muž i žena, penzioneri u momentu da zakorače na pešački. Samo nas je čudo spasilo. Vozač je brzo zamakao dalje iza ugla da niko nije stigao ni tablicu da zapiše.

A za to "sve mi je to potrebno kad krenem na put", pola od toga ostane netaknuto, postoji jedan brzo rastući sindrom OKP (opsesivno-kompulzivni-poremećaj), uzima sve više maha u savremenom društvu, na koji se mora reagovati.
-----------------------------
Sutra može neka nova neprilagođena moda...
Između čerupanja para od strane proizvođača, koja jednim delom idu u razvoj i želja kupaca, mora da se nađe ravnoteža.

Mudri ljudi kažu: Ako nešto mogu, to samo po sebi ne znači da to i treba uraditi".

Дакле проблем је Порше Макан, а да је Порше Панамера онда би било у реду?
Не бих рекао...

Ипак мислим да је проблем у возачу.

@prle
Po nogama može da te opali samo formula, ili si visok oko 3m?

Nikada niko nije i neće napraviti univerzalni automobil, za svakoga i svaku namenu. Uopšte nije reč o potrebama vozača, ubedljivo najveći broj tih (lažnih) terenaca se vozi po gradu gde im nije mesto. Koriste ih vozači koji ne znaju da voze i znaju da ne znaju, očekuju da će jednom biti u fatalnoj nesreći i u ovakvim vozilima se nadaju da će bar oni preživeti.
A to su čak oni koji su prilikom nabavke automobila razmišljali koliko toliko racionalno. Ostali prosto radi što i drugi majmuni u čoporu, uzdajući se u mudrost čopora, a onda naknadno advokatišu svoj izbor.
Nakon prvog oduševljenja (veličinom) vrlo brzo dolazi do otrežnjenja koliko su takvi automobili nepodobni za svakodnevno korišćenje u gradu.

treba zabraniti suv u gradu jer
pešak ce mnogo gore proći kad ga cudo od 2.5t pokosi ili kad ga udari neki hečbek od 1.5t koji ide manjom brzinom
(Jamie Vardy, 10. septembar 2019 06:55)
Ti ocigledno nemas pojma sta je SUV i brkas ga sa terencem.Retko koji gradski SUV ima tezinu preko 1500kg.Nisan Q 1300kg,Sportage i Tucson 1500kg,Kuga 1500kg,Kadjar 1400kg itd.

i treba sta ce s tim kamioneti po gradu...centar grada samo mala auta po mogucnosti na struju

pogibija ljudi u nemačkoj uvek je katastrofa koja izaziva velike polemike, a često se nešto i menja, bilo na gore ili bolje.
tamo je čovek najvrednija stvar, i o čoveku se brine.
ovde je ljudski život najjeftija roba, poslednja stvar o kojoj neko brine.
naša paralela ovog slučaja je porše, devojka, sin nekog čoveka koji drži tv, i nanogica.

iako je moja porodica finansijski odlično situirana, mnogo bolje nego većina nemačkih, samo zahvaljujući tome što smo u it svetu, ozbiljno razmišljam da emigriramo.
Bolje biti balkanac u nemačkoj, nego headline u novinama dan/dva, sa unapred poznatim krajem: nanogica.
o zdravstvu i ostalim stvarima da ne pričamo...

SUV:ovi se originalno nisu ni smatrali za automobile, to su bili terenski kamioni sa malo drugacijom karoserijom. Onda se neko setio da pravi "crossover", vozila koja lice na SUV ali su u stvari obicni automobili, bez pogona na sva cetiri tocka, bez blokade diferencijala, i sa svim nedostacima SUV:ova, nestabilnost, potrosnja itd.

gepek...kaškai nije tenk već gradski dzip ...u golfa stanu svi koferi neverovatno , verovatno u golfa 1 ,nije žvaka za seljaka drži se ti golfa

Ovo realno nema veze sa SUV već sa glupošću i bezobzirnosti vozača. Da je vozio minivan koji se smatra porodičnim automobilom isto tako bi pobio ljude. Možemo samo da se nadamo da će tamo pravda biti koliko-toliko zadovoljena a ne kao ovde da će nastaviti po starom čim skine nanogvicu.

(Get Down To Whiskey, 10. septembar 2019 10:30)
Prijatelju ti sedi na bicikl i pesak prezivljava 100%.Zamisli izleti ti pesak pred A segment i pogine.Da li bi te grizla savest i mogao da zivis sa tim kad si mogao da ides autobusom,da vozis biciklu ili rolere recimo.Prosto me zabavljaju neka razmisljanja i necija logika.Zasto bi uopste izasao iz kuce,svasta moze da se desi?!

@(Zena, 11. septembar 2019 14:26)

SUV se lako prevrce prilikom sudara... Lepo kupis blindiranu S klasu i zavrsis posao, bezbodnosti nikad kraja.

zar zaista mislite da je 5 metra lima krivo za smrt ovih ljudi???
(realno, 09. septembar 2019 21:20)

nije dužina kriva za smrt ovih ljudi, nego visina! prešao je preko ivičnjaka, što je omiljeni razlog kupovine istog.
razmisli malo, uključi mozak.
(jaretina; profil SR vozača 3/4, stealth driver, štedi sijalice, far pali kad vidi kontrolu, žmigavce kad slučajno zakači rukom, od dimne zavese ne vidiš kola, 10. septembar 2019 08:20)

Gde u tekstu piše da je vozilo prešlo preko ivičnjaka? Divlji vozač je preticao svoju kolonu koja je čekala da im se upali zeleno i vozeći suprotnom trakom pokosio pešake koji su bili na pešačkom prelazu. Nikakvo preletanje preko ivičnjaka i pokolj na trotoaru nije spomenut. Nema to veze sa veličinom ili težinom vozila. Taj je vozio Poršea, startovao ga je sumanuto ne primećujući da se pešački prelaz još nije očistio. Da je vozio i neki drugi Porše, koji nije SUV, isti bi bio rezultat. Energija udara jeste proporcionalna masi, ali linearno, dok raste sa kvadratom brzine. Dakle, mali automobil od jednu tonu koji se kreće brzinom od 60km/h ima veću energiju udara od SUVa od dve tone koji se kreće 40km/h. Zato stručnjaci i kažu da su minimalne šanse da preživi pešak udaren vozilom pri brzini 60km/h, bez obzira o kom se vozilu radi. Zato je i uvedeno ograničenje kod škola od 30km/h, jer tad vozilo ima 4 puta manju energiju nego kad se kreće 60km/h...

Popularni su iz psihološki uslovljenih razloga. Predstavljaju kompenzaciju za fizičke i/ili intelektualne nedostatke vlasnika. Nema nijednog razumnog objašnjenja za kupovinu ovih čudovišta koja nisu ni terenci, ni limuzine, ni karavani, ni sportski, a svakako ne gradski automobili. Smešni su pokušaji “ljubitelja” da racionalizuju kupovinu objašnjenjima tipa, “lakše se ulazi/izlazi”, kao da su invalidi ili imaju 70+.
Sve što rade je da zagađuju, zauzimaju mnogo mesta, ometaju vidljivost svim ostalim učesnicima u saobraćaju, te zbog lažnog osećaja moći se ponašaju bahato. Eto, o tome se uglavnom radi.
(Pa, 09. septembar 2019 19:57)
Ako ces biti srecniji sto ces nekog na nevidjeno da izvredjas onda Ok,ali to samo govori o tvojim frustracijama i predrasudama.Posebno mi nedostaju intelektualne sposobnosti zato radim to sto radim i zaradjujem ovoliko koliko zaradjujem.Ma sta ces glup sam,invalid sam,mali mi je i sam sam kao pustinjak.Jel ti sada lakse? Ako jeste da ubacim jos nesto da bi vi uspesni sa sredjenim zivotima bili jos srecniji.Evo fali mi jedno oko.

@čiča miloje moje iskustvo nije kao što ti kažeš. Vožnja po Rimu, Firenci, Bolonji ... i parkiranje bez posebnih problema, pa Suv koji vozim je 4.5m što je manje od većine limuzina.
A jednom sam terencem LCom išao u Padovu i provlačio se bez problema po uskim ulicama starog grada, da baš onim najužim. Jednostavno, opet sam kraći od insignije, pasata, akorda ... i okretan, jer to je auto koji mora da bude spretan na uskim šumskim putevima.
Kome su na pameti mala kola pomenu ću Suzuki Džimni.
Nije stvar u tipu kola nego veličini!

Teorije o kompenzaciji koje mnogi ovde zastupaju su stvarno infantilne. Neka vozi šta ko voli i može sebi da priušti, a ako pri tom ne vodi računa o svojoj i tuđoj bezbednosti, tu je saobraćajna policija da ga privede "poznanju prava" (tome valjda i služi). Nagledao sam se u životu svakakvih prekršaja od vozača raznih "krševa" (po principu "ako se nešto i desi, meni šteta ne može da bude veća od 200 jura") - treba li zabraniti i njih?

svi koji forsiraju preglednost dzipova, ne vide dalje od svog nosa...
Pregledni su dok jos ima normalnih automobila - u nemackoj je svaki treci vec SUV, tako da, u proseku, vidite dva automobila ispred sebe, treci je vec zid kao i vaš SUV. Pored toga, ogroman problem je upravo visina, kad se SUV parkira, zaklanja i višu decu na trotoaru koju vozači onda ne mogu da vide, od njihovih visokih haubi, bokova... Ljudi su tako ponosni sto oni bolje vide "sa visine" a uopste ne obracaju paznju na to kome sve zaklanjaju pogled, ne samo u voznji vec i kad su parkirani.

S obzirom da benzinci mogu osetno lakše da eksplodiraju u poređenju sa dizelašima, predlažem njihovu zabranu...

Ko gleda sa viseg vozila bolje vidi ,a ko gleda o'zdo bolje oseca saobraćaj!

Realno da je istom brzinom proleteo i udario ih karavanom recimo svi bi sada bili ziv. Gospode kako su ljudi glupi.

@jokso

'Ајд' ми објасни коју предност си добио у односу на Scenic?

Miloš Radunović, 10. septembar 2019 12:31)
Nikada ti SUV nisi vozio a kamoli posedovao inace ne bi napisao ovajav komentar.

@Pera:

To se forsira od velikih zemalja proizvođača automobila, a naročito Nemaca i SAD. Jedan SUV je bar za 30% teži od "ekvivalentnog" sedana. To znači da je skuplji, potrebno je više čelika i drugih repromaterija. To je dobro za biznis, vrti se veća lova. Inače, za taj promet morali bi da prodaju više vozila, ali kome!? Broj stanovnika ne raste tako brzo, a migranti su sirotinja.

Visok profil ,veća težina, veci točkovi i amortizeri olakšavaju prelazak ivicnjaka što se zaista i desilo kod nas u nekoliko poznatih tragicnih slucajeva ,ali i suv vozi vozač koji mora biti odgovoran svojoj ulozi prema manje zaštićenim učesnicima saobraćaja! Svedoci smo da i bahati trotinetas može biti opasan,a kamo li dzipadzija !

Nije problem vozilo, problem je j***ni manijak za volanom . Juče na mosu na Adi u pravcu ka NBg bela mečka bez tablica je prošla pored nas kao da smo stajali pri brzini 80-90 na sat vozeći cik cak probijajući se kroz "gužvu".

@TNT, 10. septembar 2019 16:43
Zaboravili ste u Vašem komentaru da naglasite kako su Germanska varvarska plemena razorila Rim. To je bilo mnogo ranije pre Hitlera i "zelenih".

@Hipohonder, 10. septembar 2019 17:46
Na Vaš nihilistički stav prema ovoj temi argumentima se ne može voditi smisleni dijalog.

@Key opet stereotipi. Sve zavisi od vozila i podešavanja. Recimo da je LC 120 udoban za dugi put, to znam iz iskustva, a jos je terenac (kruta osovina, blokade, reduktor, prava šasija ...). Neki još bolji terenci nisu.
Bezbednost, mašite porntu. Manite se prevrtanja, to nije u fokusu. Druge dve stvari jesu. Prva pozitivna je da u gradskim uslovima, manjih brzina uglavnom se dešava ispod tebe. Kad mi kaže jedan sa defenderom - udario me jedan sa jugom, došao je da se izvini nisam ni izlazio.
Drugo je negativno, nema zona gužvanja da upijaju energiju. Što bolji terenac to lošije prolazi na tim testovima. Ovo ne važi za SUVove. Sa novim terencima pokušavaju da poprave ovo. Tako da ovaj novi difender možda pokušava da ispravi to, a ne ono oko kafića. Za to je Rendž ili novi Disko ili oni mali evokovi.
I za pešake mi je malo sumnjivo. Kad kola udare nekog ili ga izuju i prebacr preko sebe ili završi sa glavom na šoferci. Ako je veća površina udara onda je manji pritisak na telo (fizika osnovne škole). Nije sve baš tako jednostavno.

Највише што могу да ураде јесте да ограниче брзину СУВ возилима у граду. Па тај је и купио то јаче возило да би се заштитио.

lol
Znači, najviše mladih od 20 do 30 godina imaju probleme sa ulaskom i izlaskom iz kola, tj. zdravstvenih problema sa pokretljivišću?
Ovo nisam znao, ja se onda izvinjavam.

pa logicno ako je auto vislji opali te po trupu a ako je nizak ,,samo po nogama"

"Kiselo je groždje,a?"

Ono što je opisano u tekstu je predlog političke partije iz Nemačke ili predlog od strane dela gradjana Srbije koji verovatno ne voze SUV, a?

Nemcima je "kiselost groždja" bila pobuda za predlog?

Ralog ekspanzije SUV je to što auto industrija je uništila limuzine.

Premali klitens, bez prostora za glavu pozadi, zdepast gepek.

Jedine iole korisne limuzine danas radi Škoda.

Mogu da razumem većinu razloga koje ljudi navode pri izboru za kupovinu SUV-a, ali da je lakše parkiranje, e to već nerazumem.
(Halo Bing..., 10. septembar 2019 11:02)

Pa valjda je lakse ubaciti 4.5m od 4.7 ili 4.8m koliko iznose limuzine.

Preglednost vazi samo za vozace SUV, i to dok ima jos obicnih kola na ulicama... Sami SUV zaklanjaju pogled i u saobracaju i kad su parkirani

Gde u tekstu piše da je vozilo prešlo preko ivičnjaka?
(Milan_PT, 10. septembar 2019 10:03)

gde piše da NIJE ?
prešao preko ivičnjaka, betonskih kugli ili ne, povišena kola te bacaju/odbacuju, nanoseći ogromne povrede.
niža kola ti lome noge, i bacaju na mekanu haubu/šoferku.
pogledaj NCAP snimke, i sve će ti biti jasno.
(jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije, vozi "polako i sigurno", taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, završava tako što ubije nekoga, 10. septembar 2019 11:09)

Prijatelju, nema potrebe da se izmišljaju nove činjenice. Da se u konkretnom slučaju (na koji se tekst odnosi) desilo da je vozač izleteo sa kolovoza preko ivičnjaka, to bi SIGURNO bilo navedeno u tekstu. Ali nije. Nije zato što se to nije desilo, jer je vozač pokupio pešake na prelazu, a ne van njega na trotoaru prešavši preko ivičnjaka.
Paranoja je moćna stvar...

Ovo je velika nesreca, ali nema nikakve veze sa velicinom auta, Macan je SUV srednje velicine, takvih u Severnoj Americi ima na milione. Verujem i u Evropi isto. I da je vozio MB C klase verovatno bi ishod na zalost bio isti.
Problem su vozaci, u tom grmu lezi zec zelena braco.

Не знам да ли честитати аутомобилским маркетинг могулима који веома успешно конзументу креирају потребу за возилом које му апсолутно не треба али укупно кошта више, или тог потрошача посматрати на нивоу оксиморона јер и ако спада у групу паметнијих живих бића не значи да ће исту и користити

@pera
Ljudi se pale na to

E To neće moći, SIGURNO. Treba prodavati SUV...

Bas danas slušam na radiju o ovome. Osoba visoka oko 1.60 nema šanse da preživi udar SUV -a.

@(Dušan, 10. septembar 2019 21:02)

Ma da, šta će to nama slobodnoumnim nebeskim Srbima, što ne trpimo zuluma tiranije i diktature. Mi dobro znamo da prepoznamo ugnjetače, lol. Treba Nemci da dodju ovde da se edukuju o ekologiji, a i svemu ostalom. Pa nismo mi džaba lideri u regionu.

Od jedno 20-ak ljudi iz mog okruzenja, njih jedno 15ak koji ili ne voze, ili nemaju ni polozeni, uglavnom nemaju pojma ni o kolima a ni o voznji mnogo, svi do jednoga se loze na te kobajagi SUV tj Crossovere.
A ovih jedno 5,6 bas ozbiljnih vozaca, od njih niko ni da cuje za iste. Zakljucak izvedite sami.

Jednog dana kad svi budemo vozili SUV-ove po gradu, šta će da rade onda ovi koji danas šilje svoju bahatost? Stvari jednostavno idu po inerciji - danas ti, sutra ja.
Hoće li biti mesta za sve ili će biti potrebni radikalniji potezi da se reši narastajući problem?

@Get Down To Whiskey - pošto reče da nije tema za ironiju i sarkazam, znači ozbiljno si me dopunio razaranjem Rima, hvala.

Ne ubija automobil, kao što to ne radi ni puška, pištolj... ubija onaj ko ih upotrebljava. Za vozačku dozvolu polažeš i u slučaju izazivanja nesreće krivično odgovaraš jer upravljaš opasnom spravom. Postoje razlike, SUV će pri nesreći izazvati veće povrede, ali ta razlika je beznačajna u poređenju sa onom koji izaziva pažljiva i odgovorna vožnja u odnosu na onu drugu. Taj koji je pobio i povredio nekoliko ljudi isto to bi učinio i da je vozio bilo koji drugi automobil - brzina je očigledno bila neprilagođena uslovima saobraćaja. Uticaj konstrukcije koji ima SUV na šanse za preživljavanje pri takvoj brzini ne postoji. Inače, Macan je krosover - SUV je nešto drugo. A na trotoare su se peli i ljude ubijali i sa kečevima, golfovima, stilom... ne treba ti SUV za to. Postoje propisi koji svaki SUV / krosover treba da ispuni i vezani su, između ostalog, za oblik i veličinu prednjeg dela kako bi se pešaci zaštitili. Zato Macan i ima „spušten” nos, kao i svi krosoveri danas, nisu to baš ubice na točkovima kako to neki pokušavaju da predstave. Zbog toga i još par rešenja ne mogu više ni da se „popnu” na automobil sa kojim se sudare, kako ne bi zaštitili svoje putnike na račun onih drugih - u prvo vreme su zbog toga definitivno bili bezbedniji.

preglednost ...šta čovek ispriča čista demagogija,preglednost kad vozim auto ili zaklanja kad je parkiran, preglednost je odlična kad vozim...ovde je samo pitanje bahatosti i nekulture vozača i da li je bio pijan

Velki avto mali pišo....

Od jedno 20-ak ljudi iz mog okruzenja, njih jedno 15ak koji ili ne voze, ili nemaju ni polozeni, uglavnom nemaju pojma ni o kolima a ni o voznji mnogo, svi do jednoga se loze na te kobajagi SUV tj Crossovere.
A ovih jedno 5,6 bas ozbiljnih vozaca, od njih niko ni da cuje za iste. Zakljucak izvedite sami.

Kako je krenulo proteraće sve automobile iz gradova. Interesantno je da se to dešava Nemačkoj koja ima veliku autoindustriju i veliko lobi. Ali i zeleno lobi nije za potcenjivanje. Gradovi bez automobila izgledaju sve bliže i bliže. Ukoliko ovat trend prodje u Nemačkoj polako će svuda da prodje.

@Miloš Radunović
Ja suv nemam, verovatno ga neću ni imati a koliko vidim iz tvog komentara, bogami ni ti!

Koliko pametnjakovica sa plitkim džepovima. A da imaju para za SUV, pola bi ih kupili.
Podseća me na priče kad su prvi mobilni bili jako skupi. Tad su svi bili protiv, iz raznoraznih, uglavnom smešnih razloga. A kad su cene pale, svako je kupio sebi po jedan mobilni.
Ja nemam SUV ali imam veliki auto, i ne bih se nikad vraćao u mali auto, jer je udoban, ima mesta i sedim na visini. Doduše, ne živim u velikom gradu pa nemam problema sa parkiranjem i uskim ulicama. Da živim u velikom gradu, verovatno bih kupio i jedan mali (električni) auto.

Od jedno 20-ak ljudi iz mog okruzenja, njih jedno 15ak koji ili ne voze, ili nemaju ni polozeni, uglavnom nemaju pojma ni o kolima a ni o voznji mnogo, svi do jednoga se loze na te kobajagi SUV tj Crossovere.
A ovih jedno 5,6 bas ozbiljnih vozaca, od njih niko ni da cuje za iste. Zakljucak izvedite sami.
(cummins diesel, 11. septembar 2019 21:58)
Sta ja da zakljucim kad oko mene 80% ljudi glasa za SNS,da su pametni mozda?Zasto bi se neko ko ne vozi lozio na automobile uopste?Da se loze polozili bi.

Nanogicu. Godinu dana.

Treba videti kako izgleda Linkoln sa nekim NY tablama dok prolazi "žutom trakom" u Beogradu. Vozi ga neka "riba", kao omanji autobus, a iza nje je bio neki Ford, nešto manji. Strašno. To ako udari ubija na mestu, a vozači bahato, sklanjanje mi se s'puta. Jednom na pešačkom, staje kombi, zeleno za pešake. Od kombija se ne vidi iza ali sam polako išao kada je proleteo auto trakom iza kombija, na zeleno za pešake, na pešačkom! Da je neko malo požurio od pešaka, bilo bi doviđenja. Oprez ljudi, gledajte levo-desno, osluškujte saobraćaj, ne žurite ni kada imate prednost kao pešaci jer svakakvih voze. Potencijalne ubice a život prekinut za tren nepažnje.

TNT@ i Srbija je zemlja gdje ne Šešelj nekad dobro prolazio a i danas ne u skupštini. Šta sad?

Secate li se vi kad je Reno podigao scenic 5cm, nalepio crne plastike, zakacio 5-ti tocak na gepek i nazvao to terencem? Izgledalo kao dojke na piletu. E pa deco to su vam posle uradili SVI. Kategorija SUV, ili dzip, ili to sto svi opisujete, danas gotovo ne postoji u prodaji (osim land cruiser, hilux itd), a SVE ostalo su MPV/hecbekovi usminkani da vam uzmu vise para. Okrenite npr Top Gear-ov test X1: "think of it as a tall hatch.."..
Dakle, ne postoji trik da zabranite tiguana a dozvolite golfa jer su isto go*no na 5cm razlicitoj nadmorskoj visini!
Zeleni su sa marsa kao i uvek...

@(Hipohonder, 12. septembar 2019 18:04)

Zlatno doba, hehehe.