Hyundai testira novu generaciju i10 u Švedskoj

Ovo je jako ruzno auto.Limarija jako losa a ni motor nije nesto pouzdan.Koreja i auto dva sveta razlicita. (King Roger, 22. januar 2019 19:55)


Krenem da citam i odma se slozim s prvom recenicom. Onda krenem da citam dalje, vidim drugu recenicu i pomislim da je bilo bolje da prestanem da citam posle prve. Onda vidim trecu i momentalno prestajem da citam. Verovatno su zadnja korejska kola u koja si seo proizvedena pre jedno 20 godina, pa sad udaras ko Maksim po diviziji. Danasnja korejska kola su daleko najpouzdanija uz tradicionalno japance. U koju god klasu da gledas, koreanci su na vrhu po pouzdanosti - Picanto, Rio, Ceed, Sportage, Optima - svi su medju prva tri po pouzdanosti u svojim klasama, a glavna konkurencija su im japanci. Evropskim precenjenim kolima je pouzdanost koreanaca danas najcesce nedostizan cilj. To se narocito odnosi na VW i BMW koji svojim (ne)kvalitetom danas spadaju u prosek, pa cak i ispod proseka autoindustrije, a na dobrom putu da tamo zavrsi je i Audi kojem kvalitet tone iz godine u godinu. Jedini koji i dalje drzi kvalitet kolko-tolko je Mercedes, ali i to je jako daleko od onoga sto su predstavljali pre recimo 20 godina.

Svi ti trocilindraši u praksi troše mnogo više nego što je navedeno u brošurama. Motori za izbegavanje u svakom smislu, ovaj 1.25 ccm je provereno dobar sa 4 cilindra i 16 ventila. Pun pogodak, potrošnja nikakva.

@ (King Roger, 22. januar 2019 19:55)

Ajde Molderu ili kako god da se potpisujes idi prosetaj na neke druge teme i ne iznosi neistine. Glavne odlike Hyundaija vozila (iz iskustva sa benzincima) su niska potrosnja i pouzdanost uz pristojnu udobnost. Ko zeli da se trka, luksuz, da se pokazuje, emocije?!? itd. treba da zaobidje Hyundai u Evropi, osim mozda Santa Fe modela i N modela. S obzirom koliko hyundaija imamo u siroj porodici, najstariji je 12g, nijedan nema problema sa limarijom. Lim jeste tanak na tim starijim modelima, na ovim najnovijim ne znam kakav je. Generalno to su automobili sipas i vozis, na 15k km uradis servis i nemas nikakve brige.

Hyundai načelno pravi ok vozila. Rekao bih da “dizajniraju” kola “iznutra ka spolja” ( a ne obrnuto ), pa onda kola ne pate od nedostatka prostora zbog nekog “Vauuu” spoljnog dizajna.
Ali, vozila su im sve skuplja. Npr, i20. Bio mi je jedan od kandidata za gradsko vozilo. Omiljeni. Paket Style+, cena je bila 10.200, sva “nužna oprema” (pa I 6 air bagova i zadnje park. Senzore, rezervni točak, pa čak I alarm. Npr, tada, da bi čovek škodu fabiju Ambition želeo da opremi na isti način kao i20, na “škoda opcinale” bi potrošio još 1.480. Lepo ide sa 1,2. Ništa “besno”, ali, “ide”. I u njega lepo mogu da sednu 4 odrasle oosbe. Čak nije imao ni skupo održavanje “po tabeli” ( (ulje, filteri, svećice, zamena antifriza, PK kaiševa I dr … ) na 100.000 km, ali bez “troška kočnica”, to je (tada) za njega koštalo RSD 148.291 ( a za fabiju npr. RSD 175.564 ).
No, danas, posle FL, najsličniji paket je Style ( ali, ima TFT 7” i kameru za vožnju unazad), košta 10.990. Ipak je to više od 10.200. Ali, i dalje nema tempomat. Takav (bogatiji) paket je 11.790. Sve je tu “sa opremom”, ali, onda čovek “postavi i pitanje motora”. Ako se ne varam, doplata za 1,4 sa 100 ks i 6MT je bila 1.000. No, sa takvom eventualnom doplatom košta više od jarisa 1,5 sa 111 ks u paketu Stella (ali je Stella i malo mršavija opremom).
Tek, nema tu (kod Hyundia) više nikakve jeftinoće.

Svi ti trocilindraši u praksi troše mnogo više nego što je navedeno u brošurama. Motori za izbegavanje u svakom smislu, ovaj 1.25 ccm je provereno dobar sa 4 cilindra i 16 ventila. Pun pogodak, potrošnja nikakva.

Postoji nesto sto se zove razvojni period u kome drzava napreduje sve vise i vise i nakraju se dobijaju rezultati kao na zapadu.Vas razvojni period je jako kratak.
(King Roger, 22. januar 2019 19:55)

I na kraju dobije prevare na eko testu.

Ovo izgleda vrlo slično onome od ranije.

Postoji nesto sto se zove razvojni period u kome drzava napreduje sve vise i vise i nakraju se dobijaju rezultati kao na zapadu.Vas razvojni period je jako kratak.
(King Roger, 22. januar 2019 19:55)

I na kraju dobije prevare na eko testu.

Kada izlazi novi i20?

Nevidjeno ,kako sami sebi ulaze u Bubrege.
Akohoces prisgojan Ic10,bude skuplji od veceg i20.Ako hoces pristojnog i20,skuplji od i 30.Najbolji izbor su ELANTRA 1.6 gdi i KONA.

Ovo je jako ruzno auto.Limarija jako losa a ni motor nije nesto pouzdan.Koreja i auto dva sveta razlicita.Problem je sto azijati misle da za 20 ,30 godina koliko napreduju u privredi da mogu da stignu zapad po tehnologiji.Ocigledno ste mnogo poverovali u komunizam.Postoji nesto sto se zove razvojni period u kome drzava napreduje sve vise i vise i nakraju se dobijaju rezultati kao na zapadu.Vas razvojni period je jako kratak.

@hehe
Ako hocu nesto da komentarisem uvek se isto potpisujem,ruzno je sto neosnavano prozivas coveka koji daje svoj komentar i coveka koji nije dao nikakav komentar...Sto se tice Hjundaija,za mene to nikad nece biti auto,ovi sto ga hvale na svakoj vesti neka im ga,ja znam da vozim i vozne osobine su nesto najbitnije,statisticki vozite se srecom...

Ovo je jako ruzno auto.Limarija jako losa a ni motor nije nesto pouzdan.Koreja i auto dva sveta razlicita. (King Roger, 22. januar 2019 19:55)
Prošle godine sam prodao Koreanca koga sam vozio 19 godina. Do poslednjeg dana kod mene, išao je 185Km/h, po gps-u, ne po tahou. Išao i na rumunski benzin 1999e i na super plus po inostanstvu.Ali za tih 19 godina dao sam još jedna kola za cenu održavanja.

Zar je moguće 66 ks i 94 Nm obrtnog momenta!? To mu dođe kao Hjundai Atos. Kad ideš uzbrdo, ladno možeš da otvoriš vrata i odguruješ se nogama. Nadam se da su u ovaj model ugradili pomoćne pedale!

Ovo je jako ruzno auto.Limarija jako losa a ni motor nije nesto pouzdan.Koreja i auto dva sveta razlicita.Problem je sto azijati misle da za 20 ,30 godina koliko napreduju u privredi da mogu da stignu zapad po tehnologiji.Ocigledno ste mnogo poverovali u komunizam.Postoji nesto sto se zove razvojni period u kome drzava napreduje sve vise i vise i nakraju se dobijaju rezultati kao na zapadu.Vas razvojni period je jako kratak.

@hehe
Ako hocu nesto da komentarisem uvek se isto potpisujem,ruzno je sto neosnavano prozivas coveka koji daje svoj komentar i coveka koji nije dao nikakav komentar...Sto se tice Hjundaija,za mene to nikad nece biti auto,ovi sto ga hvale na svakoj vesti neka im ga,ja znam da vozim i vozne osobine su nesto najbitnije,statisticki vozite se srecom...

Svi ti trocilindraši u praksi troše mnogo više nego što je navedeno u brošurama. Motori za izbegavanje u svakom smislu, ovaj 1.25 ccm je provereno dobar sa 4 cilindra i 16 ventila. Pun pogodak, potrošnja nikakva.

Svi ti trocilindraši u praksi troše mnogo više nego što je navedeno u brošurama. Motori za izbegavanje u svakom smislu, ovaj 1.25 ccm je provereno dobar sa 4 cilindra i 16 ventila. Pun pogodak, potrošnja nikakva.

@ (King Roger, 22. januar 2019 19:55)

Ajde Molderu ili kako god da se potpisujes idi prosetaj na neke druge teme i ne iznosi neistine. Glavne odlike Hyundaija vozila (iz iskustva sa benzincima) su niska potrosnja i pouzdanost uz pristojnu udobnost. Ko zeli da se trka, luksuz, da se pokazuje, emocije?!? itd. treba da zaobidje Hyundai u Evropi, osim mozda Santa Fe modela i N modela. S obzirom koliko hyundaija imamo u siroj porodici, najstariji je 12g, nijedan nema problema sa limarijom. Lim jeste tanak na tim starijim modelima, na ovim najnovijim ne znam kakav je. Generalno to su automobili sipas i vozis, na 15k km uradis servis i nemas nikakve brige.

Ovo je jako ruzno auto.Limarija jako losa a ni motor nije nesto pouzdan.Koreja i auto dva sveta razlicita. (King Roger, 22. januar 2019 19:55)
Prošle godine sam prodao Koreanca koga sam vozio 19 godina. Do poslednjeg dana kod mene, išao je 185Km/h, po gps-u, ne po tahou. Išao i na rumunski benzin 1999e i na super plus po inostanstvu.Ali za tih 19 godina dao sam još jedna kola za cenu održavanja.

Ovo je jako ruzno auto.Limarija jako losa a ni motor nije nesto pouzdan.Koreja i auto dva sveta razlicita. (King Roger, 22. januar 2019 19:55)


Krenem da citam i odma se slozim s prvom recenicom. Onda krenem da citam dalje, vidim drugu recenicu i pomislim da je bilo bolje da prestanem da citam posle prve. Onda vidim trecu i momentalno prestajem da citam. Verovatno su zadnja korejska kola u koja si seo proizvedena pre jedno 20 godina, pa sad udaras ko Maksim po diviziji. Danasnja korejska kola su daleko najpouzdanija uz tradicionalno japance. U koju god klasu da gledas, koreanci su na vrhu po pouzdanosti - Picanto, Rio, Ceed, Sportage, Optima - svi su medju prva tri po pouzdanosti u svojim klasama, a glavna konkurencija su im japanci. Evropskim precenjenim kolima je pouzdanost koreanaca danas najcesce nedostizan cilj. To se narocito odnosi na VW i BMW koji svojim (ne)kvalitetom danas spadaju u prosek, pa cak i ispod proseka autoindustrije, a na dobrom putu da tamo zavrsi je i Audi kojem kvalitet tone iz godine u godinu. Jedini koji i dalje drzi kvalitet kolko-tolko je Mercedes, ali i to je jako daleko od onoga sto su predstavljali pre recimo 20 godina.

Zar je moguće 66 ks i 94 Nm obrtnog momenta!? To mu dođe kao Hjundai Atos. Kad ideš uzbrdo, ladno možeš da otvoriš vrata i odguruješ se nogama. Nadam se da su u ovaj model ugradili pomoćne pedale!

Postoji nesto sto se zove razvojni period u kome drzava napreduje sve vise i vise i nakraju se dobijaju rezultati kao na zapadu.Vas razvojni period je jako kratak.
(King Roger, 22. januar 2019 19:55)

I na kraju dobije prevare na eko testu.

Postoji nesto sto se zove razvojni period u kome drzava napreduje sve vise i vise i nakraju se dobijaju rezultati kao na zapadu.Vas razvojni period je jako kratak.
(King Roger, 22. januar 2019 19:55)

I na kraju dobije prevare na eko testu.

Hyundai načelno pravi ok vozila. Rekao bih da “dizajniraju” kola “iznutra ka spolja” ( a ne obrnuto ), pa onda kola ne pate od nedostatka prostora zbog nekog “Vauuu” spoljnog dizajna.
Ali, vozila su im sve skuplja. Npr, i20. Bio mi je jedan od kandidata za gradsko vozilo. Omiljeni. Paket Style+, cena je bila 10.200, sva “nužna oprema” (pa I 6 air bagova i zadnje park. Senzore, rezervni točak, pa čak I alarm. Npr, tada, da bi čovek škodu fabiju Ambition želeo da opremi na isti način kao i20, na “škoda opcinale” bi potrošio još 1.480. Lepo ide sa 1,2. Ništa “besno”, ali, “ide”. I u njega lepo mogu da sednu 4 odrasle oosbe. Čak nije imao ni skupo održavanje “po tabeli” ( (ulje, filteri, svećice, zamena antifriza, PK kaiševa I dr … ) na 100.000 km, ali bez “troška kočnica”, to je (tada) za njega koštalo RSD 148.291 ( a za fabiju npr. RSD 175.564 ).
No, danas, posle FL, najsličniji paket je Style ( ali, ima TFT 7” i kameru za vožnju unazad), košta 10.990. Ipak je to više od 10.200. Ali, i dalje nema tempomat. Takav (bogatiji) paket je 11.790. Sve je tu “sa opremom”, ali, onda čovek “postavi i pitanje motora”. Ako se ne varam, doplata za 1,4 sa 100 ks i 6MT je bila 1.000. No, sa takvom eventualnom doplatom košta više od jarisa 1,5 sa 111 ks u paketu Stella (ali je Stella i malo mršavija opremom).
Tek, nema tu (kod Hyundia) više nikakve jeftinoće.

Nevidjeno ,kako sami sebi ulaze u Bubrege.
Akohoces prisgojan Ic10,bude skuplji od veceg i20.Ako hoces pristojnog i20,skuplji od i 30.Najbolji izbor su ELANTRA 1.6 gdi i KONA.

Kada izlazi novi i20?

Ovo izgleda vrlo slično onome od ranije.