Novi rekord – prešao Teslom 900.000 km!

Što ne kaže koliko ga je koštala zamena lanca, turba, DPF-a, motora, tone ulja... Oh wait!

Ovaj lik ne izlazi iz kola:)

Šta radi ovaj čovek u životu, pa prelazi toliku kilometražu?!

Koliko pogonskih jedinica - elektromotora je zamenio? Taj detalj je "propustio". Ili je zaboravio broj, pošto traju 50tak hiljada km...
(gsi16valves@gmail.com, 16. jul 2019 10:48)

Kakvih 50k, motor se menja pri svakom punjenju baterija... stvarno gluplji komentar nisam procitao odavno!

dje predje milion ipo kilometara nije mi jasno...

Oko 500.000 sa istom baterijom, sasvim ok. Pretpostavljam da ce za 10-ak godina zamena baterije biti samo oko 5000e, a kad pogledamo sta sve mora da se menja kod dizelasa na toj kilometrazi... Bar 3 velika servisa, turbina, zamajac, dizne...

a cena novog seta baterija? nisam hejter, samo pitam. informativno...

Ovo je ono što je opasnost za autoindustriju kakvu poznajemo.
Mnogo manje servisa i brige. Jednostavnije konstrukcije. Taj udar će tek da se oseti.

Ono što je ostalo su problemi sa punjenjem, tj. baterijama. Tu kad se napravi odgovarajući pomak biće kraj SUS motorima.
Ili će se preći na vodonik kao izvor struje. Što nije tako jednostavno kao sa baterijama, ali je lakše rešiti problem "punjenja gorivom" (ostaje problem čuvanja).
Biće zanimljivo. Pošto mi nemamo razvijenu autoindustriju možemo mirno posmatrati razvoj događaja.

Ovaj ne izlazi iz auta?

Čekaj ... „Paralelno“ je sa jednim svojim EV prešao 600 kkm, a sa drugim 920 kkm? Milion i po kilometara sa dva EV za koliko godina? 7-8? Ako je imao prosek 60 km/h (ja toliko imam kada putujem isključivo van grada), trebalo mu je 25.000 sati za vožnju bez prestanka, što je 1.041 dan ( po 24 časa vožnje ) ili 2,85 godina ( ako je samo vozio, nikada jeo i spavao ). Koliko je još godina potrošio na punjenje baterija ( a da ništa za to vreme nije jeo ni spavao ). Ovi EV su zaista fantastični. Kupiću i ja jadan ... Ili, bolje dva ...

Pa sta radi sa njim?? Digao ga na kloceve i gas !!??

Čekaj ... „Paralelno“ je sa jednim svojim EV prešao 600 kkm, a sa drugim 920 kkm? Milion i po kilometara sa dva EV za koliko godina? 7-8? Ako je imao prosek 60 km/h (ja toliko imam kada putujem isključivo van grada), trebalo mu je 25.000 sati za vožnju bez prestanka, što je 1.041 dan ( po 24 časa vožnje ) ili 2,85 godina ( ako je samo vozio, nikada jeo i spavao ). Koliko je još godina potrošio na punjenje baterija ( a da ništa za to vreme nije jeo ni spavao ). Ovi EV su zaista fantastični. Kupiću i ja jadan ... Ili, bolje dva ...
(mozak jedne kokoške ..., 16. jul 2019 10:30)

U Nemackoj bez problema pravis prosecnu brzinu od 100kmh, mogao je i vecu, ali je onda problem autonomija baterije, posto se brze prazni pri brzoj voznji. Nemoj da uporedjujes nase i nemacke puteve, nije samo kvalitet asfalta u pitanju, vec celokupan kvalitet, sirina puta, raskrsnice, ukljucenja, iskljucenja, radijus krivina, itd. U Nemackoj na bilo kojem prometnijem putu imas nadvoznjake i iskljucenja/ukljucenja kao za auto put kod nas. Sve ide daleko brze i tecnije. Da ne pricamo o mrezi auto puteva.

sve poznavaoci a niko teslu nike video uzivo, kamo li provozao...a verovatno ni jedan nije je ni posedovao...ali zato sve znaju...od trajanja baterija do elektromotor I servisnih intervala...ma procitali i naucili na googlu...imam prijatelja doktora, zavrsio fakultet na googlu...leci sve...samo mu treba diploma...

Inače Gemingen je prosečan Nemac koji dnevno prelazi 500 km do posla i 600km nazad, kad svrati po picu...
Pa vozač kamiona za ceo radni vek ne pređe 1 500 000km. A ovaj u s dve elektro Tesle u par godina oljuštio milonipo...
Ovako režiju mogu samo da izmisle neiskusni kompjuteski gikovi koji nisu ništa prošli u životu, a kamoli vozili milion kilometara, napičili elektrobrojač, i reklamiraju ortaka Maska... Jer su čitavog života krckali miliončiće, kao keksiće.
A i on ništa bolji od njih nije.

Nije ga tero kod vinklera!?

Ono kad se preseliš da živiš u kola :D

Koliko je koštao drugi set baterija, kakava je matematika nakon prvog seta baterija i sada na milion kilometara?

Ovaj vozi za sve pare!

@ahtung

zid moze da se vinkluje, a motor eventualno vikluje

@Mediocritical

Prosecan vozac kamiona 1.500.000 predje za manje od 10god voznje, da si mi ziv i zdrav

Ti elektromotori koji se koriste za pogon su večni(ležaj jedini može da rikne), baterija može da oslabi i to je to

Šta radi ovaj čovek u životu, pa prelazi toliku kilometražu?!
(josipbroz, 16. jul 2019 11:01)
Radi za Teslu i reklamira ih.A usput zajedno sa kompanijom lazira kilometrazu Posto je ovo navodno lican i neobavezan test,ne potpada pod udar zakona ali uz ovako senzacionalisticke tekstove sluze kao odlicna reklama.
Ono o cemu malo ko razmislja je odlaganje starih baterija.Zamislite kada broj ovih vozila dostigne broj vozila sa sus motorima i kada pocnu da crkavaju baterije.Da li bi neko od vas,i kada bi svi imali para,cekao da baterije skroz riknu?Ako je pocetna autonomija i 500km,cim dodje na 250 svako ko ima para ce ih zameniti.Gde sa tim baterijama?Ako nesto bude unistilo ovu planetu bice to proizvodnja i odlaganje baterija.Plakacemo mi za ovim sus trovacima.

P85 je jos iz vremena kad je Supercharging jos uvek bio "free, forever".... tako da struja nije skupa nego DZ.
Auto ima 8 godina garancije (koja verovatno jos uvek traje)... tako da je cena zamene baterija (a menjane su 100%) takodje DZ.

Tesla se prodaje jos od 2012 tako da tih 900.000km uopste nije nerealno narocito sto je to Nemacka gde se auto-putevi mnogo vise koriste nego kod nas. Baterija je pre par godina kostala 12 000 USD sada je mozda i jeftinija ne mogu da tvrdim

Ovo je najobicniji placenik da vozi teslu od punjaca do punjaca i nabija kilometrazu u reklamne svrhe.

Кад и како је овај успео да пређе 1.500.000 километара? Баш ме занима. Морао је још нешто мењати на возилима, не само батерије.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bmw, 16. jul 2019 12:40)

Sistemi vešanja, trap, gume, delovi klime/ventilacije, svetla, upravljački mehanizam, i još što šta je isto na električnom kao i na automobilu sa SUS motorom.

Bez punjenja baterije? ?

Док ми смањујемо, Тесла повећава километражу.

Kakva reklama.... ludilo...

Dobar marketing, nisu menjali model 7god, pa daj sad marketinški da pojačaju prodaju. Nema više subvencije u SAD pa guraj u EU.

da ga koristi kao taksi ili dostavno vozilo
kilometraza je ok
a ovako to je puno jer struja kosta

Ako je ovo model sa 85kwh baterijom onda u teslinu baterija ide 850 18650 ćelija,a cena ide od 5-20e za jednu ćeliju,tako da cena dolazi za nove ćelije 4250e + ruke majsora da to zameni ne bi trebalo da prelazi 5000e,jedino ako neće da stavi bolje ćelije pa bi kapacitet bio oko 110-120 kwh, znam da se u americi prodaju nove baterije za 5000$-7000$.

elektro motor je vecan...koliko sam ih ja puta menjao i popravljao samo ne znam od kud ja jos uvek imam posla..

Dve baterije od 1,5 volte...tada kupujem teslu..

dobar auto ali sa nerealnom cenom

Ovaj lik podigne auto na dizalicu, ubaci u D i ode na kafu

Lako mu je kad ima ugradjen plin.

sta je reklama..ja cu sad na mom autu da stavim 999.999km za 15 min i da stavim na fejs,youtube itd...
(boki, 16. jul 2019 14:14)
Posle vratiš na 130.000 i na oglas...
"Treći auto u porodici, vozila baba vikendom do pijace. Nikad po kiši!"
:)

Кад и како је овај успео да пређе 1.500.000 километара? Баш ме занима. Морао је још нешто мењати на возилима, не само батерије.

Za aktuelni Prius baterija je 1499$ Li-Ion a za auris 1099$ NiMh. Ovo je cena da je kupite a zameniti mozete vrlo lako i uz pomoc jednog prijatelja cak ima i u user manual-u objasnjeno kako se skida baterija.

Ja sam sa VW sharan 1,9TDi prešao 982000km prodao nekom bugarinu pre 7godina i taj ga još vozi,te se kune da mu je to najbolji auto koji je imao.

Šta radi ovaj čovek u životu, pa prelazi toliku kilometražu?!
(josipbroz, 16. jul 2019 11:01)

taxira

dobar auto ali sa nerealnom cenom
(matias,

Nije cena nerealna, samo je suvise visoka za prosecnog coveka.

Koliko pogonskih jedinica - elektromotora je zamenio? Taj detalj je "propustio". Ili je zaboravio broj, pošto traju 50tak hiljada km...

Moj ujak vec 20 godina prelazi od 100000 do 150000km godisnje. Kad mu se desi da predje 100000km onda mu bila "losa godina". Ima 4 svoje firme, putuje non stop u Nemacku, Italiju, Belgiju, Holandiju. Za 4 dana predje 4000km. Tri Octavie prve generacije kupio nove, svaku prodao prijatelju posle dve godine voznje, prva za dve godine 280000km, druga 290000km, treca 310000km.
Tako i ovaj tip je mogao da predje za nekih 7 godina oko milionceta, al opet ostaje sporna kilometraza od 620000km u roadsteru koju je morao da napravi gotovo uporedo sa ovih milion jer i roadster i tesla su "lansirani" otprilike u isto vreme. To je vec onda jako tesko jer i moj ujak da bi presao 150000km godisnje bukvalno zivi u autu, ali bukvalno.

После милион километара мора нешто попустити, раме, спона...
(Bmw, 16. jul 2019 22:39)

Rezon vozaca Stojadina.

Ovo ne moze da bude istina. Baterije se menjaju na 2-3 godine a ne na 500k km.

Није ми нејасно како је прешао 900 хкм, с обзиром да се половни дизели увезу с 290 хкм, стари мање од пет година, људи немају визе, више путују, уживање је возити њиховим путевима. Само колико кошта замена батерија, ако ауто није у гаранцији

Koliko ovaj prelazi godišnje? 150000 kilometara??

Radi za Teslu i reklamira ih.A usput zajedno sa kompanijom lazira kilometrazu Posto je ovo navodno lican i neobavezan test,ne potpada pod udar zakona ali uz ovako senzacionalisticke tekstove sluze kao odlicna reklama. 
Ono o cemu malo ko razmislja je odlaganje starih baterija.Zamislite kada broj ovih vozila dostigne broj vozila sa sus motorima i kada pocnu da crkavaju baterije.Da li bi neko od vas,i kada bi svi imali para,cekao da baterije skroz riknu?Ako je pocetna autonomija i 500km,cim dodje na 250 svako ko ima para ce ih zameniti.Gde sa tim baterijama?Ako nesto bude unistilo ovu planetu bice to proizvodnja i odlaganje baterija.Plakacemo mi za ovim sus trovacima.
(Hipohonder, 16. jul 2019 12:43)
Vidim gomilu minusa a netacno je..... tacno,sta od napisanog?

Set pogonskih baterija... sitnica!

sta je reklama..ja cu sad na mom autu da stavim 999.999km za 15 min i da stavim na fejs,youtube itd..to bar danas nije problem..
jednom menjao baterije ma ajte molim vas ko verije u te price..primera radi nije radio bar jednom trap,elektronike pun .....c i ni jednom nista nije zakazalo,koliko puta za tu kilometrazu se pritisnula papucica kocnice,zmigavaci,svetla,volan,prozori itd...nije moguce ni ako ga je vozio na kruznoj stazi za test voznju..
mislim sta sve zarad marketinga ljudi rade..

Auto možda i može da predje toliko kilometara, pa možda i više, ali jedan vozač da predje tu kilometražu pa još u drugom aute sličnu.... ! ? !
Puno je kume...

Prosao neki Nemac sa Fabiom milion km pa sta! Kakvo marketinsko izivljavanje Tesle. Pa prelazili ljudi i sa stojadinom milion km. I to pre pola veka.

Što se tiče dugovečnosti SUS motora, tu imamo iskustava: od krucijalne važnosti je pričuvati motor u periodima od hladnog starta do dostizanja radne temperature motora. Ovde, kod EV, toga nema. El.motor još bolje (efikasnije) radi što je hladniji, i što hladniji bude duže će da traje. Baterije zahtevaju pažnju. Ako se baterije češće dopunjavaju, tako da im se ne dozvoli ispražnjavanje ispod 60% svog nazivnog kapaciteta, trajaće duplo duže nego ako se iscrpljuju do 10% svog kapaciteta pre nego što se napune.

Moj ujak vec 20 godina prelazi od 100000 do 150000km godisnje. Kad mu se desi da predje 100000km onda mu bila "losa godina". Ima 4 svoje firme, putuje non stop u Nemacku, Italiju, Belgiju, Holandiju. Za 4 dana predje 4000km. Tri Octavie prve generacije kupio nove, svaku prodao prijatelju posle dve godine voznje, prva za dve godine 280000km, druga 290000km, treca 310000km.
Tako i ovaj tip je mogao da predje za nekih 7 godina oko milionceta, al opet ostaje sporna kilometraza od 620000km u roadsteru koju je morao da napravi gotovo uporedo sa ovih milion jer i roadster i tesla su "lansirani" otprilike u isto vreme. To je vec onda jako tesko jer i moj ujak da bi presao 150000km godisnje bukvalno zivi u autu, ali bukvalno.

Impresivna je to brojka, ne verujem da bi mnogo prestiznih proizvodjaca moglo da se pohvali ovakvim uspehom. Inace, koliko kosta zamena baterija?

bgnamcor
Slučajno vozim šleper, pa lupetam onako... Dok vozim.

(trn u oku, 16. jul 2019 14:12)

О томе и причам. Како за 7 година 1.500.000? То је нешто више од 600км дневно, да би батерија издржала то је просечна брзина од 100 на час. Значи 6 сати сваки дан за воланом, без паузе, батерије пуни кад спава. Звучи да је могуће али то је без дана одмора, паузе...нереално једноставно. После милион километара мора нешто попустити, раме, спона...

za nepunih 7 godina je presao 900.000 km sa jednim autom + 620.000 km sa drugim, ukupno 1.500.000 km+, znachi ispada da prelazi 200.000 km+ godisnje, to je nemoguce.. ako nije namerno i ako mu to nije samo posao, mada cak i tada je nemoguce, treba 600km u proseku da prelazi dnevno??

@ (Ivan, 16. jul 2019 16:01) ako je tako kazes ostavi kontakt telefon i ja ti platim bateriju tri puta vise od cene koji ti pominjes.... nemoj da davis sa komentarom samo daj br i zaradjijes 3 soma dolara odmah....

@boris
Jedan dobar rat i nema elektro automobila.

a cena novog seta baterija? nisam hejter, samo pitam. informativno...
(aleksandar, 16. jul 2019 10:13)
izmedju $5k-$7k sto nije mnogo jer za tu kilometrazu na obicnom vozilu se
otrosi vise za odrzavanje. osim toga ako je imao extended batery plan nije ga kostalo nista.

ako pogledate na njegovom twitter nalogu, možete videti da je od kraja septembra do jula, znači za 10 meseci prešao 300.000 km. takođe, možete videti da ima izlepljene nalepnice sa ciljem od milion km, što znači da je plaćen da vozi auto što duže i postavi rekord. To mu je jedini posao trenutno, odatle mu novac i ta kilometraža. Mnoge fabrike automobila angažuju test vozače da to rade i vide koje su mu mane i prednosti na duže vreme, kako bi kod novijih modela uradili prepravke.

Koliko pogonskih jedinica - elektromotora je zamenio? Taj detalj je "propustio". Ili je zaboravio broj, pošto traju 50tak hiljada km...

Inače Gemingen je prosečan Nemac koji dnevno prelazi 500 km do posla i 600km nazad, kad svrati po picu...
Pa vozač kamiona za ceo radni vek ne pređe 1 500 000km. A ovaj u s dve elektro Tesle u par godina oljuštio milonipo...
Ovako režiju mogu samo da izmisle neiskusni kompjuteski gikovi koji nisu ništa prošli u životu, a kamoli vozili milion kilometara, napičili elektrobrojač, i reklamiraju ortaka Maska... Jer su čitavog života krckali miliončiće, kao keksiće.
A i on ništa bolji od njih nije.

Ovo ne moze da bude istina. Baterije se menjaju na 2-3 godine a ne na 500k km.

Šta radi ovaj čovek u životu, pa prelazi toliku kilometražu?!
(josipbroz, 16. jul 2019 11:01)
Radi za Teslu i reklamira ih.A usput zajedno sa kompanijom lazira kilometrazu Posto je ovo navodno lican i neobavezan test,ne potpada pod udar zakona ali uz ovako senzacionalisticke tekstove sluze kao odlicna reklama.
Ono o cemu malo ko razmislja je odlaganje starih baterija.Zamislite kada broj ovih vozila dostigne broj vozila sa sus motorima i kada pocnu da crkavaju baterije.Da li bi neko od vas,i kada bi svi imali para,cekao da baterije skroz riknu?Ako je pocetna autonomija i 500km,cim dodje na 250 svako ko ima para ce ih zameniti.Gde sa tim baterijama?Ako nesto bude unistilo ovu planetu bice to proizvodnja i odlaganje baterija.Plakacemo mi za ovim sus trovacima.

Bez punjenja baterije? ?

Što ne kaže koliko ga je koštala zamena lanca, turba, DPF-a, motora, tone ulja... Oh wait!

da ga koristi kao taksi ili dostavno vozilo
kilometraza je ok
a ovako to je puno jer struja kosta

Dve baterije od 1,5 volte...tada kupujem teslu..

Dobar marketing, nisu menjali model 7god, pa daj sad marketinški da pojačaju prodaju. Nema više subvencije u SAD pa guraj u EU.

Čekaj ... „Paralelno“ je sa jednim svojim EV prešao 600 kkm, a sa drugim 920 kkm? Milion i po kilometara sa dva EV za koliko godina? 7-8? Ako je imao prosek 60 km/h (ja toliko imam kada putujem isključivo van grada), trebalo mu je 25.000 sati za vožnju bez prestanka, što je 1.041 dan ( po 24 časa vožnje ) ili 2,85 godina ( ako je samo vozio, nikada jeo i spavao ). Koliko je još godina potrošio na punjenje baterija ( a da ništa za to vreme nije jeo ni spavao ). Ovi EV su zaista fantastični. Kupiću i ja jadan ... Ili, bolje dva ...

Set pogonskih baterija... sitnica!

dobar auto ali sa nerealnom cenom

Ovo je najobicniji placenik da vozi teslu od punjaca do punjaca i nabija kilometrazu u reklamne svrhe.

Čekaj ... „Paralelno“ je sa jednim svojim EV prešao 600 kkm, a sa drugim 920 kkm? Milion i po kilometara sa dva EV za koliko godina? 7-8? Ako je imao prosek 60 km/h (ja toliko imam kada putujem isključivo van grada), trebalo mu je 25.000 sati za vožnju bez prestanka, što je 1.041 dan ( po 24 časa vožnje ) ili 2,85 godina ( ako je samo vozio, nikada jeo i spavao ). Koliko je još godina potrošio na punjenje baterija ( a da ništa za to vreme nije jeo ni spavao ). Ovi EV su zaista fantastični. Kupiću i ja jadan ... Ili, bolje dva ...
(mozak jedne kokoške ..., 16. jul 2019 10:30)

U Nemackoj bez problema pravis prosecnu brzinu od 100kmh, mogao je i vecu, ali je onda problem autonomija baterije, posto se brze prazni pri brzoj voznji. Nemoj da uporedjujes nase i nemacke puteve, nije samo kvalitet asfalta u pitanju, vec celokupan kvalitet, sirina puta, raskrsnice, ukljucenja, iskljucenja, radijus krivina, itd. U Nemackoj na bilo kojem prometnijem putu imas nadvoznjake i iskljucenja/ukljucenja kao za auto put kod nas. Sve ide daleko brze i tecnije. Da ne pricamo o mrezi auto puteva.

Кад и како је овај успео да пређе 1.500.000 километара? Баш ме занима. Морао је још нешто мењати на возилима, не само батерије.

Oko 500.000 sa istom baterijom, sasvim ok. Pretpostavljam da ce za 10-ak godina zamena baterije biti samo oko 5000e, a kad pogledamo sta sve mora da se menja kod dizelasa na toj kilometrazi... Bar 3 velika servisa, turbina, zamajac, dizne...

Kakva reklama.... ludilo...

Није ми нејасно како је прешао 900 хкм, с обзиром да се половни дизели увезу с 290 хкм, стари мање од пет година, људи немају визе, више путују, уживање је возити њиховим путевима. Само колико кошта замена батерија, ако ауто није у гаранцији

Koliko pogonskih jedinica - elektromotora je zamenio? Taj detalj je "propustio". Ili je zaboravio broj, pošto traju 50tak hiljada km...
(gsi16valves@gmail.com, 16. jul 2019 10:48)

Kakvih 50k, motor se menja pri svakom punjenju baterija... stvarno gluplji komentar nisam procitao odavno!

sve poznavaoci a niko teslu nike video uzivo, kamo li provozao...a verovatno ni jedan nije je ni posedovao...ali zato sve znaju...od trajanja baterija do elektromotor I servisnih intervala...ma procitali i naucili na googlu...imam prijatelja doktora, zavrsio fakultet na googlu...leci sve...samo mu treba diploma...

P85 je jos iz vremena kad je Supercharging jos uvek bio "free, forever".... tako da struja nije skupa nego DZ.
Auto ima 8 godina garancije (koja verovatno jos uvek traje)... tako da je cena zamene baterija (a menjane su 100%) takodje DZ.

elektro motor je vecan...koliko sam ih ja puta menjao i popravljao samo ne znam od kud ja jos uvek imam posla..

После милион километара мора нешто попустити, раме, спона...
(Bmw, 16. jul 2019 22:39)

Rezon vozaca Stojadina.

Ti elektromotori koji se koriste za pogon su večni(ležaj jedini može da rikne), baterija može da oslabi i to je to

Radi za Teslu i reklamira ih.A usput zajedno sa kompanijom lazira kilometrazu Posto je ovo navodno lican i neobavezan test,ne potpada pod udar zakona ali uz ovako senzacionalisticke tekstove sluze kao odlicna reklama. 
Ono o cemu malo ko razmislja je odlaganje starih baterija.Zamislite kada broj ovih vozila dostigne broj vozila sa sus motorima i kada pocnu da crkavaju baterije.Da li bi neko od vas,i kada bi svi imali para,cekao da baterije skroz riknu?Ako je pocetna autonomija i 500km,cim dodje na 250 svako ko ima para ce ih zameniti.Gde sa tim baterijama?Ako nesto bude unistilo ovu planetu bice to proizvodnja i odlaganje baterija.Plakacemo mi za ovim sus trovacima.
(Hipohonder, 16. jul 2019 12:43)
Vidim gomilu minusa a netacno je..... tacno,sta od napisanog?

@boris
Jedan dobar rat i nema elektro automobila.

Tesla se prodaje jos od 2012 tako da tih 900.000km uopste nije nerealno narocito sto je to Nemacka gde se auto-putevi mnogo vise koriste nego kod nas. Baterija je pre par godina kostala 12 000 USD sada je mozda i jeftinija ne mogu da tvrdim

Док ми смањујемо, Тесла повећава километражу.

dje predje milion ipo kilometara nije mi jasno...

Nije ga tero kod vinklera!?

Ono kad se preseliš da živiš u kola :D

Ovo je ono što je opasnost za autoindustriju kakvu poznajemo.
Mnogo manje servisa i brige. Jednostavnije konstrukcije. Taj udar će tek da se oseti.

Ono što je ostalo su problemi sa punjenjem, tj. baterijama. Tu kad se napravi odgovarajući pomak biće kraj SUS motorima.
Ili će se preći na vodonik kao izvor struje. Što nije tako jednostavno kao sa baterijama, ali je lakše rešiti problem "punjenja gorivom" (ostaje problem čuvanja).
Biće zanimljivo. Pošto mi nemamo razvijenu autoindustriju možemo mirno posmatrati razvoj događaja.

sta je reklama..ja cu sad na mom autu da stavim 999.999km za 15 min i da stavim na fejs,youtube itd..to bar danas nije problem..
jednom menjao baterije ma ajte molim vas ko verije u te price..primera radi nije radio bar jednom trap,elektronike pun .....c i ni jednom nista nije zakazalo,koliko puta za tu kilometrazu se pritisnula papucica kocnice,zmigavaci,svetla,volan,prozori itd...nije moguce ni ako ga je vozio na kruznoj stazi za test voznju..
mislim sta sve zarad marketinga ljudi rade..

Prosao neki Nemac sa Fabiom milion km pa sta! Kakvo marketinsko izivljavanje Tesle. Pa prelazili ljudi i sa stojadinom milion km. I to pre pola veka.

Šta radi ovaj čovek u životu, pa prelazi toliku kilometražu?!

Ako je ovo model sa 85kwh baterijom onda u teslinu baterija ide 850 18650 ćelija,a cena ide od 5-20e za jednu ćeliju,tako da cena dolazi za nove ćelije 4250e + ruke majsora da to zameni ne bi trebalo da prelazi 5000e,jedino ako neće da stavi bolje ćelije pa bi kapacitet bio oko 110-120 kwh, znam da se u americi prodaju nove baterije za 5000$-7000$.

Ovaj lik podigne auto na dizalicu, ubaci u D i ode na kafu

Ja sam sa VW sharan 1,9TDi prešao 982000km prodao nekom bugarinu pre 7godina i taj ga još vozi,te se kune da mu je to najbolji auto koji je imao.

Auto možda i može da predje toliko kilometara, pa možda i više, ali jedan vozač da predje tu kilometražu pa još u drugom aute sličnu.... ! ? !
Puno je kume...

a cena novog seta baterija? nisam hejter, samo pitam. informativno...

Pa sta radi sa njim?? Digao ga na kloceve i gas !!??

@Mediocritical

Prosecan vozac kamiona 1.500.000 predje za manje od 10god voznje, da si mi ziv i zdrav

za nepunih 7 godina je presao 900.000 km sa jednim autom + 620.000 km sa drugim, ukupno 1.500.000 km+, znachi ispada da prelazi 200.000 km+ godisnje, to je nemoguce.. ako nije namerno i ako mu to nije samo posao, mada cak i tada je nemoguce, treba 600km u proseku da prelazi dnevno??

Ovaj ne izlazi iz auta?

Ovaj lik ne izlazi iz kola:)

@ahtung

zid moze da se vinkluje, a motor eventualno vikluje

Za aktuelni Prius baterija je 1499$ Li-Ion a za auris 1099$ NiMh. Ovo je cena da je kupite a zameniti mozete vrlo lako i uz pomoc jednog prijatelja cak ima i u user manual-u objasnjeno kako se skida baterija.

(trn u oku, 16. jul 2019 14:12)

О томе и причам. Како за 7 година 1.500.000? То је нешто више од 600км дневно, да би батерија издржала то је просечна брзина од 100 на час. Значи 6 сати сваки дан за воланом, без паузе, батерије пуни кад спава. Звучи да је могуће али то је без дана одмора, паузе...нереално једноставно. После милион километара мора нешто попустити, раме, спона...

Koliko je koštao drugi set baterija, kakava je matematika nakon prvog seta baterija i sada na milion kilometara?

Impresivna je to brojka, ne verujem da bi mnogo prestiznih proizvodjaca moglo da se pohvali ovakvim uspehom. Inace, koliko kosta zamena baterija?

Lako mu je kad ima ugradjen plin.

Moj ujak vec 20 godina prelazi od 100000 do 150000km godisnje. Kad mu se desi da predje 100000km onda mu bila "losa godina". Ima 4 svoje firme, putuje non stop u Nemacku, Italiju, Belgiju, Holandiju. Za 4 dana predje 4000km. Tri Octavie prve generacije kupio nove, svaku prodao prijatelju posle dve godine voznje, prva za dve godine 280000km, druga 290000km, treca 310000km.
Tako i ovaj tip je mogao da predje za nekih 7 godina oko milionceta, al opet ostaje sporna kilometraza od 620000km u roadsteru koju je morao da napravi gotovo uporedo sa ovih milion jer i roadster i tesla su "lansirani" otprilike u isto vreme. To je vec onda jako tesko jer i moj ujak da bi presao 150000km godisnje bukvalno zivi u autu, ali bukvalno.

Ovaj vozi za sve pare!

Кад и како је овај успео да пређе 1.500.000 километара? Баш ме занима. Морао је још нешто мењати на возилима, не само батерије.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Bmw, 16. jul 2019 12:40)

Sistemi vešanja, trap, gume, delovi klime/ventilacije, svetla, upravljački mehanizam, i još što šta je isto na električnom kao i na automobilu sa SUS motorom.

Koliko ovaj prelazi godišnje? 150000 kilometara??

@ (Ivan, 16. jul 2019 16:01) ako je tako kazes ostavi kontakt telefon i ja ti platim bateriju tri puta vise od cene koji ti pominjes.... nemoj da davis sa komentarom samo daj br i zaradjijes 3 soma dolara odmah....

sta je reklama..ja cu sad na mom autu da stavim 999.999km za 15 min i da stavim na fejs,youtube itd...
(boki, 16. jul 2019 14:14)
Posle vratiš na 130.000 i na oglas...
"Treći auto u porodici, vozila baba vikendom do pijace. Nikad po kiši!"
:)

Moj ujak vec 20 godina prelazi od 100000 do 150000km godisnje. Kad mu se desi da predje 100000km onda mu bila "losa godina". Ima 4 svoje firme, putuje non stop u Nemacku, Italiju, Belgiju, Holandiju. Za 4 dana predje 4000km. Tri Octavie prve generacije kupio nove, svaku prodao prijatelju posle dve godine voznje, prva za dve godine 280000km, druga 290000km, treca 310000km.
Tako i ovaj tip je mogao da predje za nekih 7 godina oko milionceta, al opet ostaje sporna kilometraza od 620000km u roadsteru koju je morao da napravi gotovo uporedo sa ovih milion jer i roadster i tesla su "lansirani" otprilike u isto vreme. To je vec onda jako tesko jer i moj ujak da bi presao 150000km godisnje bukvalno zivi u autu, ali bukvalno.

dobar auto ali sa nerealnom cenom
(matias,

Nije cena nerealna, samo je suvise visoka za prosecnog coveka.

a cena novog seta baterija? nisam hejter, samo pitam. informativno...
(aleksandar, 16. jul 2019 10:13)
izmedju $5k-$7k sto nije mnogo jer za tu kilometrazu na obicnom vozilu se
otrosi vise za odrzavanje. osim toga ako je imao extended batery plan nije ga kostalo nista.

bgnamcor
Slučajno vozim šleper, pa lupetam onako... Dok vozim.

Šta radi ovaj čovek u životu, pa prelazi toliku kilometražu?!
(josipbroz, 16. jul 2019 11:01)

taxira

Što se tiče dugovečnosti SUS motora, tu imamo iskustava: od krucijalne važnosti je pričuvati motor u periodima od hladnog starta do dostizanja radne temperature motora. Ovde, kod EV, toga nema. El.motor još bolje (efikasnije) radi što je hladniji, i što hladniji bude duže će da traje. Baterije zahtevaju pažnju. Ako se baterije češće dopunjavaju, tako da im se ne dozvoli ispražnjavanje ispod 60% svog nazivnog kapaciteta, trajaće duplo duže nego ako se iscrpljuju do 10% svog kapaciteta pre nego što se napune.

ako pogledate na njegovom twitter nalogu, možete videti da je od kraja septembra do jula, znači za 10 meseci prešao 300.000 km. takođe, možete videti da ima izlepljene nalepnice sa ciljem od milion km, što znači da je plaćen da vozi auto što duže i postavi rekord. To mu je jedini posao trenutno, odatle mu novac i ta kilometraža. Mnoge fabrike automobila angažuju test vozače da to rade i vide koje su mu mane i prednosti na duže vreme, kako bi kod novijih modela uradili prepravke.