Stižu automobili sa spoljnim vazdušnim jastucima VIDEO

Znaci dok vozim zaleti se neka dzukela na moj auto, krene da laje i priblizi mi se blizu kola i samo baaaam... Aktivira se vazdusni jastuk i oduva dzukelu 100m od mene. Cool!

Pozdrav iz Manhajma, a vanjski vazdusni jastuk ili penu ste mogli da vidite jos pre dvadesetak godinau filmu sa Staloneom, Veslijem Snajpsom i Sandrom Bulok!

Zbog cega i automobil koji udara nije pravi?!

Što hejtujete, valjda postoji sortware koji preračunava kojom brziom nešto dolazi do vas, sigurno neće reagovati na kolica ili nešto slično.

Samo na osnovu elemenata (kamere, radar, lidar, logicka kola) plus razvoj, marketing ... 2000-4000$ po komadu. Za 10-15 godina ako postane standard mozda 1000.

I onda se zaleti neki tatin sin ( sin Željka Mitrovića ) sa džipom od 2 tone i pri brzini od 100 km/h...i šta će taj jastuk da ti pomogne!?

Vrhunski

Samo sto bocni udar nije bio od auta nego od neke konstrukcije koja je savitljiva i uvija se prilikom udara. Sto ne prikazu simulaciju da pravim autom?

E ovo već izgleda upotrebljivo,još ako ga ubace u rubove koji trenutno nemaju nikakvu svrhu sem estetike biće taman.

Interesantno.
Kada bi se uveo neki limiter brzine naročito u naseljenim mestima, ne bi ni bilo potrebe za gomilom sigurnosnih sistema.

Ovaj video je jedan od milion testova koji su uradili, to što nije u pitanju test sa pravim automobilom koji udara je verovatno greška onog ko je pisao članak i nije pronašao baš takav snimak. Mada nije ni bitno, bitna je ideja koja je dobra, ali koliko će zaista biti u praksi videćemo.

A zašto ne jednostavno automatsko prilagođavanje brzine geo poziciji vozila? Ako uđeš u ulicu gde je 30, voziš 30, međugradska relacija 60, voziš 60....
I ekološki prihvatljivo i ekonomski a najviše zbog bezbednosti. Kako ne razvijaju minibuseve, za početak sa vozačem, pa sve veća autonomija, više ljudi da ih dele, prvo do posla, međugradska.... za prihvatljiviju cenu od taksija a veću udobnost i privatnost od buseva?
Ima li kraja ludilu i pohlepi, 10milijardi ljudi i svi da se voze ličnim automobilima, pa gde, po kojim putevima i po kojoj ceni kad je uništenje prirodne okoline u pitanju.
Pohlepa, pohlepa i kompleksi od prodavala/proizvođača do kupaca!

Jos jedan nacin za povecanje cene automobila.

Godisnje 700 piginulih na putevima u drzavi od 80 miliona stanovnika... Koliko je bese u Srbiji ? Zapitajmo se malo.
(Nije sve u parama nesto je i u novcu, 08. jun 2019 11:06)

Kao u vašem potpisu, nije sve u parama, ima nešto i u glavi, odnosno čitanju članka. 700 poginulih je trećina od ukupno poginulih, znači 2100. Mada jeste manje nego kod nas, računajući po broju stanovnika. Naša statistika je nešto preko 500 godišnje.

@wc:

Verovatno je prva faza testiranja, da istestiraju reakcije sistema, detekciju opasnosti i opaljenje. Nisu ludi da uništavaju aute samo zbog toga.

Godisnje 700 piginulih na putevima u drzavi od 80 miliona stanovnika... Koliko je bese u Srbiji ? Zapitajmo se malo.

Sada lepo jedan pikap V8, 5.7 c.c umesto cirade, na 60 km na cas. Da vidimo realan scenario. Odlicna ideja ali verovatno predstoji jos par godina usavrsavania.

I onda se zaleti neki tatin sin ( sin Željka Mitrovića ) sa džipom od 2 tone i pri brzini od 100 km/h...i šta će taj jastuk da ti pomogne!?
(MomaSRB, 08. jun 2019 14:48)

A tek ako se avion zakuca direktno u vozaca... Ne, nece tad jastuk da ti pomogne. Ali moze ti spasiti zivot u milion drugih scenarija, ili obim povreda koje bi doziveo. Uvek mozes reci da to nije bitno jer ne leci karijes ili sta god sve moze da te zadesi u zivotu, ali takav argument se moze primeniti na apsolutno sve.

Automobil koji udara je balon da ne bi oštetio automobil na kojem se vrše testovi, Testira se reakcija Vazdušnog jastuka, samim tim ako uništite prototip cena testiranja skače u nebesa, ovako spakujete jastuk, podesite kompjuter i testirate ponovo.
kad dođe vreme da se testira bezbednost putnika, stave se tegovi odgovarajuće težine i prototip se uništava par puta, tad se snima iz 300 uglova, kamerama koje snimaju visok koeficijent slika u sekundi.

(Nije sve u parama nesto je i u novcu, 08. jun 2019 11:06)

Oko 600 osoba godišnje pogine u Srbiji u raznim saobraćajnim nezgodama. U nemačkoj je to 2100 (700 je posledica bočnih sudara).

@ Nije sve u parama nesto je i u novcu

nije, nije, nesto je i u glavi;)

Zbog cega i automobil koji udara nije pravi?!
(wc, 8. jun 2019 09:28)

Veorovatno zato što testiraju samo delovanje mehanizma za aktiviranje jastuka, ali ne i sam jastuk.

Da je auto pravi i da udar razvali sve živo, ne bi znali da li mehanizam nije proradio na vreme, ili jastuk nije izdržao.

Povecava bar za 50 posto sanse, da putnik prezivi.

@Ursa Minor - Ne treba ti kompleksna infrastruktura u vidu gomile prijemnika, dosta je gps povezan sa limitatorom. Problem kod oba pristupa je sto ce se uvek naci neki pametnjakovic koji ce kod majstora da skine limitator. Drugi problem su hitni slucajevi, tipa jurenje u bolnicu, kada te ne interesuju kazne ni nista, samo da stignes. Dakle, limitator je lose resenje, automatske kazne mogu biti ok, ali (opet ali) onda imas problem sa privatnoscu podataka, jer neko moze da isprati kompletno tvoje kretanje iz neke baze ako hoce.

Bolje resenje su stoga kamere kije mere brzinu postavljene po celom gradu. To zvuci preskupo, ali u Holandiji cini mi se ima grad u kome su kamere u 10% kutija za kamere zapravo ima kamera, a ostale su prazne. Oni onda na svakih nedelju dana setaju kamere izmedju kutija, tako da nikada ne znas koje kutije su prazne a u kojima ima kamera. To je po meni super resenje.

@dex gluposti - airbag se ne aktivira kad prodjete pored njega ili ga zakacite rukom!

šta će nam jastuci kad ćemo uskoro da letimo ???

Dobra ideja, ali je nekako plitak, ne obezbeđuje zaštitu od SUV-a.

Interesantno.
Kada bi se uveo neki limiter brzine naročito u naseljenim mestima, ne bi ni bilo potrebe za gomilom sigurnosnih sistema.
(Locutus, 8. jun 2019 13:14)

I ja sam o tome razmišljao i nije mi jasno kako nikad niko nije došao na sledeću ideju (ili možda jeste došao, ali iz nekog razloga nije realizovana):

U svakoj ulici, na par stubova javne rasvete postaviti jednostavne i jeftine odašiljače signala s najvećom dozvoljenom brzinom, koji bi se napajali iz mreže javne rasvete. Prijemnik u autu bi detektovao taj signal, a bord kompjuter ne bi dozvolio da vozilo pređe tu brzinu, ma koliko vozač gazi pedalu.

Za starija vozila koja nemaju bord kompjuter ili on ne deluje na pedalu gasa, u vozilu bi bio obavezan VELIKI displej kojim upravlja prijemnik signala, a kazna za prekoračenje prikazane brzine bi bila PAPRENO skupa!

To nije ni komplikovana, ni skupa infrastruktura, koja se može postavljati i širiti postepeno, a gasila bi se recimo u nedelju ili noću, kad je saobraćaj slab i nema svrhe (previše) ograničavati brzinu. Vozilo koje nema taj prijemnik ne bi moglo da se registruje. Ovlašćena služba bi isključivala i pečatila taj prijemnik u vozilima vatrogasaca, policije i hitne pomoći (i nažalost, tim kategorijama vozila omogućila zloupotrebe, isto kao rotaciju).

Takve zone ograničene brzine mogu se formirati u početku samo oko škola i drugih ugroženih mesta s mnogo pešaka, a posle se mogu po želji širiti ili sužavati, ako postanu nepotrebne.

Gluposti, zašto ovo ne testiraju sa pravim automobilom od 2t nego sa nekom cirada maketom za koju verujem nije teža os 200kg

Izgleda da stvar radi, ali ja bih voleo da vidim test s pravim autom jer ovaj test samo dokazuje da mehanizam za aktiviranje jastuka radi kako treba.

U redu, ali to nije dovoljno. Tu je i problem samog jastuka. Taj jastuk bi morao da bude baš mnogo čvrst da ne pukne kao balon kad na njega velikom brzinom naleti auto od 1,5 ili 2 tone.

Međutim, jastuk ne sme da bude ni previše tvrd jer onda ne bi ublažio udar nego bi ga bi ga samo preneo na vrata. Šta onda garantuje da će vrata iza jastuka izdržati? Što nas vraća na početak problema...

Naravno, ostaje problem udara visokog SUV-a ili kamiona, ali valjda je jasno da standardni auto ne može nikad biti zaštićen kao tenk, zar ne?

Dobra ideja, samo treba još razvijati. Radi tako što se deo energije tojest rada potroši na deformaciju ili sabijanje gasa u jastuku. Azot je inertan gas pa neće doći do eksplozije usled zagrevanja.

A sedišta koja se katapultiraju?

Ekstra zastita od balona.

Zanimljivo i korisno u neku ruku. Ali ako npr. baka gura kolica za pijacu i slučajno da bi se sklonila u stranu da prođe auto ulicom a pritom se približi, ili čvrkne auto koji ima taj jastuk šta se onda dešava? Da li se otvara jastuk i baka sa sve kolicima bude eventualno odgurnuta na ulicu ili šta god već i pada dole, lomi kuk, ruku, nogu...da li je i tako nešto predviđeno da se spreči?

ma, glupost ali istinu za volju glupost na kojoj se moze veoma dobro zaraditi, volvo je to vec davnih godina odlicno resio a od manijaka po drumovima ali i inace samo bozija volja mozde da nas spasi

Pa bolje ovaj sto udara da ima vazdusni jastuk

Već sada je više nego jasno da su automobili/kamioni pod kompjuterskom kontrolom višestruko bezbedniji od onih kojima upravlja ljudski vozač. To, pored elektrifikacije voznog parka predstavlja budućnost transportacije, uz još par trendova koje neću sada pominjati. Kada se u potpunosti pređe na automatizovane automobile, ovakvi izumi će postati zastareli jer će se sudari svesti na domen teorije.

@Stanoje
A sta ako su ugradili detektor metala zajedno sa senzorom blizine ili neki pametniji senzor?

Maketa od 100 kg udara u vazdušni jastuk..pa stvarno, kako li je samo jastuk izdržao....
Elem, kada bi ga opalio "tamić", bilo bi zlo i naopako!:)

Godisnje 700 piginulih na putevima u drzavi od 80 miliona stanovnika... Koliko je bese u Srbiji ? Zapitajmo se malo.
(Nije sve u parama nesto je i u novcu, 08. jun 2019 11:06)

Pa lepo piše 700 ljudi pogine prilikom bočnog sudara, nisu rekli da je to ukupan broj poginulih u svim saobraćajnim nezgodama.

teska budalastina koja nikada nece zaziveti jer bezbednost se zasniva da se zastiti putnik unutar auta a ne lak na autu.

Ovo je jedna od stvari o kojima sam razmisljao kao klinac. Nikako mi nije bilo jasno zasto ne postoje vazdusni jastuci i van auta, kako bi zastitili pesake.

Jos jedna u mogu gluposti...

Izgleda da je princip ideja kao kod reaktivnog oklopa tenka , samo sa manje exploziva a više gasa.

Ahtung

Ja ti garantunem ako tenk, ili neki kamion, naleti na taj SUV bice monentalno recikliran.

u tom slucaju,ajmo da napravimo i uvedemo obavezne kacige za setnju,jer postoji mogucnost da nam padne saksija na glavu....
ajte,molim vas,koje gluposti zarad izvlacenja malo vise para...
covek takvog stava bolje da ne ustaje iz kreveta...

Sad ce Svabe, koje su dosad za autoindustriju izumile jedino migavce u retrovizorima, pokupiti slag. Svaka jim cast!

A zašto ne jednostavno automatsko prilagođavanje brzine geo poziciji vozila? Ako uđeš u ulicu gde je 30, voziš 30, međugradska relacija 60, voziš 60....
I ekološki prihvatljivo i ekonomski a najviše zbog bezbednosti. Kako ne razvijaju minibuseve, za početak sa vozačem, pa sve veća autonomija, više ljudi da ih dele, prvo do posla, međugradska.... za prihvatljiviju cenu od taksija a veću udobnost i privatnost od buseva?
Ima li kraja ludilu i pohlepi, 10milijardi ljudi i svi da se voze ličnim automobilima, pa gde, po kojim putevima i po kojoj ceni kad je uništenje prirodne okoline u pitanju.
Pohlepa, pohlepa i kompleksi od prodavala/proizvođača do kupaca!
8. jun 2019 10:48) # Link komentara
Kapitalizam nas uči da čoveku nikad ne treba da bude dosta, već da grabi neprekidno do kraja života. a predpostavljam da nemaš ništa protiv kapitalizma.

Sta mene cudi, kako to da jastuk prevremeno zna da mu sa strane dolazi
automobil i da se automatski puni?????
Kako je sa prednje i druge strane automobila?

@Stanoje...još uvek ostaje džukela u kolima.

Uvek je stvar u nama samima. Imam auto nesiguran u slučaju sudara, koji, realno gledano, nema mrtav ugao. Spadam u "dinammičnije" vozače, ali nikada nisam ugrozio drugu stranu, treću stranu, ili ma koliko da je strana... Svaki put kad sednem u auto, znam da sedam u potencijalni sanduk, i uvek u iole dramatičnim situacijma "tražim" put u branje ljubičica. Ne greju me nove tehnologije. Sredite sebe i svoje misli. Uvek imajte na umu da je sa vama u autu neko ko je vama najdraže biće, ali da je i u okolnim prevoznim sredstvima takođe vama najdraže biće. Možda budete malo obazriviji. Treba jednom godišnje slati vozače na psiho test o trošku države... Ne podnosim spore vozače. Nije sporost definisana samo brzinom kretanja, vec i brzinom pokreta. Spor neretko bude trom u svakom pa i refleksnom smislu. Neka mi se vrati sve što cinim drugima.. Kako u sabraćaju tako i u životu. Ja sam za to spreman, a vi? Mislite o tome

Zbog cega i automobil koji udara nije pravi?!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (wc,

Vjerovatno je na njemu ugradjen senzor koji aktivira vazdusne jastuke. Ako
bi senzori bili ugradjeni na vozilu koji je udaren onda bi se jastuci
aktivvirali kad neko prodje blizu pocevsi od bicikliste pa do ostalih
ucesnika u saobracaju. Ali ne znam kako jastuci ne reaguju kad ovaj sa
senxorima parkira pa pridje blizu onom sa jastucima. Meni se ovo ne
svidja, bolje neki alarm koji javlja da neko prilazi sa strane.

@Cvrle

Nemoj vise da razmisljas o tehnici. :)

@Cvrle

Nemoj vise da razmisljas o tehnici. :)
(kek,

Ne sekiraj se, ja lupam na volonterskoj (dobrovoljnoj) bazi za razliku
od 'strucnjaka' koji su debelo placeni a firme nam propadaju. :)

vazdušni jastuk ,ali ispod haube ,prema šoferšajbni -smanjio bi povrede pešaka zaštitom od udara u A-stubove i krov, možda !

Ovo je najobičnija budalaština. Ljudi, fizika je fizika. Čeoni sudar, brzinom većom od 60 km/h se ne preživljava, bez obzira na to u šta udarite. Vazdušni jastuk unutar vozila, može da vam spase život, pri normalnim brzinama, samo zato što čovek ima relativno malu masu, čija se sila, prilikom udara, amortizuje, prvo pojasom, a zatim i vazdušnim jastukom. Ovde vi pokušavate da vazduhom uradite šta? Tona i po čelika, koja juri brzinom od 60, 70, 80 km/h je nezaustavljiva. Njena sila će, bukvalno, prodreti kroz vazdušni jastuk kao vreo nož kroz puter. Ovde na snimku se vidi balon koji ide određenom brzinom i udara u vazdušni jastuk auta. I pored toga što je masa balona verovatno mala, auto je odbačen nekoliko metara. Zamislite sada da na testu nije bio balon, već pravi auto. Šta bi se desilo? Apsolutno ništa. Vazdušni jastuk bi se ispucao toliko brzo da ga verovatno ne biste ni primetili, a ogledni auto bi prepolovio ovaj što ima vazdušni jastuk....

teska budalastina koja nikada nece zaziveti jer bezbednost se zasniva da se zastiti putnik unutar auta a ne lak na autu.

Zanimljivo i korisno u neku ruku. Ali ako npr. baka gura kolica za pijacu i slučajno da bi se sklonila u stranu da prođe auto ulicom a pritom se približi, ili čvrkne auto koji ima taj jastuk šta se onda dešava? Da li se otvara jastuk i baka sa sve kolicima bude eventualno odgurnuta na ulicu ili šta god već i pada dole, lomi kuk, ruku, nogu...da li je i tako nešto predviđeno da se spreči?

Znaci dok vozim zaleti se neka dzukela na moj auto, krene da laje i priblizi mi se blizu kola i samo baaaam... Aktivira se vazdusni jastuk i oduva dzukelu 100m od mene. Cool!

Sta mene cudi, kako to da jastuk prevremeno zna da mu sa strane dolazi
automobil i da se automatski puni?????
Kako je sa prednje i druge strane automobila?

Jos jedan nacin za povecanje cene automobila.

Jos jedna u mogu gluposti...

Zbog cega i automobil koji udara nije pravi?!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (wc,

Vjerovatno je na njemu ugradjen senzor koji aktivira vazdusne jastuke. Ako
bi senzori bili ugradjeni na vozilu koji je udaren onda bi se jastuci
aktivvirali kad neko prodje blizu pocevsi od bicikliste pa do ostalih
ucesnika u saobracaju. Ali ne znam kako jastuci ne reaguju kad ovaj sa
senxorima parkira pa pridje blizu onom sa jastucima. Meni se ovo ne
svidja, bolje neki alarm koji javlja da neko prilazi sa strane.

ma, glupost ali istinu za volju glupost na kojoj se moze veoma dobro zaraditi, volvo je to vec davnih godina odlicno resio a od manijaka po drumovima ali i inace samo bozija volja mozde da nas spasi

Gluposti, zašto ovo ne testiraju sa pravim automobilom od 2t nego sa nekom cirada maketom za koju verujem nije teža os 200kg

Samo sto bocni udar nije bio od auta nego od neke konstrukcije koja je savitljiva i uvija se prilikom udara. Sto ne prikazu simulaciju da pravim autom?

Godisnje 700 piginulih na putevima u drzavi od 80 miliona stanovnika... Koliko je bese u Srbiji ? Zapitajmo se malo.

Zbog cega i automobil koji udara nije pravi?!

Maketa od 100 kg udara u vazdušni jastuk..pa stvarno, kako li je samo jastuk izdržao....
Elem, kada bi ga opalio "tamić", bilo bi zlo i naopako!:)

A zašto ne jednostavno automatsko prilagođavanje brzine geo poziciji vozila? Ako uđeš u ulicu gde je 30, voziš 30, međugradska relacija 60, voziš 60....
I ekološki prihvatljivo i ekonomski a najviše zbog bezbednosti. Kako ne razvijaju minibuseve, za početak sa vozačem, pa sve veća autonomija, više ljudi da ih dele, prvo do posla, međugradska.... za prihvatljiviju cenu od taksija a veću udobnost i privatnost od buseva?
Ima li kraja ludilu i pohlepi, 10milijardi ljudi i svi da se voze ličnim automobilima, pa gde, po kojim putevima i po kojoj ceni kad je uništenje prirodne okoline u pitanju.
Pohlepa, pohlepa i kompleksi od prodavala/proizvođača do kupaca!

Interesantno.
Kada bi se uveo neki limiter brzine naročito u naseljenim mestima, ne bi ni bilo potrebe za gomilom sigurnosnih sistema.
(Locutus, 8. jun 2019 13:14)

I ja sam o tome razmišljao i nije mi jasno kako nikad niko nije došao na sledeću ideju (ili možda jeste došao, ali iz nekog razloga nije realizovana):

U svakoj ulici, na par stubova javne rasvete postaviti jednostavne i jeftine odašiljače signala s najvećom dozvoljenom brzinom, koji bi se napajali iz mreže javne rasvete. Prijemnik u autu bi detektovao taj signal, a bord kompjuter ne bi dozvolio da vozilo pređe tu brzinu, ma koliko vozač gazi pedalu.

Za starija vozila koja nemaju bord kompjuter ili on ne deluje na pedalu gasa, u vozilu bi bio obavezan VELIKI displej kojim upravlja prijemnik signala, a kazna za prekoračenje prikazane brzine bi bila PAPRENO skupa!

To nije ni komplikovana, ni skupa infrastruktura, koja se može postavljati i širiti postepeno, a gasila bi se recimo u nedelju ili noću, kad je saobraćaj slab i nema svrhe (previše) ograničavati brzinu. Vozilo koje nema taj prijemnik ne bi moglo da se registruje. Ovlašćena služba bi isključivala i pečatila taj prijemnik u vozilima vatrogasaca, policije i hitne pomoći (i nažalost, tim kategorijama vozila omogućila zloupotrebe, isto kao rotaciju).

Takve zone ograničene brzine mogu se formirati u početku samo oko škola i drugih ugroženih mesta s mnogo pešaka, a posle se mogu po želji širiti ili sužavati, ako postanu nepotrebne.

A sedišta koja se katapultiraju?

I onda se zaleti neki tatin sin ( sin Željka Mitrovića ) sa džipom od 2 tone i pri brzini od 100 km/h...i šta će taj jastuk da ti pomogne!?

Dobra ideja, ali je nekako plitak, ne obezbeđuje zaštitu od SUV-a.

Pozdrav iz Manhajma, a vanjski vazdusni jastuk ili penu ste mogli da vidite jos pre dvadesetak godinau filmu sa Staloneom, Veslijem Snajpsom i Sandrom Bulok!

Interesantno.
Kada bi se uveo neki limiter brzine naročito u naseljenim mestima, ne bi ni bilo potrebe za gomilom sigurnosnih sistema.

Sad ce Svabe, koje su dosad za autoindustriju izumile jedino migavce u retrovizorima, pokupiti slag. Svaka jim cast!

u tom slucaju,ajmo da napravimo i uvedemo obavezne kacige za setnju,jer postoji mogucnost da nam padne saksija na glavu....
ajte,molim vas,koje gluposti zarad izvlacenja malo vise para...
covek takvog stava bolje da ne ustaje iz kreveta...

šta će nam jastuci kad ćemo uskoro da letimo ???

Izgleda da je princip ideja kao kod reaktivnog oklopa tenka , samo sa manje exploziva a više gasa.

Samo na osnovu elemenata (kamere, radar, lidar, logicka kola) plus razvoj, marketing ... 2000-4000$ po komadu. Za 10-15 godina ako postane standard mozda 1000.

A zašto ne jednostavno automatsko prilagođavanje brzine geo poziciji vozila? Ako uđeš u ulicu gde je 30, voziš 30, međugradska relacija 60, voziš 60....
I ekološki prihvatljivo i ekonomski a najviše zbog bezbednosti. Kako ne razvijaju minibuseve, za početak sa vozačem, pa sve veća autonomija, više ljudi da ih dele, prvo do posla, međugradska.... za prihvatljiviju cenu od taksija a veću udobnost i privatnost od buseva?
Ima li kraja ludilu i pohlepi, 10milijardi ljudi i svi da se voze ličnim automobilima, pa gde, po kojim putevima i po kojoj ceni kad je uništenje prirodne okoline u pitanju.
Pohlepa, pohlepa i kompleksi od prodavala/proizvođača do kupaca!
8. jun 2019 10:48) # Link komentara
Kapitalizam nas uči da čoveku nikad ne treba da bude dosta, već da grabi neprekidno do kraja života. a predpostavljam da nemaš ništa protiv kapitalizma.

Izgleda da stvar radi, ali ja bih voleo da vidim test s pravim autom jer ovaj test samo dokazuje da mehanizam za aktiviranje jastuka radi kako treba.

U redu, ali to nije dovoljno. Tu je i problem samog jastuka. Taj jastuk bi morao da bude baš mnogo čvrst da ne pukne kao balon kad na njega velikom brzinom naleti auto od 1,5 ili 2 tone.

Međutim, jastuk ne sme da bude ni previše tvrd jer onda ne bi ublažio udar nego bi ga bi ga samo preneo na vrata. Šta onda garantuje da će vrata iza jastuka izdržati? Što nas vraća na početak problema...

Naravno, ostaje problem udara visokog SUV-a ili kamiona, ali valjda je jasno da standardni auto ne može nikad biti zaštićen kao tenk, zar ne?

Vrhunski

Sada lepo jedan pikap V8, 5.7 c.c umesto cirade, na 60 km na cas. Da vidimo realan scenario. Odlicna ideja ali verovatno predstoji jos par godina usavrsavania.

I onda se zaleti neki tatin sin ( sin Željka Mitrovića ) sa džipom od 2 tone i pri brzini od 100 km/h...i šta će taj jastuk da ti pomogne!?
(MomaSRB, 08. jun 2019 14:48)

A tek ako se avion zakuca direktno u vozaca... Ne, nece tad jastuk da ti pomogne. Ali moze ti spasiti zivot u milion drugih scenarija, ili obim povreda koje bi doziveo. Uvek mozes reci da to nije bitno jer ne leci karijes ili sta god sve moze da te zadesi u zivotu, ali takav argument se moze primeniti na apsolutno sve.

Što hejtujete, valjda postoji sortware koji preračunava kojom brziom nešto dolazi do vas, sigurno neće reagovati na kolica ili nešto slično.

@dex gluposti - airbag se ne aktivira kad prodjete pored njega ili ga zakacite rukom!

vazdušni jastuk ,ali ispod haube ,prema šoferšajbni -smanjio bi povrede pešaka zaštitom od udara u A-stubove i krov, možda !

Ekstra zastita od balona.

@ Nije sve u parama nesto je i u novcu

nije, nije, nesto je i u glavi;)

Ahtung

Ja ti garantunem ako tenk, ili neki kamion, naleti na taj SUV bice monentalno recikliran.

(Nije sve u parama nesto je i u novcu, 08. jun 2019 11:06)

Oko 600 osoba godišnje pogine u Srbiji u raznim saobraćajnim nezgodama. U nemačkoj je to 2100 (700 je posledica bočnih sudara).

Godisnje 700 piginulih na putevima u drzavi od 80 miliona stanovnika... Koliko je bese u Srbiji ? Zapitajmo se malo.
(Nije sve u parama nesto je i u novcu, 08. jun 2019 11:06)

Kao u vašem potpisu, nije sve u parama, ima nešto i u glavi, odnosno čitanju članka. 700 poginulih je trećina od ukupno poginulih, znači 2100. Mada jeste manje nego kod nas, računajući po broju stanovnika. Naša statistika je nešto preko 500 godišnje.

Povecava bar za 50 posto sanse, da putnik prezivi.

Pa bolje ovaj sto udara da ima vazdusni jastuk

E ovo već izgleda upotrebljivo,još ako ga ubace u rubove koji trenutno nemaju nikakvu svrhu sem estetike biće taman.

Zbog cega i automobil koji udara nije pravi?!
(wc, 8. jun 2019 09:28)

Veorovatno zato što testiraju samo delovanje mehanizma za aktiviranje jastuka, ali ne i sam jastuk.

Da je auto pravi i da udar razvali sve živo, ne bi znali da li mehanizam nije proradio na vreme, ili jastuk nije izdržao.

@Ursa Minor - Ne treba ti kompleksna infrastruktura u vidu gomile prijemnika, dosta je gps povezan sa limitatorom. Problem kod oba pristupa je sto ce se uvek naci neki pametnjakovic koji ce kod majstora da skine limitator. Drugi problem su hitni slucajevi, tipa jurenje u bolnicu, kada te ne interesuju kazne ni nista, samo da stignes. Dakle, limitator je lose resenje, automatske kazne mogu biti ok, ali (opet ali) onda imas problem sa privatnoscu podataka, jer neko moze da isprati kompletno tvoje kretanje iz neke baze ako hoce.

Bolje resenje su stoga kamere kije mere brzinu postavljene po celom gradu. To zvuci preskupo, ali u Holandiji cini mi se ima grad u kome su kamere u 10% kutija za kamere zapravo ima kamera, a ostale su prazne. Oni onda na svakih nedelju dana setaju kamere izmedju kutija, tako da nikada ne znas koje kutije su prazne a u kojima ima kamera. To je po meni super resenje.

@Stanoje...još uvek ostaje džukela u kolima.

@Stanoje
A sta ako su ugradili detektor metala zajedno sa senzorom blizine ili neki pametniji senzor?

@wc:

Verovatno je prva faza testiranja, da istestiraju reakcije sistema, detekciju opasnosti i opaljenje. Nisu ludi da uništavaju aute samo zbog toga.

Već sada je više nego jasno da su automobili/kamioni pod kompjuterskom kontrolom višestruko bezbedniji od onih kojima upravlja ljudski vozač. To, pored elektrifikacije voznog parka predstavlja budućnost transportacije, uz još par trendova koje neću sada pominjati. Kada se u potpunosti pređe na automatizovane automobile, ovakvi izumi će postati zastareli jer će se sudari svesti na domen teorije.

Uvek je stvar u nama samima. Imam auto nesiguran u slučaju sudara, koji, realno gledano, nema mrtav ugao. Spadam u "dinammičnije" vozače, ali nikada nisam ugrozio drugu stranu, treću stranu, ili ma koliko da je strana... Svaki put kad sednem u auto, znam da sedam u potencijalni sanduk, i uvek u iole dramatičnim situacijma "tražim" put u branje ljubičica. Ne greju me nove tehnologije. Sredite sebe i svoje misli. Uvek imajte na umu da je sa vama u autu neko ko je vama najdraže biće, ali da je i u okolnim prevoznim sredstvima takođe vama najdraže biće. Možda budete malo obazriviji. Treba jednom godišnje slati vozače na psiho test o trošku države... Ne podnosim spore vozače. Nije sporost definisana samo brzinom kretanja, vec i brzinom pokreta. Spor neretko bude trom u svakom pa i refleksnom smislu. Neka mi se vrati sve što cinim drugima.. Kako u sabraćaju tako i u životu. Ja sam za to spreman, a vi? Mislite o tome

Dobra ideja, samo treba još razvijati. Radi tako što se deo energije tojest rada potroši na deformaciju ili sabijanje gasa u jastuku. Azot je inertan gas pa neće doći do eksplozije usled zagrevanja.

Ovaj video je jedan od milion testova koji su uradili, to što nije u pitanju test sa pravim automobilom koji udara je verovatno greška onog ko je pisao članak i nije pronašao baš takav snimak. Mada nije ni bitno, bitna je ideja koja je dobra, ali koliko će zaista biti u praksi videćemo.

@Cvrle

Nemoj vise da razmisljas o tehnici. :)

Automobil koji udara je balon da ne bi oštetio automobil na kojem se vrše testovi, Testira se reakcija Vazdušnog jastuka, samim tim ako uništite prototip cena testiranja skače u nebesa, ovako spakujete jastuk, podesite kompjuter i testirate ponovo.
kad dođe vreme da se testira bezbednost putnika, stave se tegovi odgovarajuće težine i prototip se uništava par puta, tad se snima iz 300 uglova, kamerama koje snimaju visok koeficijent slika u sekundi.

Ovo je jedna od stvari o kojima sam razmisljao kao klinac. Nikako mi nije bilo jasno zasto ne postoje vazdusni jastuci i van auta, kako bi zastitili pesake.

Godisnje 700 piginulih na putevima u drzavi od 80 miliona stanovnika... Koliko je bese u Srbiji ? Zapitajmo se malo.
(Nije sve u parama nesto je i u novcu, 08. jun 2019 11:06)

Pa lepo piše 700 ljudi pogine prilikom bočnog sudara, nisu rekli da je to ukupan broj poginulih u svim saobraćajnim nezgodama.

Ovo je najobičnija budalaština. Ljudi, fizika je fizika. Čeoni sudar, brzinom većom od 60 km/h se ne preživljava, bez obzira na to u šta udarite. Vazdušni jastuk unutar vozila, može da vam spase život, pri normalnim brzinama, samo zato što čovek ima relativno malu masu, čija se sila, prilikom udara, amortizuje, prvo pojasom, a zatim i vazdušnim jastukom. Ovde vi pokušavate da vazduhom uradite šta? Tona i po čelika, koja juri brzinom od 60, 70, 80 km/h je nezaustavljiva. Njena sila će, bukvalno, prodreti kroz vazdušni jastuk kao vreo nož kroz puter. Ovde na snimku se vidi balon koji ide određenom brzinom i udara u vazdušni jastuk auta. I pored toga što je masa balona verovatno mala, auto je odbačen nekoliko metara. Zamislite sada da na testu nije bio balon, već pravi auto. Šta bi se desilo? Apsolutno ništa. Vazdušni jastuk bi se ispucao toliko brzo da ga verovatno ne biste ni primetili, a ogledni auto bi prepolovio ovaj što ima vazdušni jastuk....

@Cvrle

Nemoj vise da razmisljas o tehnici. :)
(kek,

Ne sekiraj se, ja lupam na volonterskoj (dobrovoljnoj) bazi za razliku
od 'strucnjaka' koji su debelo placeni a firme nam propadaju. :)