Suzuki ne može da isprati potražnju za Jimny

To što se uvek potencira broj zvezdica na EURO NCAP testu, nema uvek baš smisla. Da ovaj auto ima automatsko kočenje, prepoznavanje znakova, upozorenje na napuštanje trake ... bio bi znatno skuplji. A suština vožnje ovog auta je u seoskim, planinskim, brdovitim predelima gde ni nema asfalta a ne pešaka, belih linija i sl. - tako da mu to nije ni neophodno.
Očigledno je da u Suzukiju znaju šta rade i da imaju svoju ciljnu grupu i kupce za ovakav automobil.

Jimny je malo vozilo i kao takvo tesko da ce ikada dobiti svih 5 zvezdica za bezbednost.
Ljudi ga kupuju jer ima jako dobar 4x4 pogon i veoma je pouzdan, ne kvari se.
Steta sto Suzuki u Srbiji ima jako losu prodajnu i servisnu mrezu.

Bezbednost je ocekivana slabost, za ovako mali automobil, ali na zalost, cena ce biti prevelika da bi zaziveo na nasem trzistu...u italiji pocinje od 22500 e...

Ovaj auto je legenda, nema prepreke, živim na 3000m u Kolumbiji, cepao sam ga po nemogugucim terenima napravio 35 hiljada za dve godine, polovina bez asfalta, vozio na vulkan 5000m nadmorske,sneg,pesak,stene,potoci,recice. Nikad me nije ostavio a mnogi veći se zaglavili.Moj je 2013 a ovde po selima ima dosta Samuraja iz sedamdesetih i osamdesetih, drže cenu niko ne prodaje. Dobar je za grad, ajnslag 4.6m, zadnja vuča, jeftin za održavanje. Jedino što je bučan na autoputu preko 120kmh, ali posto nemamo autoputeva idealan auto.
Ovaj novi sa 100 konja ce biti pravi hit .

Odgledao sam review za ovaj model nakon čitanja teksta, izgleda kao logičan nastavak sjajnog modela. Izgleda u skladu sa vremenom u kom se prodaje, a vozi se u skladu sa zahtevima koji se očekuju od njega. Bio sam na istoku i video koliko se vozi suzuki i japanska vozila uopste(toyota no1), vidi se ko je gazda tamo, skoro da nema francuskih i nemackih vozila jer su daleko, skupi njima za odrzavanje zbog fabrika delova, slabi na trzistu sa udelom, navika itd. Zao mi je sto i kod nas nije tako!

Ja bi dao za ovog lepotana 20000,ko se jednom provozao s jimmy-em po brdsko-planinskim uslovima zna da je ovo best buy.

Te zvezdice i bezbednost putnika u vozilu mora da se resi jednom za svagda. Oni napolju su uvek bili manje srece.
Elem. Obucite obavezno NADUVANE POLIURETANSKE GAĆE i naravno majcu istih karakteristika, jer je zabranjeno voziti go, i resen problem za sva vremena.
Kul-ovi vozaci sto voze Jimny.
Inace uvek je bio zanimljiv malisa.

na zakintosu svaki drugi Jimny

Vozis ovo dolinom, planine fuji u japanu.. Ih masta ?

Imace uspeha jer su ostali suv ili nazovi ih kako god, sminka, svi su kao razliciti a u stvari iisti.Sa ovakvom automatikom, bez poklopca motora i sl. detalja deluje da je nedovrsen i zastarao. Ali ipak izdvaja se, sluzice garant i ljudima za grad, ali i za terene. Razlikuje se, vraca neke stare vrednosti i uspece

On će još i malo trošiti i imati maaaalu registraciju. Ovo je velika stavka - svake godine se podnosi velika žrtva bogovima registracije u zemlji Srbiji.
Ko razmišlja o potrošnji neka ne kupuje terenca! Ako ti treba mali gradski auto, kupiš mali gradski auto, jednostavno zar ne.
Ko želi i terenske sposobnosti, eto mu za male pare sposobnog mališe.

ako nemas gde sa njim da se pentras po gradu je tvrd ko na kamenju da se vozis,mislim na predhodni model

Broj proizvedenih primeraka - kao da ga ručno sklapaju...

Zna li neko koja ce cena biti?

Jeste slabašan motor za trke, ali auto ima dvobrzinski reduktor.
Preko oranja i kamenja voziš 5 km/h, a ne pun gas i u jendek pa ga polomiš.

@Kobaja Grande
Za razloki od ostalih koji u Srbiji imaju razgranatu prodajnu i servisnu mrezu.

Ja bi dao za ovog lepotana 20000,ko se jednom provozao s jimmy-em po brdsko-planinskim uslovima zna da je ovo best buy.
@milanche

A zasto bi dao 20 hiljada za nesto sto kosta 15 a vredi 10 hiljada?
Doduse mozde evro i dolar jesu precenjeni ali ako 15 kosta Corola razmera vrednosti nije bas dobra.
Kvalitetniji je od Nive ali i znatno manji ali Niva trpi plin a japanac ne. Japanac ne korodira a Nivu bacis posle 10 godina ako nemas druga limara.
Da ide ko kozica i bolje od Nive ide.
Da je bar 50% veci vredeo bi 20 hiljada ali ovako ostaje samo zaljubljenim parovima u grckom rentakaru a pozadi ti staje peskir i rezervni kupaci.
Njega bi slobodno mogli da isporucuju kao smarta kao dvosed jer bi onda pozadi bilo mesta i za sportsku torbu.

Automatika sa 4 stepena?????

jedva ga čekam. nadam se ceni 16-18k evra :)

@(SS, 17. oktobar 2018 02:25)

Tako i za onaj stari pricali...

Džipčić sa 130 Nm?
Ovo sa upaljenom klimom i punim autom ne može uzbrdo da izvuče

Vidim cesto se pominje Lada Niva, ja sam ustvari iznenadjen koliko taj auto stvarno kosta, najopremljenija verzija sa troje vrata kosta 10 ipo hiljada i od opreme ima ABS, servo i podizace, pa da mu dodas par normalnih stvari koje sva nova kola imaju(vazdusni jastuci, klima, ESP...) koliko bi taj auto kostao?

1,5-litarski atmosverac sa 100 KS i 130 Nm. Pa to je najbolji recept za potrosnju goriva. Ako dodamo cinjenicu da u japanske motore plin nije pametno ugraditi, dolazimo do zakljucka da je voznja ovog automobila poprilican trosak. Ako bolje sagledam stvari, ovakvi motori i menjaci su prevazidjeni pre vise od 10 godina kao zastarela tehnologija pa je suludo kupovati ovakvo vozilo. Glavni konkurent ovom vozilu slobodno mogu reci da je lada niva, i mislim da ce prodaja ici veoma tesko, posto nostalgicara ima sve manje.

krsh,nova lada niva sa petora vrata i porezom u nemackoj € 13.500,-

@Aleksa Pufta Koliko gluposti si se nalupao u komentaru strasno...
(ABC

25 godina se poslom i hobijem mlatim po njivama, sumama, planinama, snegu....
Od toga deceniju sam bio vlasnik nove Nive a japanski SUV vozim 5 a prosao sam sa drugarima u Samuraju, Jymniju, Cirkoju i Pajeru kockici, Hiluksu, LC 70 podosta kilometara van asfalta i delio iskustva sa sapatnicima.
Zaglavljivao se u blatistima, lopatao sneg, izvlacili me traktori, sletao sa puta, visio nad provalijom, crkavao mi diferencijal...
Jymnu je auto za dvoje jer pozadi ne mogu da stanu ni deca od 10 godina a za prtljag da ne pricamo. Kosta zasad oko 15 hiljada i vredi ako gledas kvalitet i terenske mogucnosti ali ako gledas upotrebnu vrednost i nedostatak prostora ne vredi te pare.
I kad nekom hoces da odgovoris prvo pomislis o tome sta je napisano a iza svake recenice stojim.

@Aleksa Pufta Koliko gluposti si se nalupao u komentaru strasno...

Da bi bilo jasnije zasto je Jimny takav kakav jeste i zasto ga je besmisleno porediti sa vecim terencima ili “zahtevati” od proizvodjaca da ga “malkice poveca”, treba pogledati u istoriju. Dzimnijev “deda” LJ10 je započeo kao proizvod kompanije Hope, a Suzuki je otkupio firmu za proizvodnju automobila poznatu pod nazivom Hope Star 1968. godine. Na modelu zacetom 1970. godine, Suzuki je zamenio originalni Mitsubishi motor sopstvenim pogonom. Mali, vazduhom hlađen 359cc dvotaktni dvocilindras, imao je samo 24 ks. Ovakav motor je omogucio da se LJ10 kvalifikuje kao “kei” automobil u Japanu kako bi iskoristio niže poreze. Rezultat je bilo vozilo poput skracenog Jeepa i još uvek sa velikom off-road sposobnosti zahvaljujući pogonu na četiri točka i tezini praznog vozila oko 585 kg.

Džipčić sa 130 Nm?
Ovo sa upaljenom klimom i punim autom ne može uzbrdo da izvuče

1,5-litarski atmosverac sa 100 KS i 130 Nm. Pa to je najbolji recept za potrosnju goriva. Ako dodamo cinjenicu da u japanske motore plin nije pametno ugraditi, dolazimo do zakljucka da je voznja ovog automobila poprilican trosak. Ako bolje sagledam stvari, ovakvi motori i menjaci su prevazidjeni pre vise od 10 godina kao zastarela tehnologija pa je suludo kupovati ovakvo vozilo. Glavni konkurent ovom vozilu slobodno mogu reci da je lada niva, i mislim da ce prodaja ici veoma tesko, posto nostalgicara ima sve manje.

krsh,nova lada niva sa petora vrata i porezom u nemackoj € 13.500,-

Automatika sa 4 stepena?????

Ja bi dao za ovog lepotana 20000,ko se jednom provozao s jimmy-em po brdsko-planinskim uslovima zna da je ovo best buy.
@milanche

A zasto bi dao 20 hiljada za nesto sto kosta 15 a vredi 10 hiljada?
Doduse mozde evro i dolar jesu precenjeni ali ako 15 kosta Corola razmera vrednosti nije bas dobra.
Kvalitetniji je od Nive ali i znatno manji ali Niva trpi plin a japanac ne. Japanac ne korodira a Nivu bacis posle 10 godina ako nemas druga limara.
Da ide ko kozica i bolje od Nive ide.
Da je bar 50% veci vredeo bi 20 hiljada ali ovako ostaje samo zaljubljenim parovima u grckom rentakaru a pozadi ti staje peskir i rezervni kupaci.
Njega bi slobodno mogli da isporucuju kao smarta kao dvosed jer bi onda pozadi bilo mesta i za sportsku torbu.

Te zvezdice i bezbednost putnika u vozilu mora da se resi jednom za svagda. Oni napolju su uvek bili manje srece.
Elem. Obucite obavezno NADUVANE POLIURETANSKE GAĆE i naravno majcu istih karakteristika, jer je zabranjeno voziti go, i resen problem za sva vremena.
Kul-ovi vozaci sto voze Jimny.
Inace uvek je bio zanimljiv malisa.

Bezbednost je ocekivana slabost, za ovako mali automobil, ali na zalost, cena ce biti prevelika da bi zaziveo na nasem trzistu...u italiji pocinje od 22500 e...

Ja bi dao za ovog lepotana 20000,ko se jednom provozao s jimmy-em po brdsko-planinskim uslovima zna da je ovo best buy.

Jimny je malo vozilo i kao takvo tesko da ce ikada dobiti svih 5 zvezdica za bezbednost.
Ljudi ga kupuju jer ima jako dobar 4x4 pogon i veoma je pouzdan, ne kvari se.
Steta sto Suzuki u Srbiji ima jako losu prodajnu i servisnu mrezu.

Ovaj auto je legenda, nema prepreke, živim na 3000m u Kolumbiji, cepao sam ga po nemogugucim terenima napravio 35 hiljada za dve godine, polovina bez asfalta, vozio na vulkan 5000m nadmorske,sneg,pesak,stene,potoci,recice. Nikad me nije ostavio a mnogi veći se zaglavili.Moj je 2013 a ovde po selima ima dosta Samuraja iz sedamdesetih i osamdesetih, drže cenu niko ne prodaje. Dobar je za grad, ajnslag 4.6m, zadnja vuča, jeftin za održavanje. Jedino što je bučan na autoputu preko 120kmh, ali posto nemamo autoputeva idealan auto.
Ovaj novi sa 100 konja ce biti pravi hit .

@Aleksa Pufta Koliko gluposti si se nalupao u komentaru strasno...
(ABC

25 godina se poslom i hobijem mlatim po njivama, sumama, planinama, snegu....
Od toga deceniju sam bio vlasnik nove Nive a japanski SUV vozim 5 a prosao sam sa drugarima u Samuraju, Jymniju, Cirkoju i Pajeru kockici, Hiluksu, LC 70 podosta kilometara van asfalta i delio iskustva sa sapatnicima.
Zaglavljivao se u blatistima, lopatao sneg, izvlacili me traktori, sletao sa puta, visio nad provalijom, crkavao mi diferencijal...
Jymnu je auto za dvoje jer pozadi ne mogu da stanu ni deca od 10 godina a za prtljag da ne pricamo. Kosta zasad oko 15 hiljada i vredi ako gledas kvalitet i terenske mogucnosti ali ako gledas upotrebnu vrednost i nedostatak prostora ne vredi te pare.
I kad nekom hoces da odgovoris prvo pomislis o tome sta je napisano a iza svake recenice stojim.

Zna li neko koja ce cena biti?

@Aleksa Pufta Koliko gluposti si se nalupao u komentaru strasno...

To što se uvek potencira broj zvezdica na EURO NCAP testu, nema uvek baš smisla. Da ovaj auto ima automatsko kočenje, prepoznavanje znakova, upozorenje na napuštanje trake ... bio bi znatno skuplji. A suština vožnje ovog auta je u seoskim, planinskim, brdovitim predelima gde ni nema asfalta a ne pešaka, belih linija i sl. - tako da mu to nije ni neophodno.
Očigledno je da u Suzukiju znaju šta rade i da imaju svoju ciljnu grupu i kupce za ovakav automobil.

@(SS, 17. oktobar 2018 02:25)

Tako i za onaj stari pricali...

jedva ga čekam. nadam se ceni 16-18k evra :)

@Kobaja Grande
Za razloki od ostalih koji u Srbiji imaju razgranatu prodajnu i servisnu mrezu.

Odgledao sam review za ovaj model nakon čitanja teksta, izgleda kao logičan nastavak sjajnog modela. Izgleda u skladu sa vremenom u kom se prodaje, a vozi se u skladu sa zahtevima koji se očekuju od njega. Bio sam na istoku i video koliko se vozi suzuki i japanska vozila uopste(toyota no1), vidi se ko je gazda tamo, skoro da nema francuskih i nemackih vozila jer su daleko, skupi njima za odrzavanje zbog fabrika delova, slabi na trzistu sa udelom, navika itd. Zao mi je sto i kod nas nije tako!

Vozis ovo dolinom, planine fuji u japanu.. Ih masta ?

ako nemas gde sa njim da se pentras po gradu je tvrd ko na kamenju da se vozis,mislim na predhodni model

Imace uspeha jer su ostali suv ili nazovi ih kako god, sminka, svi su kao razliciti a u stvari iisti.Sa ovakvom automatikom, bez poklopca motora i sl. detalja deluje da je nedovrsen i zastarao. Ali ipak izdvaja se, sluzice garant i ljudima za grad, ali i za terene. Razlikuje se, vraca neke stare vrednosti i uspece

Broj proizvedenih primeraka - kao da ga ručno sklapaju...

na zakintosu svaki drugi Jimny

On će još i malo trošiti i imati maaaalu registraciju. Ovo je velika stavka - svake godine se podnosi velika žrtva bogovima registracije u zemlji Srbiji.
Ko razmišlja o potrošnji neka ne kupuje terenca! Ako ti treba mali gradski auto, kupiš mali gradski auto, jednostavno zar ne.
Ko želi i terenske sposobnosti, eto mu za male pare sposobnog mališe.

Vidim cesto se pominje Lada Niva, ja sam ustvari iznenadjen koliko taj auto stvarno kosta, najopremljenija verzija sa troje vrata kosta 10 ipo hiljada i od opreme ima ABS, servo i podizace, pa da mu dodas par normalnih stvari koje sva nova kola imaju(vazdusni jastuci, klima, ESP...) koliko bi taj auto kostao?

Jeste slabašan motor za trke, ali auto ima dvobrzinski reduktor.
Preko oranja i kamenja voziš 5 km/h, a ne pun gas i u jendek pa ga polomiš.

Da bi bilo jasnije zasto je Jimny takav kakav jeste i zasto ga je besmisleno porediti sa vecim terencima ili “zahtevati” od proizvodjaca da ga “malkice poveca”, treba pogledati u istoriju. Dzimnijev “deda” LJ10 je započeo kao proizvod kompanije Hope, a Suzuki je otkupio firmu za proizvodnju automobila poznatu pod nazivom Hope Star 1968. godine. Na modelu zacetom 1970. godine, Suzuki je zamenio originalni Mitsubishi motor sopstvenim pogonom. Mali, vazduhom hlađen 359cc dvotaktni dvocilindras, imao je samo 24 ks. Ovakav motor je omogucio da se LJ10 kvalifikuje kao “kei” automobil u Japanu kako bi iskoristio niže poreze. Rezultat je bilo vozilo poput skracenog Jeepa i još uvek sa velikom off-road sposobnosti zahvaljujući pogonu na četiri točka i tezini praznog vozila oko 585 kg.