Na prodaju poslednji Saab 9-5 iz Trolhatana? FOTO

od ovog auta je sve pocelo... danasnje moderne zaobljene linije... automobil ispred svog vremena steta za saab stvarno

Fantastičan auto. I danas su dobra kupovina modeli 9-3 i 9-5, jeftini, izdržljivi, fantastični u vožnji. Čak im je i održavanje uglavnom niže od današnjeg proseka. Ko jednom proba SAAB zaljubiće se za ceo život.

Moze lako da se proveri da li je ovo bas poslednji primerak, po broju sasije i jos par stvari. Danas nista nije problem da se proveri, a pogotovo za ljude koji imaju pristup tim podacima.
Kako bilo da bilo. bas steta za ovu divnu marku koja je uvek pravila posebne i interesantne automobile. Pali su dosta sa kvalitetom kad su dosli pod GM, ali su jos uvek bili posebni. Ovaj zadnji 9-5 je bas bio prelep. Vidjam ga jos uvek cesto, ima jedan ovde u mom kraju, isto sive boje sa crnim enterijerom. Prelep auto.
Moram da kazem da kad bi pravog ljubitelja Saab-a pitali koji je Saab bio poslednji, svi ce reci da je to bio 9-3 Viggen is 2001-2002, sa 2.3 litarskim motorom od 'pravog' Saab-a. Posle toga je usledio GM period i njihovi motori. To vise nije bio 'pravi' Saab, kazu puristi.
Kinezi su obecali da ce ici dalje sa 9-3 u elektricnoj verziji, ali nisam siguran da je od toga nesto ispalo... a i da je jeste, to sa Saab-om svejedno nema veze.

Iz zemlje lala, uvek vas,

@Kiki Musampa

Tvoj komentar nije merodavan, kao ni ostali :) Saab je jedna inženjerska legenda koja ima bogatu istoriju.

S' obzirom na to da se više ne proizvodi ovo je pravi raritet.

I dan danas mi je ovo najlepši moderni automobil. U Aero opremi je prosto savrsen. Vidim ih ponekad cak i ovde u Beogradu i svaki put usinem vrat kao da je prosla ne znam ti kakva riba. Nikad necu prezaliti Saba. Njihova propast je savrsena reprezentacija svega sto ne valja u modernom potrosackom društvu.

@ Dobro
Ne vredi druže. Po broju minusa na moj prethodni komentar vidiš da ovde nema mnogo ljubitelja Saaba. Što i nije loše. :)
(Kiki Musampa, 25. februar 2019 14:03)

Dragi Kiki (BTW: on mi je bio najomiljeniji igrac u Ajaksu za koga navijam od dolaska u NL pocetkom 90-ih)
Ali, da predjemo na temu: recu ci ti sta je sustinski problem sa tvojim komentarom: Problem je u tome sto si ovaj auto nazvao 'traktorcic'.
E, zato si 'popasao' toliko minusa, Kiki.
Respekt za sve, svakoga i u svakom momentu. Bez toga nista.

Iz zemlje lala, uvek vas,

recimo da najlepsi,da li je i najbolji,nije!

@Ludi Milojko

Al se iznalupa ti i ostade ziv... Saab jeftin? Nije bio ni kada se proizvodio kamoli sada, papreno su skupi pogotovo ovi iz zadnjih serija. Odrzavanje jeftino za marku koja je propala? Daleko bilo i na sta ljudi nece plus da lupe.

@Dobro

Ne vredi druže. Po broju minusa na moj prethodni komentar vidiš da ovde nema mnogo ljubitelja Saaba. Što i nije loše. :)

saab je uglavnom vozila kulturna i dobro obrazovana evropska srednja klasa,zato je i propao zajedno sa njom,to vam je sva istina;)

@kiki bas taj multijet je jedan od najboljih dizel motora od 2000 kubika ako ne i najbolji (racunajuci i bmw i vw, mb do skoro nije ni imao 2.0 dizel). Saab je poceo jos ranije da koristi fca i to 1.9 u svim verzijama a i ttid, i nisu pogresili. to su neunistivi motori, i da jeftini su za odrzavanje. Zasto im ne bi prilicio takav motor?

Vlasnik sam SAAB-a 9-5NG 2010 godiste, Vektor oprema sa multijet motorom, jednom recju auto je fantazija. Oni koji komentarisu negativno o Saab-u a nikada ga nisu vozili jednostavno nemaju predstavu koliko grese.

@Vlada

Ne znam da li voziš ili si vozio SAAB, ali znam šta pričam. Novi su bili skupi, ali to je neka druga priča. Polovni su dosta jeftiniji od drugih modela slične klase. Održavanje, tvrdim, ništa skuplje od Dačije. Znam, imam dva, benzinca i dizela...delova ima, a Bogu hvala, i ne kvare se mnogo. Sve drugo oko SAAB-a je pitanje emocija - retko koji brend je izazivao takve reakcije upravo zato što su bili drugačiji od ostalih. SAAB su ljudi ili voleli ili mrzeli i nikada ga nisu kupovali oni koji su isključivo pratili trendove i vozili samo ono što vozi većina, bez ulaženja u raspravu koji je model bolji, brži, ekonomičniji itd. Globalizacija, koja ne ostavlja ni malo prostora za individualizaciju, uzela je danak i u automobilskoj industriji, a koliko je osakatila ceo ljudski rod izlišno je i govoriti. SAAB je njena žrtva, sve mora da bude isto, zato je izlišno pričati o tome da li je SAAB lep ili da li je instrument tabla lepa. Bila je drugačija, više nije, ali činjenica je da je SAAB i dalje odličan automobil, opterećen predrasudama kakva je i tvoja o skupom održavanju. Ostavimo SAAB-ove onima koji ih vole, za vas druge tu je AUDI, BMW, šta god...samo mora da visi što veći "plusić" sa retrovizora...

ko nije vozio, puno je propustio.

Samo jedno logicno pitanje, zasto Saab nisu kupili neki normalni kinezi, kao sto je slucaj sa Volvom? Unapredili, modernizovali i uneredili se od prodaje?

Ceo svet prica o Svedskoj skoli dizajna, proucava se na fakultetima sirom sveta i onda se pojavi neki 'strucnjak' na forumu da kaze da Svedjani nemaju smisla za dizajn. Sta reci?

@duke nukem: Saab nije bio interesantan ne samo nekim normalnim Kinezima nego ni bilo kome drugom jer je svu njegovu aktuelnu tehnologiju i intelektualnu svojinu General Motors ostavio za sebe tako da je bilo nemoguce obnoviti proizvodnju novog 9-5 a onu stariju (model 9-5 prve generacije, B-serija motora) je prodao ranije (Kineski BAIC). Postojao je i problem obnavljanja proizvodnje 9-3 (koji je bio zreo za zamenu) jer GM nije davao pristup motorima sto bi znacilo skupu rekonstrukciju kako bi mogao da prihvati motore od nekog drugog proizvodjaca. Kao sto je neko vec spomenuo, ni ime nije bilo sigurno jer pripada drugoj firmi (koja izmedju ostalog pravi Gripen avione). Potencijani kupac je samo dobijao proizvodne hale (a slozices se da postoje i ekonomicnije lokacije za sklapanje auta od Svedske) i strucne radnike od kojih su oni najstrucniji vec bili otisli jer je GM situaciju u Saabu drzao na nezavidnom nivou duze vreme.

Volvo-u je sa druge strane bilo dozvoljeno da zadrzi svu svoju intelektualnu svojinu sa dogovorom da Ford ima pravo na koriscenje iste a za uzvrat je Volvo dobio pristup Fordovim motorima, odn kroz Ford cak i PSA dizelasima.

@Dobro

Drago mi je da se neko seća Musampe. Bio je sjajan i šteta što nije napravio bolju karijeru kao ostali iz šampionske generacije. Što se tiče automobila, ja to od milošte. To je sjajan motor, ako se ne varam FCA multijet, ali ne priliči Saabu.

Ovo nije Saab. Ovo je neki traktorčić. Poslednji Saab je prodat odavno.

@duke Problem je taj što je originalna kompanija SAAB koja je pravila avione odlučila da zadrži pravo na ime SAAB. Kinezi su kupili automobilsku kompaniju, ali ne mogu da koriste njeno ime. Tako da, SAAB je ugašen definitivno. Volvo je samo imao više sreće...

Svedjani nikada nisu znali da naprave lep auto. Nemaju jednostavno smisla za dizajn. Meni je SAAB oduvek bio jedan od ruznijih automobila. Ni Volvo nije mnogo bolji. Vise lici na sanduk nego na auto.

Vozim kao vikend auto jedan Saab OG 93 cabrio sa B205E motorom i maptun-om stage 1. Auto je fantazija. Mali, neobican i brzi od vecine danasnjih modernih dizela i benzinaca. Uvek izmami pozitivne komentare i onih koji ga vide a jos bolhe od onih koji se provozaju. Tih motor kao Toyota ali zato sa 2.0T i 225ks izuzetno agilan.

Šta se hvatate za motor fca kao jeftin za održavanje, jedna bosch dizna 300 evra nova, vi sigurno planirate da remontujete u surdulici kao i pola trapa pa vam je jeftino održavanje? Probajte neki originalni deo da kupite, makar to bio i za golfa 4-5 videćete da su 5 puta skuplji od tih kineskih kopija koje se kod nas prodaju.

Sab je bio zanimljiv automobil, unutra blaga katastrofa sa njihovim glumatanjima avionskog dizajna što je nespojivo normalnom čoveku, zato su i propali.

I da, nikada neću zaboraviti guranje skoro novog saba kome je zadnje sedište pritiskalo pumpu i pravilo kratak spoj pa je iskakao osigurač kada se neko pozadi vozi. Tako daaaa o kvalitetu ne vredi pričati zadnjih 20 godina za bilo koju marku.

@Ludi Milojko

Hajde pogledaj malo koliko kosta polovni SAAB a da nije u raspadnutom stanju, pa se vrati i komentarisi. BMW, Audi, Mercedes istog godista i klase a slicnog stanja kostaju po par hiljada eura manje. Saab je propao tako da kako mozes da pricas o jeftinom odrzavanju jer niko ne proizvodi delove za njih vise cak ni Kinezi i Turci jer je prodato malo automobila i ne isplati im se. Imao sam Saab 9-5 Vector 2.0 TiD poslednje generacije koji sam uzeo kada se zatvarao Saab servis posle zatvaranja kompanije, uzeo sam ga sa 9000 km jer je bio sluzbeno vozilo sefu. Da ima smek, ima. A da ima mane, ima i to. Prvo zeleno svetlo u kokpitu je apsolutno odvratno i napadne boje, a kad iskljucis za nocnu voznju(posebno dugme) ne samo da se svetlo ugasi vec se iskljuce kompletno svi elementi na kojima je ugaseno svetlo poput pokazatelja za nivo goriva. Kanali na stranama krova su zardjali u roku od godinu-ipo dana. Vise dioda na gornjem stop svetlu je otislo, na led svetlu pozadi je otislo vise dioda tako da je izgledalo asimetricno i ruzno a uzasno je tesko doci do njih i zameniti. Skinula se boja sa plastike na vise dugmeta unutra. Problemi sa grejacima sedista, gasili se sami od sebe posle 20-30 sekundi. Sve je teze naci originalni deo, pa cak i kopiju a ono sto je ostalo raste u cenama iz godine u godinu. Jos sam dobio dvoje dece u medjuvremenu tako da je bilo vreme da ode Saab.

Da je ista valjalo ne bi propalo.
Cak ni kinezi nisu ispeli da Saab vrate u zivot a upumpali ogroman keš...Nije trziste ovo ovde ili na b92 tih 20,30 ljubitelja Saab/a,koji pisu hvalospeve bez trunke kritike i sagledavanja realnog stanja stvari,trziste je mnogo ozbiljnija prica a tek autoindustrija..

Nesto vise od 70 000 km je presao.

https://www.blocket.se/stockholm/SAAB_9_5_NG_AERO__Unik_fullutrustad__Nav_83906283.htm?ca=15&w=3

Malo su mu ova kožna sedišta “izradjena”, auto je očigledno vožen... ali je DOBAR!!!!

Da je automat, sutra bih ga pazario.
Pa nek ide život :)

Oprao, ispolirao i vratio kilometražu, to isto rade i sa ladama kod nas. Nebi me čudilo da je iz ovih krajeva.

Samo da van kazem da pisete bar realno ovakvom automobilu.....saab 9-5 jr presao 70000km ovde se pise u swedskim miljama. 1000milja = 10000 km.toliko od mene.pozdrav zoran

Oprao, ispolirao i vratio kilometražu, to isto rade i sa ladama kod nas. Nebi me čudilo da je iz ovih krajeva.

@ Ludi Milojko

Najjači komentar ikada! Bravo!

Samo jos u Srbiji SAAB I Rover imaju nenormalnu cenu a nema ih već godinama. Te fabrike da su valjale ne bi propale. Vozio sam Rovera i znam kakvi su to automobili. Generalka na 160hilj jer nisam znao da u veliki servis spada i zamena dihtunga glave, jako loše rešeno fabrički, za SAAB je već neka druga priča

preso 10.000 a trazi ko za nov auto

Ovo nije Saab. Ovo je neki traktorčić. Poslednji Saab je prodat odavno.

Svedjani nikada nisu znali da naprave lep auto. Nemaju jednostavno smisla za dizajn. Meni je SAAB oduvek bio jedan od ruznijih automobila. Ni Volvo nije mnogo bolji. Vise lici na sanduk nego na auto.

Šta se hvatate za motor fca kao jeftin za održavanje, jedna bosch dizna 300 evra nova, vi sigurno planirate da remontujete u surdulici kao i pola trapa pa vam je jeftino održavanje? Probajte neki originalni deo da kupite, makar to bio i za golfa 4-5 videćete da su 5 puta skuplji od tih kineskih kopija koje se kod nas prodaju.

Sab je bio zanimljiv automobil, unutra blaga katastrofa sa njihovim glumatanjima avionskog dizajna što je nespojivo normalnom čoveku, zato su i propali.

I da, nikada neću zaboraviti guranje skoro novog saba kome je zadnje sedište pritiskalo pumpu i pravilo kratak spoj pa je iskakao osigurač kada se neko pozadi vozi. Tako daaaa o kvalitetu ne vredi pričati zadnjih 20 godina za bilo koju marku.

preso 10.000 a trazi ko za nov auto

@Ludi Milojko

Al se iznalupa ti i ostade ziv... Saab jeftin? Nije bio ni kada se proizvodio kamoli sada, papreno su skupi pogotovo ovi iz zadnjih serija. Odrzavanje jeftino za marku koja je propala? Daleko bilo i na sta ljudi nece plus da lupe.

Da je automat, sutra bih ga pazario.
Pa nek ide život :)

Da je ista valjalo ne bi propalo.
Cak ni kinezi nisu ispeli da Saab vrate u zivot a upumpali ogroman keš...Nije trziste ovo ovde ili na b92 tih 20,30 ljubitelja Saab/a,koji pisu hvalospeve bez trunke kritike i sagledavanja realnog stanja stvari,trziste je mnogo ozbiljnija prica a tek autoindustrija..

@Dobro

Ne vredi druže. Po broju minusa na moj prethodni komentar vidiš da ovde nema mnogo ljubitelja Saaba. Što i nije loše. :)

@Dobro

Drago mi je da se neko seća Musampe. Bio je sjajan i šteta što nije napravio bolju karijeru kao ostali iz šampionske generacije. Što se tiče automobila, ja to od milošte. To je sjajan motor, ako se ne varam FCA multijet, ali ne priliči Saabu.

Nesto vise od 70 000 km je presao.

https://www.blocket.se/stockholm/SAAB_9_5_NG_AERO__Unik_fullutrustad__Nav_83906283.htm?ca=15&w=3

recimo da najlepsi,da li je i najbolji,nije!

od ovog auta je sve pocelo... danasnje moderne zaobljene linije... automobil ispred svog vremena steta za saab stvarno

Moze lako da se proveri da li je ovo bas poslednji primerak, po broju sasije i jos par stvari. Danas nista nije problem da se proveri, a pogotovo za ljude koji imaju pristup tim podacima.
Kako bilo da bilo. bas steta za ovu divnu marku koja je uvek pravila posebne i interesantne automobile. Pali su dosta sa kvalitetom kad su dosli pod GM, ali su jos uvek bili posebni. Ovaj zadnji 9-5 je bas bio prelep. Vidjam ga jos uvek cesto, ima jedan ovde u mom kraju, isto sive boje sa crnim enterijerom. Prelep auto.
Moram da kazem da kad bi pravog ljubitelja Saab-a pitali koji je Saab bio poslednji, svi ce reci da je to bio 9-3 Viggen is 2001-2002, sa 2.3 litarskim motorom od 'pravog' Saab-a. Posle toga je usledio GM period i njihovi motori. To vise nije bio 'pravi' Saab, kazu puristi.
Kinezi su obecali da ce ici dalje sa 9-3 u elektricnoj verziji, ali nisam siguran da je od toga nesto ispalo... a i da je jeste, to sa Saab-om svejedno nema veze.

Iz zemlje lala, uvek vas,

Oprao, ispolirao i vratio kilometražu, to isto rade i sa ladama kod nas. Nebi me čudilo da je iz ovih krajeva.

Oprao, ispolirao i vratio kilometražu, to isto rade i sa ladama kod nas. Nebi me čudilo da je iz ovih krajeva.

Samo jos u Srbiji SAAB I Rover imaju nenormalnu cenu a nema ih već godinama. Te fabrike da su valjale ne bi propale. Vozio sam Rovera i znam kakvi su to automobili. Generalka na 160hilj jer nisam znao da u veliki servis spada i zamena dihtunga glave, jako loše rešeno fabrički, za SAAB je već neka druga priča

Fantastičan auto. I danas su dobra kupovina modeli 9-3 i 9-5, jeftini, izdržljivi, fantastični u vožnji. Čak im je i održavanje uglavnom niže od današnjeg proseka. Ko jednom proba SAAB zaljubiće se za ceo život.

@ Dobro
Ne vredi druže. Po broju minusa na moj prethodni komentar vidiš da ovde nema mnogo ljubitelja Saaba. Što i nije loše. :)
(Kiki Musampa, 25. februar 2019 14:03)

Dragi Kiki (BTW: on mi je bio najomiljeniji igrac u Ajaksu za koga navijam od dolaska u NL pocetkom 90-ih)
Ali, da predjemo na temu: recu ci ti sta je sustinski problem sa tvojim komentarom: Problem je u tome sto si ovaj auto nazvao 'traktorcic'.
E, zato si 'popasao' toliko minusa, Kiki.
Respekt za sve, svakoga i u svakom momentu. Bez toga nista.

Iz zemlje lala, uvek vas,

@Ludi Milojko

Hajde pogledaj malo koliko kosta polovni SAAB a da nije u raspadnutom stanju, pa se vrati i komentarisi. BMW, Audi, Mercedes istog godista i klase a slicnog stanja kostaju po par hiljada eura manje. Saab je propao tako da kako mozes da pricas o jeftinom odrzavanju jer niko ne proizvodi delove za njih vise cak ni Kinezi i Turci jer je prodato malo automobila i ne isplati im se. Imao sam Saab 9-5 Vector 2.0 TiD poslednje generacije koji sam uzeo kada se zatvarao Saab servis posle zatvaranja kompanije, uzeo sam ga sa 9000 km jer je bio sluzbeno vozilo sefu. Da ima smek, ima. A da ima mane, ima i to. Prvo zeleno svetlo u kokpitu je apsolutno odvratno i napadne boje, a kad iskljucis za nocnu voznju(posebno dugme) ne samo da se svetlo ugasi vec se iskljuce kompletno svi elementi na kojima je ugaseno svetlo poput pokazatelja za nivo goriva. Kanali na stranama krova su zardjali u roku od godinu-ipo dana. Vise dioda na gornjem stop svetlu je otislo, na led svetlu pozadi je otislo vise dioda tako da je izgledalo asimetricno i ruzno a uzasno je tesko doci do njih i zameniti. Skinula se boja sa plastike na vise dugmeta unutra. Problemi sa grejacima sedista, gasili se sami od sebe posle 20-30 sekundi. Sve je teze naci originalni deo, pa cak i kopiju a ono sto je ostalo raste u cenama iz godine u godinu. Jos sam dobio dvoje dece u medjuvremenu tako da je bilo vreme da ode Saab.

@kiki bas taj multijet je jedan od najboljih dizel motora od 2000 kubika ako ne i najbolji (racunajuci i bmw i vw, mb do skoro nije ni imao 2.0 dizel). Saab je poceo jos ranije da koristi fca i to 1.9 u svim verzijama a i ttid, i nisu pogresili. to su neunistivi motori, i da jeftini su za odrzavanje. Zasto im ne bi prilicio takav motor?

S' obzirom na to da se više ne proizvodi ovo je pravi raritet.

Vlasnik sam SAAB-a 9-5NG 2010 godiste, Vektor oprema sa multijet motorom, jednom recju auto je fantazija. Oni koji komentarisu negativno o Saab-u a nikada ga nisu vozili jednostavno nemaju predstavu koliko grese.

@Kiki Musampa

Tvoj komentar nije merodavan, kao ni ostali :) Saab je jedna inženjerska legenda koja ima bogatu istoriju.

I dan danas mi je ovo najlepši moderni automobil. U Aero opremi je prosto savrsen. Vidim ih ponekad cak i ovde u Beogradu i svaki put usinem vrat kao da je prosla ne znam ti kakva riba. Nikad necu prezaliti Saba. Njihova propast je savrsena reprezentacija svega sto ne valja u modernom potrosackom društvu.

Malo su mu ova kožna sedišta “izradjena”, auto je očigledno vožen... ali je DOBAR!!!!

ko nije vozio, puno je propustio.

@duke Problem je taj što je originalna kompanija SAAB koja je pravila avione odlučila da zadrži pravo na ime SAAB. Kinezi su kupili automobilsku kompaniju, ali ne mogu da koriste njeno ime. Tako da, SAAB je ugašen definitivno. Volvo je samo imao više sreće...

@Vlada

Ne znam da li voziš ili si vozio SAAB, ali znam šta pričam. Novi su bili skupi, ali to je neka druga priča. Polovni su dosta jeftiniji od drugih modela slične klase. Održavanje, tvrdim, ništa skuplje od Dačije. Znam, imam dva, benzinca i dizela...delova ima, a Bogu hvala, i ne kvare se mnogo. Sve drugo oko SAAB-a je pitanje emocija - retko koji brend je izazivao takve reakcije upravo zato što su bili drugačiji od ostalih. SAAB su ljudi ili voleli ili mrzeli i nikada ga nisu kupovali oni koji su isključivo pratili trendove i vozili samo ono što vozi većina, bez ulaženja u raspravu koji je model bolji, brži, ekonomičniji itd. Globalizacija, koja ne ostavlja ni malo prostora za individualizaciju, uzela je danak i u automobilskoj industriji, a koliko je osakatila ceo ljudski rod izlišno je i govoriti. SAAB je njena žrtva, sve mora da bude isto, zato je izlišno pričati o tome da li je SAAB lep ili da li je instrument tabla lepa. Bila je drugačija, više nije, ali činjenica je da je SAAB i dalje odličan automobil, opterećen predrasudama kakva je i tvoja o skupom održavanju. Ostavimo SAAB-ove onima koji ih vole, za vas druge tu je AUDI, BMW, šta god...samo mora da visi što veći "plusić" sa retrovizora...

Vozim kao vikend auto jedan Saab OG 93 cabrio sa B205E motorom i maptun-om stage 1. Auto je fantazija. Mali, neobican i brzi od vecine danasnjih modernih dizela i benzinaca. Uvek izmami pozitivne komentare i onih koji ga vide a jos bolhe od onih koji se provozaju. Tih motor kao Toyota ali zato sa 2.0T i 225ks izuzetno agilan.

Samo jedno logicno pitanje, zasto Saab nisu kupili neki normalni kinezi, kao sto je slucaj sa Volvom? Unapredili, modernizovali i uneredili se od prodaje?

Ceo svet prica o Svedskoj skoli dizajna, proucava se na fakultetima sirom sveta i onda se pojavi neki 'strucnjak' na forumu da kaze da Svedjani nemaju smisla za dizajn. Sta reci?

@duke nukem: Saab nije bio interesantan ne samo nekim normalnim Kinezima nego ni bilo kome drugom jer je svu njegovu aktuelnu tehnologiju i intelektualnu svojinu General Motors ostavio za sebe tako da je bilo nemoguce obnoviti proizvodnju novog 9-5 a onu stariju (model 9-5 prve generacije, B-serija motora) je prodao ranije (Kineski BAIC). Postojao je i problem obnavljanja proizvodnje 9-3 (koji je bio zreo za zamenu) jer GM nije davao pristup motorima sto bi znacilo skupu rekonstrukciju kako bi mogao da prihvati motore od nekog drugog proizvodjaca. Kao sto je neko vec spomenuo, ni ime nije bilo sigurno jer pripada drugoj firmi (koja izmedju ostalog pravi Gripen avione). Potencijani kupac je samo dobijao proizvodne hale (a slozices se da postoje i ekonomicnije lokacije za sklapanje auta od Svedske) i strucne radnike od kojih su oni najstrucniji vec bili otisli jer je GM situaciju u Saabu drzao na nezavidnom nivou duze vreme.

Volvo-u je sa druge strane bilo dozvoljeno da zadrzi svu svoju intelektualnu svojinu sa dogovorom da Ford ima pravo na koriscenje iste a za uzvrat je Volvo dobio pristup Fordovim motorima, odn kroz Ford cak i PSA dizelasima.

saab je uglavnom vozila kulturna i dobro obrazovana evropska srednja klasa,zato je i propao zajedno sa njom,to vam je sva istina;)

@ Ludi Milojko

Najjači komentar ikada! Bravo!

Samo da van kazem da pisete bar realno ovakvom automobilu.....saab 9-5 jr presao 70000km ovde se pise u swedskim miljama. 1000milja = 10000 km.toliko od mene.pozdrav zoran