Kako do električnog automobila u Srbiji?

Ne vlada nikakva zabluda, nemamo para da ih kupimo. Oni koji imaju, ne interesuje ih to.

Ja sam iz Hrvatske i kupio sam elekrtični auto, dobio sam 80000 kn poticaja i sa time auto me izašao 23.000€. U 6 meseci auto ima 20.000 kilometara i jedini trošak koji sam imao je zamena prednjih pločica jer sam agresivan vozač i često vozim po gradu. Punih 50 evra me to koštalo. Od drugih stvari auto ima bateriju od 39 kwh koliko danas i imaju i svi drugi auti koji mogu da se kupe u Hrvatskoj. Sa punjenjem napravim oko 180-200 kilometara zimi i nekih 280-300 kilometara leti. Puni se na javnim punionicama, besplatno. Imaju nacionalne HEP koje pune bateriju oko 15% na sat, a brze punionice za pola sata napune kompletnu bateriju. Bio sam sa njime i u Beogradu i punio sam ga u garaži na Vračaru.
Punionica imate oko 400 i više, googlajte aplikaciju plugshare i pokazat će vam se lista svih punonica u evropi, samo ukucate grad i to je to.
Treba malo kompromisa i napraviti plan putovanja i uzeti u ubzir da je maksimalna brzina limitirana na 135 i da vožnja pod punim gasom smanjuje doseg pa je potreba češća dopuna, ali kada uhodaš fazon ide sve bez problema. Ipak je za sada punjene đžabe. I računajte, da auto troši 7 litara dizela, na 1000 km trebalo bi oko 70 litara nafte, što je cca 100 evra. Dakle sada sam na gorivu uštedeo oko 2000 evra, što je godišnja rata kredita za auto.

"Trenutno na sajtu polovniautomobili.com postoji samo jedan oglas –BMW i3 iz 2018. godine, koji je služio kao test vozilo kompanije Delta Motors.
Nov je koštao 50.335, a prodaje se za 44.500 evra."

"Trenutno u Srbiji od novih električnih automobila mogu da se kupe samo BMW i3 sa cenom od 39.990 evra"

Stajace ovaj njihov oglas jos dugo

Buahahahahahahahahahahahahaha, umreh od smeha, električni auto u Srbiji?!? Onoj istoj u kojoj je vazduh jedan od najzagedjenijih u evropi? U kojoj se voze auta po 15-20 godina stara u proseku kojima vade katalizatore i DPF da „bolje vuku“? U kojoj se struja pravi na ugalj? U kojoj država prstim nije mrdnula da motiviše ikoga da se ponaša ekološki i ne podržava nijedu eko inicijativu već samo gleda kako da odere budale koje hoće da se prave pametne i voze električna vozila. Gde je golf dvojka “dizlo” pojam a na TeDeI (DI crveno) se pada u trans od hvaljenja ako si vlasnik i zavisti ako nisi. Gde na papiru postoji par punjača na autoputu i do dva u Beogradu koja pitanje da li uopšte više i rade jer niko ih nije ni probao od kada su instalirani. Jel u toj zemlji pokušavate da propagirate električna vozila?! Ahahahahahahaha.....

U Hrvatskoj vlada sufinancira sa 80 000 kn ( oko 10 000 € ) za kupnju električnog automobila

u Austriji se dobija
- subvencija od 3.000e,
- mizerno osiguranje (npr i3 je oko 15e)
- jos uvek besplatbo punjenje na mnogim stanicama u trznim centrima itd.,
- subvencionisana kucna instalacija brzih punjaca (vrednost oko 1500e)
- dozvoljena voznja trakom za BUS i Taxi,
- slobodno parkiranje u centralnim zonama - besplatno i celom gradu,
- i na trasama autoputa sa ogranicenjima (npr 110kmh) dozvoljena brzina do 130kmh

vec se spekulise koliko dugo ce sve to da traje, jer kada se osetno poveca broj ovih vozila (procene u narednih 5 godina) onda slede restrikcije ovih povoljnosti.

Pozdrav

U novembru 2017. sam uvezao Renault Fluence Z.E. za svoju ženu. Nikakvih, ali baš nikakvih problema kod uvoza nije bilo. Nikakva homologacija nije potrebna, već samo COC obrazac za baš tu marku i tip vozila koji sam dobio u predstavništvu Renault-Nissan u Beogradu. Do sada sam ga registrovao dva puta (kod uvoza i posle godinu dana) i tu takođe nema nikakvih problema. Porez je 0%, a ekološka taksa je 500 dinara. U saobraćajnoj piše "električni pogon"

Kad sam na kukanje moje žene da joj je ovaj auto preveliki za parkiranje i da bi htela manji, pokušao sam da prodam auto preko oglasa po ceni koliko me je i koštao. Iako je auto u besprekornom stanju sa svega 20 hiljada pređenih kilometara, oglas je stajao mesecima, imao je 36 hiljada pregleda, zvalo me je telefonom stotine ljudi, nekoliko je došlo da vide auto, ali niko nije hteo da kupi. Tako sam odustao od prodaje i sad "se mučim" plaćajući 500 dinara mesečno struju za svu vožnju svoje žene.

Somalija ili Eritrea, 18., 19. vek... Tu smo negde. Ali, prvo brza pruga do Budimpešte, auto putevi na sve strane sveta, pa polako. Biće.

Jeftinije je dobiti švedsko državljanstvo pa tamo kupiti auto.

Sa ovom vladom - NIKAKO.

Mozes da kupis, ne mozes da napunis..

Pozitivno gledam na EV, ali pored problema visoke cene, postavlja se pitanje i gde da punimo, mi koji živimo u stambenim zgradama? Sve mi se čini da bi to bila mreža produžnih kablova preko terasa! Čitajući komentar Miloša iz Hrvatske, shvatam da oni imaju ogromnu subvenciju od strane države, a mi tako nešto možemo samo da sanjamo! Ma, šta subvencija, pa nama bi uveli neku taksu što se vozimo jeftino! Posmatrao sam pre neki dan BMW i3 kako startuje sa semfora i ostao sam zatečen! To izgleda kao da ga je neko ispalio iz praćke, ozbiljno da zabrine sve sportske mašine, a ove naše kofe TDi, HDI JTD, pored njega nema šta da traže! Svidja mi se i to što se gubi klasično održavanje, menjanje ulja i drugih tečnosti, rolera, španera, kaiševa, zamajaca što plivaju i svih drugih zabavnih stvarčica, koji nam život zagorčavaju i kvare brakove! Biće to dobro, samo smo mi još daleko!

AA koliko je modela homologizovano , homolomatizovano, homologirano ma bre mislim na koliko je modela električnih vozila uradjena homologacija do sada? Kina je puna malih automobila na struju za dve osobe koji bi super vršili posla ovde ali ja koliko znam ni najveći proizvodjači kod nas nisu uradili homologaciju za svoje modele pošto je tržište toliko malo da se ne isplati ni njima.
I zašto se uopšte reči poput "homologacija" koriste u Srpskom jeziku bez prevoda. Jel da neko izgleda pametnije nego što jeste ? Šta fali izrazu odobreno ?

Ne razumem ovo za kubikažu. Koliko kubika ima i3? Nula?

U primitivnim sredinama postoji odbojnost prema el. automobilima..

Ovakva restriktivna politika prema inovatorima je samoubistvo ovog naroda. Kakvi atesti i homologacije, jedino merodavno treba da bude tehnički pregled prilikom registracije gde treba (i ovako treba) dodati test u vožnji. Budale su povećale cenu i trajanje tehničkog pregleda koji po pravilu traje 5 minuta i onda se 25 minuta čeka da istekne pola sata. Lakrdija.
Potrebno je ne čak ni stimulisati, nego samo omogućiti samogradnju i prepravku u električni pogon, dakle "samo" sasvim suprotno od ovoga što se radi.
Pre svega je koncept vladanja da nas država štiti od nas samih jedan koncept koji unazađuje u svakom pogledu. Po pravilu, takva "zaštita" se svede na državno-birokratski teror koji više nije u interesu čak ni takve idiotske države.
Srbi nisu izgubili sposobnost, dar, ni volju za inovacije, nego je to brutalno ugušeno od idiota. Zato takvi ljudi beže iz ovakve Srbije po svaku cenu i bilo gde. Ne traže ni da ih tamo cene, nego da ih puste da rade.

Prosto,treba uvesti namet sirootinji,nekakve ekoblablatakse i sa tako prikupljenim sredstvima ucestvovati sa 50 posto u kupovini ElAuta.
Naravno sa istim castiti prvo estradu,bizmismene,dedinj,senjak....

Po naplacivanju poreza za elektricni automobil po kubikazi se vidi sva ozbiljnost poduhvata!?

Ма овде траже атест за додата дневна светла, а нигде не постоји место где се може урадити тај атест. Цирскус од земље.

Manite se fantazija ljudi. Ovo je u rangu brzih vozova u Sarajevu. Dajte da prvo zabranimo uvoz dizelasa i automobila starijih od 5 ili 8 godina, da zabranimo dizelase potttpuno za 5-8 godina. To nam treba. U medjuvremenu graditi stanice za punjenje elektricnih automobila pa do tad ce biti nesto. Prvo skociti pa reci HOP.

Nekad je ETF imao Yugo prepravljen na električni pogon, a ima dosta ljudi u Srbiji koji se time bave, ali ne mogu da registruju takav auto zbog idiotskih propisa.

Jeste da npr. regulator elektromotora može da ima neko EM zračenje za koje ne znamo da li može izazvati probleme kod nekoga ko ima ugrađen bajpas, ali se to sve lako izmeri i ne treba da košta više od 100 evra.

Ali, ovde čak i atest za folije na staklima koštaju kao da se radi o nuklearnom pogonu, tako da je suvišno dalje komentarisati.

Još jedan razlog da ko god može beži što dalje odavde dok ne bude kasno da se ode zbog godina i drugih faktora, a lako će se vratiti ako država postane normalna.

"Ma, šta subvencija, pa nama bi uveli neku taksu što se vozimo jeftino"

Ovo ste potpuno u pravu. Kada sam počeo da vozim na TNG (gas, plin) benzin je bio 2.5 puta skuplji. Tada je CNG (metan) bio 40% jeftiniji od TNG. Nepunu godinu kasnije TNG je poskupeo i od tada je benzin 2 puta skuplji. Masovnijom upotrebom CNG-a (taksisti poceli da uvoze vozila iz Italije) automatski sjače cena CNG- i izjednačava se sa cenom TNG-a (ode onih 40%razlike) iako se cena na svetskom trzistu nije menjala. Time je jos jednom potvrdjeno pravilo trzista u Srbiji : ono sto se masovno koristi da bi se ustedelo ubrzo poskupljuje kako bi se ta usteda utrpala u budzet republike Srbije. Dovoljno je reći da u Britaniji i Francuskoj drzava plaća ugradnju tng i cng uredjaja a kod nas em ga platis em te oderu za atest (i njega su sa 10 godina skratili na 5 bez i jednog konkretnog razloga, cak su i onima koji su vec dobili atest na 10 godina ponistili dokument i poslali ih na ponovni atest po isteku pete godine)

Volim prirodu, ogroman sam zaljubljenik u ekologiju i protivnik sam njenog unistavanja, i borac za ocuvanje prirode kroz razne aktivnosti. Uvek polazim od sopstvenog primera, kada boravim u prirodi gledam da pocistim ne samo iza sebe nego i iza nekog drugog, itd, a tek aktivnosti kroz sve eko oblasti u drustvenom zivotu da ne pominjem.
Ne samo da sam jos od pre 15 godina zainteresovan za e-automobil, hteo sam da prepravljam Yuga, pa Fiestu, nasao sam i elaborate na internetu, kako sve uraditi. Ide motor od elektricnog viljuskara, baterije moraju da budu deep cycle a ne klasicni start akumulatori, pwm regulatori, itd. Ali posto su procedure za atest toliko nerealne, prakticno je nemoguce registrovati diy e-auto, batalio sam pricu skroz.
Od tada sam zainteresovan da kupim fabricki e-auto. Bila je i neka firma kod BG-a, ne mogu sad da nadjem na netu, zatim AMSS je pravio e-Punta, itd, ali sve je to bilo skupo. I sve tako u nadi da ce nasa zemlja da krene put primera tog Zapada kome tezimo, recimo Norveska naplacuje registraciju e-auta samo 10% od celokuone registracije "normalnog" auta, a donesen je zakon da mora da postoji mreza e-stanica za punjenje na max. rastojanju 50km jedne od druge po celoj Norveskoj.
Kod nas teska katastrofa, kao da neko ne zeli nikako da e-automobili zazive, nema nikakvih olaksica... Kontam da drzava zivi od akciza za gorivo, pa bi doslo do teske katastrofe kada bi se i probalo preci na struju... Uzas jednom recju

kad istrošene sa zapada krenu da bacaju

Somalija ili Eritrea, 18., 19. vek... Tu smo negde. Ali, prvo brza pruga do Budimpešte, auto putevi na sve strane sveta, pa polako. Biće.
(ja realno, 24. januar 2019 16:00)

A metro?

Ovde bi i Elon Mask još čekao dozvole da registruje Tesla roadster. U Americi je brže da napravi fabriku.

Ne razumem ovo za kubikažu. Koliko kubika ima i3? Nula?
(neko, 24. januar 2019 14:43)

"Kubikaza" je zbirna zapremina cilindara u motoru na unutrasnje sagorevanje. Elektricni motor nema sagorevanje, nema cilindre pa nema ni "kubikazu".

Srbija, zemlja u kojoj ne mogu da zabrane upotrebu plastičnih i gde je nivo reciklaze na nivou srednjeg veka sad ce da subvencionise električne aute... i tako je mrmot zavijo čokoladu.

Lune

Njih interesuju samo džipovi i "bijesna" vozila.
Prošle godine me na autoputu u Sloveniji pri brzini 120km/h pretekne Tesla.Samo je prozujao pored mene.Od zvuka samo "hučanje" vazduha.Lijepo ide i izgleda.
U Italiji na autoputu kod Venecije pri brzini od 120km/h me sustigne i pretekne Dodge Challenger, star koju godinu.Prourlikao pored mene da sam se sav naježio od lepote zvuka i dugo sam ga sjetno pratio pogledom, dok nije nestao iz vida.To je ono što nedostaje tim električnim vozilima.
Razum bi Teslu zbog jeftine vožnje, ekologije i sl. ali bi srce Dodge.

Čovek pre par godina uredno.prepravio Pežo 205 da ide isključivo na struju i onda sledi udarac. Ni jedna institucija u Srbiji ne želi da mu uradi atest i pored toga što je bio spreman da sve plati. Umesto da coveku pomognu pa mozda i da to patentira oni su ga odjavili.

Ovo što radi država srbija(agencija za bezbednost u saobraćaju-damir okanović) je van svake pameti. Plačka naroda.

I kako posle da u ovoj zemlji imas iskusne tehnicki sposobne kreativne ljude i inovatore kad je sve zabranjeno...

Ne mora drzava da daje subvencije, dovoljno bi bilo da ukine carine na baterije. One se prave u Japanu i Kini, pa niske carine koje imamo sa EU ne vaze. Sta vise, evropski automobil sa kineskim, japanskim ili korejskim baterijama onda ne zadovoljava kriterijum za carinu. Carina sa EU je 0% ako i samo ako je dovoljno veliki procenat artikla koji se uvozi proizveden u EU - kada se u nemacki auto ubaci japanska baterija, carina od 0% ne vazi vise. I onda tako WV Up kosta 30.000 evra. Nije da bi bio jeftin i bez toga, ali ovako je bas preskup. Takodje bi snaga automobila za porez mogla da se racuna samo na SUS motor. Ovako su hibridi dvostruko oporezovani. Tako da sa trenutnim nacinom racunanja carine i poreza ispada da Srbija ne subvencionise vec kaznjava kupce elektricnih i hibridnih automobila.

Sta se bez potrebe zaludjujete.
Ovde, sada bojim se i doveka ekoloski prevoz ce biti.
KONJI VRANI.

sa mojom platom nemogu ni stanbeni kredit da uzmem,o novim kolima sanjam godinama a elektricni mi je zelja makar da probam.Imam 36 god. valjda ce mi se ispuniti makar san da kupim nov auto a ne da vozim polovnjaka od 30god.Je...m ti drzavu

Sramota, cela Evropa oslobadja poreza dok u Srbiji nema nikakve veze vozio Dizel ili Elektricni auto..razlika je minimalna i smesna

ko u srbiji ima para za el vozilo....tajkuni se voze na benzin i dizel...sirotinja na plin i to je to....

nije problem registracija vec to sto ima jako malo punjaca a ako ga punite kuci trebace vam dan
dok ne bude superpunjaca nista

Pa kod nas se struja jos uvek dobija sagorevanjem uglja, zamislite tu zagadjenost ako bi smo svi presli na elektricna vozila.

E automobil u Srbiji,moze da ima samo onaj ko ima svoju garazu ili kucu.Inace,nemoguce ga je puniti..

Juče delovi Pevca bili bez struje više od 6 sati...o čemu vi pričate?!

Kakav je ovo popust na starost? Nema šanse da je 80% na starije od 20 godina. Onda bi porez na Pasat 2.0 iz 1991. bio 20 evra.

Za elekrične automobile je još rano, svuda u svetu, ne samo kod nas. Hibridi su prelazno rešelje za narednih 10 do 15 godina.

Još jedna stvar koju ljudi ne uzimaju u obzir i shvataju zdravo za gotovo. Elekrični automobili se možda i neće napajati iz baterija. Pitajte Toyotu, Hidrogen je budućnost, već imaju Mirai u seriskoj proizvodnji. Nus produkt hidrogena i njegovih isparenja je H2O, 0 posto zagađena ?

Pitajte Toyotu, Hidrogen je budućnost, već imaju Mirai u seriskoj proizvodnji. Nus produkt hidrogena i njegovih isparenja je H2O, 0 posto zagađena ?
(Milanche, 24. januar 2019 16:21)

Jeste, pitajte Toyotu i koliko košta taj auto. 60000$.

polovan Leaf na mobile.de 12-13 000 e

Amsterdam, 800.000 stanovnika, 2450 punjača u gradu prošle godine. Skoro sva taxi vozila na električni pogon. Zabranjen ulaz u centar dizel autima starijim od 2008. Toliko...

potpuno ekonomski neisplativo,za 3 puta manje novca kupis auto i to kakav do duse placas gorivo ali to i ne osetis,za klopu das dnevno 2000 (cetvoroclana porodica) i jos 500ostavis na pumpi dok 25-30.000e dati vise u cugu to osetis itekako..(garsonjera)

da imam jedno 300.000e mozda bi ga i kupio ovako ni ne sanjam

potpuno ekonomski neisplativo,za 3 puta manje novca kupis auto i to kakav do duse placas gorivo ali to i ne osetis,za klopu das dnevno 2000 (cetvoroclana porodica) i jos 500ostavis na pumpi dok 25-30.000e dati vise u cugu to osetis itekako..(garsonjera) 

da imam jedno 300.000e mozda bi ga i kupio ovako ni ne sanjam
(sava, 24. januar 2019 15:12)

Pravi Srbin.. Nisi ni razmislio nego samo gledaš kupovnu cenu..
Naravno zavisi kolko voziš..
Kupio E-golf ženi. Ona vozi oko 45000km godišnje a auto troši 14kw/100km.. Jako jeftin servis.. I te kako se izplati.. A punjač smo instalirali kući.. A da ne pričam o jako zanimljive performance auta.. Do 80km/h je isto brz ko Golf GTI, i lepo stoji na putu i ako je 350kg teži od normalnog Golfa.. Ta težina se nikako ne oseća zbog ogromnog instantnog obrtnom momenta.. Da struja kod nas dolazi od uglja da mi sad neki "pametnjaković" ne drži lekcije ali mora se negde početi.. To mi nikako ne želimo da razumemo.. Ako se tako misli nikad se ne ide napred.. Ako će mo već "pametovati" samo u Skandinaviji su E-automobili čisti pošto oni imaju ugalj samo kao rezervnu alternativu(sem danske koja još uvek ima ugalj).. E-Auto su budućnost voleli mi srbi(ja volim) to ili ne

"...U Italiji na autoputu kod Venecije pri brzini od 120km/h me sustigne i pretekne Dodge Challenger, star koju godinu.Prourlikao pored mene da sam se sav naježio od lepote zvuka i dugo sam ga sjetno pratio pogledom, dok nije nestao iz vida.To je ono što nedostaje tim električnim vozilima..." - (супер брка, 24. januar 2019 17:55)

О, па барем то није проблем са електричним аутомобилима. Могу очас посла да набаце ѕзучнике и споља и изнутра и модулишу звуци по вољи. Онда на притисак дуг... овај... тачскрина, ауто почне да ти звучи као "Тај-фајтер" из "Ратова звезда" или почне да завија к'о немачка "Штука" кад крене у пикирање. За фанове, може да се уради онај "прррррмммм" звук "Вартбурга" када убрзава или оно звечање "Тристаћа" када га нагазиш уз брдо.:)

Taj Bmw i3 sam video uzivo,svidja mi se,ali je sve to mnogo skupo i dalje...

Da mi poklonite električni automobil ja ne znam šta da radim sa njim jer nemam tehničke mogućnosti da ga punim pošto živim u gradu.

U Hrvatskoj vlada sufinancira sa 80 000 kn ( oko 10 000 € ) za kupnju električnog automobila
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dragan, 24. januar 2019 14:03)

Potpuno tacno. Ja bih to samo drugacije rekao: vlada Hrvatske uzme porez od svojih gradjana koji zive bolje od nas ali u proseku i dalje daleko od pristojnog, i onda ih daje ovima koji imaju da izdvoje 20-40 hiljada evra i njima ih pokloni da bi kupili elektricni auto.

Da se razumemo, uvek kupujem nove automobile koji su po ceni u rangu ovih elektricnih, i ako vlada Srbije ponudi subvenciju od 10.000 evra za kupovinu elektricnog vozila, uzecu je oberucke. Ali vlada ne stvara bogatsvo, ne poklanja ona nesto sto je sama stvorila, vec je to uzela kroz porez od stanovnistva i onda udovoljava ljudima koji su znacajno bogatiji od proseka da kupuju elektricne automobile. Ne deluje mi bas kao fer potez, i ne verujem da bi se svi toliko zalagali za subvencije kada bi zaista shvatali kako stvari funkcionisu.

jedino sto bi bilo pametno je da se automobili svi registruju po kw a ne po zapremini motora...

Zasto bi neko vozio preskupi elektricni automobil u Srbiji gde se vecina struje pravi sagorevanjem uglja? Daleko jeftinji i bolji, plus manje zagadjuje je bilo koji benzinac, pa cak i dizelas u Srbiji, a o motoru na gas da ne pricam.

Nije mi jasno zbog čega se komentatori čude zbog odnosa Srbistana po pitanju EV. Vi kao da živite na Marsu a ne ovde. Pa, budući da je privreda komična, budžet se dobrim delom puni iz enormnih akciza na naftne derivate. Svako smanjivanje potrošnje značilo bi i bankrot, to je barem jasno.

Cim se bude uvezlo vise od 100 automobila na struju u Srbiju, stize akciza na struju, bar jedno 150% na sadasnju cenu i to samo u prvom kvartalu, sa tendencijom daljeg rasta.

Odnos drzave Srbije i vozaca je kao odnos penzionera i golubova u Alan Fordu !

Jedva čekam dan kada ću sebi moći da priuštim električni automobil. Baš zbog toga što nemaju hiljadu delova za menjanje, što je struja na većini punjača besplatna a tamo gde nije opet cena prihvatljiva, što bi bio čistiji i ne bi smrdeo na naftne derivate, što ima bolje performanse itd.

@EU Citizen
Polako rodjace, ako je tebi kiselo grozdje nije svima. Bio sam na predstavljanju EV-a i upoznao vlasnike. Svi normalni ljudi, ima penzionera koji uberuju da dopune prihod, privatnika koji puno voze, raznih ljudi i nijednog levicara, hipstera i sl nisam tamo upoznao.
Racunica je jasna: kupis EV na otplatu na 6 godina kamata 3%, i ako prelazis preko 500 km nedeljno dodje ti jeftinije od SUS vozila iste klase, ko puni kod kuce u jeftinoj tarifi. Ima ljudi koji su stavili Teslawall i solarne panele na kuci i veci deo vremena nisu na mrezi, a kada jesu uvek jeftina tarifa, jer se nocu puni Teslawall a danju prazni. To je super za mrezu jer "pegla" opterecenje. Ako se uzme na kredit, usteda ume da bude veca od rate kredita. Zasto vise ljudi to ne radi? Pa iz neznanja i neobavestenosti. Pored toga u mnogim zemljama (i u Ontariju) distribucija naplacuje fiksnu ratu koja se placa i ako se potrosi 0 KW i nije mala, pa to malo otezava isplativost. Na Zapadu je cena sata mehanicara ok 70 dolara, pa je odrzavanje skupo a popravljanje starih polovnjaka samoubilacko. Racunica je drugacija.

Pravo i realnije pitanje u Srbiji je kako do iole mladjeg relativno ispravnog polovnog automobila.Evo ja vec godinama pokusavam da skupim neku sumu od 5 ili 6 hiljada eura i kupim nesto sto ce mi biti koliko toliko pouzdano kad krenem na put i ne uspevam.Elektricni automobili su mi toliko van plateznog dometa da ne uspevam da shvatim poentu price o tome u ovoj zemlji.

Nedavno pričam sa prijateljem iz Beograda koji mi se žali na mogućnost imanja elektro auta u Srbiji. Sad naletim na ovaj članak i komentare. Ja dugo želim električni auto ali cijena i uvjeti prilikom registracije, punionice, i ostalo mi ne dozvoljavaju.
Kad god pomislim da je god nas najgore vi, komšije me uspijete razuvjerit.
Sretno, i borite se za vaša prava. Električni automobili su budućnost

Do skoro su bila 2 polovna i3 (oba Deltina) na oglasima,što znači da su jedan prodali.Što se tiče cene E Golfa ona je oko 40K€,i može se probati,imaju test vozilo.Po meni i dalje postoji par uslova :utičnica i garaža ako se živi u Bg i taj auto se koristi samo u gradskoj vožnji.Što se subvencija tiče,ja sam protiv istih,sve ostale beneficije bi odmah dao vozačima EV...

@Stefan
"A zbog čega ne bi mogle baterije da se prave u Srbiji kada ima tolika nalazišta litijuma, zašto da uvozimo??"

Ne mogu baterije "da se prave", mora neko da ih pravi. A ko to ? Zasto ne biste vi za pocetak ? Odlicna startap ideja. A ako mislite da treba Vucic da ih pravi, on ne moze on se bavi gradjevinom i marketingom.

Ma koje vozilo na struju? Ovi nasi bi i na feder naplatili porez i akcizu!

zar ne pravimo leteće automobile?! lepo sednemo u kola, odletimo do kafane na svinjske kolenice u podvarku. a ove papke i glave izvezemo Kinezima, to ionako ne koristimo. a možemo npr. i električni roštilj da koristimo a ne ćumur... ;)

T24*
A zbog čega ne bi mogle baterije da se prave u Srbiji kada ima tolika nalazišta litijuma, zašto da uvozimo??

Ne mogu baterije "da se prave", mora neko da ih pravi. A ako mislite da treba Vucic da ih pravi, on ne moze on se bavi gradjevinom i marketingom.
(Ajde ajmo, 25. januar 2019 09:19)

Stvarno mislis da ne moze?

@alx ne nego po tome koliko zagadjuju. Jedan FIAT dizel sa odfikarenim katalizatorom i DPF-on truje vise nego reaktor broj 4 u Cernobilu. Svaki auto registrovati po tome koliko zagadjuje okolinu. Uvesti vece takse za vozila starija od 10 godina. Elektro vozila registrovati za 100€ fiksno, SUS motore od 200 do 500€ za vozila do 5 godina starosti, od 300 do 700€ do 10 godina starosti. Vozila starija od 10 godina od 500 do 2000€. Benzince do 1000ccm i starosti do 5 godina registrovati za 150€. Eto nama čistije države vrlo brzo. Samo predlog koji moze da se dotera i razmatra. Sigurno sam nesto i ispustio ali princip je jasan. Da ne pricam sto bi se vremenom podmladio vozni park, pa nek je i najjeftiniji auto bice bolji nego Audi A6 TDI iz 2000. god.

Da mi poklonite električni automobil ja ne znam šta da radim sa njim jer nemam tehničke mogućnosti da ga punim pošto živim u gradu.
(Aca, 24. januar 2019 22:31)

U stambenim kompleksima A blok i Sakura park u garažama postoje punjači za EV, na oko 10-20% garažnih mesta.

@Dragan:
To se zove podsticaj!

Ne treba nam niti ima gde da se napuni. Zabraniti. i šlus!

@mukamijeodvaspatriJota
Već i sam nick govori o strukturi vaše ličnosti, :) ali ostavimo to po strani. Odbojnost prema električnim automobilima nema nikakve veze sa navodnim "primitivizmom", već sa čistim zdravim razumom, jer se radi o nezreloj i nekonkurentnoj tehnologiji, a tamo gde je konkurentna, to je samo zahvaljujući kriminalnom uplitanju levičarskih demagoga i lopova u slonodno tržište i njegovom neoravednom defoemisanju iz nejasnih razloga, jer je (čime ne želim da kažem da to ne bi bio kriminal i u drukčikoj situaciji) razlika u ekološkoj šteti u odnosu na savremene SUS motore minorna. Dakle, otpor prema električnim automobilima imaju razumni i trezveni ljudi koji hoće vozilo koje mogu u miru i udobno da koriste, a njegove pristalice su obično iracionalni fanatici, pomodari, hipsteri i pristalice toksičnih neomarksističkih i ekoteorističkih ideologija.

U Hrvatskoj vlada sufinancira sa 80 000 kn ( oko 10 000 € ) za kupnju električnog automobila
(Dragan, 24. januar 2019 14:03)

Hrvatska 100 godina ispred nas

Kao prvo da razjasnimo subvencije od 70.000 kn (9300€). Dobilo ih je oko 100 ljudi i tu je ispunjena kvota za ovu godinu. Država nije ništa dala pa tako nekome oduzela da bi njima dala. Država se samo u slučaju ovih 100 automobila odrekla DIJELA zarade i poreza. Kod automobila od 30.000€ samo PDV iznosi 60.000 kn ili 8.000€. Dakle, ništa od nikoga nije uzela već se na tih 100 automobila odrekla davanja u ime ljepše budućnosti i čišćeg zraka.
To se zove poticanje prodaje el.auta.
Prerade automobila na struju su u Hrvatskoj dozvoljene, a prerada košta oko 5.000€ od čega je većina trošak baterije. Takva jednostavna prerada znači da je el. motor i regulator od viljuškara. Auto ide oko 80 km/h, ali pristojno ubrzava i prati promet. Domet mu je 80-100 km i za grad dovoljno.
El. auti neminovno dolaze i na nama i državi je da se prilagodi. Tesla već ima instalirane stanice za punjenje i prije iduće turističke sezone će ih biti na 5 ili 6 mjesta u RH.
Ostalih punionica ima više stotina, a trenutno su u izgradnji više od 100.
Hoteli i lokalne zajednice su shvatile da moraju imati punionice ili će ih turisti sa el. autima - zaobilaziti. Pa tako i cijele države.

Kako?
Vrlo jednostavno, izvadis 40 hiljada evra, kupis auto koji sa obicnim motorom kosta 12 hiljada evra, i vozis se 100km pa ga punis 8 sati. Ako zivis u stanu, onda ides na bubanj potok svaki dan i cekas 2 sata da ti se napuni :D

Ajde ljudi ne lozite se :D

Da mi poklonite električni automobil ja ne znam šta da radim sa njim jer nemam tehničke mogućnosti da ga punim pošto živim u gradu.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Aca, 24. januar 2019 22:31)

A gde bi da ga punis, u selu? Internet u sake pa potrazi punjace po beogradu

i3 ovde je znatno precenjen, polovni kostaju mnogo manje, oko 20k cak...manji domet, gume, ko biciklisticke, relativno slab enterijer...cim se pojave drugi, niko vise nece kupiti i3.

Kome to treba?

Samo Air car tj automobili na kompresovani vazduh. Po meni je to bolje resenje od ovih na struju. Al sta se ja pitam :)

Ne kako, zašto? :))))

@neko-tako je. Kubikaza se upisuje 0 a pored kubikaze se upisuje snaga motora u kW i po toj snazi se racuna registracija i osiguranje

kupis dizela 1.9
pa kupiš još jednog
pa mozda i docekaš el.auto

Ja sam iz Hrvatske i kupio sam elekrtični auto, dobio sam 80000 kn poticaja i sa time auto me izašao 23.000€. U 6 meseci auto ima 20.000 kilometara i jedini trošak koji sam imao je zamena prednjih pločica jer sam agresivan vozač i često vozim po gradu. Punih 50 evra me to koštalo. Od drugih stvari auto ima bateriju od 39 kwh koliko danas i imaju i svi drugi auti koji mogu da se kupe u Hrvatskoj. Sa punjenjem napravim oko 180-200 kilometara zimi i nekih 280-300 kilometara leti. Puni se na javnim punionicama, besplatno. Imaju nacionalne HEP koje pune bateriju oko 15% na sat, a brze punionice za pola sata napune kompletnu bateriju. Bio sam sa njime i u Beogradu i punio sam ga u garaži na Vračaru.
Punionica imate oko 400 i više, googlajte aplikaciju plugshare i pokazat će vam se lista svih punonica u evropi, samo ukucate grad i to je to.
Treba malo kompromisa i napraviti plan putovanja i uzeti u ubzir da je maksimalna brzina limitirana na 135 i da vožnja pod punim gasom smanjuje doseg pa je potreba češća dopuna, ali kada uhodaš fazon ide sve bez problema. Ipak je za sada punjene đžabe. I računajte, da auto troši 7 litara dizela, na 1000 km trebalo bi oko 70 litara nafte, što je cca 100 evra. Dakle sada sam na gorivu uštedeo oko 2000 evra, što je godišnja rata kredita za auto.
(miloš, 24. januar 2019 15:37)

Ja kupio nov auto za 79.000 kuna, vozim se za 4,5 litara benzina otvoreno, 5,5 litara po gradu i za 20.000 km sam potrošio upola koliko ti za kredit.

"...teoretski je moguće prepraviti klasičan automobil, tj. ugraditi mu električni pogon i zatim ga „atestirati“ i registrovati, ali u praksi je to ipak gotovo nemoguće zbog komplikovane procedure..."

Naravno, jer kad krenes da placas nebuloze koje izmisljaju svakome bi pozlilo o tome...

Dobiti od proizvodjaca dozvolu je najmanji problem, uzeti neki pogon od firmi koje to rade ne samo za privatne korisnike, nego i za kompanije koje prave automobile isto nije problem. Pa kad vec ima covek da uzme i jedno i drugo, sto je testirano (da ne kazem atestirano) u cemu je onda problem? Pa naravno u nasoj drzavi... kao i uvek

Dok u svim drugim zemljama ljudi prepravljaju svoja kola i registruju ih normalno, narocito kola sa motorima na unutrasnje sagorevanje u elektricna vozila, kod nas je to zabranjeno...

@i.e. Kolika je autonomija tog Aircar-a? Jel moze da predje 200 metera?

Lopovska država i lopovske takse.Gde su olakšice ?

Ne treba nam niti ima gde da se napuni. Zabraniti. i šlus!

@mukamijeodvaspatriJota
Već i sam nick govori o strukturi vaše ličnosti, :) ali ostavimo to po strani. Odbojnost prema električnim automobilima nema nikakve veze sa navodnim "primitivizmom", već sa čistim zdravim razumom, jer se radi o nezreloj i nekonkurentnoj tehnologiji, a tamo gde je konkurentna, to je samo zahvaljujući kriminalnom uplitanju levičarskih demagoga i lopova u slonodno tržište i njegovom neoravednom defoemisanju iz nejasnih razloga, jer je (čime ne želim da kažem da to ne bi bio kriminal i u drukčikoj situaciji) razlika u ekološkoj šteti u odnosu na savremene SUS motore minorna. Dakle, otpor prema električnim automobilima imaju razumni i trezveni ljudi koji hoće vozilo koje mogu u miru i udobno da koriste, a njegove pristalice su obično iracionalni fanatici, pomodari, hipsteri i pristalice toksičnih neomarksističkih i ekoteorističkih ideologija.

Kome to treba?

potpuno ekonomski neisplativo,za 3 puta manje novca kupis auto i to kakav do duse placas gorivo ali to i ne osetis,za klopu das dnevno 2000 (cetvoroclana porodica) i jos 500ostavis na pumpi dok 25-30.000e dati vise u cugu to osetis itekako..(garsonjera)

da imam jedno 300.000e mozda bi ga i kupio ovako ni ne sanjam

Manite se fantazija ljudi. Ovo je u rangu brzih vozova u Sarajevu. Dajte da prvo zabranimo uvoz dizelasa i automobila starijih od 5 ili 8 godina, da zabranimo dizelase potttpuno za 5-8 godina. To nam treba. U medjuvremenu graditi stanice za punjenje elektricnih automobila pa do tad ce biti nesto. Prvo skociti pa reci HOP.

Zasto bi neko vozio preskupi elektricni automobil u Srbiji gde se vecina struje pravi sagorevanjem uglja? Daleko jeftinji i bolji, plus manje zagadjuje je bilo koji benzinac, pa cak i dizelas u Srbiji, a o motoru na gas da ne pricam.

Lune

Njih interesuju samo džipovi i "bijesna" vozila.
Prošle godine me na autoputu u Sloveniji pri brzini 120km/h pretekne Tesla.Samo je prozujao pored mene.Od zvuka samo "hučanje" vazduha.Lijepo ide i izgleda.
U Italiji na autoputu kod Venecije pri brzini od 120km/h me sustigne i pretekne Dodge Challenger, star koju godinu.Prourlikao pored mene da sam se sav naježio od lepote zvuka i dugo sam ga sjetno pratio pogledom, dok nije nestao iz vida.To je ono što nedostaje tim električnim vozilima.
Razum bi Teslu zbog jeftine vožnje, ekologije i sl. ali bi srce Dodge.

Buahahahahahahahahahahahahaha, umreh od smeha, električni auto u Srbiji?!? Onoj istoj u kojoj je vazduh jedan od najzagedjenijih u evropi? U kojoj se voze auta po 15-20 godina stara u proseku kojima vade katalizatore i DPF da „bolje vuku“? U kojoj se struja pravi na ugalj? U kojoj država prstim nije mrdnula da motiviše ikoga da se ponaša ekološki i ne podržava nijedu eko inicijativu već samo gleda kako da odere budale koje hoće da se prave pametne i voze električna vozila. Gde je golf dvojka “dizlo” pojam a na TeDeI (DI crveno) se pada u trans od hvaljenja ako si vlasnik i zavisti ako nisi. Gde na papiru postoji par punjača na autoputu i do dva u Beogradu koja pitanje da li uopšte više i rade jer niko ih nije ni probao od kada su instalirani. Jel u toj zemlji pokušavate da propagirate električna vozila?! Ahahahahahahaha.....

Kako?
Vrlo jednostavno, izvadis 40 hiljada evra, kupis auto koji sa obicnim motorom kosta 12 hiljada evra, i vozis se 100km pa ga punis 8 sati. Ako zivis u stanu, onda ides na bubanj potok svaki dan i cekas 2 sata da ti se napuni :D

Ajde ljudi ne lozite se :D

Pa kod nas se struja jos uvek dobija sagorevanjem uglja, zamislite tu zagadjenost ako bi smo svi presli na elektricna vozila.

Za elekrične automobile je još rano, svuda u svetu, ne samo kod nas. Hibridi su prelazno rešelje za narednih 10 do 15 godina.

Još jedna stvar koju ljudi ne uzimaju u obzir i shvataju zdravo za gotovo. Elekrični automobili se možda i neće napajati iz baterija. Pitajte Toyotu, Hidrogen je budućnost, već imaju Mirai u seriskoj proizvodnji. Nus produkt hidrogena i njegovih isparenja je H2O, 0 posto zagađena ?

Samo Air car tj automobili na kompresovani vazduh. Po meni je to bolje resenje od ovih na struju. Al sta se ja pitam :)

Mozes da kupis, ne mozes da napunis..

U primitivnim sredinama postoji odbojnost prema el. automobilima..

Da mi poklonite električni automobil ja ne znam šta da radim sa njim jer nemam tehničke mogućnosti da ga punim pošto živim u gradu.

Da mi poklonite električni automobil ja ne znam šta da radim sa njim jer nemam tehničke mogućnosti da ga punim pošto živim u gradu.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Aca, 24. januar 2019 22:31)

A gde bi da ga punis, u selu? Internet u sake pa potrazi punjace po beogradu

Sa ovom vladom - NIKAKO.

Ja sam iz Hrvatske i kupio sam elekrtični auto, dobio sam 80000 kn poticaja i sa time auto me izašao 23.000€. U 6 meseci auto ima 20.000 kilometara i jedini trošak koji sam imao je zamena prednjih pločica jer sam agresivan vozač i često vozim po gradu. Punih 50 evra me to koštalo. Od drugih stvari auto ima bateriju od 39 kwh koliko danas i imaju i svi drugi auti koji mogu da se kupe u Hrvatskoj. Sa punjenjem napravim oko 180-200 kilometara zimi i nekih 280-300 kilometara leti. Puni se na javnim punionicama, besplatno. Imaju nacionalne HEP koje pune bateriju oko 15% na sat, a brze punionice za pola sata napune kompletnu bateriju. Bio sam sa njime i u Beogradu i punio sam ga u garaži na Vračaru.
Punionica imate oko 400 i više, googlajte aplikaciju plugshare i pokazat će vam se lista svih punonica u evropi, samo ukucate grad i to je to.
Treba malo kompromisa i napraviti plan putovanja i uzeti u ubzir da je maksimalna brzina limitirana na 135 i da vožnja pod punim gasom smanjuje doseg pa je potreba češća dopuna, ali kada uhodaš fazon ide sve bez problema. Ipak je za sada punjene đžabe. I računajte, da auto troši 7 litara dizela, na 1000 km trebalo bi oko 70 litara nafte, što je cca 100 evra. Dakle sada sam na gorivu uštedeo oko 2000 evra, što je godišnja rata kredita za auto.
(miloš, 24. januar 2019 15:37)

Ja kupio nov auto za 79.000 kuna, vozim se za 4,5 litara benzina otvoreno, 5,5 litara po gradu i za 20.000 km sam potrošio upola koliko ti za kredit.

@alx ne nego po tome koliko zagadjuju. Jedan FIAT dizel sa odfikarenim katalizatorom i DPF-on truje vise nego reaktor broj 4 u Cernobilu. Svaki auto registrovati po tome koliko zagadjuje okolinu. Uvesti vece takse za vozila starija od 10 godina. Elektro vozila registrovati za 100€ fiksno, SUS motore od 200 do 500€ za vozila do 5 godina starosti, od 300 do 700€ do 10 godina starosti. Vozila starija od 10 godina od 500 do 2000€. Benzince do 1000ccm i starosti do 5 godina registrovati za 150€. Eto nama čistije države vrlo brzo. Samo predlog koji moze da se dotera i razmatra. Sigurno sam nesto i ispustio ali princip je jasan. Da ne pricam sto bi se vremenom podmladio vozni park, pa nek je i najjeftiniji auto bice bolji nego Audi A6 TDI iz 2000. god.

U Hrvatskoj vlada sufinancira sa 80 000 kn ( oko 10 000 € ) za kupnju električnog automobila

Ja sam iz Hrvatske i kupio sam elekrtični auto, dobio sam 80000 kn poticaja i sa time auto me izašao 23.000€. U 6 meseci auto ima 20.000 kilometara i jedini trošak koji sam imao je zamena prednjih pločica jer sam agresivan vozač i često vozim po gradu. Punih 50 evra me to koštalo. Od drugih stvari auto ima bateriju od 39 kwh koliko danas i imaju i svi drugi auti koji mogu da se kupe u Hrvatskoj. Sa punjenjem napravim oko 180-200 kilometara zimi i nekih 280-300 kilometara leti. Puni se na javnim punionicama, besplatno. Imaju nacionalne HEP koje pune bateriju oko 15% na sat, a brze punionice za pola sata napune kompletnu bateriju. Bio sam sa njime i u Beogradu i punio sam ga u garaži na Vračaru.
Punionica imate oko 400 i više, googlajte aplikaciju plugshare i pokazat će vam se lista svih punonica u evropi, samo ukucate grad i to je to.
Treba malo kompromisa i napraviti plan putovanja i uzeti u ubzir da je maksimalna brzina limitirana na 135 i da vožnja pod punim gasom smanjuje doseg pa je potreba češća dopuna, ali kada uhodaš fazon ide sve bez problema. Ipak je za sada punjene đžabe. I računajte, da auto troši 7 litara dizela, na 1000 km trebalo bi oko 70 litara nafte, što je cca 100 evra. Dakle sada sam na gorivu uštedeo oko 2000 evra, što je godišnja rata kredita za auto.

Somalija ili Eritrea, 18., 19. vek... Tu smo negde. Ali, prvo brza pruga do Budimpešte, auto putevi na sve strane sveta, pa polako. Biće.

Ne kako, zašto? :))))

Ne razumem ovo za kubikažu. Koliko kubika ima i3? Nula?

ko u srbiji ima para za el vozilo....tajkuni se voze na benzin i dizel...sirotinja na plin i to je to....

Jeftinije je dobiti švedsko državljanstvo pa tamo kupiti auto.

U Hrvatskoj vlada sufinancira sa 80 000 kn ( oko 10 000 € ) za kupnju električnog automobila
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dragan, 24. januar 2019 14:03)

Potpuno tacno. Ja bih to samo drugacije rekao: vlada Hrvatske uzme porez od svojih gradjana koji zive bolje od nas ali u proseku i dalje daleko od pristojnog, i onda ih daje ovima koji imaju da izdvoje 20-40 hiljada evra i njima ih pokloni da bi kupili elektricni auto.

Da se razumemo, uvek kupujem nove automobile koji su po ceni u rangu ovih elektricnih, i ako vlada Srbije ponudi subvenciju od 10.000 evra za kupovinu elektricnog vozila, uzecu je oberucke. Ali vlada ne stvara bogatsvo, ne poklanja ona nesto sto je sama stvorila, vec je to uzela kroz porez od stanovnistva i onda udovoljava ljudima koji su znacajno bogatiji od proseka da kupuju elektricne automobile. Ne deluje mi bas kao fer potez, i ne verujem da bi se svi toliko zalagali za subvencije kada bi zaista shvatali kako stvari funkcionisu.

Ne vlada nikakva zabluda, nemamo para da ih kupimo. Oni koji imaju, ne interesuje ih to.

"Trenutno na sajtu polovniautomobili.com postoji samo jedan oglas –BMW i3 iz 2018. godine, koji je služio kao test vozilo kompanije Delta Motors.
Nov je koštao 50.335, a prodaje se za 44.500 evra."

"Trenutno u Srbiji od novih električnih automobila mogu da se kupe samo BMW i3 sa cenom od 39.990 evra"

Stajace ovaj njihov oglas jos dugo

Ne razumem ovo za kubikažu. Koliko kubika ima i3? Nula?
(neko, 24. januar 2019 14:43)

"Kubikaza" je zbirna zapremina cilindara u motoru na unutrasnje sagorevanje. Elektricni motor nema sagorevanje, nema cilindre pa nema ni "kubikazu".

T24*
A zbog čega ne bi mogle baterije da se prave u Srbiji kada ima tolika nalazišta litijuma, zašto da uvozimo??

potpuno ekonomski neisplativo,za 3 puta manje novca kupis auto i to kakav do duse placas gorivo ali to i ne osetis,za klopu das dnevno 2000 (cetvoroclana porodica) i jos 500ostavis na pumpi dok 25-30.000e dati vise u cugu to osetis itekako..(garsonjera) 

da imam jedno 300.000e mozda bi ga i kupio ovako ni ne sanjam
(sava, 24. januar 2019 15:12)

Pravi Srbin.. Nisi ni razmislio nego samo gledaš kupovnu cenu..
Naravno zavisi kolko voziš..
Kupio E-golf ženi. Ona vozi oko 45000km godišnje a auto troši 14kw/100km.. Jako jeftin servis.. I te kako se izplati.. A punjač smo instalirali kući.. A da ne pričam o jako zanimljive performance auta.. Do 80km/h je isto brz ko Golf GTI, i lepo stoji na putu i ako je 350kg teži od normalnog Golfa.. Ta težina se nikako ne oseća zbog ogromnog instantnog obrtnom momenta.. Da struja kod nas dolazi od uglja da mi sad neki "pametnjaković" ne drži lekcije ali mora se negde početi.. To mi nikako ne želimo da razumemo.. Ako se tako misli nikad se ne ide napred.. Ako će mo već "pametovati" samo u Skandinaviji su E-automobili čisti pošto oni imaju ugalj samo kao rezervnu alternativu(sem danske koja još uvek ima ugalj).. E-Auto su budućnost voleli mi srbi(ja volim) to ili ne

AA koliko je modela homologizovano , homolomatizovano, homologirano ma bre mislim na koliko je modela električnih vozila uradjena homologacija do sada? Kina je puna malih automobila na struju za dve osobe koji bi super vršili posla ovde ali ja koliko znam ni najveći proizvodjači kod nas nisu uradili homologaciju za svoje modele pošto je tržište toliko malo da se ne isplati ni njima.
I zašto se uopšte reči poput "homologacija" koriste u Srpskom jeziku bez prevoda. Jel da neko izgleda pametnije nego što jeste ? Šta fali izrazu odobreno ?

Juče delovi Pevca bili bez struje više od 6 sati...o čemu vi pričate?!

Pitajte Toyotu, Hidrogen je budućnost, već imaju Mirai u seriskoj proizvodnji. Nus produkt hidrogena i njegovih isparenja je H2O, 0 posto zagađena ?
(Milanche, 24. januar 2019 16:21)

Jeste, pitajte Toyotu i koliko košta taj auto. 60000$.

u Austriji se dobija
- subvencija od 3.000e,
- mizerno osiguranje (npr i3 je oko 15e)
- jos uvek besplatbo punjenje na mnogim stanicama u trznim centrima itd.,
- subvencionisana kucna instalacija brzih punjaca (vrednost oko 1500e)
- dozvoljena voznja trakom za BUS i Taxi,
- slobodno parkiranje u centralnim zonama - besplatno i celom gradu,
- i na trasama autoputa sa ogranicenjima (npr 110kmh) dozvoljena brzina do 130kmh

vec se spekulise koliko dugo ce sve to da traje, jer kada se osetno poveca broj ovih vozila (procene u narednih 5 godina) onda slede restrikcije ovih povoljnosti.

Pozdrav

Prosto,treba uvesti namet sirootinji,nekakve ekoblablatakse i sa tako prikupljenim sredstvima ucestvovati sa 50 posto u kupovini ElAuta.
Naravno sa istim castiti prvo estradu,bizmismene,dedinj,senjak....

Volim prirodu, ogroman sam zaljubljenik u ekologiju i protivnik sam njenog unistavanja, i borac za ocuvanje prirode kroz razne aktivnosti. Uvek polazim od sopstvenog primera, kada boravim u prirodi gledam da pocistim ne samo iza sebe nego i iza nekog drugog, itd, a tek aktivnosti kroz sve eko oblasti u drustvenom zivotu da ne pominjem.
Ne samo da sam jos od pre 15 godina zainteresovan za e-automobil, hteo sam da prepravljam Yuga, pa Fiestu, nasao sam i elaborate na internetu, kako sve uraditi. Ide motor od elektricnog viljuskara, baterije moraju da budu deep cycle a ne klasicni start akumulatori, pwm regulatori, itd. Ali posto su procedure za atest toliko nerealne, prakticno je nemoguce registrovati diy e-auto, batalio sam pricu skroz.
Od tada sam zainteresovan da kupim fabricki e-auto. Bila je i neka firma kod BG-a, ne mogu sad da nadjem na netu, zatim AMSS je pravio e-Punta, itd, ali sve je to bilo skupo. I sve tako u nadi da ce nasa zemlja da krene put primera tog Zapada kome tezimo, recimo Norveska naplacuje registraciju e-auta samo 10% od celokuone registracije "normalnog" auta, a donesen je zakon da mora da postoji mreza e-stanica za punjenje na max. rastojanju 50km jedne od druge po celoj Norveskoj.
Kod nas teska katastrofa, kao da neko ne zeli nikako da e-automobili zazive, nema nikakvih olaksica... Kontam da drzava zivi od akciza za gorivo, pa bi doslo do teske katastrofe kada bi se i probalo preci na struju... Uzas jednom recju

U novembru 2017. sam uvezao Renault Fluence Z.E. za svoju ženu. Nikakvih, ali baš nikakvih problema kod uvoza nije bilo. Nikakva homologacija nije potrebna, već samo COC obrazac za baš tu marku i tip vozila koji sam dobio u predstavništvu Renault-Nissan u Beogradu. Do sada sam ga registrovao dva puta (kod uvoza i posle godinu dana) i tu takođe nema nikakvih problema. Porez je 0%, a ekološka taksa je 500 dinara. U saobraćajnoj piše "električni pogon"

Kad sam na kukanje moje žene da joj je ovaj auto preveliki za parkiranje i da bi htela manji, pokušao sam da prodam auto preko oglasa po ceni koliko me je i koštao. Iako je auto u besprekornom stanju sa svega 20 hiljada pređenih kilometara, oglas je stajao mesecima, imao je 36 hiljada pregleda, zvalo me je telefonom stotine ljudi, nekoliko je došlo da vide auto, ali niko nije hteo da kupi. Tako sam odustao od prodaje i sad "se mučim" plaćajući 500 dinara mesečno struju za svu vožnju svoje žene.

nije problem registracija vec to sto ima jako malo punjaca a ako ga punite kuci trebace vam dan
dok ne bude superpunjaca nista

Ovakva restriktivna politika prema inovatorima je samoubistvo ovog naroda. Kakvi atesti i homologacije, jedino merodavno treba da bude tehnički pregled prilikom registracije gde treba (i ovako treba) dodati test u vožnji. Budale su povećale cenu i trajanje tehničkog pregleda koji po pravilu traje 5 minuta i onda se 25 minuta čeka da istekne pola sata. Lakrdija.
Potrebno je ne čak ni stimulisati, nego samo omogućiti samogradnju i prepravku u električni pogon, dakle "samo" sasvim suprotno od ovoga što se radi.
Pre svega je koncept vladanja da nas država štiti od nas samih jedan koncept koji unazađuje u svakom pogledu. Po pravilu, takva "zaštita" se svede na državno-birokratski teror koji više nije u interesu čak ni takve idiotske države.
Srbi nisu izgubili sposobnost, dar, ni volju za inovacije, nego je to brutalno ugušeno od idiota. Zato takvi ljudi beže iz ovakve Srbije po svaku cenu i bilo gde. Ne traže ni da ih tamo cene, nego da ih puste da rade.

jedino sto bi bilo pametno je da se automobili svi registruju po kw a ne po zapremini motora...

Pravo i realnije pitanje u Srbiji je kako do iole mladjeg relativno ispravnog polovnog automobila.Evo ja vec godinama pokusavam da skupim neku sumu od 5 ili 6 hiljada eura i kupim nesto sto ce mi biti koliko toliko pouzdano kad krenem na put i ne uspevam.Elektricni automobili su mi toliko van plateznog dometa da ne uspevam da shvatim poentu price o tome u ovoj zemlji.

@Stefan
"A zbog čega ne bi mogle baterije da se prave u Srbiji kada ima tolika nalazišta litijuma, zašto da uvozimo??"

Ne mogu baterije "da se prave", mora neko da ih pravi. A ko to ? Zasto ne biste vi za pocetak ? Odlicna startap ideja. A ako mislite da treba Vucic da ih pravi, on ne moze on se bavi gradjevinom i marketingom.

Somalija ili Eritrea, 18., 19. vek... Tu smo negde. Ali, prvo brza pruga do Budimpešte, auto putevi na sve strane sveta, pa polako. Biće.
(ja realno, 24. januar 2019 16:00)

A metro?

Po naplacivanju poreza za elektricni automobil po kubikazi se vidi sva ozbiljnost poduhvata!?

I kako posle da u ovoj zemlji imas iskusne tehnicki sposobne kreativne ljude i inovatore kad je sve zabranjeno...

@i.e. Kolika je autonomija tog Aircar-a? Jel moze da predje 200 metera?

Srbija, zemlja u kojoj ne mogu da zabrane upotrebu plastičnih i gde je nivo reciklaze na nivou srednjeg veka sad ce da subvencionise električne aute... i tako je mrmot zavijo čokoladu.

Nekad je ETF imao Yugo prepravljen na električni pogon, a ima dosta ljudi u Srbiji koji se time bave, ali ne mogu da registruju takav auto zbog idiotskih propisa.

Jeste da npr. regulator elektromotora može da ima neko EM zračenje za koje ne znamo da li može izazvati probleme kod nekoga ko ima ugrađen bajpas, ali se to sve lako izmeri i ne treba da košta više od 100 evra.

Ali, ovde čak i atest za folije na staklima koštaju kao da se radi o nuklearnom pogonu, tako da je suvišno dalje komentarisati.

Još jedan razlog da ko god može beži što dalje odavde dok ne bude kasno da se ode zbog godina i drugih faktora, a lako će se vratiti ako država postane normalna.

kupis dizela 1.9
pa kupiš još jednog
pa mozda i docekaš el.auto

i3 ovde je znatno precenjen, polovni kostaju mnogo manje, oko 20k cak...manji domet, gume, ko biciklisticke, relativno slab enterijer...cim se pojave drugi, niko vise nece kupiti i3.

Jedva čekam dan kada ću sebi moći da priuštim električni automobil. Baš zbog toga što nemaju hiljadu delova za menjanje, što je struja na većini punjača besplatna a tamo gde nije opet cena prihvatljiva, što bi bio čistiji i ne bi smrdeo na naftne derivate, što ima bolje performanse itd.

Da mi poklonite električni automobil ja ne znam šta da radim sa njim jer nemam tehničke mogućnosti da ga punim pošto živim u gradu.
(Aca, 24. januar 2019 22:31)

U stambenim kompleksima A blok i Sakura park u garažama postoje punjači za EV, na oko 10-20% garažnih mesta.

kad istrošene sa zapada krenu da bacaju

Ne mora drzava da daje subvencije, dovoljno bi bilo da ukine carine na baterije. One se prave u Japanu i Kini, pa niske carine koje imamo sa EU ne vaze. Sta vise, evropski automobil sa kineskim, japanskim ili korejskim baterijama onda ne zadovoljava kriterijum za carinu. Carina sa EU je 0% ako i samo ako je dovoljno veliki procenat artikla koji se uvozi proizveden u EU - kada se u nemacki auto ubaci japanska baterija, carina od 0% ne vazi vise. I onda tako WV Up kosta 30.000 evra. Nije da bi bio jeftin i bez toga, ali ovako je bas preskup. Takodje bi snaga automobila za porez mogla da se racuna samo na SUS motor. Ovako su hibridi dvostruko oporezovani. Tako da sa trenutnim nacinom racunanja carine i poreza ispada da Srbija ne subvencionise vec kaznjava kupce elektricnih i hibridnih automobila.

Čovek pre par godina uredno.prepravio Pežo 205 da ide isključivo na struju i onda sledi udarac. Ni jedna institucija u Srbiji ne želi da mu uradi atest i pored toga što je bio spreman da sve plati. Umesto da coveku pomognu pa mozda i da to patentira oni su ga odjavili.

@EU Citizen
Polako rodjace, ako je tebi kiselo grozdje nije svima. Bio sam na predstavljanju EV-a i upoznao vlasnike. Svi normalni ljudi, ima penzionera koji uberuju da dopune prihod, privatnika koji puno voze, raznih ljudi i nijednog levicara, hipstera i sl nisam tamo upoznao.
Racunica je jasna: kupis EV na otplatu na 6 godina kamata 3%, i ako prelazis preko 500 km nedeljno dodje ti jeftinije od SUS vozila iste klase, ko puni kod kuce u jeftinoj tarifi. Ima ljudi koji su stavili Teslawall i solarne panele na kuci i veci deo vremena nisu na mrezi, a kada jesu uvek jeftina tarifa, jer se nocu puni Teslawall a danju prazni. To je super za mrezu jer "pegla" opterecenje. Ako se uzme na kredit, usteda ume da bude veca od rate kredita. Zasto vise ljudi to ne radi? Pa iz neznanja i neobavestenosti. Pored toga u mnogim zemljama (i u Ontariju) distribucija naplacuje fiksnu ratu koja se placa i ako se potrosi 0 KW i nije mala, pa to malo otezava isplativost. Na Zapadu je cena sata mehanicara ok 70 dolara, pa je odrzavanje skupo a popravljanje starih polovnjaka samoubilacko. Racunica je drugacija.

Nedavno pričam sa prijateljem iz Beograda koji mi se žali na mogućnost imanja elektro auta u Srbiji. Sad naletim na ovaj članak i komentare. Ja dugo želim električni auto ali cijena i uvjeti prilikom registracije, punionice, i ostalo mi ne dozvoljavaju.
Kad god pomislim da je god nas najgore vi, komšije me uspijete razuvjerit.
Sretno, i borite se za vaša prava. Električni automobili su budućnost

zar ne pravimo leteće automobile?! lepo sednemo u kola, odletimo do kafane na svinjske kolenice u podvarku. a ove papke i glave izvezemo Kinezima, to ionako ne koristimo. a možemo npr. i električni roštilj da koristimo a ne ćumur... ;)

Amsterdam, 800.000 stanovnika, 2450 punjača u gradu prošle godine. Skoro sva taxi vozila na električni pogon. Zabranjen ulaz u centar dizel autima starijim od 2008. Toliko...

Sta se bez potrebe zaludjujete.
Ovde, sada bojim se i doveka ekoloski prevoz ce biti.
KONJI VRANI.

sa mojom platom nemogu ni stanbeni kredit da uzmem,o novim kolima sanjam godinama a elektricni mi je zelja makar da probam.Imam 36 god. valjda ce mi se ispuniti makar san da kupim nov auto a ne da vozim polovnjaka od 30god.Je...m ti drzavu

E automobil u Srbiji,moze da ima samo onaj ko ima svoju garazu ili kucu.Inace,nemoguce ga je puniti..

Pozitivno gledam na EV, ali pored problema visoke cene, postavlja se pitanje i gde da punimo, mi koji živimo u stambenim zgradama? Sve mi se čini da bi to bila mreža produžnih kablova preko terasa! Čitajući komentar Miloša iz Hrvatske, shvatam da oni imaju ogromnu subvenciju od strane države, a mi tako nešto možemo samo da sanjamo! Ma, šta subvencija, pa nama bi uveli neku taksu što se vozimo jeftino! Posmatrao sam pre neki dan BMW i3 kako startuje sa semfora i ostao sam zatečen! To izgleda kao da ga je neko ispalio iz praćke, ozbiljno da zabrine sve sportske mašine, a ove naše kofe TDi, HDI JTD, pored njega nema šta da traže! Svidja mi se i to što se gubi klasično održavanje, menjanje ulja i drugih tečnosti, rolera, španera, kaiševa, zamajaca što plivaju i svih drugih zabavnih stvarčica, koji nam život zagorčavaju i kvare brakove! Biće to dobro, samo smo mi još daleko!

Do skoro su bila 2 polovna i3 (oba Deltina) na oglasima,što znači da su jedan prodali.Što se tiče cene E Golfa ona je oko 40K€,i može se probati,imaju test vozilo.Po meni i dalje postoji par uslova :utičnica i garaža ako se živi u Bg i taj auto se koristi samo u gradskoj vožnji.Što se subvencija tiče,ja sam protiv istih,sve ostale beneficije bi odmah dao vozačima EV...

Ма овде траже атест за додата дневна светла, а нигде не постоји место где се може урадити тај атест. Цирскус од земље.

polovan Leaf na mobile.de 12-13 000 e

Ovde bi i Elon Mask još čekao dozvole da registruje Tesla roadster. U Americi je brže da napravi fabriku.

U Hrvatskoj vlada sufinancira sa 80 000 kn ( oko 10 000 € ) za kupnju električnog automobila
(Dragan, 24. januar 2019 14:03)

Hrvatska 100 godina ispred nas

Nije mi jasno zbog čega se komentatori čude zbog odnosa Srbistana po pitanju EV. Vi kao da živite na Marsu a ne ovde. Pa, budući da je privreda komična, budžet se dobrim delom puni iz enormnih akciza na naftne derivate. Svako smanjivanje potrošnje značilo bi i bankrot, to je barem jasno.

Ne mogu baterije "da se prave", mora neko da ih pravi. A ako mislite da treba Vucic da ih pravi, on ne moze on se bavi gradjevinom i marketingom.
(Ajde ajmo, 25. januar 2019 09:19)

Stvarno mislis da ne moze?

"...U Italiji na autoputu kod Venecije pri brzini od 120km/h me sustigne i pretekne Dodge Challenger, star koju godinu.Prourlikao pored mene da sam se sav naježio od lepote zvuka i dugo sam ga sjetno pratio pogledom, dok nije nestao iz vida.To je ono što nedostaje tim električnim vozilima..." - (супер брка, 24. januar 2019 17:55)

О, па барем то није проблем са електричним аутомобилима. Могу очас посла да набаце ѕзучнике и споља и изнутра и модулишу звуци по вољи. Онда на притисак дуг... овај... тачскрина, ауто почне да ти звучи као "Тај-фајтер" из "Ратова звезда" или почне да завија к'о немачка "Штука" кад крене у пикирање. За фанове, може да се уради онај "прррррмммм" звук "Вартбурга" када убрзава или оно звечање "Тристаћа" када га нагазиш уз брдо.:)

Kao prvo da razjasnimo subvencije od 70.000 kn (9300€). Dobilo ih je oko 100 ljudi i tu je ispunjena kvota za ovu godinu. Država nije ništa dala pa tako nekome oduzela da bi njima dala. Država se samo u slučaju ovih 100 automobila odrekla DIJELA zarade i poreza. Kod automobila od 30.000€ samo PDV iznosi 60.000 kn ili 8.000€. Dakle, ništa od nikoga nije uzela već se na tih 100 automobila odrekla davanja u ime ljepše budućnosti i čišćeg zraka.
To se zove poticanje prodaje el.auta.
Prerade automobila na struju su u Hrvatskoj dozvoljene, a prerada košta oko 5.000€ od čega je većina trošak baterije. Takva jednostavna prerada znači da je el. motor i regulator od viljuškara. Auto ide oko 80 km/h, ali pristojno ubrzava i prati promet. Domet mu je 80-100 km i za grad dovoljno.
El. auti neminovno dolaze i na nama i državi je da se prilagodi. Tesla već ima instalirane stanice za punjenje i prije iduće turističke sezone će ih biti na 5 ili 6 mjesta u RH.
Ostalih punionica ima više stotina, a trenutno su u izgradnji više od 100.
Hoteli i lokalne zajednice su shvatile da moraju imati punionice ili će ih turisti sa el. autima - zaobilaziti. Pa tako i cijele države.

Kakav je ovo popust na starost? Nema šanse da je 80% na starije od 20 godina. Onda bi porez na Pasat 2.0 iz 1991. bio 20 evra.

Sramota, cela Evropa oslobadja poreza dok u Srbiji nema nikakve veze vozio Dizel ili Elektricni auto..razlika je minimalna i smesna

Cim se bude uvezlo vise od 100 automobila na struju u Srbiju, stize akciza na struju, bar jedno 150% na sadasnju cenu i to samo u prvom kvartalu, sa tendencijom daljeg rasta.

Taj Bmw i3 sam video uzivo,svidja mi se,ali je sve to mnogo skupo i dalje...

@Dragan:
To se zove podsticaj!

Ovo što radi država srbija(agencija za bezbednost u saobraćaju-damir okanović) je van svake pameti. Plačka naroda.

"Ma, šta subvencija, pa nama bi uveli neku taksu što se vozimo jeftino"

Ovo ste potpuno u pravu. Kada sam počeo da vozim na TNG (gas, plin) benzin je bio 2.5 puta skuplji. Tada je CNG (metan) bio 40% jeftiniji od TNG. Nepunu godinu kasnije TNG je poskupeo i od tada je benzin 2 puta skuplji. Masovnijom upotrebom CNG-a (taksisti poceli da uvoze vozila iz Italije) automatski sjače cena CNG- i izjednačava se sa cenom TNG-a (ode onih 40%razlike) iako se cena na svetskom trzistu nije menjala. Time je jos jednom potvrdjeno pravilo trzista u Srbiji : ono sto se masovno koristi da bi se ustedelo ubrzo poskupljuje kako bi se ta usteda utrpala u budzet republike Srbije. Dovoljno je reći da u Britaniji i Francuskoj drzava plaća ugradnju tng i cng uredjaja a kod nas em ga platis em te oderu za atest (i njega su sa 10 godina skratili na 5 bez i jednog konkretnog razloga, cak su i onima koji su vec dobili atest na 10 godina ponistili dokument i poslali ih na ponovni atest po isteku pete godine)

@neko-tako je. Kubikaza se upisuje 0 a pored kubikaze se upisuje snaga motora u kW i po toj snazi se racuna registracija i osiguranje

Odnos drzave Srbije i vozaca je kao odnos penzionera i golubova u Alan Fordu !

Ma koje vozilo na struju? Ovi nasi bi i na feder naplatili porez i akcizu!

Dok u svim drugim zemljama ljudi prepravljaju svoja kola i registruju ih normalno, narocito kola sa motorima na unutrasnje sagorevanje u elektricna vozila, kod nas je to zabranjeno...

"...teoretski je moguće prepraviti klasičan automobil, tj. ugraditi mu električni pogon i zatim ga „atestirati“ i registrovati, ali u praksi je to ipak gotovo nemoguće zbog komplikovane procedure..."

Naravno, jer kad krenes da placas nebuloze koje izmisljaju svakome bi pozlilo o tome...

Dobiti od proizvodjaca dozvolu je najmanji problem, uzeti neki pogon od firmi koje to rade ne samo za privatne korisnike, nego i za kompanije koje prave automobile isto nije problem. Pa kad vec ima covek da uzme i jedno i drugo, sto je testirano (da ne kazem atestirano) u cemu je onda problem? Pa naravno u nasoj drzavi... kao i uvek

Lopovska država i lopovske takse.Gde su olakšice ?