Auto test: Ford Fiesta 1.5 TDCi Business

Vi da dobijete na test trabanta, ne bi mu nasli manu. Lepo je sto ste zahvalni onome ko vam pozajmljuje automobile, ali to ne treba da utice na test. Inace , i sam fozim fiestu i odlican je auto.

Nisam hejter,mislim da je automobil sasvim dobar,ali nešto mi ne ide u glavu,daš 12k eura i dobiješ kurblu za otvaranje prozora,ovo važi za većinu proizvođača

Svi vi sto se pecate na kurblu, podsetio bih vas da je ovo auto b segmenta, u odredjenom paketu opreme, mali gradski auto i nista vise, suludo je ocekivati sve i svasta a pritom je ponudjeno kao standard od nivoa bezbednosti, komfora, upravljanja....
Vecina je do juce vozila keca ili juga sa kurblom i bez klime sa srafcigerom u prozoru.
Da ima bolje sigurno je, uvek ima, ali ne budite slepi i ne pecajte se na kurblu

Bio sam nedavno u Ljubljani i tamo sam iznajmio na tri dana bas ovakvu Fiestu.
Lep auto, lepo se vozi, udoban itd.
Stvarno sve pohvale.
Ali, ali, ali ima jedna jako velika mana i od tada drugacije auta gleda. Ako pazljivo pogledate na drugoj slici, primetice te da auto ima napred mala trouglasta stakla, nesto kao fiksni lepti.
U voznji levi taj trouglic zaklanja (merio sam) 60cm pogleda!!!!!!
Izuzetno nezgodno za grad, kruzni tog,pesake itd. Morao sam se naginjati levo desno da budem siguran da tu nema nikog!!!
Sa desne strane je na granici podnosljivog jer vam se pogled udaljen pa se vise vidi. Ali levo...
Od tada i zauvek uzimam auto bez takvog trouglica itd. Bezbednost je ipak najvaznija. Alvirovic je uvek govorio "Videti i biti vidjen" najvaznije u saobracaju.

Lep pozdrav

koliko god proizvođači pričali da se kilaža automobila smanjuje, kilaža je svakom generacijom sve veća. skoro 1200kg za ovaj segment automobila je previše čak i u dizel varijanti, focus je pre dve generacije bio ove kilaže. po meni je to neprihvatljiv trend za moderne automobile.

Spomenucu da i presveti golf 7 ima kurblu u nekim "paketima" opreme.

Dzaba mu sve kad nazad verglas prozore
(Prosjecni_seljacina, 07. februar 2019 09:34)

I? U čemu mu je problem? Ako neko hoće da otvori prozor, na zadnjoj klupi, "izvergla" koliko treba. Uostalom, Fiesta je auto iz B segmenta, i zadnji prozori "na kurblu" niti jesu, niti mogu da budu razlog potencijalnom kupcu, za odustajanje od kupovine.

Imao sam nedavno prilike da sedim u novoj Fiesti, razlika u odnosu na prethodni model je stvarno velika. Nova tehnologija, bolji materijali, više prostora... Iskreno, za prosečnog vozača je veoma diskutabilno koliko je potrebno da kupi auto iz veće Golf klase, jer je ova niža klasa toliko napredovala u svemu.

...poenta je da u 21. veku kad kupujes nova kola,platis ih debelo a dobijas sa, sto rece covek, kurblom za prozore,cesto i bez klime(?!),to mi je najludje, i slicno...
(nepismeni, 07. februar 2019 10:48)
Slažem se u potpunosti. Drugar prošlo ljeto kupio A6 2015. 2.0 Ultra TDI sa crnom kožom i nije dobio grijače u njima. Pola sata smo tražili prekidač. Nazovemo prodavca (salon automobila), kaže nema toga u tom autu. Do tad nisam uopšte znao da se može naručiti kožna unutrašnjost bez grijača. Pogotovo u autu od 60.000 evra.

Posto vozim ovaj auto vec nekih pola godine, u ovoj opremi ali benzinac, sad je prilika nekome koga zanima auto B segmenta da nesto realno sazna o ovom autu, a ne o tome da ima kurblu nazad i kako je to neoprostiv problem.

Najpre, ovaj auto 1.1. benzin 85 ks u Biznis paketu ima odlicnu opremu, ajmo redom cega se sad setim: kozni volan, ekran 7-ica (bez navigacije, ali sa mogucnoscu prikaza sa telefona preko Android auto aplikacije), 6 air begova ukljucujuci i zavesice sa strane, parking senzori nazad, digitalna klima, senzor za paljenje svetala i brisaca, alu felne 15, pa cak i nepotrebne stvari tipa pracenje linije puta. Jel treba jos nesto za auto B segmenta? A da, da nazad ne bude kurbla jer onda se sve ovo navedeno ne racuna.

Motor je trocilindras, nema nikavih tresenja, motokultivator zvukova i sl, to zaboravite. Stavise motor je za tu snagu zivahan i prija mu da se zavrti na vise obrtaje. Voznja u ovom autu je izuzetno udobna i deluje kao da se vozite u visem segmentu. Naglasavam da je voznja udobna i na zadnjim sedistima, sto je za mene bilo veliko iznenadjenje, dakle nema osecaja kao da ste na nekoj drvenoj klupi.

Ima i mane, dve koje su ozbiljnije. Prvo, malo prostora na zadnjoj klupi. Naprad se sedi veoma komforno ali zadnja klupa je divna ali za decu. Drugo, postrosnja u beogradskom spicu (ali pravom onom hard kor spicu) ide i preko 8,5 litara sto je daleko od deklarisanog.

Sve u svemu, za sada, prezadovoljan sam.

Toxic_PR...promasio si poentu,jer nije poenta da dodas jos 300e za podizace,jos 300 za ovo,400-500e za metalik boju itd,poenta je da u 21. veku kad kupujes nova kola,platis ih debelo a dobijas sa, sto rece covek, kurblom za prozore,cesto i bez klime(?!),to mi je najludje, i slicno.Da kostaju malo ond ok,a ovako je sramota da nema elekto podizace a neki modeli i kompanije nemaju ni klimu nego samo ventilaciju obicnu sto je katastrofa.

Mislio sam da neću ovo nikad da napišem jer sam sa Fiestom 2014to godište prešao oko 140.000km, benzin 1.2 sa plinom (fuj) ali sam vozio par hiljada km i dizel sa ovim motorom... Ovo je definitivno ekstra ponuda za taj novac! Motor je "mrak", vrh! Podaci o potrošnji tačni sto posto. Vuče ovaj auto fenomenalno. Klima, pun auto, ma isto i vuče i troši. Interesantan je za vožnju skroz, ali ako imate preko 175cm (kao ja) samo sa suvozačem je ok, pozadi ako smestite decu u sedištima ili sednu odrasle osobe, auto postaje mali kad vozačevo sedište mora napred.

Konačno da je nešto jeftinije u Srbiji nego na Zapadu. Da mogu u Nemačkoj da nadjem ovakav auto a da me ne ispadne barem 18k evra, uzeo bih da odmah.

@ivan
Odrzavanje ne da nije skupo negu medju najeftinijim u klasi,ja doduse vozim stariji mondeo i u Autostadu u Cacku(ovlasceni fordov servis) meni je kompletan mali servis 6500 dinara...A recimo nova Kuga dizel,mislim da mu je prvi servis bio oko 14000 dinara...Sve i svemu nikad problem sa delovima i servisima imao nisam.
A sto se tice bisera za koje kad kupuju auto je najbitnije da li ima dugme za ovo ili ono,a ne motor,upravljanje,oslanjanje i ono sto cini auto,nek sede kuci i igraju igrice na dugme,za bolje i nisu...

@neko: pa dodas jos koji paket od 300 euro kad vec placas 12k, i dobijes elektro podizace.

Toxic_PR...promasio si poentu,jer nije poenta da dodas jos 300e za podizace,jos 300 za ovo,400-500e za metalik boju itd,poenta je da u 21. veku kad kupujes nova kola,platis ih debelo a dobijas sa, sto rece covek, kurblom za prozore,cesto i bez klime(?!),to mi je najludje, i slicno.Da kostaju malo ond ok,a ovako je sramota da nema elekto podizace a neki modeli i kompanije nemaju ni klimu nego samo ventilaciju obicnu sto je katastrofa.
(nepismeni, 7. februar 2019 10:48)

Skoro da ulazi u fond opšte kulture da proizvođači, ne bih da kažem isključivo, ali svakako ubedljivo najviše zarađuju na dodatnoj opremi i servisima. Pri čemu nije nebitna ni klasa: u B segmentu će zakinuti na podizačima, u C segmentu nećete dobiti kameru za nazad, u D segmentu (kako neko reče) neće vam "pokloniti" grejače u sedištima.. Gleda se da se oprema koja "fali" prilagodi klasi, jer se smatra da klasa koju kupujete opredeljuje "mentalnu klasu" kupaca, a svaka klasa kupaca ima drugačije prohteve, tj. svaka "klasa iznad" biće sve osetljivija na nedostatke u opremljenosti, i u svakoj klasi se hijerarhijski "stepenuje" oprema koju zakidaju.. Što svakako ne mora i ne znači da bi ja kao kupac trebalo da imam razumevanja za tu "filozofiju"..
Inače, "sedeo" u Fiesti, i apsolutno sam bio prijatno iznenađen. Subjektivno, bolja ergonomija i sedenje nego u novom Focusu, osećaj kvaliteta odličan, jedino pozadi (i u gepeku) malo manje prostora. Kome to nije bitno, sasvim dobra alternativa većem bratu..

Imam Ford fokus 1.4 , odlican auto ,oduševljen sam Fordom kao markom auta, planiram da uzmem drugi auto naravno Ford.

@ivan 
Odrzavanje ne da nije skupo negu medju najeftinijim u klasi,ja doduse vozim stariji mondeo i u Autostadu u Cacku(ovlasceni fordov servis) meni je kompletan mali servis 6500 dinara...A recimo nova Kuga dizel,mislim da mu je prvi servis bio oko 14000 dinara...Sve i svemu nikad problem sa delovima i servisima imao nisam. 
A sto se tice bisera za koje kad kupuju auto je najbitnije da li ima dugme za ovo ili ono,a ne motor,upravljanje,oslanjanje i ono sto cini auto,nek sede kuci i igraju igrice na dugme,za bolje i nisu...
(Molder, 07. februar 2019 13:59)

Kako tebi mali servis u ovlascenom servisu na mondeu 6500 a meni 13000? Da ti ne sipaju diamant ulje a filter od stare kosulje?

Kupim bmw 5 2012 u najjacoj opremi sa kozom. I trazim pola sata polugu za lumbalnu podrsku. Ima elektricno podesavanje volana, elektricna, kozna sedista a nema lumbalno......a to ima i reno megan za 2000.

Da odgovorim na negativne komentare za Ford automobile.
Vozio sam mnogo automobila, zbog prirode posla kojim se bavim uglavnom. Nakon 3 nova VW Caddy, kupujem Ford Connect. Za klasu je ispred po svim parametrima, a kao novog platio sam ga jeftinije sa otprilike istom opremom. Posle dobrog iskustva odlucim se i za Kugu i prezadovoljan. Fiestu sam vozio i u tom segmentu je top auto. Prvo nesto vozite pa komentarisite.

Auto sa testa košta 13990e, evo da kopiram: SPECIJALNA PONUDA Fiesta Business Dizel motor 1.5 TDCi 85KS M6 13,990 €
A to je baš mnogo para, i onda naravno da stoji primedba što su pozadi kurble za prozore.
U Titanium opremi je € 15,690 (akcijska cena).

Da ne gledamo više klase, kod konkurencije može da se dobije jači motor ili jača oprema. Sve u svemu, potencijalni kupci moraju da otvore četvore oči, ovi testovi su samo da zagolicaju maštu.

Vozio sam ford mondeo 2.0tdci 2006 godiste na taksiju 6 godina. Pokazao se kao dosta izdrzljiv automobil ali stoji to da je skuplji od konkurencije sto se tice delova i majstora. Odrzavan je auto u fordovom servisu u pinosavi i momci su za svaku preporuku.

Dzaba mu sve kad nazad verglas prozore

Meni se sviđa, mali auto sa dizelom za 12500, sasvim pristojno.

Ovaj motor u ovom paketu opreme košta sigurno mnogo više, mislim da je posredi greška, jer u protivnom uzimajući u obzir opremu i motor to je trenutno najbolja ponuda za auto u B Segmentu.

Ford se zaista ovako dosta ceni kao brend i automobil. Ja bih samo zamolio nekog, ko je vlasnik Forda, da kaže da li je istina da su oni preskupi za održavanje u odnosu na konkurenciju ? Hvala.

Raspitajte se o ceni servisa jer vidim ovde vise razlicitih podataka. Iz prve ruke, Fiesta 1.25 benzin, 2016god, prvi servis 16.000 rsd drugi nepunih 20.000rsd. Mislim da je previse i za ovlasceni s obzirom da je osnovni model i osnovni motor, ali isto tako vidim da ljudi lakse poveruju u bajke kao kad na automobilu iz Italije iz 2004 vidite na satu 167kkm, pa pomislite-ma mozda je bas ovaj malo presao :) Dakle trazite projektovane troskove odrzavanja i onda je lakse, ne verujte svemu sto napise NN na forumu.

To " auto " haha..je vrh. Samo cena solidnog - prosečnog paketa nema ispod 15 soma, nemojte da se ložite za badava i to benzinac. A dodatna oprema je posebna priča. Ova boja crvena kao na slici je mislim preko 600 evra, ali nemojte da me držite za reč. I ovo je plaćena reklama za Forda jer je kao neka akcija, sniženje nekih modela, a to su verovatno modeli iz 2018. Inače sa Fiestom samo može da se poredi Polo i Clio i eventualno Yaris. Ostalima kapa dole...

Ivane
Prvo cene iz kataloga i cena koja je precrtana ili napisana akcijska nisu pare za koje se kupuju Fordova vozila.Oni tokom godine daju lagere i dodatne akcije koje idu dosta dole samo treba pratiti,sad je Fordomanija ali to nije ništa kako oni znaju poslednjih godina da spuste cenu.Npr ja sam 2015 godine uzeo Kugu 1.5 ecobust 150 konja gratis automatska klima za 17.990 evra plus su mi dali na tu cenu da napakujem dodatnu opremu po ceni iz kataloga,drugarica je prošle godine istu Kugu ali redizajn sa gratis automatskom klimom,električnom ručnom i zadnjim parking senzorima dobila isto za 17.990 evra ali nema dodavanja opreme obzirom da je lager.Imao si prošle godine npr Mondea 1.5 ecobust 160 konja sa sivom metalik opremom u trend opremi za zadnju cenu 17.990 evra lager,pa isto one Fokuse 11.990evra i možda najbolja ponuda krajem pretprošle i početkom prošle godine redizajn Kuga, 4x4, automatik,2.0 dizel 180 konja,metalik boja i spakovana oprema bolja od Titanium lager sve za 27.990 evra.Što se tiče servisa mene u Beogradu u Grandu oni su koštali do sad 15,5-17.000 dinara osim trećeg koji je bio 7.500 dinara skuplji zato sto po programu moraju da menjaju sve svećice.Nadam se da sam ti nešto pomogao.

@rog
Vrlo prosto,servis za benzinca je uvek duplo jeftiniji nego za dizel,za cmax dizel mi je bio 11000...Imao dizel godinu dana i nikad vise,teska zabluda da ce nesto da se ustedi,nebitna marka auta...

@neko,
U potpunosti se slažem.
Pogotovo zato što je ta "tehnologija" uveliko dostupna,a nije ni skupa.

@nepismeni: razumem i smesno je da u 2019 ne dobijes to, ali isto svi se zale da cena auto skace svake godine. Pa bolje klot auto pa dodaj sta zelis.

Najbolji auto u klasi gradskih automobila!

Ford može da bude prepoznatljiv po mnogo čemu, ali po kvlitetu ne da nije, nego je sinonim za veoma problematičan kvalitet.

I jos jedna stvar koje sam se setio a koja će značiti zainteresovanima. Zvučna izolacija je izuzetna za ovaj segment.

Vidim ovde neki pišu auto je tvrdji ali je to normalno za ovaj segment. Nemam predstavu kako neko za ovaj auto moze to da konstatuje, jer bas naprotiv auto je vrlo udoban, to mu je jedan od većih kvaliteta i upija rupe bezbolno.

Posedovao sam Fiestu XR2 1.6 benz, Escorta MK5b 1.8 benzin, Focusa Mk1 1.8 TDDI i sada Fokusa Mk2.5 (dvojka restilizovana) 1.6 atmo benzinac.
Fiestu sam kupio kao prvi auto (tada polovnjak star 16godina), našminkana a ja bez majstora. Bila je neka uvezena izvožena sa lošom limarijom i katastrofa. Nije me ostavila na putu ali je limarija zahtevala velike radove. Nakon 2 god uzmem Escorta koji je bio u malo boljem stanju, veći ali i on je imao godina iza sebe (tada 13). Poslužio je, jednom je ostao na parkingu jer je potapajuća pumpa povlačila naš "kvalitetan" benzin i jednom je samo rekla "dosta". Sledeći je bio Focus MK1 (tada 10 godina star) koji je bio solidno očuvan i spolja i i iznutra. Sa njim smo išli u Grčku na more svake godine dok smo ga imali (4-5 puta). Nikakvih većih problema. Sa svima je uvek bilo nekih sitnica koje nisu tražile da auto bude van upotrebe. Trenutno imam ponovo benzinca Focus2 1.6 kupljen pre 2.5 godine tada kao 6 godina star, sa pravih 78.000 km od prvog vlasnika koji ga je kupio u Grandu. To je verovatno i presudno što do sada nikakvih problema nisam imao. Potrošnja (prosek) u odnosu na prethodnog dizela je 1.2L više. Prelazim oko 10.000km godišnje pa mi je to ok. Cene malog servisa u neovlašćenom Fordovom servisu, gde ga ja održavam (i sve prethodne Fordove) u NS-u je oko 8500 za benz, 10.000 dizel. U Grandu su skoro 2x veće. Zašto i dalje Ford? Meni dobar, a još bitnije pošto živim u zgradi mogu mirno da spavam, biće ujutro na parkingu.

Ni električni podizači nisu ništa bolji, drugar je kupio prethodni model nov i kada pipneš prekidač za prozor, ceo tapacirung vrata se drmne i prozor krene. Imaš osećaj kao da se cela vrata pomeraju i da samo što nisu otpala.

Baš sam se vozio pre neki dan u ovom automobilu.
Kao suvozač, mogu da kažem da je ta pozicija malo nezgodna, nekako su noge u čudnom položaju. Auto je malo "tvrđi" ali očekivano je za gradski auto.
Kao što je neko rekao već u komentaru ovde, onaj "trouglić" na staklu kod retrovizora je baš čudan, kao i sama pozicija retrovizora.

Uglavnom, ok je auto, ali ništa impresivno. :)

@Milan
Prelazim 30000 km godisnje,i odgovorno tvrdim da se vise isplati benzinac.Prvo mondeo mi trosi 7,5 prosecno a Cmax je trosio 6 l prosecno,uz vecu cenu dizela razlika je vrlo mala...Ali nije u tome glavna fora,kada uracunate dva servisa godisnje koja su duplo skuplja,potom cenu za isto godiste(cmax je 30% bio skuplji u startu,za razliku mogu da se vozim dve godine dzabe u benzincu),plus ako vam se nesto pokvari to je skuplje puta 2,dolazimo do racunice da voznja dizela dobrano skuplja od benzinca...Da ne pominjem,smrad koji me otruje ujutru dok ocistim sneg recimo,odvratno traktorsko steketanje,10km radi postizanja radne temperature,nikakvo uzivanje u voznji i jos mnogo toga...Dizel,ne hvala za voznju,za vucu i teret apsolutno da...

@Smuleco

E tako je bilo do pre 10god. Danas je sramota da auto nema sve el podizace, i ja ga ne bih uzeo sa kurblama. 2019 ta je godina.

Fiesta, Polo, Clio i Yaris. Sve ostalo je prah i pepeo.

Milos@ Dokaži!

@Bobex
Kao i još presvetija Toyota corola, recimo ako već nabrajamo!

@Milan
Stvarno ne znam sta je to nedokazano i tvrdoglavo kada lako moze da se proveri da je benzinski model istog auta u startu jeftiniji od dizela bezmalo 2000 evra,tako je i kod polovnih...Za 2000 evra ja se u benzincu vozim dzabe 2 godine,bez problema...A hvala na lepim zeljama,posto ja jedva cekam da se docepam turbo benzinca,to je milina voziti,imao sam svojevremeno Volvo turbo benzin,joj kako je to islo,uh...Kakav crni dizel ...

Ford u Srbiji ima tu sabansku naviku da uvaljuje kurble na vozilima do 20.000 eura. Otac je kupio C-Maxa u Business paketu + veci ekran na dodir i jos ponesto, cena oko 19.000. A na zadnjim sedistima imas zatamnjena stakla, zavescie na prozorima i... kurblu! Logika ubi me Boze.

Naravno, to su im sve vozila na akcijama, tako da ne mozes dodati opremu. Ako hoces takav auto da kastomizujes, tada cena postaje besmislena.

@Milan
Obilaze me kamioni?Vidi ovako,put za Grcku pun auto,klima,non stop postujem 130km/h,a na pravcima u Makedoniji do mnogo preko,pritom uvek tesku nogu na gasu svako preticanje niza brzina i gas...I tada trosi 7,5 prosecno!Vozim atmosferski benzinac,i servisi su duplo jeftiniji...Ali i ja imam zamajac,i zamisli u servisu su mi rekli da nikad za 10 godina nisu menjali zamajac ni na jednom benzincu...Opet ima mnogo manje kompikovanih delova i turbo benzinac,ali bez obzira na sve za razliku u ceni u startu cu se u benzincu voziti najmanje 2 godine dzabe,ako je to malo onda je dizel stvarno kao bolji...

Sad sam pogledao na ford.rs i tamo ovakav košta više od 13000€ a benzinac oko 12000€. Nema ni reči o 9900?

Ivan@ Nisu skupi. Ako dozvoli administrator, da mi pošalješ mail, pa ću ti poslati skenove svih servisa od 2014 do danas za Focus III atmo benzinac.

@cune
Nema sta, luksuz u punom sjaju.

@Molder
razlika u potrošnji je 1,5l samo kada voziš 80km/h , a ja ne vozim tako. Ako si ti jedan od onih koje kamioni obilaze na autoputu onda OK.
Drugo, ponovo: razlika servisa je kada imaš atmo benzinca, u fordu ih više nema. Ako zaista voziš ford sa turbobenzincem traži plan održavanja za 100.000 km za benzinca i dizela. Posle prvog turbobenzinca i šišanja u servisu to redovno tražim za nov auto. Kod VW razlika je 10% a kvarovi koštaju isto pošto i imaš iste skupe delove ( turbina, zamajac). Druga je stvar što ja kupim nov auto i vozim 7-8 godina i jos nikad nisam dirao turbinu, a brizgaljke na toyoti sam svojom krivicom uništio ( sipao kršteno gorivo za kompenzaciju u firmi). Dizel je pouzdan, i jako malo povećava potrošnju kad dodaš gas, kod turbobenzinca se skoro udvostruči

@miki

1. Swift moze samo biti jos bolji od mađarskih Suzukija, ali provjeri da nije iz Indije. Moje iskustvo sa SCross iz HU je sasvim pozitivno, tako da svaka preporuka za Suzuki.

2. Grijesis oko boje... to imas i na zvanicnim sajtovima brendova, ne samo zastupnika... probaj neki medjunarodni konfigirator


Savjet... doplati tih 500 evra za neki dobru boju (to cak i nijr mnogo u odnosu na druge)... i uzivaj u Swiftu... Suzuki je jako potcijenjen brend... odlicni automobili...

@Molder
Ako ne voziš više od 15.000 km nema smisla porediti troškove dizela i atmo benzinca , dizel, i to nov se isplaćuje na preko 15.000 godišnje.
Problem je što ford više nema atmo benzince a servis turbobenzinca i eventualni kvarovi koštaju isto kao kod dizela, samo je potrošnja veća a Nm ipak manji. Možda kod forda i ima malo razlike ali ja tek posle posedovanja turbobenzinca ne bih dao dizel ni za šta dok ne stignu EV.

Prethodni model mi je lepši, ovo je nekako baš redizajn na brzaka. Forda voziš i popravljaš samo jednom u životu i nikada više.

Gledam da kupim nov auto do 10 000 eur. Sve sto se nudi je prilicno slabašno, Fiesta, Corsa, Fabia sve po 70 konja, to ne ide kad se ukljuci klima. S druge strane Yaris i Clio moderni, ali cena 11-12 000 eur. Koreanci nabili cene kao da su Japanci. Jazza nema za te pare, pa je u uzem izboru Suzuki Swift, jer za 10 500 eur ima 90 konja, skoro 30% vise od onih prvih mršavih modela. Dve stvari me iritiraju: 1. Swift je iz Japana, u cenu je ukljucena i carina 12,5%, pa se pitam koliko li zaradjuju oni prvi gore koji ne placaju carinu pri uvozu?! ; 2. Čuvena fora “doplata za metalik boju”, to ne postoji, fabrika sve modele fakturise u zavisnosti od motora, menjaca i opreme, boja nije relevantna, a nasi uvoznici na “boji” zaradjuju dodatnih cca 500 eur. Boju necu da platim, nema cene.
Da li grešim?

@Molder
Tvrdoglav si i nedokazan kao i obično. Samo delim lično iskustvo a ti ga čak i nemaš. Ne sporim uopšte iskustvo sa atmobezincem i nisam dovoljno loš čovek da ti poželim da se opečeš sa turbobenzincem kao ja. Srećno

Kupila sam ford fiestu model 1.4 tdi 2015. polovnu staru 2 godine prešla 45.000km. Prezadovoljna sam automobilom,dobila sam sve što mi je bilo potrebno. Brzina, udobnost, mala potrošnja, lep izgled, dobar i za duže putovanje. Topla preporuka za Fiestu

Ivane
Prvo cene iz kataloga i cena koja je precrtana ili napisana akcijska nisu pare za koje se kupuju Fordova vozila.Oni tokom

13990€ košta model koji ste vi testirali

Ne razumem za sta je bitno kako se pozadi otvaraju prozori? Ima dva auta jedan sa kurblom pozadi i drugi sa elektricnim podizacima i potpuno je nebitno jer kad radi klima prozori se ne otvaraju. A pozadi i ne otvaram skoro nikad jer vecinom 99% vremena sedim kao vozac i nema potrebe pozadi da otvaram prozore.
A proizvodjaci uvek nesto zakinu da bi uzeli pare za visi paket opreme i uvalili nesto sto skoro nikad necete koristiti.

Ford može da bude prepoznatljiv po mnogo čemu, ali po kvlitetu ne da nije, nego je sinonim za veoma problematičan kvalitet.

Dzaba mu sve kad nazad verglas prozore

Ni električni podizači nisu ništa bolji, drugar je kupio prethodni model nov i kada pipneš prekidač za prozor, ceo tapacirung vrata se drmne i prozor krene. Imaš osećaj kao da se cela vrata pomeraju i da samo što nisu otpala.

Nisam hejter,mislim da je automobil sasvim dobar,ali nešto mi ne ide u glavu,daš 12k eura i dobiješ kurblu za otvaranje prozora,ovo važi za većinu proizvođača

To " auto " haha..je vrh. Samo cena solidnog - prosečnog paketa nema ispod 15 soma, nemojte da se ložite za badava i to benzinac. A dodatna oprema je posebna priča. Ova boja crvena kao na slici je mislim preko 600 evra, ali nemojte da me držite za reč. I ovo je plaćena reklama za Forda jer je kao neka akcija, sniženje nekih modela, a to su verovatno modeli iz 2018. Inače sa Fiestom samo može da se poredi Polo i Clio i eventualno Yaris. Ostalima kapa dole...

@Smuleco

E tako je bilo do pre 10god. Danas je sramota da auto nema sve el podizace, i ja ga ne bih uzeo sa kurblama. 2019 ta je godina.

Toxic_PR...promasio si poentu,jer nije poenta da dodas jos 300e za podizace,jos 300 za ovo,400-500e za metalik boju itd,poenta je da u 21. veku kad kupujes nova kola,platis ih debelo a dobijas sa, sto rece covek, kurblom za prozore,cesto i bez klime(?!),to mi je najludje, i slicno.Da kostaju malo ond ok,a ovako je sramota da nema elekto podizace a neki modeli i kompanije nemaju ni klimu nego samo ventilaciju obicnu sto je katastrofa.

Prethodni model mi je lepši, ovo je nekako baš redizajn na brzaka. Forda voziš i popravljaš samo jednom u životu i nikada više.

Fiesta, Polo, Clio i Yaris. Sve ostalo je prah i pepeo.

Dzaba mu sve kad nazad verglas prozore
(Prosjecni_seljacina, 07. februar 2019 09:34)

I? U čemu mu je problem? Ako neko hoće da otvori prozor, na zadnjoj klupi, "izvergla" koliko treba. Uostalom, Fiesta je auto iz B segmenta, i zadnji prozori "na kurblu" niti jesu, niti mogu da budu razlog potencijalnom kupcu, za odustajanje od kupovine.

@ivan
Odrzavanje ne da nije skupo negu medju najeftinijim u klasi,ja doduse vozim stariji mondeo i u Autostadu u Cacku(ovlasceni fordov servis) meni je kompletan mali servis 6500 dinara...A recimo nova Kuga dizel,mislim da mu je prvi servis bio oko 14000 dinara...Sve i svemu nikad problem sa delovima i servisima imao nisam.
A sto se tice bisera za koje kad kupuju auto je najbitnije da li ima dugme za ovo ili ono,a ne motor,upravljanje,oslanjanje i ono sto cini auto,nek sede kuci i igraju igrice na dugme,za bolje i nisu...

...poenta je da u 21. veku kad kupujes nova kola,platis ih debelo a dobijas sa, sto rece covek, kurblom za prozore,cesto i bez klime(?!),to mi je najludje, i slicno...
(nepismeni, 07. februar 2019 10:48)
Slažem se u potpunosti. Drugar prošlo ljeto kupio A6 2015. 2.0 Ultra TDI sa crnom kožom i nije dobio grijače u njima. Pola sata smo tražili prekidač. Nazovemo prodavca (salon automobila), kaže nema toga u tom autu. Do tad nisam uopšte znao da se može naručiti kožna unutrašnjost bez grijača. Pogotovo u autu od 60.000 evra.

Svi vi sto se pecate na kurblu, podsetio bih vas da je ovo auto b segmenta, u odredjenom paketu opreme, mali gradski auto i nista vise, suludo je ocekivati sve i svasta a pritom je ponudjeno kao standard od nivoa bezbednosti, komfora, upravljanja....
Vecina je do juce vozila keca ili juga sa kurblom i bez klime sa srafcigerom u prozoru.
Da ima bolje sigurno je, uvek ima, ali ne budite slepi i ne pecajte se na kurblu

Spomenucu da i presveti golf 7 ima kurblu u nekim "paketima" opreme.

@neko: pa dodas jos koji paket od 300 euro kad vec placas 12k, i dobijes elektro podizace.

Vi da dobijete na test trabanta, ne bi mu nasli manu. Lepo je sto ste zahvalni onome ko vam pozajmljuje automobile, ali to ne treba da utice na test. Inace , i sam fozim fiestu i odlican je auto.

Meni se sviđa, mali auto sa dizelom za 12500, sasvim pristojno.

Imam Ford fokus 1.4 , odlican auto ,oduševljen sam Fordom kao markom auta, planiram da uzmem drugi auto naravno Ford.

Bio sam nedavno u Ljubljani i tamo sam iznajmio na tri dana bas ovakvu Fiestu.
Lep auto, lepo se vozi, udoban itd.
Stvarno sve pohvale.
Ali, ali, ali ima jedna jako velika mana i od tada drugacije auta gleda. Ako pazljivo pogledate na drugoj slici, primetice te da auto ima napred mala trouglasta stakla, nesto kao fiksni lepti.
U voznji levi taj trouglic zaklanja (merio sam) 60cm pogleda!!!!!!
Izuzetno nezgodno za grad, kruzni tog,pesake itd. Morao sam se naginjati levo desno da budem siguran da tu nema nikog!!!
Sa desne strane je na granici podnosljivog jer vam se pogled udaljen pa se vise vidi. Ali levo...
Od tada i zauvek uzimam auto bez takvog trouglica itd. Bezbednost je ipak najvaznija. Alvirovic je uvek govorio "Videti i biti vidjen" najvaznije u saobracaju.

Lep pozdrav

Konačno da je nešto jeftinije u Srbiji nego na Zapadu. Da mogu u Nemačkoj da nadjem ovakav auto a da me ne ispadne barem 18k evra, uzeo bih da odmah.

Da odgovorim na negativne komentare za Ford automobile.
Vozio sam mnogo automobila, zbog prirode posla kojim se bavim uglavnom. Nakon 3 nova VW Caddy, kupujem Ford Connect. Za klasu je ispred po svim parametrima, a kao novog platio sam ga jeftinije sa otprilike istom opremom. Posle dobrog iskustva odlucim se i za Kugu i prezadovoljan. Fiestu sam vozio i u tom segmentu je top auto. Prvo nesto vozite pa komentarisite.

Posto vozim ovaj auto vec nekih pola godine, u ovoj opremi ali benzinac, sad je prilika nekome koga zanima auto B segmenta da nesto realno sazna o ovom autu, a ne o tome da ima kurblu nazad i kako je to neoprostiv problem.

Najpre, ovaj auto 1.1. benzin 85 ks u Biznis paketu ima odlicnu opremu, ajmo redom cega se sad setim: kozni volan, ekran 7-ica (bez navigacije, ali sa mogucnoscu prikaza sa telefona preko Android auto aplikacije), 6 air begova ukljucujuci i zavesice sa strane, parking senzori nazad, digitalna klima, senzor za paljenje svetala i brisaca, alu felne 15, pa cak i nepotrebne stvari tipa pracenje linije puta. Jel treba jos nesto za auto B segmenta? A da, da nazad ne bude kurbla jer onda se sve ovo navedeno ne racuna.

Motor je trocilindras, nema nikavih tresenja, motokultivator zvukova i sl, to zaboravite. Stavise motor je za tu snagu zivahan i prija mu da se zavrti na vise obrtaje. Voznja u ovom autu je izuzetno udobna i deluje kao da se vozite u visem segmentu. Naglasavam da je voznja udobna i na zadnjim sedistima, sto je za mene bilo veliko iznenadjenje, dakle nema osecaja kao da ste na nekoj drvenoj klupi.

Ima i mane, dve koje su ozbiljnije. Prvo, malo prostora na zadnjoj klupi. Naprad se sedi veoma komforno ali zadnja klupa je divna ali za decu. Drugo, postrosnja u beogradskom spicu (ali pravom onom hard kor spicu) ide i preko 8,5 litara sto je daleko od deklarisanog.

Sve u svemu, za sada, prezadovoljan sam.

@rog
Vrlo prosto,servis za benzinca je uvek duplo jeftiniji nego za dizel,za cmax dizel mi je bio 11000...Imao dizel godinu dana i nikad vise,teska zabluda da ce nesto da se ustedi,nebitna marka auta...

Mislio sam da neću ovo nikad da napišem jer sam sa Fiestom 2014to godište prešao oko 140.000km, benzin 1.2 sa plinom (fuj) ali sam vozio par hiljada km i dizel sa ovim motorom... Ovo je definitivno ekstra ponuda za taj novac! Motor je "mrak", vrh! Podaci o potrošnji tačni sto posto. Vuče ovaj auto fenomenalno. Klima, pun auto, ma isto i vuče i troši. Interesantan je za vožnju skroz, ali ako imate preko 175cm (kao ja) samo sa suvozačem je ok, pozadi ako smestite decu u sedištima ili sednu odrasle osobe, auto postaje mali kad vozačevo sedište mora napred.

koliko god proizvođači pričali da se kilaža automobila smanjuje, kilaža je svakom generacijom sve veća. skoro 1200kg za ovaj segment automobila je previše čak i u dizel varijanti, focus je pre dve generacije bio ove kilaže. po meni je to neprihvatljiv trend za moderne automobile.

Imao sam nedavno prilike da sedim u novoj Fiesti, razlika u odnosu na prethodni model je stvarno velika. Nova tehnologija, bolji materijali, više prostora... Iskreno, za prosečnog vozača je veoma diskutabilno koliko je potrebno da kupi auto iz veće Golf klase, jer je ova niža klasa toliko napredovala u svemu.

Sad sam pogledao na ford.rs i tamo ovakav košta više od 13000€ a benzinac oko 12000€. Nema ni reči o 9900?

@Molder
Ako ne voziš više od 15.000 km nema smisla porediti troškove dizela i atmo benzinca , dizel, i to nov se isplaćuje na preko 15.000 godišnje.
Problem je što ford više nema atmo benzince a servis turbobenzinca i eventualni kvarovi koštaju isto kao kod dizela, samo je potrošnja veća a Nm ipak manji. Možda kod forda i ima malo razlike ali ja tek posle posedovanja turbobenzinca ne bih dao dizel ni za šta dok ne stignu EV.

@Milan
Prelazim 30000 km godisnje,i odgovorno tvrdim da se vise isplati benzinac.Prvo mondeo mi trosi 7,5 prosecno a Cmax je trosio 6 l prosecno,uz vecu cenu dizela razlika je vrlo mala...Ali nije u tome glavna fora,kada uracunate dva servisa godisnje koja su duplo skuplja,potom cenu za isto godiste(cmax je 30% bio skuplji u startu,za razliku mogu da se vozim dve godine dzabe u benzincu),plus ako vam se nesto pokvari to je skuplje puta 2,dolazimo do racunice da voznja dizela dobrano skuplja od benzinca...Da ne pominjem,smrad koji me otruje ujutru dok ocistim sneg recimo,odvratno traktorsko steketanje,10km radi postizanja radne temperature,nikakvo uzivanje u voznji i jos mnogo toga...Dizel,ne hvala za voznju,za vucu i teret apsolutno da...

@Milan
Obilaze me kamioni?Vidi ovako,put za Grcku pun auto,klima,non stop postujem 130km/h,a na pravcima u Makedoniji do mnogo preko,pritom uvek tesku nogu na gasu svako preticanje niza brzina i gas...I tada trosi 7,5 prosecno!Vozim atmosferski benzinac,i servisi su duplo jeftiniji...Ali i ja imam zamajac,i zamisli u servisu su mi rekli da nikad za 10 godina nisu menjali zamajac ni na jednom benzincu...Opet ima mnogo manje kompikovanih delova i turbo benzinac,ali bez obzira na sve za razliku u ceni u startu cu se u benzincu voziti najmanje 2 godine dzabe,ako je to malo onda je dizel stvarno kao bolji...

Najbolji auto u klasi gradskih automobila!

@ivan 
Odrzavanje ne da nije skupo negu medju najeftinijim u klasi,ja doduse vozim stariji mondeo i u Autostadu u Cacku(ovlasceni fordov servis) meni je kompletan mali servis 6500 dinara...A recimo nova Kuga dizel,mislim da mu je prvi servis bio oko 14000 dinara...Sve i svemu nikad problem sa delovima i servisima imao nisam. 
A sto se tice bisera za koje kad kupuju auto je najbitnije da li ima dugme za ovo ili ono,a ne motor,upravljanje,oslanjanje i ono sto cini auto,nek sede kuci i igraju igrice na dugme,za bolje i nisu...
(Molder, 07. februar 2019 13:59)

Kako tebi mali servis u ovlascenom servisu na mondeu 6500 a meni 13000? Da ti ne sipaju diamant ulje a filter od stare kosulje?

@Molder
razlika u potrošnji je 1,5l samo kada voziš 80km/h , a ja ne vozim tako. Ako si ti jedan od onih koje kamioni obilaze na autoputu onda OK.
Drugo, ponovo: razlika servisa je kada imaš atmo benzinca, u fordu ih više nema. Ako zaista voziš ford sa turbobenzincem traži plan održavanja za 100.000 km za benzinca i dizela. Posle prvog turbobenzinca i šišanja u servisu to redovno tražim za nov auto. Kod VW razlika je 10% a kvarovi koštaju isto pošto i imaš iste skupe delove ( turbina, zamajac). Druga je stvar što ja kupim nov auto i vozim 7-8 godina i jos nikad nisam dirao turbinu, a brizgaljke na toyoti sam svojom krivicom uništio ( sipao kršteno gorivo za kompenzaciju u firmi). Dizel je pouzdan, i jako malo povećava potrošnju kad dodaš gas, kod turbobenzinca se skoro udvostruči

@neko,
U potpunosti se slažem.
Pogotovo zato što je ta "tehnologija" uveliko dostupna,a nije ni skupa.

@nepismeni: razumem i smesno je da u 2019 ne dobijes to, ali isto svi se zale da cena auto skace svake godine. Pa bolje klot auto pa dodaj sta zelis.

Baš sam se vozio pre neki dan u ovom automobilu.
Kao suvozač, mogu da kažem da je ta pozicija malo nezgodna, nekako su noge u čudnom položaju. Auto je malo "tvrđi" ali očekivano je za gradski auto.
Kao što je neko rekao već u komentaru ovde, onaj "trouglić" na staklu kod retrovizora je baš čudan, kao i sama pozicija retrovizora.

Uglavnom, ok je auto, ali ništa impresivno. :)

Raspitajte se o ceni servisa jer vidim ovde vise razlicitih podataka. Iz prve ruke, Fiesta 1.25 benzin, 2016god, prvi servis 16.000 rsd drugi nepunih 20.000rsd. Mislim da je previse i za ovlasceni s obzirom da je osnovni model i osnovni motor, ali isto tako vidim da ljudi lakse poveruju u bajke kao kad na automobilu iz Italije iz 2004 vidite na satu 167kkm, pa pomislite-ma mozda je bas ovaj malo presao :) Dakle trazite projektovane troskove odrzavanja i onda je lakse, ne verujte svemu sto napise NN na forumu.

@Milan
Stvarno ne znam sta je to nedokazano i tvrdoglavo kada lako moze da se proveri da je benzinski model istog auta u startu jeftiniji od dizela bezmalo 2000 evra,tako je i kod polovnih...Za 2000 evra ja se u benzincu vozim dzabe 2 godine,bez problema...A hvala na lepim zeljama,posto ja jedva cekam da se docepam turbo benzinca,to je milina voziti,imao sam svojevremeno Volvo turbo benzin,joj kako je to islo,uh...Kakav crni dizel ...

Milos@ Dokaži!

Kupim bmw 5 2012 u najjacoj opremi sa kozom. I trazim pola sata polugu za lumbalnu podrsku. Ima elektricno podesavanje volana, elektricna, kozna sedista a nema lumbalno......a to ima i reno megan za 2000.

@Molder
Tvrdoglav si i nedokazan kao i obično. Samo delim lično iskustvo a ti ga čak i nemaš. Ne sporim uopšte iskustvo sa atmobezincem i nisam dovoljno loš čovek da ti poželim da se opečeš sa turbobenzincem kao ja. Srećno

@Bobex
Kao i još presvetija Toyota corola, recimo ako već nabrajamo!

I jos jedna stvar koje sam se setio a koja će značiti zainteresovanima. Zvučna izolacija je izuzetna za ovaj segment.

Vidim ovde neki pišu auto je tvrdji ali je to normalno za ovaj segment. Nemam predstavu kako neko za ovaj auto moze to da konstatuje, jer bas naprotiv auto je vrlo udoban, to mu je jedan od većih kvaliteta i upija rupe bezbolno.

Auto sa testa košta 13990e, evo da kopiram: SPECIJALNA PONUDA Fiesta Business Dizel motor 1.5 TDCi 85KS M6 13,990 €
A to je baš mnogo para, i onda naravno da stoji primedba što su pozadi kurble za prozore.
U Titanium opremi je € 15,690 (akcijska cena).

Da ne gledamo više klase, kod konkurencije može da se dobije jači motor ili jača oprema. Sve u svemu, potencijalni kupci moraju da otvore četvore oči, ovi testovi su samo da zagolicaju maštu.

Ovaj motor u ovom paketu opreme košta sigurno mnogo više, mislim da je posredi greška, jer u protivnom uzimajući u obzir opremu i motor to je trenutno najbolja ponuda za auto u B Segmentu.

Ford se zaista ovako dosta ceni kao brend i automobil. Ja bih samo zamolio nekog, ko je vlasnik Forda, da kaže da li je istina da su oni preskupi za održavanje u odnosu na konkurenciju ? Hvala.

@cune
Nema sta, luksuz u punom sjaju.

Ford u Srbiji ima tu sabansku naviku da uvaljuje kurble na vozilima do 20.000 eura. Otac je kupio C-Maxa u Business paketu + veci ekran na dodir i jos ponesto, cena oko 19.000. A na zadnjim sedistima imas zatamnjena stakla, zavescie na prozorima i... kurblu! Logika ubi me Boze.

Naravno, to su im sve vozila na akcijama, tako da ne mozes dodati opremu. Ako hoces takav auto da kastomizujes, tada cena postaje besmislena.

Gledam da kupim nov auto do 10 000 eur. Sve sto se nudi je prilicno slabašno, Fiesta, Corsa, Fabia sve po 70 konja, to ne ide kad se ukljuci klima. S druge strane Yaris i Clio moderni, ali cena 11-12 000 eur. Koreanci nabili cene kao da su Japanci. Jazza nema za te pare, pa je u uzem izboru Suzuki Swift, jer za 10 500 eur ima 90 konja, skoro 30% vise od onih prvih mršavih modela. Dve stvari me iritiraju: 1. Swift je iz Japana, u cenu je ukljucena i carina 12,5%, pa se pitam koliko li zaradjuju oni prvi gore koji ne placaju carinu pri uvozu?! ; 2. Čuvena fora “doplata za metalik boju”, to ne postoji, fabrika sve modele fakturise u zavisnosti od motora, menjaca i opreme, boja nije relevantna, a nasi uvoznici na “boji” zaradjuju dodatnih cca 500 eur. Boju necu da platim, nema cene.
Da li grešim?

@miki

1. Swift moze samo biti jos bolji od mađarskih Suzukija, ali provjeri da nije iz Indije. Moje iskustvo sa SCross iz HU je sasvim pozitivno, tako da svaka preporuka za Suzuki.

2. Grijesis oko boje... to imas i na zvanicnim sajtovima brendova, ne samo zastupnika... probaj neki medjunarodni konfigirator


Savjet... doplati tih 500 evra za neki dobru boju (to cak i nijr mnogo u odnosu na druge)... i uzivaj u Swiftu... Suzuki je jako potcijenjen brend... odlicni automobili...

Ivan@ Nisu skupi. Ako dozvoli administrator, da mi pošalješ mail, pa ću ti poslati skenove svih servisa od 2014 do danas za Focus III atmo benzinac.

Toxic_PR...promasio si poentu,jer nije poenta da dodas jos 300e za podizace,jos 300 za ovo,400-500e za metalik boju itd,poenta je da u 21. veku kad kupujes nova kola,platis ih debelo a dobijas sa, sto rece covek, kurblom za prozore,cesto i bez klime(?!),to mi je najludje, i slicno.Da kostaju malo ond ok,a ovako je sramota da nema elekto podizace a neki modeli i kompanije nemaju ni klimu nego samo ventilaciju obicnu sto je katastrofa.
(nepismeni, 7. februar 2019 10:48)

Skoro da ulazi u fond opšte kulture da proizvođači, ne bih da kažem isključivo, ali svakako ubedljivo najviše zarađuju na dodatnoj opremi i servisima. Pri čemu nije nebitna ni klasa: u B segmentu će zakinuti na podizačima, u C segmentu nećete dobiti kameru za nazad, u D segmentu (kako neko reče) neće vam "pokloniti" grejače u sedištima.. Gleda se da se oprema koja "fali" prilagodi klasi, jer se smatra da klasa koju kupujete opredeljuje "mentalnu klasu" kupaca, a svaka klasa kupaca ima drugačije prohteve, tj. svaka "klasa iznad" biće sve osetljivija na nedostatke u opremljenosti, i u svakoj klasi se hijerarhijski "stepenuje" oprema koju zakidaju.. Što svakako ne mora i ne znači da bi ja kao kupac trebalo da imam razumevanja za tu "filozofiju"..
Inače, "sedeo" u Fiesti, i apsolutno sam bio prijatno iznenađen. Subjektivno, bolja ergonomija i sedenje nego u novom Focusu, osećaj kvaliteta odličan, jedino pozadi (i u gepeku) malo manje prostora. Kome to nije bitno, sasvim dobra alternativa većem bratu..

Ivane
Prvo cene iz kataloga i cena koja je precrtana ili napisana akcijska nisu pare za koje se kupuju Fordova vozila.Oni tokom godine daju lagere i dodatne akcije koje idu dosta dole samo treba pratiti,sad je Fordomanija ali to nije ništa kako oni znaju poslednjih godina da spuste cenu.Npr ja sam 2015 godine uzeo Kugu 1.5 ecobust 150 konja gratis automatska klima za 17.990 evra plus su mi dali na tu cenu da napakujem dodatnu opremu po ceni iz kataloga,drugarica je prošle godine istu Kugu ali redizajn sa gratis automatskom klimom,električnom ručnom i zadnjim parking senzorima dobila isto za 17.990 evra ali nema dodavanja opreme obzirom da je lager.Imao si prošle godine npr Mondea 1.5 ecobust 160 konja sa sivom metalik opremom u trend opremi za zadnju cenu 17.990 evra lager,pa isto one Fokuse 11.990evra i možda najbolja ponuda krajem pretprošle i početkom prošle godine redizajn Kuga, 4x4, automatik,2.0 dizel 180 konja,metalik boja i spakovana oprema bolja od Titanium lager sve za 27.990 evra.Što se tiče servisa mene u Beogradu u Grandu oni su koštali do sad 15,5-17.000 dinara osim trećeg koji je bio 7.500 dinara skuplji zato sto po programu moraju da menjaju sve svećice.Nadam se da sam ti nešto pomogao.

Ivane
Prvo cene iz kataloga i cena koja je precrtana ili napisana akcijska nisu pare za koje se kupuju Fordova vozila.Oni tokom

Vozio sam ford mondeo 2.0tdci 2006 godiste na taksiju 6 godina. Pokazao se kao dosta izdrzljiv automobil ali stoji to da je skuplji od konkurencije sto se tice delova i majstora. Odrzavan je auto u fordovom servisu u pinosavi i momci su za svaku preporuku.

Posedovao sam Fiestu XR2 1.6 benz, Escorta MK5b 1.8 benzin, Focusa Mk1 1.8 TDDI i sada Fokusa Mk2.5 (dvojka restilizovana) 1.6 atmo benzinac.
Fiestu sam kupio kao prvi auto (tada polovnjak star 16godina), našminkana a ja bez majstora. Bila je neka uvezena izvožena sa lošom limarijom i katastrofa. Nije me ostavila na putu ali je limarija zahtevala velike radove. Nakon 2 god uzmem Escorta koji je bio u malo boljem stanju, veći ali i on je imao godina iza sebe (tada 13). Poslužio je, jednom je ostao na parkingu jer je potapajuća pumpa povlačila naš "kvalitetan" benzin i jednom je samo rekla "dosta". Sledeći je bio Focus MK1 (tada 10 godina star) koji je bio solidno očuvan i spolja i i iznutra. Sa njim smo išli u Grčku na more svake godine dok smo ga imali (4-5 puta). Nikakvih većih problema. Sa svima je uvek bilo nekih sitnica koje nisu tražile da auto bude van upotrebe. Trenutno imam ponovo benzinca Focus2 1.6 kupljen pre 2.5 godine tada kao 6 godina star, sa pravih 78.000 km od prvog vlasnika koji ga je kupio u Grandu. To je verovatno i presudno što do sada nikakvih problema nisam imao. Potrošnja (prosek) u odnosu na prethodnog dizela je 1.2L više. Prelazim oko 10.000km godišnje pa mi je to ok. Cene malog servisa u neovlašćenom Fordovom servisu, gde ga ja održavam (i sve prethodne Fordove) u NS-u je oko 8500 za benz, 10.000 dizel. U Grandu su skoro 2x veće. Zašto i dalje Ford? Meni dobar, a još bitnije pošto živim u zgradi mogu mirno da spavam, biće ujutro na parkingu.

13990€ košta model koji ste vi testirali

Kupila sam ford fiestu model 1.4 tdi 2015. polovnu staru 2 godine prešla 45.000km. Prezadovoljna sam automobilom,dobila sam sve što mi je bilo potrebno. Brzina, udobnost, mala potrošnja, lep izgled, dobar i za duže putovanje. Topla preporuka za Fiestu

Ne razumem za sta je bitno kako se pozadi otvaraju prozori? Ima dva auta jedan sa kurblom pozadi i drugi sa elektricnim podizacima i potpuno je nebitno jer kad radi klima prozori se ne otvaraju. A pozadi i ne otvaram skoro nikad jer vecinom 99% vremena sedim kao vozac i nema potrebe pozadi da otvaram prozore.
A proizvodjaci uvek nesto zakinu da bi uzeli pare za visi paket opreme i uvalili nesto sto skoro nikad necete koristiti.