Procurile specifikacije benzinca: Mazda3 Skyactiv-X sa 180 "konja"

Najlepša kola prave. Dizajn bolji od Alfe.

Mazda 3 ima ubedljivo najatraktivniji dizajn enterijera u klasi, izgleda kao da je duplo skuplji auto u pitanju. Prethodna generacija je po tom pitanju daleko iza! Ukusi su razliciti nekome je to ruzno meni je to bas strava, jedva cekam novu generaciju mazde 6, verujem da ce ona biti jos brutalnija.

Vrhunski motor. Cena jaka. Dizajn upečatljiv.

Za ovaj model ide se u Slovačku?!

a ne pisete da je upravo skyactiv-X mala revolucija!? bar sto se tice benzinskih motora.

nesto slicno je davno razvijao Mercedes kodnog imena "DiesOtto" ali nazalost koncept nije ugledao svetlost dana...

Ok znam da su rekli da nece biti MPS modela ali se i dalje nadam da ce da se prevare pa da ga naprave 🤞🙂👍
Ne trazimo mnogo samo 280hp i 4wd.

Koja je zapremina pomentog motora?
(Dečko sa asfalta)

1998 cm3

Da prave nove Transformerse,jedan bi bio mazda 100%
Prelepe masine,standardno pouzdane(Vozili 2 mazde,kupljene nove,prva je otisla od nas sa 550k na satu,druga je trenutno na oko 400k,nista nije radnjeno osim odrzavanja)ali cinjenica da su im cene dosta porasle.2008 mazda 6 je plaćena oko 18k €...danas prakticno ni trojka ne moze da se kupi za toliko. Nisu se oni bas toliko popravili za ovih 10 god, niti je inflacija tolika. Realna cena ove klase po meni je od recimo 13500 do nekih 17000€. Tu mislim na Mazdu 3,Toyotu Corolu,Opel Astru,Reno Megan...

@hulk
Ma, naravno Hulče! 120 konja je za pi...ce! Ništa bez dizla i obrtnog momenta. Ubaciš u drugu kod Orlovače imu istoj brzini stigneš osam sati kasnije u Sutomore...

Koja je zapremina pomentog motora?

@хаџија

Koliko vidim ni Vi niste shvatili sustinu, pa cu pokusati i Vama da objasnim da ne samo da ne spadam u vozace koji voze brzo, nego naprotiv uvek u skladu sa propisanim brzinama. Nije 120ks malo, cak stavise i vise je nego dovoljno. Stvar je izbora da li zelite kada obilazite sleper na magistralnom putu zelite da smanjite dve brzine nize i uz po mom ukusu preveliku buku i tenziju obidjete kamion, ili uz upotrebu turbo motora, to uradite znacajno lezernije. Krajnji efekat 120 ks u atmo i turbo motoru je isti, jedino je kriva obrtnog momenta razlicita. Dodao bih takodje da ne razumem zbog cega Vi i vecina ovde ne moze da prihvati da su ukusi razliciti i da ne treba druge osudjivati zbog njihovog izbora automobila. Svi mi smo razliciti kao i nase potrebe, budzeti.. te u skladu sa licnim preferencijama biramo automobil. Neophodno je da razumemo razlicitost i da ne osudjujemo, a ovo ovde bi trebalo svima nama da posluzi kao dobar izvor informacija kada kupujemo vozila, ali je neophodno da budemo objektivni. Recimo, vise od 10k sam zbog prirode posla presao sa sigurno 15-ak razlicitih automobila vrednosti od 15 do 30 hiljada eura i trudim se da uvek iznesem svoj stav koji se nadam da moze nekom da pomogne, ne da osudjujem izbore drugih.

i dizajn i tehnologija daleko ispred vecine proizvodjaca. Medjutim sutra ponovo izadje neka vest iz Skode i ovde osvane 60 komentara hvalospeva kako ne postoji bolje... a onaj koji to ne razume je sigurno ljubomoran na komsiju sa Superbom?!

Cinjenica je da se radi o prelepom i kvalitetnom automobilu te sam stoga i hteo da kupim prethodnu trojku, medjutim nakon probne voznje sam odustao. Motor od 120 ks je jako trom i po meni sva ta prica o vrhunskoj tehnologiji pada u vodu, jer je to mnogo losije od konkurencije koja ima turbo motore slicne snage. Moze taj motor da traje i 500k, ali realno da li je to bitno ako cete da vozite 15k godisnje.

@Molder Vrlo bih ti bio zahvalan da pobrojiš sve te proizvođače i modele od 180 ks za 23000 € u istoj klasi. Naravno da nećeš, pošto ne postoje.

@ (Pera Matori, 10. februar 2019 19:18)

Ma i da imas 200k platu, tesko je ustedeti 20k eura za nov auto, narocito ako izdrzavas porodicu. To samo presveti velikomucenik predsednik moze sa platom od 1000e da placa jednom detetu skolarinu mesecno od 1000e, i ustedi jos par miliona godisnje... sistemom tri koverte.

Napokon. Do sada me je kod Mazde odbijala slaba motorizacija, odnosno nedostatak jednog ovakvog kvazi-sportskoh motora. Ako još zaista ponude sa 4x4 pogonom, ozbiljno ulazi u uži izbor...

Ovaj sto ne vidi redizajn mora kod ocnog pod hitno, ova se potpuno razlikuje u odnosu na prethodnu, ali je dizajnerski pravac isti(pogledaj i napisi razlike na redizajnu Pasata ili Mondeo pre par nedelja, nema ih, da ne pominjem redizajn kod Audija), ovde sve novo od platforme, ekterijera i enterijera, dela motorizacije... A i nije sve za svakog, ne znam za ostale ali nisam nikad bio u fazonu da vozim ono sto je najpopularnije nego ono sto mi se svidja i ovo bih vrlo rado kupio. Verujem da ce ova da se prodaje ok ali ih nece biti previse na ulicama pogotovo u Srbiji, al svaki put kad prodje bice praznik za oci, kao sa trenutnom shesticom.

Obecavali u Obrtni moment od 240Nm i 190ks iz 2.0 atmosferca.

@Bocko

Ne znam odakle poriv da se pišu ovakve stvari. Kakvo ko mišljenje ima je subjektivna stvar ali kad se iznose "podaci" onda bi trebalo da budu stvarni i tačni.
Sve u svemu, to što ste (Bocko) napisali, je gomila polu i pogrešnih informacija..
Ne znam odakle Vam podaci, ali oni svakako nisu za ovo tržište.
Nova Mazda 3 u Srbiji kreće od 20.590 EUR.
Jedino što je tačno da nivo opreme "PLUS" košta 1.800 EUR (18" felne se ne doplaćuju 500 EUR - ne doplaćuju se uopšte, one su sastavni deo ovog paketa).
Preskupa crvena boja nije 900 EUR nego 660 EUR.
Sve ostale cene koje ste naveli za opcione pakete (ima ih 4 a ne 3) nisu tačne.
Svako koga interesuje cenovnik i opis opreme, može da se obrati dilerima, a auto će biti svakako predstavljen na BG sajmu.
Prijatan dan svima!

(Stingray, 10. februar 2019 11:02)
Тотално си управу. Само ја би такве возаче волео да видим у колима од 50-так коња, како плаћају казну за насиничку вожњу... или би ДАРВИН решио ствар

@miša
Pa uteraš ga na 4 hiljade obrtaja i više ako treba, i pretekneš šleper. Zbog čega je to problem? Pri tome, umesto molitvi uživaš u zvuku kakav ima samo atmosferski benzinski motor.

Na stranu ova 'nova' tehnologija, videce se kakav je Skyactiv-X u praksi, ali nisu mi jasni ljudi koji se zale na teranje automobila u visoke obrtaje da bi pretekli. Valjda je logicno da se smanji stepen prenosa pri preticanju. Ili ste vi od onih kraljeva koji preticu 5om i 6om, pa ste na magistrali neprestano u makazicama, a na autoputu terate one koji voze levom trakom da lezu na kocnicu. Evo primer, vozim ja svoju Deltu dizel autoputem 130 na sat u 6oj na oko 2000 rpm. Tu mi je na raspolaganju 480 Nm, pomnozeno sa prenosnim odnosom menjaca (oko 0.7). Ako hocu da preteknem nekoga sigurno cu ubaciti u 4u, motor ce da se zavrti na nekih 4000 rpm, gde je na raspolaganju oko 400 Nm, ali sa prenosnim odnosom 1. I detetu je jasno da u drugom slucaju imam veci pokretacki moment, te stoga mogu da razvijem vece ubrzanje. I naravno da pri svakom preticanju idem stepen ili dva nize. I isto vozim i Giuliu benzinca koja ima cak i snazniji motor, ali uopste necu da razmisljam da li ce neko da izleti u toku preticanja, dakle cilj mi je da traje sto krace. Nekima je izgleda cilj da ne diraju menjac. Takvima automatski menjac i kick-down cuvaju glavu

Jesu resili problem korozije ?

Bolji je polovan nemac ( i onaj skinut sa prese), nego nov japanaski auto

sačekaću rasprodaju onih koji su poklonjeni državnoj upravi

Limuzina skladna i prelepa ali hecbek deluje jako zdepasto.

Prelep auto, ali motor mrtav konj. 
Vozio sam 2.0 147 konja, vozio isto to sa 165. 
Možda je jako kvalitetna, ali jedino što im valja za pod nogu je stari 2.3 turbo na CX7 (mećava) i 2.2 dizel.
(miša, 10. februar 2019 16:03)

Prosle nedelje sam vozio 2 dana ovu poslednju redizajn verziju Mazde 6 2.5/194ks benzinca.
Provozaj taj motor, pa se javi opet.

Jedno je jasno unutra i spolja izgleda božanstveno...

Stalno sam vozio benzince, a onda sam jedne prilike sjeo u mazdu 3, generacija prije ove zadnje, bila je full oprema a motor dizleski 160ks, automatik. Auto kuća sa nepunih 15k, prodavala je za 21000 eura. Ljudi ovaj automobil je išao kao raketa a zvuk motora kao kod benzinca sportaka, jednostavno ostao oduševljen. Realno ova sad mazda sa tim motorom bi bila pun pogodak...

Pa i kod nas već uveliko postoji cenovnik za novu Mazdu 3. Sa, naravno, potpunom specifikacijom opreme.

Koliki je sada U HB gepek ako je unutra i opcioni rezervni točak?

Stvarno mi nije jasno,ovo ne da je skupo nego zavrcu usi,za taj novac mnogo ozbiljnija vozila mogu da se kupe...I opet slike u istoj boji,redizajn redizajna,dan mrmota stalno...Zasto bi neko kupio ovo vozilo potpuna mi je enigma...

@Stingray

Navodjenjem snage automobila, hteo sam da napravim distinkciju izmedju ostalih kojima trojka raspolaze, tako da mi se cini da niste razumeli sustinu. Drugo, nisam bas ljubitelj dizela, te stoga nikada nisam ni bio vlasnik istog. Sustina koju zelim da kazem je da u danasnje vreme za vise od 20k koliko kosta Mazda, mozete da birate automobil iz B segmenta, te smatram da danas kada svi nude vrhunske tehnologije i gadgete, razliku po mom misljenju pravi vozna dinamika, gde opet po mom misljenju Mazda zaostaje, tj konkretno motor. Sve ostalo je na svom mestu, i da nije te filozofije sa atmo motorima, sigurno bih bio vlasnik jedne, ali ovako sam se odlucio za drugo vozilo.

hulk
Tačno tako prijatelju, ali apsolutno tačno.
Skyactive priča oko dizelske kompresije na benzincu je čista egzotika. Ovaj, kao i svi atmosferski motori, mora da se utera u preko 4000 obrtaja da bi povukao, a to znači da u preticanje ulazite na sopstvenu odgovornost i glasne molitve.
Prelep auto, ali motor mrtav konj.
Vozio sam 2.0 147 konja, vozio isto to sa 165.
Možda je jako kvalitetna, ali jedino što im valja za pod nogu je stari 2.3 turbo na CX7 (mećava) i 2.2 dizel.

Rado bih vozio 3. , a tek 6. problem je ,2.2D i mala ponuda Mazdinih polovnjaka u Evropi. Realno 20.000€ nemogu izdvojiti za novu kad imam 75.000 platu.

Do sada sam kupio 5 mazdu, od toga 4 nove. Iz mog iskustva mogu da ih samo pohvalim, a prošao sam, što sam, što ostali članovi porodice nekoliko stotina hiljada. Istine radi, izuzimam sportske modele, odnosno motore, Mazda ipak nije auto koji pleni u voznji. Žena smo kupili novu CX3, ne pričam o odnosu uloženo-dobijeno, odnisno veličini samog automobila, jer je ona želela baš takav auto, ali bih hteo da istaknem njihov 2.0 skyactiv motor. Ide korektno, ali kao što sam ranije kazao, zaista ništa posebno. Ja trenutno imam Škodu Octaviu 1.4 tsi, i ako pričamo o motoru, ne ulazim u pouzdanost, dugotrajnih, koštanja servisa...,mogu vam reći da je u vožnji daleko bolji osećaj od Mazdinog 2.0 morora. 1.4 tsi uporan sa 7 sp.DSG je daleko moderniji agregat, a DSG daleko superiorniji menjač. Nova Mazdina mašina na papiru puno obećava treba sačekati i videti kako To radi u stvarnosti. Da zaključim, svakome bih bez razmišljanja toplo preporučio da uzme Mazdu, služiće ga godinama bez problema, ali ipak treba biti objektivan i reći da svi, uključujući i Japance, sve vreme zapravo pokusavaju da dostignu Nemačke automibile, jedan od primera sam izneo u ovom članku.

@miša

Bas tako, ali zakljucio sam da ne vredi sa nasim ljudima razgovarati na temu downsizing-a jer ispada da inzenjeri najvecih svetskih kompanija ne znaju sta rade. Kada sam bio u Mercedesovom muzeju u Stutgartu, jasno se moze videti da su prvi motori imali zapreminu nekoliko desetina hiljada cm3 i mnogo malu snagu, a da od tada konstantno zapremina opada a snaga raste i da su nekada motori od 3.0 predstavljali downsizing.

Ako je motor "isti" kao i ostali zanima me kako ste to saznali? Isto pitanje i za ove za koje je motor "revolucija"? Testirali u Slovačkoj? Čuo sam to i pre pola godine. Ok, kapiram da je to narativ za Mazdu, ali makar neko da ju je provozao pa napravi pregled na youtube-tu. Ovako i dalje samouvereno lupetanje...

Sve je stvar ukusa, a mora i da se proba pre kupovine ili ocene. Prodah juče moj V60 sa 5 cilindara, 2 litra zapremine i 163ks, manuelni menjač. Ljudi, on je zvučao neverovatno sportski, trebalo mu je par sekundi za turbinu sto jes-jes, ali posle je leteo. Evo već čitam koje kude da je 190ks u novom XC60 mlako i da mora jače... Mislim da su to sve licne impresije, u zavisnosti sta ste ranije vozili. I to je ok. Zar ne?

Osnovni paket nove Mazde 3 ukljucen u pocetnu cenu od €23,000

Headsup displej
Navigacija na 8.8" ekranu
Radarski tempomat i odrzavanje distance
Radar senzor za izparkiravanje unazad - zadnji krostrafik
Apple Carplay i Android Auto
Automatska jednozonska klima
Crni hrom hladnjaka
Crno nebo u kabini
LED dnevna i dugacka svetla sa pranjem

A ako zelis primerak kao na slici doplatis sledeci nivo opreme €1,800

Automatksu dvozonsku klimu
Keyless ulaz i start motora
Kamera za rikverc
Prednji parking senzori
Grejanje sedista
Grejanje volana
Grejanje prednjih brisaca
Zatamnjenje retrovizora
I jos doplatis preskupu crvenu boju €900 i 18" felne €500

Pored svega ovoga ima jos samo tri opciona paketa tipa kozna elektropodesiva sedista sa memorijom (glupost)

Sigurnosni paket za €1,200 (360 kamera, automatsko kocenje prilikom isparkiravanja u slucaju sudara, automatsko kocenje pri niskim brzinama, automatsko kretanje i zustavljanje u slucaju guzve u koloni, prednji krosftrafik rada senzori za isparkiravanje)

Fensi paket za €1,800 (Matrix LED farovi sa fensi oblikom za dnevna svetla, menjanje brzina na volanu, retrovizor bez rama, zatamnjeni zadnji prozori, hromirani detalji u kabini kao i crni piano umetci)

Ovo sve nabrojani ni jedan Focus niti Octavia ne nude u bilo kom paketu opreme sa svim opcijama u ponudi. Najveci minus nove trojke je paprena doplata za CVT menjac od €2,000 inace Skyactive X ce biti skuplji za €700 od 2.0 benzinca

@Slavko Vica
Zamisli,postoje,ne bih se hvalio neznanjem da sam na tvom mestu...Focus u nabudzenoj ST-line opremi 1,5 ecoboost 182 ks,cak 2000 evra manje!Hoces jos-Oktavia od 190 ks,par stotina manje u visem nivou opreme od ove koji je osnovni za Mazdu,jer lepo kaze covek ako hocete bogatiju opremu i automatski menjac morate da se izujete 30000 evrica,to je stvarno za pregled ko kupi...

Hah za te pare passat dizel il benzinac svejedno

Ima li neko link do cenovnika za Srbiju?
Ima li svaki paket serijski AEB? Adaptivni tempomat? Sve to serijski ima oktavia u paketu premium, pa i navigaciju, Full LED ...
Pošto je rezervni točak? Kod oktavie gratis.
Koliki je gepek kod mazde HB?

Biće Skyactive-X od 2020 u prodaji kako stvari stoje. Naravno da su motori isti kao i svaki atmo, ali to se ne odnosi na X, trenutno je u prodaji model sa motorima iz prethodne generacije. Dakle treba sačekati, pa onda hvaliti/pljuvati. Ako su stvarno izmenili način rada, ovo će biti poslednji ekser u grobu dizela...

Bolji je polovan nemac ( i onaj skinut sa prese), nego nov japanaski auto

Stvarno mi nije jasno,ovo ne da je skupo nego zavrcu usi,za taj novac mnogo ozbiljnija vozila mogu da se kupe...I opet slike u istoj boji,redizajn redizajna,dan mrmota stalno...Zasto bi neko kupio ovo vozilo potpuna mi je enigma...

Jesu resili problem korozije ?

Najlepša kola prave. Dizajn bolji od Alfe.

Cinjenica je da se radi o prelepom i kvalitetnom automobilu te sam stoga i hteo da kupim prethodnu trojku, medjutim nakon probne voznje sam odustao. Motor od 120 ks je jako trom i po meni sva ta prica o vrhunskoj tehnologiji pada u vodu, jer je to mnogo losije od konkurencije koja ima turbo motore slicne snage. Moze taj motor da traje i 500k, ali realno da li je to bitno ako cete da vozite 15k godisnje.

hulk
Tačno tako prijatelju, ali apsolutno tačno.
Skyactive priča oko dizelske kompresije na benzincu je čista egzotika. Ovaj, kao i svi atmosferski motori, mora da se utera u preko 4000 obrtaja da bi povukao, a to znači da u preticanje ulazite na sopstvenu odgovornost i glasne molitve.
Prelep auto, ali motor mrtav konj.
Vozio sam 2.0 147 konja, vozio isto to sa 165.
Možda je jako kvalitetna, ali jedino što im valja za pod nogu je stari 2.3 turbo na CX7 (mećava) i 2.2 dizel.

Mazda 3 ima ubedljivo najatraktivniji dizajn enterijera u klasi, izgleda kao da je duplo skuplji auto u pitanju. Prethodna generacija je po tom pitanju daleko iza! Ukusi su razliciti nekome je to ruzno meni je to bas strava, jedva cekam novu generaciju mazde 6, verujem da ce ona biti jos brutalnija.

@Stingray

Navodjenjem snage automobila, hteo sam da napravim distinkciju izmedju ostalih kojima trojka raspolaze, tako da mi se cini da niste razumeli sustinu. Drugo, nisam bas ljubitelj dizela, te stoga nikada nisam ni bio vlasnik istog. Sustina koju zelim da kazem je da u danasnje vreme za vise od 20k koliko kosta Mazda, mozete da birate automobil iz B segmenta, te smatram da danas kada svi nude vrhunske tehnologije i gadgete, razliku po mom misljenju pravi vozna dinamika, gde opet po mom misljenju Mazda zaostaje, tj konkretno motor. Sve ostalo je na svom mestu, i da nije te filozofije sa atmo motorima, sigurno bih bio vlasnik jedne, ali ovako sam se odlucio za drugo vozilo.

Pa i kod nas već uveliko postoji cenovnik za novu Mazdu 3. Sa, naravno, potpunom specifikacijom opreme.

Ok znam da su rekli da nece biti MPS modela ali se i dalje nadam da ce da se prevare pa da ga naprave 🤞🙂👍
Ne trazimo mnogo samo 280hp i 4wd.

Ako je motor "isti" kao i ostali zanima me kako ste to saznali? Isto pitanje i za ove za koje je motor "revolucija"? Testirali u Slovačkoj? Čuo sam to i pre pola godine. Ok, kapiram da je to narativ za Mazdu, ali makar neko da ju je provozao pa napravi pregled na youtube-tu. Ovako i dalje samouvereno lupetanje...

Ima li neko link do cenovnika za Srbiju?
Ima li svaki paket serijski AEB? Adaptivni tempomat? Sve to serijski ima oktavia u paketu premium, pa i navigaciju, Full LED ...
Pošto je rezervni točak? Kod oktavie gratis.
Koliki je gepek kod mazde HB?

Za ovaj model ide se u Slovačku?!

Limuzina skladna i prelepa ali hecbek deluje jako zdepasto.

Do sada sam kupio 5 mazdu, od toga 4 nove. Iz mog iskustva mogu da ih samo pohvalim, a prošao sam, što sam, što ostali članovi porodice nekoliko stotina hiljada. Istine radi, izuzimam sportske modele, odnosno motore, Mazda ipak nije auto koji pleni u voznji. Žena smo kupili novu CX3, ne pričam o odnosu uloženo-dobijeno, odnisno veličini samog automobila, jer je ona želela baš takav auto, ali bih hteo da istaknem njihov 2.0 skyactiv motor. Ide korektno, ali kao što sam ranije kazao, zaista ništa posebno. Ja trenutno imam Škodu Octaviu 1.4 tsi, i ako pričamo o motoru, ne ulazim u pouzdanost, dugotrajnih, koštanja servisa...,mogu vam reći da je u vožnji daleko bolji osećaj od Mazdinog 2.0 morora. 1.4 tsi uporan sa 7 sp.DSG je daleko moderniji agregat, a DSG daleko superiorniji menjač. Nova Mazdina mašina na papiru puno obećava treba sačekati i videti kako To radi u stvarnosti. Da zaključim, svakome bih bez razmišljanja toplo preporučio da uzme Mazdu, služiće ga godinama bez problema, ali ipak treba biti objektivan i reći da svi, uključujući i Japance, sve vreme zapravo pokusavaju da dostignu Nemačke automibile, jedan od primera sam izneo u ovom članku.

a ne pisete da je upravo skyactiv-X mala revolucija!? bar sto se tice benzinskih motora.

nesto slicno je davno razvijao Mercedes kodnog imena "DiesOtto" ali nazalost koncept nije ugledao svetlost dana...

i dizajn i tehnologija daleko ispred vecine proizvodjaca. Medjutim sutra ponovo izadje neka vest iz Skode i ovde osvane 60 komentara hvalospeva kako ne postoji bolje... a onaj koji to ne razume je sigurno ljubomoran na komsiju sa Superbom?!

@hulk
Ma, naravno Hulče! 120 konja je za pi...ce! Ništa bez dizla i obrtnog momenta. Ubaciš u drugu kod Orlovače imu istoj brzini stigneš osam sati kasnije u Sutomore...

Osnovni paket nove Mazde 3 ukljucen u pocetnu cenu od €23,000

Headsup displej
Navigacija na 8.8" ekranu
Radarski tempomat i odrzavanje distance
Radar senzor za izparkiravanje unazad - zadnji krostrafik
Apple Carplay i Android Auto
Automatska jednozonska klima
Crni hrom hladnjaka
Crno nebo u kabini
LED dnevna i dugacka svetla sa pranjem

A ako zelis primerak kao na slici doplatis sledeci nivo opreme €1,800

Automatksu dvozonsku klimu
Keyless ulaz i start motora
Kamera za rikverc
Prednji parking senzori
Grejanje sedista
Grejanje volana
Grejanje prednjih brisaca
Zatamnjenje retrovizora
I jos doplatis preskupu crvenu boju €900 i 18" felne €500

Pored svega ovoga ima jos samo tri opciona paketa tipa kozna elektropodesiva sedista sa memorijom (glupost)

Sigurnosni paket za €1,200 (360 kamera, automatsko kocenje prilikom isparkiravanja u slucaju sudara, automatsko kocenje pri niskim brzinama, automatsko kretanje i zustavljanje u slucaju guzve u koloni, prednji krosftrafik rada senzori za isparkiravanje)

Fensi paket za €1,800 (Matrix LED farovi sa fensi oblikom za dnevna svetla, menjanje brzina na volanu, retrovizor bez rama, zatamnjeni zadnji prozori, hromirani detalji u kabini kao i crni piano umetci)

Ovo sve nabrojani ni jedan Focus niti Octavia ne nude u bilo kom paketu opreme sa svim opcijama u ponudi. Najveci minus nove trojke je paprena doplata za CVT menjac od €2,000 inace Skyactive X ce biti skuplji za €700 od 2.0 benzinca

Vrhunski motor. Cena jaka. Dizajn upečatljiv.

@Slavko Vica
Zamisli,postoje,ne bih se hvalio neznanjem da sam na tvom mestu...Focus u nabudzenoj ST-line opremi 1,5 ecoboost 182 ks,cak 2000 evra manje!Hoces jos-Oktavia od 190 ks,par stotina manje u visem nivou opreme od ove koji je osnovni za Mazdu,jer lepo kaze covek ako hocete bogatiju opremu i automatski menjac morate da se izujete 30000 evrica,to je stvarno za pregled ko kupi...

Da prave nove Transformerse,jedan bi bio mazda 100%
Prelepe masine,standardno pouzdane(Vozili 2 mazde,kupljene nove,prva je otisla od nas sa 550k na satu,druga je trenutno na oko 400k,nista nije radnjeno osim odrzavanja)ali cinjenica da su im cene dosta porasle.2008 mazda 6 je plaćena oko 18k €...danas prakticno ni trojka ne moze da se kupi za toliko. Nisu se oni bas toliko popravili za ovih 10 god, niti je inflacija tolika. Realna cena ove klase po meni je od recimo 13500 do nekih 17000€. Tu mislim na Mazdu 3,Toyotu Corolu,Opel Astru,Reno Megan...

Hah za te pare passat dizel il benzinac svejedno

Napokon. Do sada me je kod Mazde odbijala slaba motorizacija, odnosno nedostatak jednog ovakvog kvazi-sportskoh motora. Ako još zaista ponude sa 4x4 pogonom, ozbiljno ulazi u uži izbor...

Stalno sam vozio benzince, a onda sam jedne prilike sjeo u mazdu 3, generacija prije ove zadnje, bila je full oprema a motor dizleski 160ks, automatik. Auto kuća sa nepunih 15k, prodavala je za 21000 eura. Ljudi ovaj automobil je išao kao raketa a zvuk motora kao kod benzinca sportaka, jednostavno ostao oduševljen. Realno ova sad mazda sa tim motorom bi bila pun pogodak...

Obecavali u Obrtni moment od 240Nm i 190ks iz 2.0 atmosferca.

(Stingray, 10. februar 2019 11:02)
Тотално си управу. Само ја би такве возаче волео да видим у колима од 50-так коња, како плаћају казну за насиничку вожњу... или би ДАРВИН решио ствар

Koja je zapremina pomentog motora?

Rado bih vozio 3. , a tek 6. problem je ,2.2D i mala ponuda Mazdinih polovnjaka u Evropi. Realno 20.000€ nemogu izdvojiti za novu kad imam 75.000 platu.

Koja je zapremina pomentog motora?
(Dečko sa asfalta)

1998 cm3

Ovaj sto ne vidi redizajn mora kod ocnog pod hitno, ova se potpuno razlikuje u odnosu na prethodnu, ali je dizajnerski pravac isti(pogledaj i napisi razlike na redizajnu Pasata ili Mondeo pre par nedelja, nema ih, da ne pominjem redizajn kod Audija), ovde sve novo od platforme, ekterijera i enterijera, dela motorizacije... A i nije sve za svakog, ne znam za ostale ali nisam nikad bio u fazonu da vozim ono sto je najpopularnije nego ono sto mi se svidja i ovo bih vrlo rado kupio. Verujem da ce ova da se prodaje ok ali ih nece biti previse na ulicama pogotovo u Srbiji, al svaki put kad prodje bice praznik za oci, kao sa trenutnom shesticom.

Jedno je jasno unutra i spolja izgleda božanstveno...

Prelep auto, ali motor mrtav konj. 
Vozio sam 2.0 147 konja, vozio isto to sa 165. 
Možda je jako kvalitetna, ali jedino što im valja za pod nogu je stari 2.3 turbo na CX7 (mećava) i 2.2 dizel.
(miša, 10. februar 2019 16:03)

Prosle nedelje sam vozio 2 dana ovu poslednju redizajn verziju Mazde 6 2.5/194ks benzinca.
Provozaj taj motor, pa se javi opet.

Na stranu ova 'nova' tehnologija, videce se kakav je Skyactiv-X u praksi, ali nisu mi jasni ljudi koji se zale na teranje automobila u visoke obrtaje da bi pretekli. Valjda je logicno da se smanji stepen prenosa pri preticanju. Ili ste vi od onih kraljeva koji preticu 5om i 6om, pa ste na magistrali neprestano u makazicama, a na autoputu terate one koji voze levom trakom da lezu na kocnicu. Evo primer, vozim ja svoju Deltu dizel autoputem 130 na sat u 6oj na oko 2000 rpm. Tu mi je na raspolaganju 480 Nm, pomnozeno sa prenosnim odnosom menjaca (oko 0.7). Ako hocu da preteknem nekoga sigurno cu ubaciti u 4u, motor ce da se zavrti na nekih 4000 rpm, gde je na raspolaganju oko 400 Nm, ali sa prenosnim odnosom 1. I detetu je jasno da u drugom slucaju imam veci pokretacki moment, te stoga mogu da razvijem vece ubrzanje. I naravno da pri svakom preticanju idem stepen ili dva nize. I isto vozim i Giuliu benzinca koja ima cak i snazniji motor, ali uopste necu da razmisljam da li ce neko da izleti u toku preticanja, dakle cilj mi je da traje sto krace. Nekima je izgleda cilj da ne diraju menjac. Takvima automatski menjac i kick-down cuvaju glavu

Koliki je sada U HB gepek ako je unutra i opcioni rezervni točak?

@хаџија

Koliko vidim ni Vi niste shvatili sustinu, pa cu pokusati i Vama da objasnim da ne samo da ne spadam u vozace koji voze brzo, nego naprotiv uvek u skladu sa propisanim brzinama. Nije 120ks malo, cak stavise i vise je nego dovoljno. Stvar je izbora da li zelite kada obilazite sleper na magistralnom putu zelite da smanjite dve brzine nize i uz po mom ukusu preveliku buku i tenziju obidjete kamion, ili uz upotrebu turbo motora, to uradite znacajno lezernije. Krajnji efekat 120 ks u atmo i turbo motoru je isti, jedino je kriva obrtnog momenta razlicita. Dodao bih takodje da ne razumem zbog cega Vi i vecina ovde ne moze da prihvati da su ukusi razliciti i da ne treba druge osudjivati zbog njihovog izbora automobila. Svi mi smo razliciti kao i nase potrebe, budzeti.. te u skladu sa licnim preferencijama biramo automobil. Neophodno je da razumemo razlicitost i da ne osudjujemo, a ovo ovde bi trebalo svima nama da posluzi kao dobar izvor informacija kada kupujemo vozila, ali je neophodno da budemo objektivni. Recimo, vise od 10k sam zbog prirode posla presao sa sigurno 15-ak razlicitih automobila vrednosti od 15 do 30 hiljada eura i trudim se da uvek iznesem svoj stav koji se nadam da moze nekom da pomogne, ne da osudjujem izbore drugih.

sačekaću rasprodaju onih koji su poklonjeni državnoj upravi

@miša

Bas tako, ali zakljucio sam da ne vredi sa nasim ljudima razgovarati na temu downsizing-a jer ispada da inzenjeri najvecih svetskih kompanija ne znaju sta rade. Kada sam bio u Mercedesovom muzeju u Stutgartu, jasno se moze videti da su prvi motori imali zapreminu nekoliko desetina hiljada cm3 i mnogo malu snagu, a da od tada konstantno zapremina opada a snaga raste i da su nekada motori od 3.0 predstavljali downsizing.

@miša
Pa uteraš ga na 4 hiljade obrtaja i više ako treba, i pretekneš šleper. Zbog čega je to problem? Pri tome, umesto molitvi uživaš u zvuku kakav ima samo atmosferski benzinski motor.

@Bocko

Ne znam odakle poriv da se pišu ovakve stvari. Kakvo ko mišljenje ima je subjektivna stvar ali kad se iznose "podaci" onda bi trebalo da budu stvarni i tačni.
Sve u svemu, to što ste (Bocko) napisali, je gomila polu i pogrešnih informacija..
Ne znam odakle Vam podaci, ali oni svakako nisu za ovo tržište.
Nova Mazda 3 u Srbiji kreće od 20.590 EUR.
Jedino što je tačno da nivo opreme "PLUS" košta 1.800 EUR (18" felne se ne doplaćuju 500 EUR - ne doplaćuju se uopšte, one su sastavni deo ovog paketa).
Preskupa crvena boja nije 900 EUR nego 660 EUR.
Sve ostale cene koje ste naveli za opcione pakete (ima ih 4 a ne 3) nisu tačne.
Svako koga interesuje cenovnik i opis opreme, može da se obrati dilerima, a auto će biti svakako predstavljen na BG sajmu.
Prijatan dan svima!

@Molder Vrlo bih ti bio zahvalan da pobrojiš sve te proizvođače i modele od 180 ks za 23000 € u istoj klasi. Naravno da nećeš, pošto ne postoje.

@ (Pera Matori, 10. februar 2019 19:18)

Ma i da imas 200k platu, tesko je ustedeti 20k eura za nov auto, narocito ako izdrzavas porodicu. To samo presveti velikomucenik predsednik moze sa platom od 1000e da placa jednom detetu skolarinu mesecno od 1000e, i ustedi jos par miliona godisnje... sistemom tri koverte.

Sve je stvar ukusa, a mora i da se proba pre kupovine ili ocene. Prodah juče moj V60 sa 5 cilindara, 2 litra zapremine i 163ks, manuelni menjač. Ljudi, on je zvučao neverovatno sportski, trebalo mu je par sekundi za turbinu sto jes-jes, ali posle je leteo. Evo već čitam koje kude da je 190ks u novom XC60 mlako i da mora jače... Mislim da su to sve licne impresije, u zavisnosti sta ste ranije vozili. I to je ok. Zar ne?

Biće Skyactive-X od 2020 u prodaji kako stvari stoje. Naravno da su motori isti kao i svaki atmo, ali to se ne odnosi na X, trenutno je u prodaji model sa motorima iz prethodne generacije. Dakle treba sačekati, pa onda hvaliti/pljuvati. Ako su stvarno izmenili način rada, ovo će biti poslednji ekser u grobu dizela...