Šta nudi novi Mazdin kompaktni SUV CX-30? FOTO/VIDEO

Ih,dusa me boli sto sam siromah.Tako bih ga rado posedovao
(Marko Mare, 16. jul 2019 19:48)
Komentar ti je iskren i zanimljiv pa sam se slatko nasmejao. Nadam se da si zdrav, ako jesi, bogat si covek. Nije otrcana fraza. Cuvajmo zdravlje, nista se ne meri sa tim.
Mazda radi pametno. Ogromna je konkurencija na trzistu ali Mazda uspeva da nadje put do kupaca.

Sve ono što je Alfa mogla da bude, a nije. To unikatno mesto na tržištu automobila preuzela je Mazda.

Za bolje nisam..

Ih,dusa me boli sto sam siromah.Tako bih ga rado posedovao

Prelep.. shvatili su medju prvima ono sto ostali malo kasnije.. prosecnom kupcu treba malo podignut auto sa dosta prostora, a da opet nije po dimenzijama kao manji kamion.. prodavace se odlicno, u to sam siguran.. kompleksasi neka kupuju i dalje dzipove od pet metara za voznju do prvog kafica

"2,0-litarski četvorocilindarski motor sa 122 KS ...uz prosečnu potrošnju 6,2-7,3 l/100 km ... dizelski Skyactiv-D, 1,8-litarski četvorocilindarski agregat... sa prosečnom potrošnjom 5,1-6,6 l/100 km."

Ovo je, mislim, po WLTP. Mazda je, inače, jedini (meni poznat) proizvodjač u čijem srpskom katalogu ( npr. za šesticu ) možete da pročitate podatke o potrošnji i emisiji i po NEDC i po WLTP ( pri čemu su razlike, naravno, velike).
A ne kao ono kada za korolu hibrid na sajtu Toyota.rs pročitate, primera radi, SAMO da emituje samo 89 gr CO2 i troši 3,9 ( ali ne i da je to po NEDC, kao što i ne piše da je po WLTP to zapravo 121 gr. CO2 i 5,3 ). Razlika oko 36%.

Sad zamislite korolu 1,2 T, koja po po NEDC emituje 132 gr CO2 i troši 5,8, ali na sajtu Toyota.rs ni za nju nećeta naći podatak o WLTP ... A 36% više bi bila značajna cifra ( oko 7,2, tj, kao ova CX-30 mazda sa G122 )

@xxyyzz

Komentar pogođen "u sridu".

Ja sam Alfista, trenutno ne vozim Alfu. Kad bih kupovao nov automobil, posljednjih par Mazdi su vrh u mom izboru. Sve sto je Alfa trebala da bude...dizajn, atmosferci...

Nudi sve sem prostora u kabini.

Dal je gepek prebacio 400l? Nisam od onih sto jure karavan i auto na metar, al mazda je ubedljivo najgora što se tiče veličina/prostor odnosa..
(Željko, 16. jul 2019 20:18)

430 l. Zapravo, možda nije baš najgora, ali svakako jedna od najgorih. Ipak, evoluira. Ne baš koracima od sedam milja, ali se vidi napredak. Sitan napredak. Ovaj ne mogu da dočekam da se pojavi kod nas. Valjda neće biti razočaranje kao CX-3..

Pre nego nasednete na specifikaciju zapremine gepeka, proverite da li je klizna zadnja klupa i da li se podešava nagib naslona zadnjih sedišta.
Npr, za novi Captur deklaracija kaže da je "maksimalna zapremina prtljažnika 536 litara", ali mu i šine zadnje klupe imaju hod 16 cm, dok za 500L specifikacija kaže "The boot capacity varies between 343 - 455 liters depending on the position of the 11 centimeters sliding rear seats"

Ufff baš lep auto...

Dal je gepek prebacio 400l? Nisam od onih sto jure karavan i auto na metar, al mazda je ubedljivo najgora što se tiče veličina/prostor odnosa..

Ovo meni pripada.

@Željko
prateci text danas video aktuelni model, cica kupio prosle nedelje. zainteresovao se i na yt nasao predstavljanje za australiju, koliko sam shvatio gepek 430lit.

Eksterijer očekivano sjajan. Enterijer to nažalost ne prati. Meni nekako već sada izgleda zastarjelo. Da nema volana, rekao bih Ford.

Ako je CX-3 bila povećana Mazda 2 a CX-5 povećana trojka - kako je sada CX-30 povećana Mazda 3? Šta će onda biti CX-5?
Ili je greška u tekstu?

..lep je ..svidja mi se..cena ?

Mislim da ce ovaj model biti apsolutni boom na EU trzistu.

Dobar dizajn,taman kako i treba.

Pohvale za redizajn eksterijera, za nove motore (i ako najaci benzinac u ponudi "ne vuce" nista specijalno), za veci prtljaznik (doduse CX30 je sada duzi za oko 10cm). Mana mu je enterijer. Mazda je napravila ne korak nazad nego skok unazad. Ne znam sta se dogodilo ali ovaj depresivni dizajn kabine mi se nikako ne dopada makar sve bilo mekano na dodir.

Nisanov Kaskai mu je najozbiljniji konkurent. Lepsi je i spolja i iznutra, ima proverene motore i ime u ovoj vrsti vozila. Sve ostalo u toj klasi sem Tojote, pre svih ruzni i izvikani VW sa svojim satelitima, zatim Pezo/Citroen/Opel, Ford, koreanci...nisu ni blizu.

svecicom potpomognuto kompresiono paljenje nije to, ako se koristi svecica. Da su napravili benzinac bez svecice kleknuo bih do poda ali ipak nisu tako da ne zasluzuju hvalospeve jos uvek.

Eksterijer očekivano sjajan. Enterijer to nažalost ne prati. Meni nekako već sada izgleda zastarjelo. Da nema volana, rekao bih Ford.

Pohvale za redizajn eksterijera, za nove motore (i ako najaci benzinac u ponudi "ne vuce" nista specijalno), za veci prtljaznik (doduse CX30 je sada duzi za oko 10cm). Mana mu je enterijer. Mazda je napravila ne korak nazad nego skok unazad. Ne znam sta se dogodilo ali ovaj depresivni dizajn kabine mi se nikako ne dopada makar sve bilo mekano na dodir.

svecicom potpomognuto kompresiono paljenje nije to, ako se koristi svecica. Da su napravili benzinac bez svecice kleknuo bih do poda ali ipak nisu tako da ne zasluzuju hvalospeve jos uvek.

Nudi sve sem prostora u kabini.

Mislim da ce ovaj model biti apsolutni boom na EU trzistu.

Dal je gepek prebacio 400l? Nisam od onih sto jure karavan i auto na metar, al mazda je ubedljivo najgora što se tiče veličina/prostor odnosa..

"2,0-litarski četvorocilindarski motor sa 122 KS ...uz prosečnu potrošnju 6,2-7,3 l/100 km ... dizelski Skyactiv-D, 1,8-litarski četvorocilindarski agregat... sa prosečnom potrošnjom 5,1-6,6 l/100 km."

Ovo je, mislim, po WLTP. Mazda je, inače, jedini (meni poznat) proizvodjač u čijem srpskom katalogu ( npr. za šesticu ) možete da pročitate podatke o potrošnji i emisiji i po NEDC i po WLTP ( pri čemu su razlike, naravno, velike).
A ne kao ono kada za korolu hibrid na sajtu Toyota.rs pročitate, primera radi, SAMO da emituje samo 89 gr CO2 i troši 3,9 ( ali ne i da je to po NEDC, kao što i ne piše da je po WLTP to zapravo 121 gr. CO2 i 5,3 ). Razlika oko 36%.

Sad zamislite korolu 1,2 T, koja po po NEDC emituje 132 gr CO2 i troši 5,8, ali na sajtu Toyota.rs ni za nju nećeta naći podatak o WLTP ... A 36% više bi bila značajna cifra ( oko 7,2, tj, kao ova CX-30 mazda sa G122 )

Ako je CX-3 bila povećana Mazda 2 a CX-5 povećana trojka - kako je sada CX-30 povećana Mazda 3? Šta će onda biti CX-5?
Ili je greška u tekstu?

Za bolje nisam..

Sve ono što je Alfa mogla da bude, a nije. To unikatno mesto na tržištu automobila preuzela je Mazda.

..lep je ..svidja mi se..cena ?

@Željko
prateci text danas video aktuelni model, cica kupio prosle nedelje. zainteresovao se i na yt nasao predstavljanje za australiju, koliko sam shvatio gepek 430lit.

@xxyyzz

Komentar pogođen "u sridu".

Ja sam Alfista, trenutno ne vozim Alfu. Kad bih kupovao nov automobil, posljednjih par Mazdi su vrh u mom izboru. Sve sto je Alfa trebala da bude...dizajn, atmosferci...

Ovo meni pripada.

Ufff baš lep auto...

Prelep.. shvatili su medju prvima ono sto ostali malo kasnije.. prosecnom kupcu treba malo podignut auto sa dosta prostora, a da opet nije po dimenzijama kao manji kamion.. prodavace se odlicno, u to sam siguran.. kompleksasi neka kupuju i dalje dzipove od pet metara za voznju do prvog kafica

Ih,dusa me boli sto sam siromah.Tako bih ga rado posedovao
(Marko Mare, 16. jul 2019 19:48)
Komentar ti je iskren i zanimljiv pa sam se slatko nasmejao. Nadam se da si zdrav, ako jesi, bogat si covek. Nije otrcana fraza. Cuvajmo zdravlje, nista se ne meri sa tim.
Mazda radi pametno. Ogromna je konkurencija na trzistu ali Mazda uspeva da nadje put do kupaca.

Dal je gepek prebacio 400l? Nisam od onih sto jure karavan i auto na metar, al mazda je ubedljivo najgora što se tiče veličina/prostor odnosa..
(Željko, 16. jul 2019 20:18)

430 l. Zapravo, možda nije baš najgora, ali svakako jedna od najgorih. Ipak, evoluira. Ne baš koracima od sedam milja, ali se vidi napredak. Sitan napredak. Ovaj ne mogu da dočekam da se pojavi kod nas. Valjda neće biti razočaranje kao CX-3..

Ih,dusa me boli sto sam siromah.Tako bih ga rado posedovao

Dobar dizajn,taman kako i treba.

Pre nego nasednete na specifikaciju zapremine gepeka, proverite da li je klizna zadnja klupa i da li se podešava nagib naslona zadnjih sedišta.
Npr, za novi Captur deklaracija kaže da je "maksimalna zapremina prtljažnika 536 litara", ali mu i šine zadnje klupe imaju hod 16 cm, dok za 500L specifikacija kaže "The boot capacity varies between 343 - 455 liters depending on the position of the 11 centimeters sliding rear seats"

Nisanov Kaskai mu je najozbiljniji konkurent. Lepsi je i spolja i iznutra, ima proverene motore i ime u ovoj vrsti vozila. Sve ostalo u toj klasi sem Tojote, pre svih ruzni i izvikani VW sa svojim satelitima, zatim Pezo/Citroen/Opel, Ford, koreanci...nisu ni blizu.