VW spušta cenu svog najmanjeg električnog automobila

Može li se znati koliko učestvuju baterije u ceni vozila pošto ostatak vozila je jeftiniji u odnosu na konvencionalna?

Sve je to mnogo dok se ne spuste na cenu benzinaca

Kupujem VW Tiguan za 18.000 eur, to je snizenje!

Cena baterije za ovaj auto nije ispod 3,4000 €. Za teslu 3 je 8900 $. Baterija mora da se menja posle 6,7 godina. Mozda cene baterija za 4,5 g i padnu duplo,ali opet EV ima smisla za gradsku voznju,za neki iole duzi x samo diesel.
(C i n i k, 08. novembar 2018 21:53)

Cena turbo-punjača za 320d 1200€, dizna 450€ komad, zamena ulja i pogonskog lanca za 6,7 godina 3000€, motor mižda i preživi 6,7 godina. Cena zagađenja CO2 i SO2 - nepricenjivo. BTW, za duža putovanja su LPG i CNG takođe odličan izbor a zagađenje je N puta manje, ali srbi su navikli na "dizlo".

160 km, pa nekoliko sati na punjaču, i za to da neko da i 23 hiljade, a kamoli 27000?! :)))

Prreeeeeeeeskupa su e-vozila, narucito ovako mala. Doduse, ovde u Irakoj, drzava ucestvuje u proseku sa 5000 € kao subvencina, pa jedan ultra udoban i praktican Nissan Leaf ispadne za irce jeftiniji od WV Upa za nemce...nije sve do proizvodjaca, nezto je i do drzave. Necu ni spominjati ovu nasu tzv drzavu koja jos dodatno oporezuje i maltretira vlasnike e-vozila.

Ne verujem da su baterija i elektro motor skuplji u proizvodnji od motora , i svih pratećih delova, menjača , izduvnog sistema , hladnjaka....diferencijala , šta više .

Mislim da bi im po istoj prodajnoj ceni profit za EV bio daleko veći..

Tako da dupla cena u odnosu na benziski motor je pljačka , kao i za sve novitete. Praviće kinezi ovakve trotinete za najviše 5.000 , jako skoro

Lično mislim da je trenutno kupovina automobila na elektirčni pogon ekonomski potpuno neisplativa, a i ekološka isplativost je krajnje upitna.
Ekonomski gledano, ako vi kod jednog auta A segmenta treba da platite 10.000 EUR ekstra za električni auto + svakih par godina zamena baterija koje opet koštaju par hiljada, postavlja se pitanje šta je tu isplativo. Na sve to treba dodati smanjenu autonomiju vožnje, punjenje koje ne 2 minuta kao sipanje goriva, već dosta duže, ograničenost infrastrukture itd.
Čak i u pogledu ekologije, postavlja se pitanje koliko je ovo čistija tehnologija. Baterije treba proizvesti, a da bi se one proizvele potrebna je neka energija. Drugo, baterije imaju rok trajanja. Posle toga se moraju reciklirati, što opet zahteva energiju. Ako nekim slučajem završe u prirodi, to je tek katastrofa, jer je dobro poznato koliko su baterije toksične. Na papiru zaista sve to izgleda ok, ali u praksi nije baš tako. Da bi sve to funkcionisalo kako treba, morali bi imati zaokružen ceo sistem. Znači kompletan lanac od energije i sirovina do finalnog proizvoda bi morao biti ekološki. Ovako, rekao bih da su električni automobili više zabava za bogataše kako bi se razlikovali od običnog pučanstva i kako bi eto oni pokazali svoju ekološku svest i društvenu odgovornost. Sa jedne strane oni vlasnici su firmi ili rade u firmama koji su par ekselans zagađivači na ovaj ili onaj način, a ovamo voze električne automobile. Čista hipokrizija, kao manje više sve u današnjem svetu.

Patetično.

Sa ovako malom baterijom cena ne bi smela da bude preko 15 - 16.000e.

Deo u radnji je i do 20 puta skuplji nego što ga fabrika automobila naruči od fabrike komponenti, za proizvodnju svih svojih modela u toku jedne godine, a ima ih na primer 10 miliona, građenih na samo 2 šasije, pa još utanače cenu za narednih 7 godina.

I elektrika će biti tako jeftina kada dostignu taj nivo, ali će opet biti viša cena jer je stigla "nova stvar". "Nove stvari" se uvode da bi se zaradilo više u odnosu na "staru stvar", a to omogućuje tehnologija. Ovaj "simpatični" prelaz se pokriva zakonskim propisima.

Cena baterije za ovaj auto nije ispod 3,4000 €. Za teslu 3 je 8900 $. Baterija mora da se menja posle 6,7 godina. Mozda cene baterija za 4,5 g i padnu duplo,ali opet EV ima smisla za gradsku voznju,za neki iole duzi x samo diesel.

160 km, pa nekoliko sati na punjaču, i za to da neko da i 23 hiljade, a kamoli 27000?! :)))

Cena baterije za ovaj auto nije ispod 3,4000 €. Za teslu 3 je 8900 $. Baterija mora da se menja posle 6,7 godina. Mozda cene baterija za 4,5 g i padnu duplo,ali opet EV ima smisla za gradsku voznju,za neki iole duzi x samo diesel.

Lično mislim da je trenutno kupovina automobila na elektirčni pogon ekonomski potpuno neisplativa, a i ekološka isplativost je krajnje upitna.
Ekonomski gledano, ako vi kod jednog auta A segmenta treba da platite 10.000 EUR ekstra za električni auto + svakih par godina zamena baterija koje opet koštaju par hiljada, postavlja se pitanje šta je tu isplativo. Na sve to treba dodati smanjenu autonomiju vožnje, punjenje koje ne 2 minuta kao sipanje goriva, već dosta duže, ograničenost infrastrukture itd.
Čak i u pogledu ekologije, postavlja se pitanje koliko je ovo čistija tehnologija. Baterije treba proizvesti, a da bi se one proizvele potrebna je neka energija. Drugo, baterije imaju rok trajanja. Posle toga se moraju reciklirati, što opet zahteva energiju. Ako nekim slučajem završe u prirodi, to je tek katastrofa, jer je dobro poznato koliko su baterije toksične. Na papiru zaista sve to izgleda ok, ali u praksi nije baš tako. Da bi sve to funkcionisalo kako treba, morali bi imati zaokružen ceo sistem. Znači kompletan lanac od energije i sirovina do finalnog proizvoda bi morao biti ekološki. Ovako, rekao bih da su električni automobili više zabava za bogataše kako bi se razlikovali od običnog pučanstva i kako bi eto oni pokazali svoju ekološku svest i društvenu odgovornost. Sa jedne strane oni vlasnici su firmi ili rade u firmama koji su par ekselans zagađivači na ovaj ili onaj način, a ovamo voze električne automobile. Čista hipokrizija, kao manje više sve u današnjem svetu.

Kupujem VW Tiguan za 18.000 eur, to je snizenje!

Sve je to mnogo dok se ne spuste na cenu benzinaca

Cena baterije za ovaj auto nije ispod 3,4000 €. Za teslu 3 je 8900 $. Baterija mora da se menja posle 6,7 godina. Mozda cene baterija za 4,5 g i padnu duplo,ali opet EV ima smisla za gradsku voznju,za neki iole duzi x samo diesel.
(C i n i k, 08. novembar 2018 21:53)

Cena turbo-punjača za 320d 1200€, dizna 450€ komad, zamena ulja i pogonskog lanca za 6,7 godina 3000€, motor mižda i preživi 6,7 godina. Cena zagađenja CO2 i SO2 - nepricenjivo. BTW, za duža putovanja su LPG i CNG takođe odličan izbor a zagađenje je N puta manje, ali srbi su navikli na "dizlo".

Ne verujem da su baterija i elektro motor skuplji u proizvodnji od motora , i svih pratećih delova, menjača , izduvnog sistema , hladnjaka....diferencijala , šta više .

Mislim da bi im po istoj prodajnoj ceni profit za EV bio daleko veći..

Tako da dupla cena u odnosu na benziski motor je pljačka , kao i za sve novitete. Praviće kinezi ovakve trotinete za najviše 5.000 , jako skoro

Prreeeeeeeeskupa su e-vozila, narucito ovako mala. Doduse, ovde u Irakoj, drzava ucestvuje u proseku sa 5000 € kao subvencina, pa jedan ultra udoban i praktican Nissan Leaf ispadne za irce jeftiniji od WV Upa za nemce...nije sve do proizvodjaca, nezto je i do drzave. Necu ni spominjati ovu nasu tzv drzavu koja jos dodatno oporezuje i maltretira vlasnike e-vozila.

Sa ovako malom baterijom cena ne bi smela da bude preko 15 - 16.000e.

Može li se znati koliko učestvuju baterije u ceni vozila pošto ostatak vozila je jeftiniji u odnosu na konvencionalna?

Patetično.

Deo u radnji je i do 20 puta skuplji nego što ga fabrika automobila naruči od fabrike komponenti, za proizvodnju svih svojih modela u toku jedne godine, a ima ih na primer 10 miliona, građenih na samo 2 šasije, pa još utanače cenu za narednih 7 godina.

I elektrika će biti tako jeftina kada dostignu taj nivo, ali će opet biti viša cena jer je stigla "nova stvar". "Nove stvari" se uvode da bi se zaradilo više u odnosu na "staru stvar", a to omogućuje tehnologija. Ovaj "simpatični" prelaz se pokriva zakonskim propisima.