Toyota se oprašta od Nirburgringa - otvorila novu test stazu u Japanu FOTO

Стаза није комплетна, недостају деолови са ударним рупама, бунарима, кратерима, упуштеним накривим шахт поклопцима ... попречним контрападовима, наглим витоперењима ( променама попречних падова, попречним падовима од 7%, уласцима у кружне кривине без прелазне кривине ... Тако да јапанска возила долазе неприпремљена за путеве у Србији, чак ни за аутопутеве ( како се већ зову а заправо по прописима и нису )

Toyota je tata.

Cudno je da jedan gigant kao sto je Toyota nije imala svoju stazu nego su morali testirati automobile 10,000km daleko

Cudno je da jedan gigant kao sto je Toyota nije imala svoju stazu nego su morali testirati automobile 10,000km daleko
(ognjen, 29. april 2019 16:18)

nema to veze sto nije ili je imala svoju stazu...svaki ,skoro svaki proizvodjac svoje jace modele testira na Nirburgringu iz razloga jer i drugi to rade na toj stazi pa de se direktno vide tehnicki podaci,tj sva ta podesavanja....a i za test je to najbolja staza na svijetu...jer rijetko se gdje nadje staza koja je u duzini od cca 25km,gdje imas bezbroj blagih i ostrih zavoja kao i uspona i ravnih dijelova...a i odmah direktno vidis gdje je konkurencija...
i da taj novi auto podese na svojoj stazi,opet ako zele nesto dokazati ,doci ce na Nirburgring da to i dokazu,jer samo su tu prave vrijednosti...

cestitke tojoti na vlastitoj stazi, nek im je srećno.
inace nirburgring je vise od staze, kult na kojem bih rado provozao auto pa makar i yarisa

mile, imas li ti neku tojotu ili ti to onako palo na pamet? Korola sad vec pretposlednji model je za ljude koje ne interesuje sta voze, dal je dacija, tojota ,suzuki, i sl.... pa to vozilo ima toliko jadna sedista, zadnja pogotovo, plastike tanke osetljive, tapaciri nezni, prozor vozacev pri zatvaranju i otvaranju kao da je labav. lepo svetli unutra ali ne svetle tasteri za el.podizace , kao i bezvezni prekidac za onemogucavanje drugog prozora. rikverc kamera nema zvucno upozorenje , samo slika koja i nije na nekom nivou... gepek - smejurija sa ovim itisonom i jadnim nosacem kljuca i motovila dizalice... motor je necujan, potrosnja od 5-6 l za 132 konja je za pohvalu, a i ide zadovoljavajuce... ima glupe strelice za signal da treba brzina na vise ili nize, pale se pre nego sto trebaju, a svetli i u 6oj, da se ubaci sledeci stepen a nema je... buka u autu od vesanja i pri prelazu preko neravnina je nenormalna za auto 2015 god. i 30ak hiljada km... nije tema ,ali bas sam razocaran i morao da napisem... redovni servis zamene ulja i filtera 200e, nije bas povoljno ali mora se zbog 5godisnje garancije,koja ne znam sta pokriva jer u uputstvu za svaki kvar postoji i clan po kome nisu duzni popraviti o njihovom trosku...vesanje ne podleze, sajle takodje, korpa i lamela isto, servo(elektricni), jedino sto ti organizuju prevoz i slepanje sa prenocistem... ukratko,ne vredi novca koliko kosta... pasat, mondeo cak i 508 su rolsevi za tojotu, a ni oni nisu na nekom vrhunskom nivou...

Cudno je da jedan gigant kao sto je Toyota nije imala svoju stazu nego su morali testirati automobile 10,000km daleko

Toyota je tata.

Стаза није комплетна, недостају деолови са ударним рупама, бунарима, кратерима, упуштеним накривим шахт поклопцима ... попречним контрападовима, наглим витоперењима ( променама попречних падова, попречним падовима од 7%, уласцима у кружне кривине без прелазне кривине ... Тако да јапанска возила долазе неприпремљена за путеве у Србији, чак ни за аутопутеве ( како се већ зову а заправо по прописима и нису )

mile, imas li ti neku tojotu ili ti to onako palo na pamet? Korola sad vec pretposlednji model je za ljude koje ne interesuje sta voze, dal je dacija, tojota ,suzuki, i sl.... pa to vozilo ima toliko jadna sedista, zadnja pogotovo, plastike tanke osetljive, tapaciri nezni, prozor vozacev pri zatvaranju i otvaranju kao da je labav. lepo svetli unutra ali ne svetle tasteri za el.podizace , kao i bezvezni prekidac za onemogucavanje drugog prozora. rikverc kamera nema zvucno upozorenje , samo slika koja i nije na nekom nivou... gepek - smejurija sa ovim itisonom i jadnim nosacem kljuca i motovila dizalice... motor je necujan, potrosnja od 5-6 l za 132 konja je za pohvalu, a i ide zadovoljavajuce... ima glupe strelice za signal da treba brzina na vise ili nize, pale se pre nego sto trebaju, a svetli i u 6oj, da se ubaci sledeci stepen a nema je... buka u autu od vesanja i pri prelazu preko neravnina je nenormalna za auto 2015 god. i 30ak hiljada km... nije tema ,ali bas sam razocaran i morao da napisem... redovni servis zamene ulja i filtera 200e, nije bas povoljno ali mora se zbog 5godisnje garancije,koja ne znam sta pokriva jer u uputstvu za svaki kvar postoji i clan po kome nisu duzni popraviti o njihovom trosku...vesanje ne podleze, sajle takodje, korpa i lamela isto, servo(elektricni), jedino sto ti organizuju prevoz i slepanje sa prenocistem... ukratko,ne vredi novca koliko kosta... pasat, mondeo cak i 508 su rolsevi za tojotu, a ni oni nisu na nekom vrhunskom nivou...

cestitke tojoti na vlastitoj stazi, nek im je srećno.
inace nirburgring je vise od staze, kult na kojem bih rado provozao auto pa makar i yarisa

Cudno je da jedan gigant kao sto je Toyota nije imala svoju stazu nego su morali testirati automobile 10,000km daleko
(ognjen, 29. april 2019 16:18)

nema to veze sto nije ili je imala svoju stazu...svaki ,skoro svaki proizvodjac svoje jace modele testira na Nirburgringu iz razloga jer i drugi to rade na toj stazi pa de se direktno vide tehnicki podaci,tj sva ta podesavanja....a i za test je to najbolja staza na svijetu...jer rijetko se gdje nadje staza koja je u duzini od cca 25km,gdje imas bezbroj blagih i ostrih zavoja kao i uspona i ravnih dijelova...a i odmah direktno vidis gdje je konkurencija...
i da taj novi auto podese na svojoj stazi,opet ako zele nesto dokazati ,doci ce na Nirburgring da to i dokazu,jer samo su tu prave vrijednosti...