Mercedes produžio svoj kompaktni SUV, na zadovoljstvo Kineza FOTO

Jedino vozilo u Evropi kome ne treba "long" verzija je superb. Za to im "skidam kapu". Mesta za noge pozadi koliko ti treba.
A to je "disciplina" na kojoj "padaju" mnoga vozila koja se predstavljaju kao "komforna vozila za pet osoba". Ne bih nabrajao, ali, ta lista "nekomfornih" je veoma dugačka, što je posebno tužno u varijanti kada je i cena "pogolema".
Tako da mislim da je velika šteta što se i kod nas UGLAVNOM ne nude "petosedi" u kojima i pozadi može da se normalno sedi.

Jel zna neko da pojasni zasto i u Evropi ne rade ove long verzije?
(o, 21. oktobar 2018 12:43)

Zato sto su Evropljani jako pametni i vole da bacaju pare multimilijarderskim kompanijama koje od njih prave magarce.
I dok se grce, guraju i zuljaju kolena i saginju (zbog preniskog/uskog krova), smeju se "iskompleksiranim Kinezima".
Evo ima ih i u komentarima...

Jel zna neko da pojasni zasto i u Evropi ne rade ove long verzije?

Kineski kompleks velicine. :D

Umesto u evropi da nude produzene verzije kao klasicne, a ne ove sve manje i skuplje modele. Vazno je da gepek ima tri miliona ziliona litara, a sto izbijes zube kad sedis na zadnjem sedistu nikom nista

Iskompleksirani Kinezi haha.

Jel zna neko da pojasni zasto i u Evropi ne rade ove long verzije?
(o, 21. oktobar 2018 12:43)

Pa prosto! Kome bi prodali onda GLE, ili Q7, ili A8 ili S klasu? Kinezi mogu da diktiraju uslove zato što su ogromno tržište, Evropa je nešto drugo!

Pre neki mesec dva, pročitao da se duže verzije ne nude u Evropi zato što je potražnja za njima mala jer viška mesta nazad se traži samo u segmentu limuzina. SUV se uglavnom ne koristi za prevoz elite. Iskreno mislim da je to patka, da bi nekom, kome treba mesta pozadi, uvalili GLE. E sad Kinezima moraju da pirkaju pa se želje i ispunjavaju.

Кина јесте велико тржиште, али зашто би остатак света возио "краће" моделе кад смо виши од њих када се на желимо на скученост у колима откако она постоје? Погледајте колико места има на задњој клупи на трећој слици. Сад ту замислите просечног кинеза. Па њему ноге неће ни додиривати под аутомобила!

Ove L verzije treba da uvedu i u Evropi, 5k eura vise u odnosu na standardni i ko voli neka izvoli. :) Mada ako hoces veci GLC, kupis GLE. Ko hoce veci Q5 neka kupi Q7.heheh

Meni ovo izgleda jako dobro. Ko neće GLE a treba mu, a i moze mu se, više mesta. Verovatno je i jeftiniji od većeg brata. A za enterijer otišlo 3 krave i jedno mošusno govece.

da ih moze 8smero stati komotno odozada

(Vozač, 22. oktobar 2018 00:42)
Da, slažem se, i Ford Mondeo i Kia Optima takođe nude pristojnu ponudu prostora pozadi ( kaoi još neki). Ali, generalno, daleko veći broj “petoseda”, pa čak i kada nominalno imaju naizgled pozamašan Wb, pozadi su jako oskudni sa prostorom za kolena, a veoma često i za glavu ( osim ako su karavani ).

(Gross, 22. oktobar 2018 00:18)
“U Evropi je mnogo bitnija vozna dinamika i bezbednost od potrebe da se prekrste noge pozadi. Drugo, vlasnici uglavnom voze svoje automobile, pozadi uglavnom sede deca.“

Ne radi se o tome da prekrstiš noge pozadi, već da li čovek i od 180-190 cm ( a što ti je danas i “dete”, odnosno, “đak”/”đakinja” ( i to danas postoji ?)) može da sedi pozadi (iza slično visokog oca napred ), a da mu pri tome kolenima ne odvaljuje bubrege kroz naslon prednjeg sedišta.
A imaš ti I danas neka veoma dugačka kola, kod kojih je baš to slučaj ( npr. kao što je to bila i prethodna insignija).

Tako da ja izuzetno odobravam ovo što po pitanju produžetka Wb-a traže ( i dobijaju ) Kinezi.

@moron & @o evo ja cu da vam pojasnim. U Evropi je mnogo bitnija vozna dinamika i bezbednost od potrebe da se prekrste noge pozadi. Drugo, vlasnici uglavnom voze svoje automobile, pozadi uglavnom sede deca. Ljudi koji imaju svoje vozače ne kupuju automobile kompakt klase. Na kraju krajeva, zato i postoje različite klase automobila. Kome je potreban veliki prostor pozadi kupuje seriju 7, S klasu ili A8. Ko bi u Evropi kupio recimo produzenu seriju 3? Upropašćena linija, osakacena dinamika voznje, prva dva razloga zasto je ljudi uopste i kupuju. Eto, zato!

Ne mogu da verujem ja o ovom razmišljam već dugo da li je stvarno problem 10cm visine i dužine na automobili da se ljudi voze normalno a ne da kupiš auto od 40000-50000€ i nema mesta kao što je audi A4 pa i A6 ili mercedes C klase i E klase i ostali automobili te srednje klase.

Mali ljudi hoće velika auta, nije to samo u Kini.

Troclanoj kineskoj porodici prosecne visine 170cm je bas potrebna L varijanta.

(moron, 21. oktobar 2018 17:03)

Ford Mondeo i Kia Optima takođe mogu da prime nekog od 180 nazad ako napred sedi neko od 185.

Evo mogu da pojasnim malo sa obzirom da sam ziveo u Indiji koja se po tom pitanju ne razlikuje puno od Kine. Imati 20-30 hiljada dolara za auto je luksuz otprilike kao u evropi par stotina hiljada za isto. Pitanje je staleza i sasvim je normalno da kad imaš toliko da mozeš priustiti sofera za 100€ mesečno.

Кина јесте велико тржиште, али зашто би остатак света возио "краће" моделе кад смо виши од њих? Као да се не жалимо на скученост у колима откако она постоје? Погледајте колико места има на задњој клупи на трећој слици. Сад ту замислите просечног кинеза. Па њему ноге неће ни додиривати под аутомобила! (ометали ме док сам претходни коментар писао :Д)

@moron
Pa nek sedne sa druge strane iza mame,ona je obično manja :-)

Iskompleksirani Kinezi haha.

Kineski kompleks velicine. :D

Ove L verzije treba da uvedu i u Evropi, 5k eura vise u odnosu na standardni i ko voli neka izvoli. :) Mada ako hoces veci GLC, kupis GLE. Ko hoce veci Q5 neka kupi Q7.heheh

@moron & @o evo ja cu da vam pojasnim. U Evropi je mnogo bitnija vozna dinamika i bezbednost od potrebe da se prekrste noge pozadi. Drugo, vlasnici uglavnom voze svoje automobile, pozadi uglavnom sede deca. Ljudi koji imaju svoje vozače ne kupuju automobile kompakt klase. Na kraju krajeva, zato i postoje različite klase automobila. Kome je potreban veliki prostor pozadi kupuje seriju 7, S klasu ili A8. Ko bi u Evropi kupio recimo produzenu seriju 3? Upropašćena linija, osakacena dinamika voznje, prva dva razloga zasto je ljudi uopste i kupuju. Eto, zato!

Jel zna neko da pojasni zasto i u Evropi ne rade ove long verzije?

Jedino vozilo u Evropi kome ne treba "long" verzija je superb. Za to im "skidam kapu". Mesta za noge pozadi koliko ti treba.
A to je "disciplina" na kojoj "padaju" mnoga vozila koja se predstavljaju kao "komforna vozila za pet osoba". Ne bih nabrajao, ali, ta lista "nekomfornih" je veoma dugačka, što je posebno tužno u varijanti kada je i cena "pogolema".
Tako da mislim da je velika šteta što se i kod nas UGLAVNOM ne nude "petosedi" u kojima i pozadi može da se normalno sedi.

Troclanoj kineskoj porodici prosecne visine 170cm je bas potrebna L varijanta.

Jel zna neko da pojasni zasto i u Evropi ne rade ove long verzije?
(o, 21. oktobar 2018 12:43)

Zato sto su Evropljani jako pametni i vole da bacaju pare multimilijarderskim kompanijama koje od njih prave magarce.
I dok se grce, guraju i zuljaju kolena i saginju (zbog preniskog/uskog krova), smeju se "iskompleksiranim Kinezima".
Evo ima ih i u komentarima...

Umesto u evropi da nude produzene verzije kao klasicne, a ne ove sve manje i skuplje modele. Vazno je da gepek ima tri miliona ziliona litara, a sto izbijes zube kad sedis na zadnjem sedistu nikom nista

da ih moze 8smero stati komotno odozada

Кина јесте велико тржиште, али зашто би остатак света возио "краће" моделе кад смо виши од њих када се на желимо на скученост у колима откако она постоје? Погледајте колико места има на задњој клупи на трећој слици. Сад ту замислите просечног кинеза. Па њему ноге неће ни додиривати под аутомобила!

Кина јесте велико тржиште, али зашто би остатак света возио "краће" моделе кад смо виши од њих? Као да се не жалимо на скученост у колима откако она постоје? Погледајте колико места има на задњој клупи на трећој слици. Сад ту замислите просечног кинеза. Па њему ноге неће ни додиривати под аутомобила! (ометали ме док сам претходни коментар писао :Д)

(moron, 21. oktobar 2018 17:03)

Ford Mondeo i Kia Optima takođe mogu da prime nekog od 180 nazad ako napred sedi neko od 185.

Evo mogu da pojasnim malo sa obzirom da sam ziveo u Indiji koja se po tom pitanju ne razlikuje puno od Kine. Imati 20-30 hiljada dolara za auto je luksuz otprilike kao u evropi par stotina hiljada za isto. Pitanje je staleza i sasvim je normalno da kad imaš toliko da mozeš priustiti sofera za 100€ mesečno.

Meni ovo izgleda jako dobro. Ko neće GLE a treba mu, a i moze mu se, više mesta. Verovatno je i jeftiniji od većeg brata. A za enterijer otišlo 3 krave i jedno mošusno govece.

Ne mogu da verujem ja o ovom razmišljam već dugo da li je stvarno problem 10cm visine i dužine na automobili da se ljudi voze normalno a ne da kupiš auto od 40000-50000€ i nema mesta kao što je audi A4 pa i A6 ili mercedes C klase i E klase i ostali automobili te srednje klase.

Mali ljudi hoće velika auta, nije to samo u Kini.

Pre neki mesec dva, pročitao da se duže verzije ne nude u Evropi zato što je potražnja za njima mala jer viška mesta nazad se traži samo u segmentu limuzina. SUV se uglavnom ne koristi za prevoz elite. Iskreno mislim da je to patka, da bi nekom, kome treba mesta pozadi, uvalili GLE. E sad Kinezima moraju da pirkaju pa se želje i ispunjavaju.

Jel zna neko da pojasni zasto i u Evropi ne rade ove long verzije?
(o, 21. oktobar 2018 12:43)

Pa prosto! Kome bi prodali onda GLE, ili Q7, ili A8 ili S klasu? Kinezi mogu da diktiraju uslove zato što su ogromno tržište, Evropa je nešto drugo!

(Vozač, 22. oktobar 2018 00:42)
Da, slažem se, i Ford Mondeo i Kia Optima takođe nude pristojnu ponudu prostora pozadi ( kaoi još neki). Ali, generalno, daleko veći broj “petoseda”, pa čak i kada nominalno imaju naizgled pozamašan Wb, pozadi su jako oskudni sa prostorom za kolena, a veoma često i za glavu ( osim ako su karavani ).

(Gross, 22. oktobar 2018 00:18)
“U Evropi je mnogo bitnija vozna dinamika i bezbednost od potrebe da se prekrste noge pozadi. Drugo, vlasnici uglavnom voze svoje automobile, pozadi uglavnom sede deca.“

Ne radi se o tome da prekrstiš noge pozadi, već da li čovek i od 180-190 cm ( a što ti je danas i “dete”, odnosno, “đak”/”đakinja” ( i to danas postoji ?)) može da sedi pozadi (iza slično visokog oca napred ), a da mu pri tome kolenima ne odvaljuje bubrege kroz naslon prednjeg sedišta.
A imaš ti I danas neka veoma dugačka kola, kod kojih je baš to slučaj ( npr. kao što je to bila i prethodna insignija).

Tako da ja izuzetno odobravam ovo što po pitanju produžetka Wb-a traže ( i dobijaju ) Kinezi.

@moron
Pa nek sedne sa druge strane iza mame,ona je obično manja :-)