GM neće praviti hibride, samo čisto električna vozila

3 su tehničko-tehnološka napretka omogućila ovakvu ekspanziju EV:
1. Razvoj elektronskih energetskih pretvarača, najpre invertora, čime je odjednom Teslin asinhroni motor (patentiran 1888.) postao pogodan za el.vuču. Do tada to su bili isključivo redni motori jss, kao skupi i osetljivi.
2. Razvoj tehnologije magnetnih materijala, kojim je postalo moguće koristiti "neslućeno" jaku indukciju od čak 5T. (Radi sticanja predstave koliko je to, najjači permanentni magneti koje možemo svojom rukom da odvojimo od gvozdene površine imaju indukciju do 1T.) Ovo je omogućilo značajno, višestruko smanjivanje dimenzija i nase el.motora.
3. Razvoj akumulatora. Litijumske baterije su znatno kapacitetnije od običnog olovnog akumulatora kakav koristimo za startovanje SUSV.

Drugim rečima, Mark Reuss je rekao ono što ja odavno govorim: hibridi su složena kombinacija najgorih osobina oba pogona u kojoj je jedan od njih uvek nepotrebni balast.
Pre sto godina, hibrid bi bio da vežeš konja za blatobran, "za svaki slučaj" ako auto ostane bez benzina.

Daimler Mercedes-Benz kompanija je do sada uložila 20 milijardi evra i planira da do 2023 ima preko 100 varijanti električnih vozila kako automobile, tako i kombije, kamione i autobuse na baterije. U tom smislu GM je napravio iskusan potez da se na vreme pozicionira na tržištu. Fosilna goriva su zapravo već postala stvar prošlosti, samo neka to neko nežno saopšti družini na bliskom istoku i ovima preko okeana.

3 su tehničko-tehnološka napretka omogućila ovakvu ekspanziju EV:
1. Razvoj elektronskih energetskih pretvarača, najpre invertora, čime je odjednom Teslin asinhroni motor (patentiran 1888.) postao pogodan za el.vuču. Do tada to su bili isključivo redni motori jss, kao skupi i osetljivi.
2. Razvoj tehnologije magnetnih materijala, kojim je postalo moguće koristiti "neslućeno" jaku indukciju od čak 5T. (Radi sticanja predstave koliko je to, najjači permanentni magneti koje možemo svojom rukom da odvojimo od gvozdene površine imaju indukciju do 1T.) Ovo je omogućilo značajno, višestruko smanjivanje dimenzija i nase el.motora.
3. Razvoj akumulatora. Litijumske baterije su znatno kapacitetnije od običnog olovnog akumulatora kakav koristimo za startovanje SUSV.

Drugim rečima, Mark Reuss je rekao ono što ja odavno govorim: hibridi su složena kombinacija najgorih osobina oba pogona u kojoj je jedan od njih uvek nepotrebni balast.
Pre sto godina, hibrid bi bio da vežeš konja za blatobran, "za svaki slučaj" ako auto ostane bez benzina.

Daimler Mercedes-Benz kompanija je do sada uložila 20 milijardi evra i planira da do 2023 ima preko 100 varijanti električnih vozila kako automobile, tako i kombije, kamione i autobuse na baterije. U tom smislu GM je napravio iskusan potez da se na vreme pozicionira na tržištu. Fosilna goriva su zapravo već postala stvar prošlosti, samo neka to neko nežno saopšti družini na bliskom istoku i ovima preko okeana.