Auto test: FIAT Tipo HB 1.3 MultiJet II Lounge

Vozim ovaj auto kao sluzbeni. Verziju sa pomenutim 1.4 atmosverskim benzincem. Ako neko spada u grupu nezahtevnih vozaca onda sam to ja jer su mi automobili i privatno uglavnom atmosferski benzinci, ali ovaj motor je uzas (u ovom autu, samom motoru generalno nista ne fali). To nije motor slabijih perfomansi, to je mrtav konj. To je motor iz Grande Punta, sa svega 127 Nm obrtnog momenta i to kojih postize tek na 4.500 obrtaja, takav obrtni moment pri svega 95 ks u tolikoj karoseriji je uzas. Zasto ovo pisem, jer je vec prvi 1.3 dizel daleko skuplji, a o 1.6 dizelu da ne govorimo.
Inace svuda, osim u Srbiji, se nudi daleko bolji, elasticniji i snazniji 1.6 e-torq atmosverski motor sa 110 ks koji bi bio prava ulazna mera za ovaj auto ali ga nema kod nas a pitanje je zasto? Kod nas se nudi samo ovaj podmotorizovani ili ako uzmes normalan motor onda ti se ne isplati da za te pare kupujes turski Fiat.

"Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.(zvezdarac, 22. septembar 2018 09:54)Taj motor nije dobar ni za Pandu....možda da probaju da ga ugrađuju u skutere.". -- Imam 500l 1.3 dizel i za moje potrebe, koje su potrebe prosečnog Srbina (90% grad, jednom godišnje na more) mi je sasvim dovoljan. Ko hoće da jurca neka kupi formulu, ali neka je vozi na pisti, a ne po gradu. P.s. Takvi koji voze ljute mašine obično prvi krenu, tačno, ali me sačekaju na sledećem crvenom svetlu... A čak i da prođu taj semafor, stignu cela 2 minuta ranije...

hahahahaha. kažu slab motor.80% srba do juče vozilo jugice i keceve, a sada voze raspale krseve iz uvoza i odjednom su svi postali poznavaoci auto i industrije. Svi ti motori su sasvim dovoljni za svakodnevno korišćenje, a ko hoće da svoje komplekse resi brzom vožnjom neka ide na karting na huju.

Moj izbor je pao na Tipo (13.700e) pre svega zbog pouzdanog 1.3 mjt koga sam imao u službenom vozilu, na otvorenom troši 3.8 litara, u gradu 5.4 litara, a u proseku 4.5 litra. Moj izbor je bio Škoda Rapid je odličan auto, ali jako je trom i nema ništa od opreme. Kod Rapida za 12.500e ne dobijate ništa, motor je slab i toši najmanje 6.5 litara, što je u poređenju sa multidžetom zaista previše. S tim da sa multisžetom sem manje potrošnje dobijate i duplo veći obrtni moment. Dupla dobit. Kod Rapida metalik, komande na volan i hladjena kaseta koštaju 1000e. Rtrovizori u boji i sivi detalji još 600e, a Tipo sve to već ima. Rapid nema dobru zvučnu izolaciju i zatvaranje vrata je poput onih na Yugo koralu, zvečanje i zvonjene stakla

A najstrasnije je sto komentare ostavljaju ljudi koji voze 15. godina stare automobile i rade za platu od 500e. Ljudi da moze da se normalno zaradi svi bi vozili audije i mercedese. Cak i ovaj auto je misaona imenica za vecinu srba. Treba iskesirati 13000e...

Nikad mi nece biti jasni ljudi koji kupe motor od 95 KS, bilo atmosferski benzinski ili malolitrazni turbodizel, i ond kukaju kako auto ne ide. Pa ne moze i da malo trosi i da bude jeftin i da rije asfalt. Eno je Giulia Veloce 280 KS, pa ces biti najbrzi na putu u 99% slucajeva, ali zato kosta 5 puta vise od ovog i trosi jedno 4 pita vise

Sve mogu da oprostim, ali guranje ovih nakaradnih televizora, ne! Zasto se odustaje od integrisanih display-a i guraju ova uzasna resenja?! Eventualno da se ide na open/close opcije kao sto je TomTom u nekim Francuzima. Da stvar bude gora, 3/4 novih automobila nosi ovakav vid ploce. Strasno.

sajber kurajber, 22. septembar 2018 13:12)
Kurajberu,u potpunosti se slažem sa tobom.
Do pre 10-15 godina ascona,kadet i golf 2 bili pojam,kada imaš pod haubom 90 konja to je već za "trke".
A u današne vreme,ljudi se ponašaju kao da tog vremena nije ni bilo i kao da smo živeli i odrastali u Švici.
Ne valja nam to,takvi smo po svim pitanjima.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Miloš sa zvezdare, 22. septembar 2018 16:37)

Milose, ja sam vozio suzu od 60KS pre 20 godina, i za to vreme je bila zujalica, ali da budemo jasni, imala je i jedva 800kg, danasnji automobili imaju 50% vise. Druga stvar je da suzu nikad nisam vozio brze od 120 na autoputu jer je postajala uzasno bucna. Danas G7 na 150 ide tise od suze na 90. Nekad smo na regionalnim putevima prestizali FAP koji ide brzinom traktora, danas kamioni idu puno brze, guzve su vece i za bezbedno preticanje imas puno manje sansi i vremena. E zato je motor jako bitan ako kao ja provodis puno vremena na putu, ako ti treba auto za grad, onda ti ne treba ni ovaj auto, ni ovaj motor u njemu, ima puno manjih i zgodnijih za tu namenu. Za jednom godisnje na more mi je i punto bio OK, ali za jednom nedeljno 500km ozbiljan motor je nasusna potreba

Ne znam da li neko od Vas koji komentarišete sve automobile ima mlađi auto od osam godina, e ja nemam i voleo bi novi Tipo da mi vozi porodicu. Kad bi to mogao, bio bi srecan.

Cena od 13.000 za najopremljeniji model je OK, ali utisak kvari osnovni 1.4 benzinac. Nije mi jasno zasto u Srbiji ne nude 1.4 turbo ili klasicni 1.6 etorq benzinac.

Isti ovaj 1.3mjet je u 500l koji vozim kao službeni automobil. Turbo rupa nije rupa nego krater.
Dok se turbina "zavrti" motor deluje kao dizel iz golfa 1 od 50 Ks. Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.

Ovo je, za moj ukus, lep automobil. Ne znam kakav je na kraš testu, to bi bilo lepo znati.
Ja sam kupio opel astru h, sa ovim motorom, jer je imala 5 zvezdica i ima gotovo 1400 kg.
U tom automobilu, ovaj motor je zaista slabašan, oseća se nedostatak snage, ali za porodični automobil, više nego dovoljno.
Potrošnja niska, troškovi održavanja motora, minimalni (nema kaiš nego lanac, menja se na 150 000 km ili kada počne da se čuje - naša posla, ulje 3 litra, filteri i ostalo u proseku cene) a obrtini moment je 200 nm već pri 1750 nm.
Zaista fino, obzirom da je kubikaža tek 1248 ccm, a registracija kao za yugo.
Pun automobil, uključena klima, tempomat i 130 km/h do Grčke, prosek 6 litara (bilo je ponegde i preko te brzine) što je više nego zadovoljavajuće.
Dok je hladan, motor stvarno brunda i trese se, ali se brzo zagreje i posle se to umanjuje na nivo koji je zadovoljavajući.

Sve u svemu, ovaj motor u tom Tipu je za ljude koji žele da se voze, pre svega jeftino, za druge namene, drugi automobil.

Nekoliko puta ranije mi nije objavljen komentar, ali probacu opet. Nemam nameru da nekog vredjam, samo imam jednostavno pitanje- kako jedino ovaj magazin uspeva da u 90% testiranih automobila postigne gradsku za litar ipo do 2 litra manju od potrosnje na autoputu, pri 120-130 km/h? Sta je za vas grad? Od Batajnice do ulaska u Novi Beograd ili mozda malo voznje po krugu dvojke(za sta sam siguran da nije slucaj, al ajde, bas me zanima)? U svim automobilima koje sam vozio taj odnos je dijametralno suprotan, uvek trosi vise po gradu i to recimo autoput 7l grad od 8-12, autoput 4-5l, grad od 6 do 8.5. Kako uspevate i kuda vozite pa je gradska potrosnja manja nego na autoputu? Cak ispadne da vam je graska na ovom testu ista kao da vozite po magistrali, sto je potpuna besmislica jer tu automobil postize najnizu potrosnju? Ili ne racunate dobro ili vas mrzi pa samo napisete nesto. Ali u svakom slucaju mislim da neko ne radi svoj posao temeljno.

Vozim Punta classic, kupljen nov 2010, 1,2 benzin, 60 ks i do sada sam sasvim zadovoljan u svakom pogledu. Posle 8 godina rado bih kupio i vozio Tipo sedan i taj osnovni 1,4 sa 95 ks, benzin i siguran sam da bi bio jako zadovoljan sa njim, ali oko 10-11000 e.... Sa platom od 55000 din, na zalost, to je nedostizno, a vecina u nasoj zemlji radi i za mnogo manje, tako da je to nasa surova realnost i san.

retko lep auto u danasnje vreme bice atraktivan i narednih 5-6g bez problema znaci sjajan izgled sto se tice upravljivosti sigurno je odlican jer fiat nece brljati s tim(vozio sam fiata 20g pa znam) e sad sto se tice motora verovatno su slabiji od konkurencije al kako kaze nas narod nemoš jare i pare hebeš ga... al sve kad se oduzme i sabere rado bi ga posedovao nazalost za mene pusti snovi ... kao i za vecinu naroda u SRB.

Tipo je prilično nezanimljiv auto. Meni je čak lepši 500L, mada je u tom cenovnom rangu bolje kupiti malo skupljeg Reno Mergana, Ford fokus ili Pezo 308. Generalno Fiat trenutno ima lošu ponudu modela, svi stari preko deset godina, osim fenserskog Fiata 500, koji je stvarno lep.

a za sigurnost putnika jedva 3.zvezdice
koliko para toliko muzike

Plastikaner! Vozio i ostao razočaran. Fiat je tamo do 2000-te i bio neka marka, posle toga samo „plastic is fantastic“. Ovo ne vazi za Alfu naravno, koja je sjajna!
(Giovanni, 22. septembar 2018 09:33)
Cesto cujem taj termin plastikaner.Da li neko moze da objasni sta je to plasticno a na njihovom vozilu recimo nije a da nije u pitanju branik?!
Ja recimo volim da je enterijer od meke plastike. Tabla,deo na vratima itd.ali ne znam sta je to lisije i kad je plastika tvrda.Mozda bi pocela da cvrci na prednjoj tabli ali na vratima nece sigurno.Druga je stvar kad su kvake klimave i hadne,kad zatvoris vrata ona zvece ko blesava i vidi se da je kvalitet los kao kod recimo sandera,captura itd.

"Inace svuda, osim u Srbiji, se nudi daleko bolji, elasticniji i snazniji 1.6 e-torq atmosverski motor sa 110 ks koji bi bio prava ulazna mera za ovaj auto ali ga nema kod nas a pitanje je zasto?" Odgovor je: (srpski) Fiat 500L. Tipo sa 1.6 benzincem bi najverovatnije koštao manje nego sa 1.3 JTD motorom, a onda bi predstavljao konkurenciju pomenutom modelu koji se i onako kilavo prodaje, što nikako ne bi odgovaralo ni Kragujevcu ni društvu u Nemanjinoj 11.

Ako ovaj auto ne bude prodajni hit onda je to definitivno znak da su ljudi ili prebogati ili presiromasni ...

Niste naveli koliko je to "osetno skuplje", tj.koliko kosta testirani auto. I to je postala neka losa praksa, navede se i reklamira cena baznog modela, a na testu nesto sasvim drugo i 40% skuplje...

Meni ovaj auto po ceni, izgledu i opremi izgleda kao fantasticna ponuda. Def jedina prilika da kupis nesto sto lici na auto za 12k eur. Karavan jos bolji. Medjutim cim vidim kako ih je malo, kako ih nece ni jedna firma jasno mi je da nesto nije u redu. Kupio ga je moj komsija u zgradi jos pre par godina i pitam ga jednom u liftu kakav je, kaze kolko para tolko muzike. Ponavljam vizuelno mi se jako svidja. Prave velicine, bez nekih dizajnerskih egzibicija.

Po mom skromnom mišljenju, najjači adut mu je izgled. Sve ostalo je nekako nategnuto, ali dovoljno za prosečnog vozača. Za cenu svega što nije važna motorizacija i oprema cene debelo prelaze u rang dosta ozbiljnijih i dokazanijih igrača.

Isti ovaj 1.3mjet je u 500l koji vozim kao službeni automobil. Turbo rupa nije rupa nego krater. 
Dok se turbina "zavrti" motor deluje kao dizel iz golfa 1 od 50 Ks. Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.
(zvezdarac, 22. septembar 2018 09:54)
Vozio sam se u taxiju Fiat 500L sa 1.3 dizelom sa nekim robotizovanim menjacem,bar mi taksista tako rece.Motor trese i brunda kao lud.Taksista napljuva taj menjac opasno.Kaze, nikad vise ovo cudo necu da vozim. Prodajem cim isplatim lizing.A bio star tek par meseci.

Verovatno najbolji izbor u ovoj ceni. Sve pphvale ta test

@onako usput: Nije to ništa, pogledaj "televizorčinu" u novim "mečkama"!

Lep i dobar auto:)
Ima "personaliti", u šumi klonova! I da, za cenu po kojoj se prodaje, nema konkurenata u ovom segmentu.

Karoserija je u potpunosti galvanizovana i nema korozije posle 5 godina kao npr kod mazde.
(vozač demokrata, 22. septembar 2018 16:55)

A kod mazde karoserija nije galvanizovana danas? Da li je moguce da neko ovako nesto izjavi. Pa nije ovo 1985 godina.

Kao neko ko je kupio i vozi 1.4 95 Lounge HB mogu samo da kažen da se ovde toliko lupa da je to strašno! Onaj, što mu troši auto 12 litara u gradu i ovaj što spušta u treću na otvorenom putu zbog sigurnog preticanja bolje da ništa ne pišu. Bruka!Ovaj model nije trkač, ali daleko je od toga kako je ovde opisan.Za 12.5 K evra u ovoj opremi nema konkurenta u Srbiji.Nov auto je bolji od bilo kog polovnog koji je prešao minimum 200K kilometara, ma koje marke bio.

Komsa kupio od rodjaka BMW 318 D 2011 za 9000 evra. 140.000 pravih, kupljen i odrzavan sve vreme u Delti. Ima da se vozi 10 godina ko gospodin covek, a ne da vozi ove slagalice iz Turske i Rumunije. Od njih mogu da kupim gace, orahe i ceten alvu, a kola kupujem od ozbiljnih naroda.
(kole, 23. septembar 2018 16:19)

Vozice 10 godina, a to ce da ga kosta jos toliko koliko je platio. Npr. poznat je problem sa losom konstrukcijom lanca kod tog motora, a jos je stavljen sa zadnje strane, tako da se za zamenu vadi ceo motor iz auta i popravka je prilicno skupa.

Dobar autić, prijatan za oko, ali nekvalitetan do bola. Realna cena mu je oko 11 soma za dizel verziju, sve preko toga je previše.

@"Turbina na 1.3mjet ispod 2300 obrtaja je MRTVA. I tako se ponaša motor ispod 2500 obrtaja. MRTAV KONJ." -- ako ti je cilj da voziš sportski automobil, i imaš viška para zaobiđi ovaj model, i kupi neki audi 3.0 - ako nemaš para za novi, kupi polovan za iste pare kao nov 500L, pa vozi na 35 stepeni sa otvorenim prozorima (jer je neispravna klima). Ostavi nama Fiat 1.3, koji nam je sasvim dovoljan za porodični auto, da vozimo decu do škole i vrtića, za to nam ne treba jače. Ima narod poslovicu "Koliko para, toliko muzike". Voleo bih i ja da vozim Hondu CRV na primer, ali nemam para za njega.

После им није јасно зашто ово народ Не купује...
Брука од мотора,брука од опреме.За те паре морао је озбиљан мотор и озбиљнија опрема.Без цикетарења.

Vozim već dve godine i skoro 100 hiljada km Toyotu Corollu 1,4 D-4D sa 90 ks i 205 Nm pri 1.800 obrtaja. Ja sam prezadovoljan kako do lepo ide i ne razumem hejtere koji bez ikakvih objektivnih argumenata manišu ovaj Tipo 1,3 MJ sa 95 ks i 200 Nm pri 1.500 obrtaja pri čemu su oba vozila slične mase.
Naravno da je za nekoga od nove Toyote ili Fiata bolji za iste pare iz uvoza polovan VW passat B6 1,9 TDI sa crvenim DI i "sa pravih" 150 hiljada km. Poštujem. Ali shvatite da bi deo ljudi za iste pare ipak vozio nova kola bilo kog brenda.

Ovaj motor nije za Tipa. A ako je unutra dizel od 1.6 onda je cena u rangu s Oktavijom s kojom zaista nema poređenja.

Turbo rupa??? ovako nešto je mogao da napiše samo onaj ko nije vozio fiat-a sa ovakvim motorom i menjačem. Već preko četiri godine svakodnevno vozim dobliće sa mj motorima i mogu vam reći da su perfektni, počev od ubrzanja, preko obrtnog momenta i potrošnje do dugovečnosti istog. Neki nabeđeni vozači ne vide dalje od tdi-a u bilo kojoj varijanti pa ne mogu da shvate da postoje veoma, veoma dobri mj motori koji ih, iako su na papiru slabiji, šiju u svim segmentima rada.
Turbo rupa ne postoji ako znaš kada da menjaš stepen prenosa, za neiskusne postoji sistem za upozorenje, a za nas koji to vozimo i znamo da taj motor može da se kvalitetno zavrti i daleko preko 3500 obrtaja, je uživanje. Pišem o fiatu Doblo, da ne dođe do zabune, isti su motori i menjači ugrađeni i u Tipo, nebitno da ji je varijanta 1.3 ili 1.6. Ako natovareni Doblo vuče perfektno i pretiče razne bmw-e,mečke,tdi-e i ostale, šta li tek može Tipo kao lakše vozilo.
Turbo rupa, samo ako ga voziš kao autobus, kao renoa na primer.

Potpuno prevaziđen motor, čak i turbo benzinci iste kubikaže imaju veći obrtni moment. Zver koja uskoro dolazi iz FCA, 1.33 benzin 150 do 180 KS i 250 do 270 NM.

Ono što mi je baš zanimljivo je da je doplata za tu prednju asistenciju pri kočenju (front break assist radar) 300€,u zapadnoj Evropi to je obavezna oprema od,mislim,prošle godine.Na ovim trzištima kao što je naše nam uvaljuju modele koji se praktično i ne prodaju u EU.
I da,stvarno su tužni ovi motori koje nude za početnu cenu,probao sam i ovaj prejadni benzinac i mrtvi 1.3 dizel.To je po meni najveća mana ovog auta.

vozim 1.4 tjet benzinac 120 ks strasan motor,ugradjuje se i u tipa samo ne znam sto ih nema u srbiji...

Kupio sam letos 1.4 sedan u super opremi (sve što mi treba osim tempomata) na akciji za 10.300 evra. Dobar. Motor jeste trom kada nisi sam u kolima i imaš upaljenu klimu, ali, za te pare nema bolji nov auto. Mnogo prostora, super kožni volan.

Isti ovaj 1.3mjet je u 500l koji vozim kao službeni automobil. Turbo rupa nije rupa nego krater. 
Dok se turbina "zavrti" motor deluje kao dizel iz golfa 1 od 50 Ks. Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.
(zvezdarac, 22. septembar 2018 09:54)

Taj motor nije dobar ni za Pandu....možda da probaju da ga ugrađuju u skutere.

Kad pročitam tekst ovo ispade najbolji automobil ikad, prosto savrsen, nijedna mana...Naručen tekst. Vozim 500L kao službeni automobil i kao što neko reče turbo rupa nije rupa nego krater, a dok se ne zavrti turbina auto jedva ide...Pa pogledajte specifikacije, 12s do 100, koja bre "silovita" medjuubrzanja? Ispadate smešni sa tim konstatacijama i jasno stavljate do znanja da je tekst naručen. U svakom slučaju, za te male pare se dobije tačno toliko malo kvaliteta, ali ima ljudi kojima to radi posao i kojima je bitnije više prostora u autu nego anemican motor...Još kad bi novinari bili objektivniji.....

Da li će ikada napraviti normalnu i lepu ručicu menjača?

pa taj model i motor je za nebitna trzista...a mi smo tu izgleda

(Gile, 22. septembar 2018 13:42)

"toyota, hjundai i kia su u ovoj klasi i jeftiniji i daleko bolji".

Evo ti link za nov salonski (2018. godište) Tipo Longue SW 1,6 MJ 120 ks i 320 Nm za 18.400 (sa metal. bojom ):
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/12988769/fiat-tipo-sw-lounge-promo
To ti je, inače, uobičajena cena za (opremom i motorizacijom) top veriju Tipo SW-a (uz doplatu od 1.000 može da se dobije i DDCT menjač).
Ako nadješ u zemli Srbiji bilo koji nov karavan C segmenta sa dizel motorom te snage, momenta i opreme, a da košta manje, ja ti poklonim moj "djubar". Nema ništa slično ni za veće novce, veruj, a pogotovo ne "toyota, hjundai i kia". Oni, šta više, uopšte i nemaju u C segmentu dizel motor koji bi mogao da parira 1,6 MJ-u.
Medju novim karavanima C segmenta, po povoljnosti, najbliži tom Tipu SW-u ti je peugeot 308 SW 1,6 HDI sa 130 ks i 300 Nm paket Active (na koga čovek mora da doda barem 500 da bio bio "pristojan" (da dobije sve park. senzore)). Od njega je malo skuplji megane SW DCI 110 sa 260 Nm paket Intens. I redom ... Korejnaca i japanaca nigde.

sajber kurajber, 22. septembar 2018 13:12)
Kurajberu,u potpunosti se slažem sa tobom.
Do pre 10-15 godina ascona,kadet i golf 2 bili pojam,kada imaš pod haubom 90 konja to je već za "trke".
A u današne vreme,ljudi se ponašaju kao da tog vremena nije ni bilo i kao da smo živeli i odrastali u Švici.
Ne valja nam to,takvi smo po svim pitanjima.

@ (max, 23. septembar 2018 07:47)

Pozdrav. Uzeo sam 1.4 benzinac o kom govoriš. Iako 95ks zvuči skroz OK, problem je u svega 127nm obrnutog momenta, koji je pritom dostupan oko 4000 obrtaja. Za vožnju jako naporan automobil. Preslab i prezahtevan, pri tom po gradu verovao ili ne troši 10-11 litara.

Ipak, sve ostalo je jako dobro na automobilu. Meni se dizajn jako dopada, spolja i unutra. Neki kažu plastično, ali voleo bih da mi pokažu neki auto u tom cenovnom rangu gde su aluminijum, karbon i drvo... Fiat fura taj neki "candy" izgled, ta plastika je lepa,dobro osmišljena... Servisa ima gde hoćeš i nije skup, upravljavljivost je super,volan lagan... Kažem, "jedino" motor. Nemoj da se zaleces, zakaži probnu vožnju baš u modelu sa motorom koji želiš. Ja sam probao onaj sa 120ks koji je OOOOODLICAN, i bio u fazonu "kolika razlika može da bude"... Probaj baš taj benzinac koji želiš pa odluči.

Generalno Hyundai,ako malo bolje pogledas ,za razliku od sestrinske KIA-e nema od opreme skoro nista Ni jedan paket u Hyundaiu Tucson nema prepoznavanje saob.znakova,nema autom.parkiranje,nema autom.kocenje,nema zadrzavanje vozila u saobr.traci t.j.lane asist control itd.Grejaci sedista samo u najjacoj opremi.Zbog toga ima pivoljniju cenu od konkurencije koja ima daleko vise opreme.
(Ostao ovde, 22. septembar 2018 20:41)

Ako je tebi potrebno da bi vozio kola od tačke A do tačke B sve ovo dole što si nabrojao, onda ti nisi za život... Za 10 godina nećete znati lastin rep da uradite sa svim silnim pomagalima...

Lep auto. Nisam vozio Tipo, ali bih ga uzeo u razmatranje za kupovinu, ako bude dobra aktuelna verzija kada dođe vreme za promenu vozila.

Najvise mrzim automobile koji su namenjeni trzistima u razvoju. Za nazovi novi model koji ima zastarelu tehnologiju i motore bar 10 godina jedino sto dobijam je veliki gepek. Pa nisam ja ovca za sisanje i ne berem pare na drvetu.

moja supruga vozi 500l 1.3 mjet 95 konja ista plarforma kao i tipo, vozim ga i ja ponekad licno vozim benzinca i vise ih volim. Tipo je meni dizajnerski veoma dopadljiv mogu da kazem lep auto. O motoru mogu da kazem sledece: primetna je turbo rupa, jako bucan motor, prilikom preticanja ne bas ubedljiv 95 konja nije mnogo ali nije ni malo osecaj mi je kao da ih ima manje. Generalno najbolje kod ovog motora je pouzdanost svega 1300 kubika dobro su se pokazali prelaze dosta km servis nije skup. Tipo sa ovim 1.3 mjet kosta toliko da za taj novac imate jos dosta auta o kojima treba da se razmisli pri kupovini. 1.4 benzinac je najgora kupovina nema gori tehnoliski nazadniji motor ni u jednom autu.

@Milan
A zasto ovde stalno mora da se ubacuje kukanje o srpskom standardu, vrdjaju ostali komentatori kako nista nisu vozili i pominju polovnjaci sa pravom kilometrazom? Ko o tome uopste raspravlja?
Ovde je pitanje da motor 1,3 nije dovoljno jak za taj auto i da doplata za 1,6 vredi sve pare. 1,4D-4D je ozbiljno dobar motor, imao sam isti jos pre 10-12 godina, ali bi takodje koroli bolje pristajao jedan broj veci. Opet sve zavisi gde najcesce koristis automobil, po gradu je svaki motor dovoljan samo se postavlja pitanje sta ce ti onda auto te velicine.

Ako je prelazak sa 1,3MJ na 1,6MJ samo hiljadu evra kako neki navode,onda je kod fiata stvarno povoljna doplata za prelazak na ubedljivo jači motor.Vozio sam jedno vreme Lanciu Deltu 1,6 sa 105 ks i ako se ne varam sa 290 Nm i to zaista veoma lepo ide,a mogu misliti kako li tek ide taj novi sa 120 ks i 320Nm.
Što se tiče Toyotinog 1,4 D-4D i njenih 90 ks,shvatio sam davno da je to meni postalo dovoljno.I nikakve zamerke na potentnost tog motora nemam.I bilo bi mi više nego dovoljno da vozim i taj Tipo sa 1,3 MJ.Nismo svi mi vozači trkači.

A cene su katastrofa, podigli ih u proseku za 4 hiljade i sada im stala prodaja,zale se dileri

""laundž" paket opreme standardno ima i električnu lumbalnu podršku u vozačevom sedištu"

A, ako recimo, kupite novi i30, u najvišem kod nas dostupnom paketu opreme ( Launch Edition), koji sa atmosferskim 1,4 od 100 ks ima redovnu cenu od 18.490 evra, taj nema ni manuelnu lumbalnu podršku ... Gledao sam ga detaljno uživo i nisam mogao da verujem da nema tu banalnost, ali, nema.

I onda je Tipo "jeftilen" ?

Jel vozi neko tipo sa 1.4 benzinskim motorom od 95 ks?Planiram da kupim na kredit uz ucesce.Vozim 7 godina xsaru sa 1.4 75 ks motorom,bio vise puta na more,Zlatibor i sl.,pa kontam da ako sam sa tim motorom svugde stigao,doduse sporije nego neko sa jacim motorom,bio bih i sa ovim zadovoljan

Imam civic sport 1,4 iz 2016.
98 konja i 127 Nm
Ide kao vetar.
Ne verujem da 1,4 iz Tipa ide mnogo losije.
Ali za nase trkace sve sto nije civic type R je suviše sporo.

a za sigurnost putnika jedva 3.zvezdice 
koliko para toliko muzike
(dejan, 22. septembar 2018 10:01)

Ovo je dezimformacija Dejane!

Vozio sam tipo sa 1.6 JTD u long opremi.
Jako zadovoljan, naročito sa motorom i zvučnom izolacijom.
Imam pohvale za taj auto jer dobijate najviše auta za svoje pare u C segmentu, a ne treba voziti dačiju gde se na daleko vidi štednja na materialima.
Racionalna kupovina, pogotovo kad je recimo neki škoda rapid, jedan segment (B) manji, a košta više od tipa.
Karoserija je u potpunosti galvanizovana i nema korozije posle 5 godina kao npr kod mazde.

Čekamo Tipo polovne iz uvoza sa pravim motorom 1.4 120 ks benzin a ne ove mrcine koje se nude kod nas, jedino valja 1.6 dizel sa 120 ks ali je preskup

Plastikaner! Vozio i ostao razočaran. Fiat je tamo do 2000-te i bio neka marka, posle toga samo „plastic is fantastic“. Ovo ne vazi za Alfu naravno, koja je sjajna!

Svašta pročitah ovde, imam 500l sa 1.3 mjt 95 KS i stvarno se oseti malo turbo rupa, ali već od 2k obrtaja čupa. Na auto putu 120kmh na 2.7k obrtaja, 130 oko 2.9 k, fali mu 6 generalno.
Ja sam motorom zadovoljan.

Nikada neću razumeti FIAT. Auto je prelep. Definitivo bolji dizajn i bolji msterijalu nego Focus, ali je ponuda motora očajna. Nikako da stave neku manji ali dovoljno jak motor po povoljnoj ceni. Zbog toga sam i uzeo Focus sa EcoBoost od 100 konja za 12000€. Ni jedan od ovih Fiatovh motora ne može ni da mu priđe. Plastika oprema su lošiji nego kod Tipa, ali i sa tim najslabijim motorom ide kao zmaj. Fiat kao da vli troma kola.

Vozim službenog sedana 1. 4 benzin sa 95ks. Prosečna potrošnja 11.2 u gradu. Jako loš motor za ovaj auto. Moj Stilo dizel 1.9MJT troši 6.3 po gradu.
Jeftinija i bolja je hyndai elantra

@flight control

Dakle, poenta je vrteti dizel na 3500 i više obrtaja da bi on vukao kako treba? Pa sta ce mi onda taj dizel kad ga svaki, čak i atmo benzinac u takvom režimu dere?

Nego se meni cini da ti nisi ni seo u neki auto sa 1.3mjet motorom...

Ako je tebi potrebno da bi vozio kola od tačke A do tačke B sve ovo dole što si nabrojao, onda ti nisi za život... Za 10 godina nećete znati lastin rep da uradite sa svim silnim pomagalima...
(Antiprotivan, 22. septembar 2018 22:28)
Ako tako shvatas moj komentar onda imas problem koji verovatno osecas u svom zivotu.Da li sam ja spomenuo da mi to treba da bih vozio ili napravio poredjenje.Kao kad bih ja tebi rekao da nisi za zivot ako nisi u stanju da zaradis bar 2500 evra mesecno.Ako vec hoces da komentarises,komentarisi tekst koji citas ili bar probaj da razumes moj komentar.

Uvek je bilo koliko para toliko i muzike! Tako je i u ovom slučaju. Neka logika govori da bi automobil povukao - bio startan treba da ima po 1ks na svakih 10 kg težine. Neko ne voli da vozi brzo, neko samo jednom godišnje ide kolima van grada i za njega je verovatno ovaj poddimenzionisan motor sasvim dovoljan uzimajući u obzir gore navedeno. Otprilike to je ta priča za toliko para!

"a Turci su generalno poznati po tome da na njih uglavnom nema pritužbi u pogledu kvaliteta"

Normalno, nemci i japanci pa turci odmah iza.

Слаб мотор

toyota, hjundai i kia su u ovoj klasi i jeftiniji i daleko bolji.

Ja bih pre kupio Daciu Step Way 0.9 90ks sa turbo punjacem koji se fenomenalno pokazao. U osnovnoj verziji oko 9500, a u full opremi sa svim i svacim oko 10750€.
Msm da nema jeftinije tj bolji odnos cena i kvaliteta.

са фиат 500икс 1.6 кб 120 књ... ни поред ни испред мене нисам видео никад ни један ауто у класи углавном их виђам у ретровизору...добро и на семафору кад стојим...тако да о фиат моторима не говорите док не провозате

Realan test. Sve pohvale.
Naravno nekom se Fijat sviđa a nekom ne. Zato postoji internet da od svih proizvođača mi potrošači prikupimo ponude i izaberemo najbolju po sopstvenim kriterijumima. Teško neko danas može da se na tržištu "prošvercuje" kod kupaca automobila.
Ovaj auto je lep, komforan, udoban, dobar i zaista mora da ima nešto manju cenu za motore 1.6 MJD i 1.4 turbo benzinac.

Bili su pristupacni sa cenama do letos kada su podigli cenu u proseku 3-5 hiljada eura. Sada ne pomisljam da kupim Tipo po ovim cenam... ali to je njihova stvar,kupicu drugi auto.

(zvezdarac, 22. septembar 2018 22:39)

"Bolje bi bilo da ne pišeš ništa ako ne znaš ništa. Turbina na 1.3mjet ispod 2300 obrtaja je MRTVA. I tako se ponaša motor ispod 2500 obrtaja. MRTAV KONJ."

Da li znaš na koliko obrtaja 1,3 MJ razvija maksimalni obrtni moment?

Razvija na 1.500 o/min. To piše čak i u ovom testu. Pa je stoga objektivno/tehnički neodrživa teza da je taj motor "mrtva konj" ispod 2.500 rpm.

(hemodroid, 23. septembar 2018 09:37)
"Evo tipicno lupetanje nekog ko pored hyundaia nije ni prosao, Moj Tucson 1,6 tgdi 2017. godiste u paketu elegance plus ima sve nabrojano osim prepoznavanja znakova a pride jos i hladjenje sedista, grejanje volana,senzor mrtvog ugla itd. itd. doduse nije bio jeftin ali...pisite samo o onome sto zante i proverite cinjenice pre lupetanja u komentarima."

Dobro si mu rekao... Ako si ... Danas samo "Ultimate" paket kod Toucson serijski ima AEB, pa tako za tvog benzinca sa AEB-om "na akciji" treba samo 29.990. Evo link:
https://www.hyundai.rs/upload/document/cenovnik_tucson.pdf
Inače, doplata za paket sa AEB iznosi 1.200 (1.400 za AT), i to samo ako prethodno doplatiš 1.000 za predpaket "360". Znači, kod Toucson npr. paket "Premium" ( dostupan "na akciji" i za 27.590 ) ti treba doplata od čak 2.200 da bi imao i AEB.

Kod ovog jedno dva puta jeftinijeg TIPO "jeftilena" doplata za AEB je 300 ...

Najveca mana ovog auta je unutrasnjost, oplata na vratima kao od kartona i sve je u crnoj boji, steta. Astra J koja se i dalje prodaje je za dve klase bolja i to je realna konkurencija u toj cenovnoj klasi. Neko pomenu Rapida, sem motora i velikog gepeka sve ostalo izgleda kao da je izaslo iz Cehoslovacke 1989. sa potpuno neprimerenom cenom. Korejci za te pare nemaju dizela, mada su iznutra ok. Cenim da ce biti hit kao polovnjak narednih 20 godina.

Za 12.700 od koliko kreće ovaj 1.4, opel nudi astru sedan 1.6 sa 115 ks i prtljažnikom. I još nešto, kakp je vama reuervoar 50 litara, kada svi sajtovi govore o 45 ?

Nažalost, ovo je najnebezbedniji auto u klasi, što mu automatski poništava sve vrline.

@samo da kažem.

U gradu u kome vozim (Beograd) ne možeš kršteno ni da se prestrojiš iz trake u traku ili da se uključiš na gazelu recimo, jer moraš da sačekaš da traka bude potpuno prazna kilometar unazad. Ako hoćeš iole da ubrzaš (pazi, ne govorim o jurcanju) treba da stisneš gas bar na 2/3 hoda papučice i posle... preduge 3-4 sekunde će turbina da odreaguje. I sledi ubrzanje koje nije uopšte linearno nego idiotski naglo. Nema ništa između.
U pitanju je 1.3mjet od 90KS.
Šta je tužno u svemu tome? Što moj lični auto koji ima 190 hiljada km na satu, 1.4 benzinac od 75 ks (dacia Logan) sa plinom, se vozi tri puta bolje od tog 1.3 fiatovog dizela. Ravnomernije ubrzanje, miran i tih rad, još kad bi manje trošio...

Isti ovaj 1.3mjet je u 500l koji vozim kao službeni automobil. Turbo rupa nije rupa nego krater.
Dok se turbina "zavrti" motor deluje kao dizel iz golfa 1 od 50 Ks. Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (zvezdarac, 22. septembar 2018 09:54)

Za Punta je 1.3 mjt odlican, licno vozim Punto Classic 2010 godiste - isti kao sto je i ovde na b92 bio na testu, ide kao munja, 70ks i 180nm na 900kg tezinu auta... Vozio sam i 500L sluzbeni 1.3mjt sa 85ks, ide dosta slabije od Punta sa 70, druga prica skroz, kapiram da je u Tipu nesto izmedju - za prosecnog vozaca i vise nego dovoljno, uz smesnu potrosnju.

@flight control

Bolje bi bilo da ne pišeš ništa ako ne znaš ništa. Turbina na 1.3mjet ispod 2300 obrtaja je MRTVA. I tako se ponaša motor ispod 2500 obrtaja. MRTAV KONJ.(zvezdarac, 22. septembar 2018 22:39)
Apsolutno netacno, kako znam ? Vozim auto sa ovim motorom 8 godina.
Ovo gore sto si napisao potvrdjuje da nikad nisi vozio 1.3 mjt.

Dobra kupovina, samo 1,6 JTD.

Ja sam prošle godine kupio elantru 1.6 benzinac 127.5 ks (stvarno tako piše) u GLS paketu opreme za 15070 evra.
Motor je trom i zahteva cesto menjanje stepena prenosa. Ostalim sam zadovoljan. Ponuda prostora je odlična, gepek veliki istina teže pristupačan jer nije hečbek. Alu felne 16", zadnji parking senzori i kamera za parkiranje, senzori pritiska u gumama, senzori za kišu i svetla, led prednja dnevna, dvozonska klima sa otvorima na centralnom grebenu pozadi...
Solidan porodični auto. Vozio sam kiju 1.4 benzinac i tom motoru ništa nije falilo. Doveo me je bezbedno do svih destinacija.
Dizeli su mi skupi za održavanje,a za nove mečke, audije i BMW nemam para, a polovne stvari ne kupujem.
Ova ponuda za Fijat Tipo 1.4 uopšte nije loša, ako je ovako bogata oprema u pitanju. Kada sam ja prošle godine i njega razmatrao kao opciju za novi automobil, ovakve ponude nije bilo i bukvalno se sve dodatno plaćalo, tako da se nije isplatilo kupovati ga.

E moj zvezdarac, nije poenta u 3500 i više obrtaja nego u tome da njemu turbo pumpa već negde od 1k7 ili 1k8 i to osetno, pa kad kreneš da pretičeš kolonu vozila u Grdeličkoj klisuri npr. to ćeš obaviti i to jako bezbedno i bez stresa, a ne kao sa 1.5dci kome turbo radi tek od 2k2 i vuče kao mrcina samo do 3k3 i to jedva. To da li sam ovo vozio, pa iskreno, Tipo ne, ali zato ne izlazim iz Doblo-a. Samo ove nedelje za Prezevo svih 5 dana, ako to nije merodavna tura za moje izlaganje onda nemamo o čemu da diskutujemo, u prevodu, samo ove nedelje negde oko 1800km na mj 1.3 90ks.

@ (max, 23. septembar 2018 07:47)

Kolega @Reziel ti je vec odgovorio, s tim da bih ga ja samo ispravio u pogledu tehnickog podatka da taj maksimalni obrtni moment od 127 Nm on postize tek na 4.500 obrtaja a ne 4.000.

Sve drugo potpisujem, plastika vise izgleda jeftino nego sto je zaista nekvalitetna i solidno je to uklopljeno, nista ne cvrci, sklambrce. Meko kvacilo, dobro dozirana kocnica, upravljiv, solidan odnos stabilnost/udobnost.....ali motor je zaista trom, iako ima 6 brzina vozi se kao da vuces prikolicu. Dao ti je stvarno dobar savet da odes i probas i vidis koliko se to razlikuje u odnosu na tvoju xsaru. Ja imam A3 1.6 benzin od 102 ks,moj auto je bar 150kg tezi od Tipa i mislio sam ta razlika, to je to, medjutim razlika je ogromna. Kolega iz firme vozi Megan mk1 karavan takodje 1.4 dal iste snage kao tvoja xsara i on se kune da Megan ide neuporedivo bolje. Problem je, kazem, u jako malom obrtnom momentu koji se ostvaruje na visokom broju obrtaja jer je motor konstruisan za manji i laksi Grande Punto. Inace motor je pouzdan i trajan, a redovan servis sa uljem i svim filterima smo platili 9.500 dinara i to u ovlascenom servisu, ja nikada ni van ovlascenog za svoja kola nisam placao tako povoljno a pogotovo u ovlascenom.

Italijanski odgovor na BMW serije 1

@Flight conteol
Mozes ti i biciklom da obilaziš sve te nabrojane,nikakav problem samo kad su parkirani !

@vozac demokrata

Mazda ima pocinkovanu karoseriju već neko vreme....

Nebezbedan. Samo 3 zvezdice na kreš test Euroncap.com. Sramota za FIAT. Zar ljudi moraju da kupe baš onaj auto koji ima daje najmanje šanse da prežive sudar?

@vozac demokrata

Mazda ima galvanizovanu karoseriju već neko vreme...

(Flight control, 22. septembar 2018 17:23)
Hm.Kazes dizel 1.3 mj se vozi daleko iznad 3500 obrtaja?
Moj 1.7 crdi na 3000 obrtaja ide 165km/h.Kakvi su to onda prenosi na tom 1.3mj.?

A, ako recimo, kupite novi i30, u najvišem kod nas dostupnom paketu opreme ( Launch Edition), koji sa atmosferskim 1,4 od 100 ks ima redovnu cenu od 18.490 evra, taj nema ni manuelnu lumbalnu podršku ... Gledao sam ga detaljno uživo i nisam mogao da verujem da nema tu banalnost, ali, nema. 

I onda je Tipo "jeftilen" ?
(moron, 22. septembar 2018 16:42
Generalno Hyundai,ako malo bolje pogledas ,za razliku od sestrinske KIA-e nema od opreme skoro nista Ni jedan paket u Hyundaiu Tucson nema prepoznavanje saob.znakova,nema autom.parkiranje,nema autom.kocenje,nema zadrzavanje vozila u saobr.traci t.j.lane asist control itd.Grejaci sedista samo u najjacoj opremi.Zbog toga ima pivoljniju cenu od konkurencije koja ima daleko vise opreme.

Kupio bih ga da nije Fiat.

Vozio italijane 9 godina, alfa mi bila prva ljubav i sad prešao u nemca, audi... Nikad više 'talijan.

Vozio sam Dobla 1.9 Mjet 105 2009 god. presao 250k bez ikakvih problema samo osnovni servisi, diskovi plocice, veliki servis, amortizeri i slocno. I reko ajde da se malo podmladi i uzme noviji. Gledam ja na papiru 1.3 Mjet slabiji 10 ks ali kao manje trosi laksi sve novije i bolje. Prodam ja svoj kupim 1.3 i posle mesec dana sam zeleo da ga se resim po svaku cenu. Razlika je nebo i zemlja u motoru stim sto mi je 1.9 trosio 6-6.5 a ovaj mali 7-7.5 ko kaze da nije tako prvo laze sebe pa onda druge. A da nepricam koliko je 1.9 potezao u preticanju sa ovim nemogu ni da pomislim neke situacije koje sam bez muke resavao. Sve u svemu komercijalizacija cini svoje.

Evo tipicno lupetanje nekog ko pored hyundaia nije ni prosao, Moj Tucson 1,6 tgdi 2017. godiste u paketu elegance plus ima sve nabrojano osim prepoznavanja znakova a pride jos i hladjenje sedista, grejanje volana,senzor mrtvog ugla itd. itd. doduse nije bio jeftin ali...pisite samo o onome sto zante i proverite cinjenice pre lupetanja u komentarima.
(hemodroid, 23. septembar 2018 09:37)
Nije lupetanje nego informacija sa njihovog sajta.Hocu da kupim taj auto i gledao sam njihov katalog koji je trenutno na njihovom sajtu. Pogledaj lepo,i havi se da mi se izvinis ako imas obraza.Govorim o trenutnoj ponudi crdi motora.

Znači još jedan od iskusnih znalaca u nizu koji vozi Yuga, al se razume u svaki auto... Izvini, nisam te prepoznao odmah. Komentar ti je u krajnju ruku tup... 

p.s. Pa ni nisi za život ako bar 2 soma ne zaradiš.
(Antiprotivan, 23. septembar 2018 17:57)
Opet ne razumes komentar.Igrom slucaja vozim auto star dve godine,kupljen nov za 25k evra.I jesam vozio Yuga kao i vecina,ali pre 20god.Ali sta vise da ti pisem kada bas nista ne mozes da skontas.Ziv bio.

Generalno Hyundai,ako malo bolje pogledas ,za razliku od sestrinske KIA-e nema od opreme skoro nista Ni jedan paket u Hyundaiu Tucson nema prepoznavanje saob.znakova,nema autom.parkiranje,nema autom.kocenje,nema zadrzavanje vozila u saobr.traci t.j.lane asist control itd.Grejaci sedista samo u najjacoj opremi.Zbog toga ima pivoljniju cenu od konkurencije koja ima daleko vise opreme.
(Ostao ovde, 22. septembar 2018 20:41)

Evo tipicno lupetanje nekog ko pored hyundaia nije ni prosao, Moj Tucson 1,6 tgdi 2017. godiste u paketu elegance plus ima sve nabrojano osim prepoznavanja znakova a pride jos i hladjenje sedista, grejanje volana,senzor mrtvog ugla itd. itd. doduse nije bio jeftin ali...pisite samo o onome sto zante i proverite cinjenice pre lupetanja u komentarima.

(zvezdarac, 23. septembar 2018 14:06)

"Evo već nekoliko meseci ne izlazim iz fiata 500L sa 1.3mjet od 90ks..."

Takav uopšte ne postoji. A to i objašnava sve tvoje komentare.

@(KadPorastemBićuKengur, 24. septembar 2018 12:38)

Daj da ti pokazem kako tih 127KS moze stvarno da ide, zaboravices pricu o tromom motoru...

Malo me čudi što nazad ima mesta za noge ali ne i za glave putnika preko 180cm. U suštini ovo je već prevaziđeni model, pa je zato i cena niža u odnosu na "konkurente" klase kojoj pripada...

Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja.Nakon toga je sve na svom mestu.1.3mjtd ima malu kubikazu za tu tezinu.Super je za Punta ili Pandu,ali za Tipo i 500l mislim da je slab.Vidim da je po cenovniku razlika izmedju 1.3 i 1.6 samo 1000evra.Uvek bih doplatio tu razliku.Sigurniji za preticanje,rastereceniji,nikad mu ne fali snage,a opet nije nesto mnogo veca registracija i servis.

@(Ostao ovde, 22. septembar 2018 20:41)

Gde se kod nas za hyundai top paket opreme zavrsava tu na zapadu pocinje pocetni paket opreme. Barem je za pohvalu da stavljaju razne sisteme bezbednosti, a ostalo necu da komentarisem. Inace Tipo HB ima skoro pa isti gepek u litrima gledano kao i30cw (karavan) prve generacije i skoro su iste mase. Mene bi recimo tipo karavan sa 1.6MJ za nekih 150000e veoma zainteresovao u ovom lounge paketu opreme. Nisam u toku sa cenama kod Fiata.

Nema turbo rupe jer je atmosferski agregat, ali mora u stepen, pa i dva niže za žustrije ubrzanje. Na lokalnim putevima bez treće nema sigurnog preticanja. Najviše mu odgovaraju brzine od 120 do 130 km/h na otvorenom u šestom stepenu.
Zakaži test vožnju u nekom salonu, isprobaj ga i javi utiske.
Pozdrav, (Hehe, 24. septembar 2018 14:33) !

"Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja."

Z, 23. septembar 2018 18:53

Ja vozim Fiat 500L Trekking 1.6 MultiJet/105 iz 2014. On ima 320 Nm pri 1.500 i naravno vuče odlično već od oko 1.300-1.400. Od 1.500 bukvalno zakiva kako poteže.
Ako tebi lepo vuče tek od oko 1.80 onda ti nešto nije u redu sa motorom.

(Tipo 1.4 95, 24. septembar 2018 20:56)

Sad ćeš i ti da mi pričaš o autu koji ja vozim. Da li ste vi ljudi normalni?
Velika mudrost, kada je pravac i nije gužva možeš da pretičeš i u 6. brzini. Pitao bih te kako ćeš da voziš kada je u pitanju frekventni put gde je mnogo poljoprivrednih i komercijalnih vozila. Nemaš 2 km pravog puta bez saobraćaja već moraš da "grizeš" ako hoćeš bezbedno da pretičeš, a da ne voziš pola sata u koloni.
Samo ti nastavi da voziš kao baba, 1.4. benzinac na niskim obrtajima, uživaj u vožnji i ne uči mene kako ću da pretičem.

Citam i neverujem u ovoliku karoseriju stavljen 1.4 benzinac to rodjaci treba da potegne sto neko rece u komentarima sad i kamioni idu ko putnicki jedva ih prestizes posle citamo posao u preticanje i izazvao udes licno vozim karavana 2.0 benzinca sa 150 konja gde mi auto treba za posao svakodnevno kileytaza koju prelazim godisnje je ozbiljna i povrh svega 3 puta godisnje idem na odmor u grcku njime kad je preticanje u pitanju ako ima mesta petom ok ako je gusto treca izvlaci do 130 bez problema i pretices ksko hoces veliki udoban auto sto se za gore testirani ne moze reci

@Tipo 1.4 95
Za malo više para tj. 12.990 može da se kupi i bazni auris 1,33 sa 98 ks.Ja sam ga zimus kupio i prezadovoljan njime.Hteo sam baš Toyotu iako je Tipo Longue 1,4 sa 95 ks mnogo bolje opremljen.

@flight control

Bolje bi bilo da ne pišeš ništa ako ne znaš ništa. Turbina na 1.3mjet ispod 2300 obrtaja je MRTVA. I tako se ponaša motor ispod 2500 obrtaja. MRTAV KONJ.

@Jovan
A zasto ovde stalno mora da se ubacuje kukanje o srpskom standardu, vrdjaju ostali komentatori kako nista nisu vozili i pominju polovnjaci sa pravom kilometrazom? Ko o tome uopste raspravlja?
Ovde je pitanje da motor 1,3 nije dovoljno jak za taj auto i da doplata za 1,6 vredi sve pare. 1,4D-4D je ozbiljno dobar motor, imao sam isti jos pre 10-12 godina, ali bi takodje koroli bolje pristajao jedan broj veci. Opet sve zavisi gde najcesce koristis automobil, po gradu je svaki motor dovoljan samo se postavlja pitanje sta ce ti onda auto te velicine.

Fokus 1.0 turbo 100Ks pazario prosle godine sa metalik bojom za 12500. Jede ovog za dorucak, po svemu. Sportski pozdrav!

(Z, 25. septembar 2018 00:22)
"Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja."
Evo ti link do krivulje obrtnog momenta tog tvog motora:
[link]
Kao što možeš da vidiš sa grafikona,taj motor već na oko 1.300 obrtaja ima čak oko 275 Nm. To je više nego li uopšte iznosi i maksimalni obrtni moment ogromne većine dizel motora te zapremine.
A kod 1,6 MJ od 105 ks maksimalni moment je 320 Nm.
Pa onda ako već na 1.300 obrtaja ima veoma dobrih i odličnih 275 Nm tada nema mesta priči kako je taj motor mrtav konj ispod 1.800 obrtaja.Daleko od toga.A to šta novinari navodno pričaju i pišu i što pominješ,to više govori o njihovoj tehničkoj nepismenosti nego o motoru.
A ovaj današnji 1,6 MJ i slabiji 1,3 MJ su još bolji od tih ranijih verzija.Dok je 1,6MJ imao 105,tada je 1,3 MJ imao u 500L Trekking 85 ks.Danas 120 i 95 ks.I nekim ljudima ovde to malo.Nekima i nije.
(Peki, 25. septembar 2018 09:02)

Vidis ja imam potpuno drugaciji grafik za isti motor,a to je grafik koji je meren od nezavisnog tjunera.Gkedas donju crtu pa ces videti da pri 1500rpm nema ni 180 nm.
https://vtech.pl/katalog/logo/chip_tuning_wykres_z_hamowni_Fiat_Bravo_1.6JTD-M_105HP_Chip_manual.jpg

@yy

Evo već nekoliko meseci ne izlazim iz fiata 500L sa 1.3mjet od 90ks. Nisam ga birao ja nego je takva flota u našoj firmi.
Krš motor za 1300kg lima.

Komsa kupio od rodjaka BMW 318 D 2011 za 9000 evra. 140.000 pravih, kupljen i odrzavan sve vreme u Delti. Ima da se vozi 10 godina ko gospodin covek, a ne da vozi ove slagalice iz Turske i Rumunije. Od njih mogu da kupim gace, orahe i ceten alvu, a kola kupujem od ozbiljnih naroda.

@Reziel

Hvala ti na brzom odgovoru i na savetu,pozdrav

Vozio sam Dobla 1.9 Mjet 105 2009 god. presao 250k bez ikakvih problema samo osnovni servisi, diskovi plocice, veliki servis, amortizeri i slocno. I reko ajde da se malo podmladi i uzme noviji. Gledam ja na papiru 1.3 Mjet slabiji 10 ks ali kao manje trosi laksi sve novije i bolje. Prodam ja svoj kupim 1.3 i posle mesec dana sam zeleo da ga se resim po svaku cenu. Razlika je nebo i zemlja u motoru stim sto mi je 1.9 trosio 6-6.5 a ovaj mali 7-7.5 ko kaze da nije tako prvo laze sebe pa onda druge. A da nepricam koliko je 1.9 potezao u preticanju sa ovim nemogu ni da pomislim neke situacije koje sam bez muke resavao. Sve u svemu komercijalizacija cini svoje.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (engineer, 23. septembar 2018 08:52)
--
Ja sam vozio f22, pa prešao na neki atr 72. f22 je manje trošio

(Z, 25. septembar 2018 00:22)
"Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja."
Evo ti link do krivulje obrtnog momenta tog tvog motora:
http://www.automobile-catalog.com/curve/2013/1830350/fiat_500l_1_6_multijet_ii_16v_105_active_easy.html
Kao što možeš da vidiš sa grafikona,taj motor već na oko 1.300 obrtaja ima čak oko 275 Nm. To je više nego li uopšte iznosi i maksimalni obrtni moment ogromne većine dizel motora te zapremine.
A kod 1,6 MJ od 105 ks maksimalni moment je 320 Nm.
Pa onda ako već na 1.300 obrtaja ima veoma dobrih i odličnih 275 Nm tada nema mesta priči kako je taj motor mrtav konj ispod 1.800 obrtaja.Daleko od toga.A to šta novinari navodno pričaju i pišu i što pominješ,to više govori o njihovoj tehničkoj nepismenosti nego o motoru.
A ovaj današnji 1,6 MJ i slabiji 1,3 MJ su još bolji od tih ranijih verzija.Dok je 1,6MJ imao 105,tada je 1,3 MJ imao u 500L Trekking 85 ks.Danas 120 i 95 ks.I nekim ljudima ovde to malo.Nekima i nije.

Vozio sam se u ovom autu samo jednom u taksiju u Milanu. Cela stanica bila puna tipo karavana. Ne znam da li je bilo cudno podeseno sediste ali napred nije bilo nista mesta i izgledao je iznutra dosta jadno.

#el vozi neko tipo sa 1.4 benzinskim motorom od 95 ks?Planiram da kupim na kredit uz ucesce.Vozim 7 godina xsaru sa 1.4 75 ks motorom,bio vise puta na more,Zlatibor i sl.,pa kontam da ako sam sa tim motorom svugde stigao,doduse sporije nego neko sa jacim motorom,bio bih i sa ovim zadovoljan

Xsara je daleko zivahnija jer I'ma bolji obrtni moment, obavezno idi na probnu voznju pre kupovine, I ja Sam ga hteo kupiti Ali posle probne voznje usledilo je totalno razocarenje, stvarno se ponasa jadno sa Tim motorom a dizelas mi je vec bio skup

"Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja." 

Z, 23. septembar 2018 18:53 

Ja vozim Fiat 500L Trekking 1.6 MultiJet/105 iz 2014. On ima 320 Nm pri 1.500 i naravno vuče odlično već od oko 1.300-1.400. Od 1.500 bukvalno zakiva kako poteže. 
Ako tebi lepo vuče tek od oko 1.80 onda ti nešto nije u redu sa motorom.
(Peki, 23. septembar 2018 23:29)

Sve je ok sa autom.Po fabrickim podacima najjaci obrtni moment krece od 1600 obrtaja.Probao sam kod drugara koji ima jacu verziju sa 120ks i jako slicna prica,tako da je sve ok.A ako kod tebe krece od 1300 obrtaja lepo da vuce,onda ti nemas turbo rupu.A sa time se ne bi slozili novinari a ni ostali vozaci.

@Bane

Hvala, definitvno zakazujem probnu voznju pa cemo videti,pozz

https://www.euroncap.com/en/results/fiat/tipo/25457

za Dunster da kazem da nije dezinformacija https://www.euroncap.com/en/results/fiat/tipo/25457

Ako tako shvatas moj komentar onda imas problem koji verovatno osecas u svom zivotu.Da li sam ja spomenuo da mi to treba da bih vozio ili napravio poredjenje.Kao kad bih ja tebi rekao da nisi za zivot ako nisi u stanju da zaradis bar 2500 evra mesecno.Ako vec hoces da komentarises,komentarisi tekst koji citas ili bar probaj da razumes moj komentar.
(Ostao ovde, 23. septembar 2018 11:04)

Znači još jedan od iskusnih znalaca u nizu koji vozi Yuga, al se razume u svaki auto... Izvini, nisam te prepoznao odmah. Komentar ti je u krajnju ruku tup...

p.s. Pa ni nisi za život ako bar 2 soma ne zaradiš.

Plastikaner! Vozio i ostao razočaran. Fiat je tamo do 2000-te i bio neka marka, posle toga samo „plastic is fantastic“. Ovo ne vazi za Alfu naravno, koja je sjajna!

toyota, hjundai i kia su u ovoj klasi i jeftiniji i daleko bolji.

Kupio bih ga da nije Fiat.

Komsa kupio od rodjaka BMW 318 D 2011 za 9000 evra. 140.000 pravih, kupljen i odrzavan sve vreme u Delti. Ima da se vozi 10 godina ko gospodin covek, a ne da vozi ove slagalice iz Turske i Rumunije. Od njih mogu da kupim gace, orahe i ceten alvu, a kola kupujem od ozbiljnih naroda.

@samo da kažem.

U gradu u kome vozim (Beograd) ne možeš kršteno ni da se prestrojiš iz trake u traku ili da se uključiš na gazelu recimo, jer moraš da sačekaš da traka bude potpuno prazna kilometar unazad. Ako hoćeš iole da ubrzaš (pazi, ne govorim o jurcanju) treba da stisneš gas bar na 2/3 hoda papučice i posle... preduge 3-4 sekunde će turbina da odreaguje. I sledi ubrzanje koje nije uopšte linearno nego idiotski naglo. Nema ništa između.
U pitanju je 1.3mjet od 90KS.
Šta je tužno u svemu tome? Što moj lični auto koji ima 190 hiljada km na satu, 1.4 benzinac od 75 ks (dacia Logan) sa plinom, se vozi tri puta bolje od tog 1.3 fiatovog dizela. Ravnomernije ubrzanje, miran i tih rad, još kad bi manje trošio...

После им није јасно зашто ово народ Не купује...
Брука од мотора,брука од опреме.За те паре морао је озбиљан мотор и озбиљнија опрема.Без цикетарења.

Vozio italijane 9 godina, alfa mi bila prva ljubav i sad prešao u nemca, audi... Nikad više 'talijan.

Sve mogu da oprostim, ali guranje ovih nakaradnih televizora, ne! Zasto se odustaje od integrisanih display-a i guraju ova uzasna resenja?! Eventualno da se ide na open/close opcije kao sto je TomTom u nekim Francuzima. Da stvar bude gora, 3/4 novih automobila nosi ovakav vid ploce. Strasno.

Citam i neverujem u ovoliku karoseriju stavljen 1.4 benzinac to rodjaci treba da potegne sto neko rece u komentarima sad i kamioni idu ko putnicki jedva ih prestizes posle citamo posao u preticanje i izazvao udes licno vozim karavana 2.0 benzinca sa 150 konja gde mi auto treba za posao svakodnevno kileytaza koju prelazim godisnje je ozbiljna i povrh svega 3 puta godisnje idem na odmor u grcku njime kad je preticanje u pitanju ako ima mesta petom ok ako je gusto treca izvlaci do 130 bez problema i pretices ksko hoces veliki udoban auto sto se za gore testirani ne moze reci

Tipo je prilično nezanimljiv auto. Meni je čak lepši 500L, mada je u tom cenovnom rangu bolje kupiti malo skupljeg Reno Mergana, Ford fokus ili Pezo 308. Generalno Fiat trenutno ima lošu ponudu modela, svi stari preko deset godina, osim fenserskog Fiata 500, koji je stvarno lep.

Isti ovaj 1.3mjet je u 500l koji vozim kao službeni automobil. Turbo rupa nije rupa nego krater. 
Dok se turbina "zavrti" motor deluje kao dizel iz golfa 1 od 50 Ks. Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.
(zvezdarac, 22. septembar 2018 09:54)

Taj motor nije dobar ni za Pandu....možda da probaju da ga ugrađuju u skutere.

Malo me čudi što nazad ima mesta za noge ali ne i za glave putnika preko 180cm. U suštini ovo je već prevaziđeni model, pa je zato i cena niža u odnosu na "konkurente" klase kojoj pripada...

Ja bih pre kupio Daciu Step Way 0.9 90ks sa turbo punjacem koji se fenomenalno pokazao. U osnovnoj verziji oko 9500, a u full opremi sa svim i svacim oko 10750€.
Msm da nema jeftinije tj bolji odnos cena i kvaliteta.

Nikada neću razumeti FIAT. Auto je prelep. Definitivo bolji dizajn i bolji msterijalu nego Focus, ali je ponuda motora očajna. Nikako da stave neku manji ali dovoljno jak motor po povoljnoj ceni. Zbog toga sam i uzeo Focus sa EcoBoost od 100 konja za 12000€. Ni jedan od ovih Fiatovh motora ne može ni da mu priđe. Plastika oprema su lošiji nego kod Tipa, ali i sa tim najslabijim motorom ide kao zmaj. Fiat kao da vli troma kola.

Italijanski odgovor na BMW serije 1

hahahahaha. kažu slab motor.80% srba do juče vozilo jugice i keceve, a sada voze raspale krseve iz uvoza i odjednom su svi postali poznavaoci auto i industrije. Svi ti motori su sasvim dovoljni za svakodnevno korišćenje, a ko hoće da svoje komplekse resi brzom vožnjom neka ide na karting na huju.

(Tipo 1.4 95, 24. septembar 2018 20:56)

Sad ćeš i ti da mi pričaš o autu koji ja vozim. Da li ste vi ljudi normalni?
Velika mudrost, kada je pravac i nije gužva možeš da pretičeš i u 6. brzini. Pitao bih te kako ćeš da voziš kada je u pitanju frekventni put gde je mnogo poljoprivrednih i komercijalnih vozila. Nemaš 2 km pravog puta bez saobraćaja već moraš da "grizeš" ako hoćeš bezbedno da pretičeš, a da ne voziš pola sata u koloni.
Samo ti nastavi da voziš kao baba, 1.4. benzinac na niskim obrtajima, uživaj u vožnji i ne uči mene kako ću da pretičem.

Turbo rupa??? ovako nešto je mogao da napiše samo onaj ko nije vozio fiat-a sa ovakvim motorom i menjačem. Već preko četiri godine svakodnevno vozim dobliće sa mj motorima i mogu vam reći da su perfektni, počev od ubrzanja, preko obrtnog momenta i potrošnje do dugovečnosti istog. Neki nabeđeni vozači ne vide dalje od tdi-a u bilo kojoj varijanti pa ne mogu da shvate da postoje veoma, veoma dobri mj motori koji ih, iako su na papiru slabiji, šiju u svim segmentima rada.
Turbo rupa ne postoji ako znaš kada da menjaš stepen prenosa, za neiskusne postoji sistem za upozorenje, a za nas koji to vozimo i znamo da taj motor može da se kvalitetno zavrti i daleko preko 3500 obrtaja, je uživanje. Pišem o fiatu Doblo, da ne dođe do zabune, isti su motori i menjači ugrađeni i u Tipo, nebitno da ji je varijanta 1.3 ili 1.6. Ako natovareni Doblo vuče perfektno i pretiče razne bmw-e,mečke,tdi-e i ostale, šta li tek može Tipo kao lakše vozilo.
Turbo rupa, samo ako ga voziš kao autobus, kao renoa na primer.

Vozio sam se u ovom autu samo jednom u taksiju u Milanu. Cela stanica bila puna tipo karavana. Ne znam da li je bilo cudno podeseno sediste ali napred nije bilo nista mesta i izgledao je iznutra dosta jadno.

Dobar autić, prijatan za oko, ali nekvalitetan do bola. Realna cena mu je oko 11 soma za dizel verziju, sve preko toga je previše.

@flight control

Bolje bi bilo da ne pišeš ništa ako ne znaš ništa. Turbina na 1.3mjet ispod 2300 obrtaja je MRTVA. I tako se ponaša motor ispod 2500 obrtaja. MRTAV KONJ.

Слаб мотор

Ovaj motor nije za Tipa. A ako je unutra dizel od 1.6 onda je cena u rangu s Oktavijom s kojom zaista nema poređenja.

Fokus 1.0 turbo 100Ks pazario prosle godine sa metalik bojom za 12500. Jede ovog za dorucak, po svemu. Sportski pozdrav!

Isti ovaj 1.3mjet je u 500l koji vozim kao službeni automobil. Turbo rupa nije rupa nego krater.
Dok se turbina "zavrti" motor deluje kao dizel iz golfa 1 od 50 Ks. Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.

@yy

Evo već nekoliko meseci ne izlazim iz fiata 500L sa 1.3mjet od 90ks. Nisam ga birao ja nego je takva flota u našoj firmi.
Krš motor za 1300kg lima.

са фиат 500икс 1.6 кб 120 књ... ни поред ни испред мене нисам видео никад ни један ауто у класи углавном их виђам у ретровизору...добро и на семафору кад стојим...тако да о фиат моторима не говорите док не провозате

Lep i dobar auto:)
Ima "personaliti", u šumi klonova! I da, za cenu po kojoj se prodaje, nema konkurenata u ovom segmentu.

"Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.(zvezdarac, 22. septembar 2018 09:54)Taj motor nije dobar ni za Pandu....možda da probaju da ga ugrađuju u skutere.". -- Imam 500l 1.3 dizel i za moje potrebe, koje su potrebe prosečnog Srbina (90% grad, jednom godišnje na more) mi je sasvim dovoljan. Ko hoće da jurca neka kupi formulu, ali neka je vozi na pisti, a ne po gradu. P.s. Takvi koji voze ljute mašine obično prvi krenu, tačno, ali me sačekaju na sledećem crvenom svetlu... A čak i da prođu taj semafor, stignu cela 2 minuta ranije...

Verovatno najbolji izbor u ovoj ceni. Sve pphvale ta test

Nažalost, ovo je najnebezbedniji auto u klasi, što mu automatski poništava sve vrline.

Nebezbedan. Samo 3 zvezdice na kreš test Euroncap.com. Sramota za FIAT. Zar ljudi moraju da kupe baš onaj auto koji ima daje najmanje šanse da prežive sudar?

Ako tako shvatas moj komentar onda imas problem koji verovatno osecas u svom zivotu.Da li sam ja spomenuo da mi to treba da bih vozio ili napravio poredjenje.Kao kad bih ja tebi rekao da nisi za zivot ako nisi u stanju da zaradis bar 2500 evra mesecno.Ako vec hoces da komentarises,komentarisi tekst koji citas ili bar probaj da razumes moj komentar.
(Ostao ovde, 23. septembar 2018 11:04)

Znači još jedan od iskusnih znalaca u nizu koji vozi Yuga, al se razume u svaki auto... Izvini, nisam te prepoznao odmah. Komentar ti je u krajnju ruku tup...

p.s. Pa ni nisi za život ako bar 2 soma ne zaradiš.

a za sigurnost putnika jedva 3.zvezdice
koliko para toliko muzike

Isti ovaj 1.3mjet je u 500l koji vozim kao službeni automobil. Turbo rupa nije rupa nego krater. 
Dok se turbina "zavrti" motor deluje kao dizel iz golfa 1 od 50 Ks. Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.
(zvezdarac, 22. septembar 2018 09:54)
Vozio sam se u taxiju Fiat 500L sa 1.3 dizelom sa nekim robotizovanim menjacem,bar mi taksista tako rece.Motor trese i brunda kao lud.Taksista napljuva taj menjac opasno.Kaze, nikad vise ovo cudo necu da vozim. Prodajem cim isplatim lizing.A bio star tek par meseci.

Da li će ikada napraviti normalnu i lepu ručicu menjača?

Kad pročitam tekst ovo ispade najbolji automobil ikad, prosto savrsen, nijedna mana...Naručen tekst. Vozim 500L kao službeni automobil i kao što neko reče turbo rupa nije rupa nego krater, a dok se ne zavrti turbina auto jedva ide...Pa pogledajte specifikacije, 12s do 100, koja bre "silovita" medjuubrzanja? Ispadate smešni sa tim konstatacijama i jasno stavljate do znanja da je tekst naručen. U svakom slučaju, za te male pare se dobije tačno toliko malo kvaliteta, ali ima ljudi kojima to radi posao i kojima je bitnije više prostora u autu nego anemican motor...Još kad bi novinari bili objektivniji.....

E moj zvezdarac, nije poenta u 3500 i više obrtaja nego u tome da njemu turbo pumpa već negde od 1k7 ili 1k8 i to osetno, pa kad kreneš da pretičeš kolonu vozila u Grdeličkoj klisuri npr. to ćeš obaviti i to jako bezbedno i bez stresa, a ne kao sa 1.5dci kome turbo radi tek od 2k2 i vuče kao mrcina samo do 3k3 i to jedva. To da li sam ovo vozio, pa iskreno, Tipo ne, ali zato ne izlazim iz Doblo-a. Samo ove nedelje za Prezevo svih 5 dana, ako to nije merodavna tura za moje izlaganje onda nemamo o čemu da diskutujemo, u prevodu, samo ove nedelje negde oko 1800km na mj 1.3 90ks.

Generalno Hyundai,ako malo bolje pogledas ,za razliku od sestrinske KIA-e nema od opreme skoro nista Ni jedan paket u Hyundaiu Tucson nema prepoznavanje saob.znakova,nema autom.parkiranje,nema autom.kocenje,nema zadrzavanje vozila u saobr.traci t.j.lane asist control itd.Grejaci sedista samo u najjacoj opremi.Zbog toga ima pivoljniju cenu od konkurencije koja ima daleko vise opreme.
(Ostao ovde, 22. septembar 2018 20:41)

Ako je tebi potrebno da bi vozio kola od tačke A do tačke B sve ovo dole što si nabrojao, onda ti nisi za život... Za 10 godina nećete znati lastin rep da uradite sa svim silnim pomagalima...

Vozio sam Dobla 1.9 Mjet 105 2009 god. presao 250k bez ikakvih problema samo osnovni servisi, diskovi plocice, veliki servis, amortizeri i slocno. I reko ajde da se malo podmladi i uzme noviji. Gledam ja na papiru 1.3 Mjet slabiji 10 ks ali kao manje trosi laksi sve novije i bolje. Prodam ja svoj kupim 1.3 i posle mesec dana sam zeleo da ga se resim po svaku cenu. Razlika je nebo i zemlja u motoru stim sto mi je 1.9 trosio 6-6.5 a ovaj mali 7-7.5 ko kaze da nije tako prvo laze sebe pa onda druge. A da nepricam koliko je 1.9 potezao u preticanju sa ovim nemogu ni da pomislim neke situacije koje sam bez muke resavao. Sve u svemu komercijalizacija cini svoje.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (engineer, 23. septembar 2018 08:52)
--
Ja sam vozio f22, pa prešao na neki atr 72. f22 je manje trošio

Moj izbor je pao na Tipo (13.700e) pre svega zbog pouzdanog 1.3 mjt koga sam imao u službenom vozilu, na otvorenom troši 3.8 litara, u gradu 5.4 litara, a u proseku 4.5 litra. Moj izbor je bio Škoda Rapid je odličan auto, ali jako je trom i nema ništa od opreme. Kod Rapida za 12.500e ne dobijate ništa, motor je slab i toši najmanje 6.5 litara, što je u poređenju sa multidžetom zaista previše. S tim da sa multisžetom sem manje potrošnje dobijate i duplo veći obrtni moment. Dupla dobit. Kod Rapida metalik, komande na volan i hladjena kaseta koštaju 1000e. Rtrovizori u boji i sivi detalji još 600e, a Tipo sve to već ima. Rapid nema dobru zvučnu izolaciju i zatvaranje vrata je poput onih na Yugo koralu, zvečanje i zvonjene stakla

Vozim ovaj auto kao sluzbeni. Verziju sa pomenutim 1.4 atmosverskim benzincem. Ako neko spada u grupu nezahtevnih vozaca onda sam to ja jer su mi automobili i privatno uglavnom atmosferski benzinci, ali ovaj motor je uzas (u ovom autu, samom motoru generalno nista ne fali). To nije motor slabijih perfomansi, to je mrtav konj. To je motor iz Grande Punta, sa svega 127 Nm obrtnog momenta i to kojih postize tek na 4.500 obrtaja, takav obrtni moment pri svega 95 ks u tolikoj karoseriji je uzas. Zasto ovo pisem, jer je vec prvi 1.3 dizel daleko skuplji, a o 1.6 dizelu da ne govorimo.
Inace svuda, osim u Srbiji, se nudi daleko bolji, elasticniji i snazniji 1.6 e-torq atmosverski motor sa 110 ks koji bi bio prava ulazna mera za ovaj auto ali ga nema kod nas a pitanje je zasto? Kod nas se nudi samo ovaj podmotorizovani ili ako uzmes normalan motor onda ti se ne isplati da za te pare kupujes turski Fiat.

Vozio sam tipo sa 1.6 JTD u long opremi.
Jako zadovoljan, naročito sa motorom i zvučnom izolacijom.
Imam pohvale za taj auto jer dobijate najviše auta za svoje pare u C segmentu, a ne treba voziti dačiju gde se na daleko vidi štednja na materialima.
Racionalna kupovina, pogotovo kad je recimo neki škoda rapid, jedan segment (B) manji, a košta više od tipa.
Karoserija je u potpunosti galvanizovana i nema korozije posle 5 godina kao npr kod mazde.

Najveca mana ovog auta je unutrasnjost, oplata na vratima kao od kartona i sve je u crnoj boji, steta. Astra J koja se i dalje prodaje je za dve klase bolja i to je realna konkurencija u toj cenovnoj klasi. Neko pomenu Rapida, sem motora i velikog gepeka sve ostalo izgleda kao da je izaslo iz Cehoslovacke 1989. sa potpuno neprimerenom cenom. Korejci za te pare nemaju dizela, mada su iznutra ok. Cenim da ce biti hit kao polovnjak narednih 20 godina.

A, ako recimo, kupite novi i30, u najvišem kod nas dostupnom paketu opreme ( Launch Edition), koji sa atmosferskim 1,4 od 100 ks ima redovnu cenu od 18.490 evra, taj nema ni manuelnu lumbalnu podršku ... Gledao sam ga detaljno uživo i nisam mogao da verujem da nema tu banalnost, ali, nema. 

I onda je Tipo "jeftilen" ?
(moron, 22. septembar 2018 16:42
Generalno Hyundai,ako malo bolje pogledas ,za razliku od sestrinske KIA-e nema od opreme skoro nista Ni jedan paket u Hyundaiu Tucson nema prepoznavanje saob.znakova,nema autom.parkiranje,nema autom.kocenje,nema zadrzavanje vozila u saobr.traci t.j.lane asist control itd.Grejaci sedista samo u najjacoj opremi.Zbog toga ima pivoljniju cenu od konkurencije koja ima daleko vise opreme.

Ono što mi je baš zanimljivo je da je doplata za tu prednju asistenciju pri kočenju (front break assist radar) 300€,u zapadnoj Evropi to je obavezna oprema od,mislim,prošle godine.Na ovim trzištima kao što je naše nam uvaljuju modele koji se praktično i ne prodaju u EU.
I da,stvarno su tužni ovi motori koje nude za početnu cenu,probao sam i ovaj prejadni benzinac i mrtvi 1.3 dizel.To je po meni najveća mana ovog auta.

retko lep auto u danasnje vreme bice atraktivan i narednih 5-6g bez problema znaci sjajan izgled sto se tice upravljivosti sigurno je odlican jer fiat nece brljati s tim(vozio sam fiata 20g pa znam) e sad sto se tice motora verovatno su slabiji od konkurencije al kako kaze nas narod nemoš jare i pare hebeš ga... al sve kad se oduzme i sabere rado bi ga posedovao nazalost za mene pusti snovi ... kao i za vecinu naroda u SRB.

pa taj model i motor je za nebitna trzista...a mi smo tu izgleda

A najstrasnije je sto komentare ostavljaju ljudi koji voze 15. godina stare automobile i rade za platu od 500e. Ljudi da moze da se normalno zaradi svi bi vozili audije i mercedese. Cak i ovaj auto je misaona imenica za vecinu srba. Treba iskesirati 13000e...

Potpuno prevaziđen motor, čak i turbo benzinci iste kubikaže imaju veći obrtni moment. Zver koja uskoro dolazi iz FCA, 1.33 benzin 150 do 180 KS i 250 do 270 NM.

Nikad mi nece biti jasni ljudi koji kupe motor od 95 KS, bilo atmosferski benzinski ili malolitrazni turbodizel, i ond kukaju kako auto ne ide. Pa ne moze i da malo trosi i da bude jeftin i da rije asfalt. Eno je Giulia Veloce 280 KS, pa ces biti najbrzi na putu u 99% slucajeva, ali zato kosta 5 puta vise od ovog i trosi jedno 4 pita vise

Generalno Hyundai,ako malo bolje pogledas ,za razliku od sestrinske KIA-e nema od opreme skoro nista Ni jedan paket u Hyundaiu Tucson nema prepoznavanje saob.znakova,nema autom.parkiranje,nema autom.kocenje,nema zadrzavanje vozila u saobr.traci t.j.lane asist control itd.Grejaci sedista samo u najjacoj opremi.Zbog toga ima pivoljniju cenu od konkurencije koja ima daleko vise opreme.
(Ostao ovde, 22. septembar 2018 20:41)

Evo tipicno lupetanje nekog ko pored hyundaia nije ni prosao, Moj Tucson 1,6 tgdi 2017. godiste u paketu elegance plus ima sve nabrojano osim prepoznavanja znakova a pride jos i hladjenje sedista, grejanje volana,senzor mrtvog ugla itd. itd. doduse nije bio jeftin ali...pisite samo o onome sto zante i proverite cinjenice pre lupetanja u komentarima.

Najvise mrzim automobile koji su namenjeni trzistima u razvoju. Za nazovi novi model koji ima zastarelu tehnologiju i motore bar 10 godina jedino sto dobijam je veliki gepek. Pa nisam ja ovca za sisanje i ne berem pare na drvetu.

Imam civic sport 1,4 iz 2016.
98 konja i 127 Nm
Ide kao vetar.
Ne verujem da 1,4 iz Tipa ide mnogo losije.
Ali za nase trkace sve sto nije civic type R je suviše sporo.

Ako ovaj auto ne bude prodajni hit onda je to definitivno znak da su ljudi ili prebogati ili presiromasni ...

"Inace svuda, osim u Srbiji, se nudi daleko bolji, elasticniji i snazniji 1.6 e-torq atmosverski motor sa 110 ks koji bi bio prava ulazna mera za ovaj auto ali ga nema kod nas a pitanje je zasto?" Odgovor je: (srpski) Fiat 500L. Tipo sa 1.6 benzincem bi najverovatnije koštao manje nego sa 1.3 JTD motorom, a onda bi predstavljao konkurenciju pomenutom modelu koji se i onako kilavo prodaje, što nikako ne bi odgovaralo ni Kragujevcu ni društvu u Nemanjinoj 11.

Vozim službenog sedana 1. 4 benzin sa 95ks. Prosečna potrošnja 11.2 u gradu. Jako loš motor za ovaj auto. Moj Stilo dizel 1.9MJT troši 6.3 po gradu.
Jeftinija i bolja je hyndai elantra

a za sigurnost putnika jedva 3.zvezdice 
koliko para toliko muzike
(dejan, 22. septembar 2018 10:01)

Ovo je dezimformacija Dejane!

@"Turbina na 1.3mjet ispod 2300 obrtaja je MRTVA. I tako se ponaša motor ispod 2500 obrtaja. MRTAV KONJ." -- ako ti je cilj da voziš sportski automobil, i imaš viška para zaobiđi ovaj model, i kupi neki audi 3.0 - ako nemaš para za novi, kupi polovan za iste pare kao nov 500L, pa vozi na 35 stepeni sa otvorenim prozorima (jer je neispravna klima). Ostavi nama Fiat 1.3, koji nam je sasvim dovoljan za porodični auto, da vozimo decu do škole i vrtića, za to nam ne treba jače. Ima narod poslovicu "Koliko para, toliko muzike". Voleo bih i ja da vozim Hondu CRV na primer, ali nemam para za njega.

@Tipo 1.4 95
Za malo više para tj. 12.990 može da se kupi i bazni auris 1,33 sa 98 ks.Ja sam ga zimus kupio i prezadovoljan njime.Hteo sam baš Toyotu iako je Tipo Longue 1,4 sa 95 ks mnogo bolje opremljen.

(Z, 25. septembar 2018 00:22)
"Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja."
Evo ti link do krivulje obrtnog momenta tog tvog motora:
[link]
Kao što možeš da vidiš sa grafikona,taj motor već na oko 1.300 obrtaja ima čak oko 275 Nm. To je više nego li uopšte iznosi i maksimalni obrtni moment ogromne većine dizel motora te zapremine.
A kod 1,6 MJ od 105 ks maksimalni moment je 320 Nm.
Pa onda ako već na 1.300 obrtaja ima veoma dobrih i odličnih 275 Nm tada nema mesta priči kako je taj motor mrtav konj ispod 1.800 obrtaja.Daleko od toga.A to šta novinari navodno pričaju i pišu i što pominješ,to više govori o njihovoj tehničkoj nepismenosti nego o motoru.
A ovaj današnji 1,6 MJ i slabiji 1,3 MJ su još bolji od tih ranijih verzija.Dok je 1,6MJ imao 105,tada je 1,3 MJ imao u 500L Trekking 85 ks.Danas 120 i 95 ks.I nekim ljudima ovde to malo.Nekima i nije.
(Peki, 25. septembar 2018 09:02)

Vidis ja imam potpuno drugaciji grafik za isti motor,a to je grafik koji je meren od nezavisnog tjunera.Gkedas donju crtu pa ces videti da pri 1500rpm nema ni 180 nm.
https://vtech.pl/katalog/logo/chip_tuning_wykres_z_hamowni_Fiat_Bravo_1.6JTD-M_105HP_Chip_manual.jpg

Plastikaner! Vozio i ostao razočaran. Fiat je tamo do 2000-te i bio neka marka, posle toga samo „plastic is fantastic“. Ovo ne vazi za Alfu naravno, koja je sjajna!
(Giovanni, 22. septembar 2018 09:33)
Cesto cujem taj termin plastikaner.Da li neko moze da objasni sta je to plasticno a na njihovom vozilu recimo nije a da nije u pitanju branik?!
Ja recimo volim da je enterijer od meke plastike. Tabla,deo na vratima itd.ali ne znam sta je to lisije i kad je plastika tvrda.Mozda bi pocela da cvrci na prednjoj tabli ali na vratima nece sigurno.Druga je stvar kad su kvake klimave i hadne,kad zatvoris vrata ona zvece ko blesava i vidi se da je kvalitet los kao kod recimo sandera,captura itd.

(Gile, 22. septembar 2018 13:42)

"toyota, hjundai i kia su u ovoj klasi i jeftiniji i daleko bolji".

Evo ti link za nov salonski (2018. godište) Tipo Longue SW 1,6 MJ 120 ks i 320 Nm za 18.400 (sa metal. bojom ):
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/12988769/fiat-tipo-sw-lounge-promo
To ti je, inače, uobičajena cena za (opremom i motorizacijom) top veriju Tipo SW-a (uz doplatu od 1.000 može da se dobije i DDCT menjač).
Ako nadješ u zemli Srbiji bilo koji nov karavan C segmenta sa dizel motorom te snage, momenta i opreme, a da košta manje, ja ti poklonim moj "djubar". Nema ništa slično ni za veće novce, veruj, a pogotovo ne "toyota, hjundai i kia". Oni, šta više, uopšte i nemaju u C segmentu dizel motor koji bi mogao da parira 1,6 MJ-u.
Medju novim karavanima C segmenta, po povoljnosti, najbliži tom Tipu SW-u ti je peugeot 308 SW 1,6 HDI sa 130 ks i 300 Nm paket Active (na koga čovek mora da doda barem 500 da bio bio "pristojan" (da dobije sve park. senzore)). Od njega je malo skuplji megane SW DCI 110 sa 260 Nm paket Intens. I redom ... Korejnaca i japanaca nigde.

Karoserija je u potpunosti galvanizovana i nema korozije posle 5 godina kao npr kod mazde.
(vozač demokrata, 22. septembar 2018 16:55)

A kod mazde karoserija nije galvanizovana danas? Da li je moguce da neko ovako nesto izjavi. Pa nije ovo 1985 godina.

Kao neko ko je kupio i vozi 1.4 95 Lounge HB mogu samo da kažen da se ovde toliko lupa da je to strašno! Onaj, što mu troši auto 12 litara u gradu i ovaj što spušta u treću na otvorenom putu zbog sigurnog preticanja bolje da ništa ne pišu. Bruka!Ovaj model nije trkač, ali daleko je od toga kako je ovde opisan.Za 12.5 K evra u ovoj opremi nema konkurenta u Srbiji.Nov auto je bolji od bilo kog polovnog koji je prešao minimum 200K kilometara, ma koje marke bio.

@onako usput: Nije to ništa, pogledaj "televizorčinu" u novim "mečkama"!

A cene su katastrofa, podigli ih u proseku za 4 hiljade i sada im stala prodaja,zale se dileri

"Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja." 

Z, 23. septembar 2018 18:53 

Ja vozim Fiat 500L Trekking 1.6 MultiJet/105 iz 2014. On ima 320 Nm pri 1.500 i naravno vuče odlično već od oko 1.300-1.400. Od 1.500 bukvalno zakiva kako poteže. 
Ako tebi lepo vuče tek od oko 1.80 onda ti nešto nije u redu sa motorom.
(Peki, 23. septembar 2018 23:29)

Sve je ok sa autom.Po fabrickim podacima najjaci obrtni moment krece od 1600 obrtaja.Probao sam kod drugara koji ima jacu verziju sa 120ks i jako slicna prica,tako da je sve ok.A ako kod tebe krece od 1300 obrtaja lepo da vuce,onda ti nemas turbo rupu.A sa time se ne bi slozili novinari a ni ostali vozaci.

Meni ovaj auto po ceni, izgledu i opremi izgleda kao fantasticna ponuda. Def jedina prilika da kupis nesto sto lici na auto za 12k eur. Karavan jos bolji. Medjutim cim vidim kako ih je malo, kako ih nece ni jedna firma jasno mi je da nesto nije u redu. Kupio ga je moj komsija u zgradi jos pre par godina i pitam ga jednom u liftu kakav je, kaze kolko para tolko muzike. Ponavljam vizuelno mi se jako svidja. Prave velicine, bez nekih dizajnerskih egzibicija.

Za 12.700 od koliko kreće ovaj 1.4, opel nudi astru sedan 1.6 sa 115 ks i prtljažnikom. I još nešto, kakp je vama reuervoar 50 litara, kada svi sajtovi govore o 45 ?

@flight control

Dakle, poenta je vrteti dizel na 3500 i više obrtaja da bi on vukao kako treba? Pa sta ce mi onda taj dizel kad ga svaki, čak i atmo benzinac u takvom režimu dere?

Nego se meni cini da ti nisi ni seo u neki auto sa 1.3mjet motorom...

sajber kurajber, 22. septembar 2018 13:12)
Kurajberu,u potpunosti se slažem sa tobom.
Do pre 10-15 godina ascona,kadet i golf 2 bili pojam,kada imaš pod haubom 90 konja to je već za "trke".
A u današne vreme,ljudi se ponašaju kao da tog vremena nije ni bilo i kao da smo živeli i odrastali u Švici.
Ne valja nam to,takvi smo po svim pitanjima.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Miloš sa zvezdare, 22. septembar 2018 16:37)

Milose, ja sam vozio suzu od 60KS pre 20 godina, i za to vreme je bila zujalica, ali da budemo jasni, imala je i jedva 800kg, danasnji automobili imaju 50% vise. Druga stvar je da suzu nikad nisam vozio brze od 120 na autoputu jer je postajala uzasno bucna. Danas G7 na 150 ide tise od suze na 90. Nekad smo na regionalnim putevima prestizali FAP koji ide brzinom traktora, danas kamioni idu puno brze, guzve su vece i za bezbedno preticanje imas puno manje sansi i vremena. E zato je motor jako bitan ako kao ja provodis puno vremena na putu, ako ti treba auto za grad, onda ti ne treba ni ovaj auto, ni ovaj motor u njemu, ima puno manjih i zgodnijih za tu namenu. Za jednom godisnje na more mi je i punto bio OK, ali za jednom nedeljno 500km ozbiljan motor je nasusna potreba

@Flight conteol
Mozes ti i biciklom da obilaziš sve te nabrojane,nikakav problem samo kad su parkirani !

(Flight control, 22. septembar 2018 17:23)
Hm.Kazes dizel 1.3 mj se vozi daleko iznad 3500 obrtaja?
Moj 1.7 crdi na 3000 obrtaja ide 165km/h.Kakvi su to onda prenosi na tom 1.3mj.?

Ako je tebi potrebno da bi vozio kola od tačke A do tačke B sve ovo dole što si nabrojao, onda ti nisi za život... Za 10 godina nećete znati lastin rep da uradite sa svim silnim pomagalima...
(Antiprotivan, 22. septembar 2018 22:28)
Ako tako shvatas moj komentar onda imas problem koji verovatno osecas u svom zivotu.Da li sam ja spomenuo da mi to treba da bih vozio ili napravio poredjenje.Kao kad bih ja tebi rekao da nisi za zivot ako nisi u stanju da zaradis bar 2500 evra mesecno.Ako vec hoces da komentarises,komentarisi tekst koji citas ili bar probaj da razumes moj komentar.

Komsa kupio od rodjaka BMW 318 D 2011 za 9000 evra. 140.000 pravih, kupljen i odrzavan sve vreme u Delti. Ima da se vozi 10 godina ko gospodin covek, a ne da vozi ove slagalice iz Turske i Rumunije. Od njih mogu da kupim gace, orahe i ceten alvu, a kola kupujem od ozbiljnih naroda.
(kole, 23. septembar 2018 16:19)

Vozice 10 godina, a to ce da ga kosta jos toliko koliko je platio. Npr. poznat je problem sa losom konstrukcijom lanca kod tog motora, a jos je stavljen sa zadnje strane, tako da se za zamenu vadi ceo motor iz auta i popravka je prilicno skupa.

Po mom skromnom mišljenju, najjači adut mu je izgled. Sve ostalo je nekako nategnuto, ali dovoljno za prosečnog vozača. Za cenu svega što nije važna motorizacija i oprema cene debelo prelaze u rang dosta ozbiljnijih i dokazanijih igrača.

Cena od 13.000 za najopremljeniji model je OK, ali utisak kvari osnovni 1.4 benzinac. Nije mi jasno zasto u Srbiji ne nude 1.4 turbo ili klasicni 1.6 etorq benzinac.

Lep auto. Nisam vozio Tipo, ali bih ga uzeo u razmatranje za kupovinu, ako bude dobra aktuelna verzija kada dođe vreme za promenu vozila.

Bili su pristupacni sa cenama do letos kada su podigli cenu u proseku 3-5 hiljada eura. Sada ne pomisljam da kupim Tipo po ovim cenam... ali to je njihova stvar,kupicu drugi auto.

Realan test. Sve pohvale.
Naravno nekom se Fijat sviđa a nekom ne. Zato postoji internet da od svih proizvođača mi potrošači prikupimo ponude i izaberemo najbolju po sopstvenim kriterijumima. Teško neko danas može da se na tržištu "prošvercuje" kod kupaca automobila.
Ovaj auto je lep, komforan, udoban, dobar i zaista mora da ima nešto manju cenu za motore 1.6 MJD i 1.4 turbo benzinac.

sajber kurajber, 22. septembar 2018 13:12)
Kurajberu,u potpunosti se slažem sa tobom.
Do pre 10-15 godina ascona,kadet i golf 2 bili pojam,kada imaš pod haubom 90 konja to je već za "trke".
A u današne vreme,ljudi se ponašaju kao da tog vremena nije ni bilo i kao da smo živeli i odrastali u Švici.
Ne valja nam to,takvi smo po svim pitanjima.

Vozio sam Dobla 1.9 Mjet 105 2009 god. presao 250k bez ikakvih problema samo osnovni servisi, diskovi plocice, veliki servis, amortizeri i slocno. I reko ajde da se malo podmladi i uzme noviji. Gledam ja na papiru 1.3 Mjet slabiji 10 ks ali kao manje trosi laksi sve novije i bolje. Prodam ja svoj kupim 1.3 i posle mesec dana sam zeleo da ga se resim po svaku cenu. Razlika je nebo i zemlja u motoru stim sto mi je 1.9 trosio 6-6.5 a ovaj mali 7-7.5 ko kaze da nije tako prvo laze sebe pa onda druge. A da nepricam koliko je 1.9 potezao u preticanju sa ovim nemogu ni da pomislim neke situacije koje sam bez muke resavao. Sve u svemu komercijalizacija cini svoje.

"a Turci su generalno poznati po tome da na njih uglavnom nema pritužbi u pogledu kvaliteta"

Normalno, nemci i japanci pa turci odmah iza.

Ovo je, za moj ukus, lep automobil. Ne znam kakav je na kraš testu, to bi bilo lepo znati.
Ja sam kupio opel astru h, sa ovim motorom, jer je imala 5 zvezdica i ima gotovo 1400 kg.
U tom automobilu, ovaj motor je zaista slabašan, oseća se nedostatak snage, ali za porodični automobil, više nego dovoljno.
Potrošnja niska, troškovi održavanja motora, minimalni (nema kaiš nego lanac, menja se na 150 000 km ili kada počne da se čuje - naša posla, ulje 3 litra, filteri i ostalo u proseku cene) a obrtini moment je 200 nm već pri 1750 nm.
Zaista fino, obzirom da je kubikaža tek 1248 ccm, a registracija kao za yugo.
Pun automobil, uključena klima, tempomat i 130 km/h do Grčke, prosek 6 litara (bilo je ponegde i preko te brzine) što je više nego zadovoljavajuće.
Dok je hladan, motor stvarno brunda i trese se, ali se brzo zagreje i posle se to umanjuje na nivo koji je zadovoljavajući.

Sve u svemu, ovaj motor u tom Tipu je za ljude koji žele da se voze, pre svega jeftino, za druge namene, drugi automobil.

moja supruga vozi 500l 1.3 mjet 95 konja ista plarforma kao i tipo, vozim ga i ja ponekad licno vozim benzinca i vise ih volim. Tipo je meni dizajnerski veoma dopadljiv mogu da kazem lep auto. O motoru mogu da kazem sledece: primetna je turbo rupa, jako bucan motor, prilikom preticanja ne bas ubedljiv 95 konja nije mnogo ali nije ni malo osecaj mi je kao da ih ima manje. Generalno najbolje kod ovog motora je pouzdanost svega 1300 kubika dobro su se pokazali prelaze dosta km servis nije skup. Tipo sa ovim 1.3 mjet kosta toliko da za taj novac imate jos dosta auta o kojima treba da se razmisli pri kupovini. 1.4 benzinac je najgora kupovina nema gori tehnoliski nazadniji motor ni u jednom autu.

(Z, 25. septembar 2018 00:22)
"Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja."
Evo ti link do krivulje obrtnog momenta tog tvog motora:
http://www.automobile-catalog.com/curve/2013/1830350/fiat_500l_1_6_multijet_ii_16v_105_active_easy.html
Kao što možeš da vidiš sa grafikona,taj motor već na oko 1.300 obrtaja ima čak oko 275 Nm. To je više nego li uopšte iznosi i maksimalni obrtni moment ogromne većine dizel motora te zapremine.
A kod 1,6 MJ od 105 ks maksimalni moment je 320 Nm.
Pa onda ako već na 1.300 obrtaja ima veoma dobrih i odličnih 275 Nm tada nema mesta priči kako je taj motor mrtav konj ispod 1.800 obrtaja.Daleko od toga.A to šta novinari navodno pričaju i pišu i što pominješ,to više govori o njihovoj tehničkoj nepismenosti nego o motoru.
A ovaj današnji 1,6 MJ i slabiji 1,3 MJ su još bolji od tih ranijih verzija.Dok je 1,6MJ imao 105,tada je 1,3 MJ imao u 500L Trekking 85 ks.Danas 120 i 95 ks.I nekim ljudima ovde to malo.Nekima i nije.

""laundž" paket opreme standardno ima i električnu lumbalnu podršku u vozačevom sedištu"

A, ako recimo, kupite novi i30, u najvišem kod nas dostupnom paketu opreme ( Launch Edition), koji sa atmosferskim 1,4 od 100 ks ima redovnu cenu od 18.490 evra, taj nema ni manuelnu lumbalnu podršku ... Gledao sam ga detaljno uživo i nisam mogao da verujem da nema tu banalnost, ali, nema.

I onda je Tipo "jeftilen" ?

za Dunster da kazem da nije dezinformacija https://www.euroncap.com/en/results/fiat/tipo/25457

Dobra kupovina, samo 1,6 JTD.

Čekamo Tipo polovne iz uvoza sa pravim motorom 1.4 120 ks benzin a ne ove mrcine koje se nude kod nas, jedino valja 1.6 dizel sa 120 ks ali je preskup

#el vozi neko tipo sa 1.4 benzinskim motorom od 95 ks?Planiram da kupim na kredit uz ucesce.Vozim 7 godina xsaru sa 1.4 75 ks motorom,bio vise puta na more,Zlatibor i sl.,pa kontam da ako sam sa tim motorom svugde stigao,doduse sporije nego neko sa jacim motorom,bio bih i sa ovim zadovoljan

Xsara je daleko zivahnija jer I'ma bolji obrtni moment, obavezno idi na probnu voznju pre kupovine, I ja Sam ga hteo kupiti Ali posle probne voznje usledilo je totalno razocarenje, stvarno se ponasa jadno sa Tim motorom a dizelas mi je vec bio skup

Nekoliko puta ranije mi nije objavljen komentar, ali probacu opet. Nemam nameru da nekog vredjam, samo imam jednostavno pitanje- kako jedino ovaj magazin uspeva da u 90% testiranih automobila postigne gradsku za litar ipo do 2 litra manju od potrosnje na autoputu, pri 120-130 km/h? Sta je za vas grad? Od Batajnice do ulaska u Novi Beograd ili mozda malo voznje po krugu dvojke(za sta sam siguran da nije slucaj, al ajde, bas me zanima)? U svim automobilima koje sam vozio taj odnos je dijametralno suprotan, uvek trosi vise po gradu i to recimo autoput 7l grad od 8-12, autoput 4-5l, grad od 6 do 8.5. Kako uspevate i kuda vozite pa je gradska potrosnja manja nego na autoputu? Cak ispadne da vam je graska na ovom testu ista kao da vozite po magistrali, sto je potpuna besmislica jer tu automobil postize najnizu potrosnju? Ili ne racunate dobro ili vas mrzi pa samo napisete nesto. Ali u svakom slucaju mislim da neko ne radi svoj posao temeljno.

Vozim Punta classic, kupljen nov 2010, 1,2 benzin, 60 ks i do sada sam sasvim zadovoljan u svakom pogledu. Posle 8 godina rado bih kupio i vozio Tipo sedan i taj osnovni 1,4 sa 95 ks, benzin i siguran sam da bi bio jako zadovoljan sa njim, ali oko 10-11000 e.... Sa platom od 55000 din, na zalost, to je nedostizno, a vecina u nasoj zemlji radi i za mnogo manje, tako da je to nasa surova realnost i san.

@vozac demokrata

Mazda ima pocinkovanu karoseriju već neko vreme....

@vozac demokrata

Mazda ima galvanizovanu karoseriju već neko vreme...

Ne znam da li neko od Vas koji komentarišete sve automobile ima mlađi auto od osam godina, e ja nemam i voleo bi novi Tipo da mi vozi porodicu. Kad bi to mogao, bio bi srecan.

@flight control

Bolje bi bilo da ne pišeš ništa ako ne znaš ništa. Turbina na 1.3mjet ispod 2300 obrtaja je MRTVA. I tako se ponaša motor ispod 2500 obrtaja. MRTAV KONJ.(zvezdarac, 22. septembar 2018 22:39)
Apsolutno netacno, kako znam ? Vozim auto sa ovim motorom 8 godina.
Ovo gore sto si napisao potvrdjuje da nikad nisi vozio 1.3 mjt.

Svašta pročitah ovde, imam 500l sa 1.3 mjt 95 KS i stvarno se oseti malo turbo rupa, ali već od 2k obrtaja čupa. Na auto putu 120kmh na 2.7k obrtaja, 130 oko 2.9 k, fali mu 6 generalno.
Ja sam motorom zadovoljan.

Evo tipicno lupetanje nekog ko pored hyundaia nije ni prosao, Moj Tucson 1,6 tgdi 2017. godiste u paketu elegance plus ima sve nabrojano osim prepoznavanja znakova a pride jos i hladjenje sedista, grejanje volana,senzor mrtvog ugla itd. itd. doduse nije bio jeftin ali...pisite samo o onome sto zante i proverite cinjenice pre lupetanja u komentarima.
(hemodroid, 23. septembar 2018 09:37)
Nije lupetanje nego informacija sa njihovog sajta.Hocu da kupim taj auto i gledao sam njihov katalog koji je trenutno na njihovom sajtu. Pogledaj lepo,i havi se da mi se izvinis ako imas obraza.Govorim o trenutnoj ponudi crdi motora.

@Milan
A zasto ovde stalno mora da se ubacuje kukanje o srpskom standardu, vrdjaju ostali komentatori kako nista nisu vozili i pominju polovnjaci sa pravom kilometrazom? Ko o tome uopste raspravlja?
Ovde je pitanje da motor 1,3 nije dovoljno jak za taj auto i da doplata za 1,6 vredi sve pare. 1,4D-4D je ozbiljno dobar motor, imao sam isti jos pre 10-12 godina, ali bi takodje koroli bolje pristajao jedan broj veci. Opet sve zavisi gde najcesce koristis automobil, po gradu je svaki motor dovoljan samo se postavlja pitanje sta ce ti onda auto te velicine.

Ako je prelazak sa 1,3MJ na 1,6MJ samo hiljadu evra kako neki navode,onda je kod fiata stvarno povoljna doplata za prelazak na ubedljivo jači motor.Vozio sam jedno vreme Lanciu Deltu 1,6 sa 105 ks i ako se ne varam sa 290 Nm i to zaista veoma lepo ide,a mogu misliti kako li tek ide taj novi sa 120 ks i 320Nm.
Što se tiče Toyotinog 1,4 D-4D i njenih 90 ks,shvatio sam davno da je to meni postalo dovoljno.I nikakve zamerke na potentnost tog motora nemam.I bilo bi mi više nego dovoljno da vozim i taj Tipo sa 1,3 MJ.Nismo svi mi vozači trkači.

(zvezdarac, 22. septembar 2018 22:39)

"Bolje bi bilo da ne pišeš ništa ako ne znaš ništa. Turbina na 1.3mjet ispod 2300 obrtaja je MRTVA. I tako se ponaša motor ispod 2500 obrtaja. MRTAV KONJ."

Da li znaš na koliko obrtaja 1,3 MJ razvija maksimalni obrtni moment?

Razvija na 1.500 o/min. To piše čak i u ovom testu. Pa je stoga objektivno/tehnički neodrživa teza da je taj motor "mrtva konj" ispod 2.500 rpm.

@(Ostao ovde, 22. septembar 2018 20:41)

Gde se kod nas za hyundai top paket opreme zavrsava tu na zapadu pocinje pocetni paket opreme. Barem je za pohvalu da stavljaju razne sisteme bezbednosti, a ostalo necu da komentarisem. Inace Tipo HB ima skoro pa isti gepek u litrima gledano kao i30cw (karavan) prve generacije i skoro su iste mase. Mene bi recimo tipo karavan sa 1.6MJ za nekih 150000e veoma zainteresovao u ovom lounge paketu opreme. Nisam u toku sa cenama kod Fiata.

Jel vozi neko tipo sa 1.4 benzinskim motorom od 95 ks?Planiram da kupim na kredit uz ucesce.Vozim 7 godina xsaru sa 1.4 75 ks motorom,bio vise puta na more,Zlatibor i sl.,pa kontam da ako sam sa tim motorom svugde stigao,doduse sporije nego neko sa jacim motorom,bio bih i sa ovim zadovoljan

Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja.Nakon toga je sve na svom mestu.1.3mjtd ima malu kubikazu za tu tezinu.Super je za Punta ili Pandu,ali za Tipo i 500l mislim da je slab.Vidim da je po cenovniku razlika izmedju 1.3 i 1.6 samo 1000evra.Uvek bih doplatio tu razliku.Sigurniji za preticanje,rastereceniji,nikad mu ne fali snage,a opet nije nesto mnogo veca registracija i servis.

"Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd 105 ks.Na njemu se oseca turbo rupa sve do 1800 obrtaja."

Z, 23. septembar 2018 18:53

Ja vozim Fiat 500L Trekking 1.6 MultiJet/105 iz 2014. On ima 320 Nm pri 1.500 i naravno vuče odlično već od oko 1.300-1.400. Od 1.500 bukvalno zakiva kako poteže.
Ako tebi lepo vuče tek od oko 1.80 onda ti nešto nije u redu sa motorom.

Ja sam prošle godine kupio elantru 1.6 benzinac 127.5 ks (stvarno tako piše) u GLS paketu opreme za 15070 evra.
Motor je trom i zahteva cesto menjanje stepena prenosa. Ostalim sam zadovoljan. Ponuda prostora je odlična, gepek veliki istina teže pristupačan jer nije hečbek. Alu felne 16", zadnji parking senzori i kamera za parkiranje, senzori pritiska u gumama, senzori za kišu i svetla, led prednja dnevna, dvozonska klima sa otvorima na centralnom grebenu pozadi...
Solidan porodični auto. Vozio sam kiju 1.4 benzinac i tom motoru ništa nije falilo. Doveo me je bezbedno do svih destinacija.
Dizeli su mi skupi za održavanje,a za nove mečke, audije i BMW nemam para, a polovne stvari ne kupujem.
Ova ponuda za Fijat Tipo 1.4 uopšte nije loša, ako je ovako bogata oprema u pitanju. Kada sam ja prošle godine i njega razmatrao kao opciju za novi automobil, ovakve ponude nije bilo i bukvalno se sve dodatno plaćalo, tako da se nije isplatilo kupovati ga.

@(KadPorastemBićuKengur, 24. septembar 2018 12:38)

Daj da ti pokazem kako tih 127KS moze stvarno da ide, zaboravices pricu o tromom motoru...

Nema turbo rupe jer je atmosferski agregat, ali mora u stepen, pa i dva niže za žustrije ubrzanje. Na lokalnim putevima bez treće nema sigurnog preticanja. Najviše mu odgovaraju brzine od 120 do 130 km/h na otvorenom u šestom stepenu.
Zakaži test vožnju u nekom salonu, isprobaj ga i javi utiske.
Pozdrav, (Hehe, 24. septembar 2018 14:33) !

Znači još jedan od iskusnih znalaca u nizu koji vozi Yuga, al se razume u svaki auto... Izvini, nisam te prepoznao odmah. Komentar ti je u krajnju ruku tup... 

p.s. Pa ni nisi za život ako bar 2 soma ne zaradiš.
(Antiprotivan, 23. septembar 2018 17:57)
Opet ne razumes komentar.Igrom slucaja vozim auto star dve godine,kupljen nov za 25k evra.I jesam vozio Yuga kao i vecina,ali pre 20god.Ali sta vise da ti pisem kada bas nista ne mozes da skontas.Ziv bio.

vozim 1.4 tjet benzinac 120 ks strasan motor,ugradjuje se i u tipa samo ne znam sto ih nema u srbiji...

https://www.euroncap.com/en/results/fiat/tipo/25457

Vozim već dve godine i skoro 100 hiljada km Toyotu Corollu 1,4 D-4D sa 90 ks i 205 Nm pri 1.800 obrtaja. Ja sam prezadovoljan kako do lepo ide i ne razumem hejtere koji bez ikakvih objektivnih argumenata manišu ovaj Tipo 1,3 MJ sa 95 ks i 200 Nm pri 1.500 obrtaja pri čemu su oba vozila slične mase.
Naravno da je za nekoga od nove Toyote ili Fiata bolji za iste pare iz uvoza polovan VW passat B6 1,9 TDI sa crvenim DI i "sa pravih" 150 hiljada km. Poštujem. Ali shvatite da bi deo ljudi za iste pare ipak vozio nova kola bilo kog brenda.

Kupio sam letos 1.4 sedan u super opremi (sve što mi treba osim tempomata) na akciji za 10.300 evra. Dobar. Motor jeste trom kada nisi sam u kolima i imaš upaljenu klimu, ali, za te pare nema bolji nov auto. Mnogo prostora, super kožni volan.

Uvek je bilo koliko para toliko i muzike! Tako je i u ovom slučaju. Neka logika govori da bi automobil povukao - bio startan treba da ima po 1ks na svakih 10 kg težine. Neko ne voli da vozi brzo, neko samo jednom godišnje ide kolima van grada i za njega je verovatno ovaj poddimenzionisan motor sasvim dovoljan uzimajući u obzir gore navedeno. Otprilike to je ta priča za toliko para!

Niste naveli koliko je to "osetno skuplje", tj.koliko kosta testirani auto. I to je postala neka losa praksa, navede se i reklamira cena baznog modela, a na testu nesto sasvim drugo i 40% skuplje...

Isti ovaj 1.3mjet je u 500l koji vozim kao službeni automobil. Turbo rupa nije rupa nego krater.
Dok se turbina "zavrti" motor deluje kao dizel iz golfa 1 od 50 Ks. Taj motor je dobar samo za laganu pandu i nista više.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (zvezdarac, 22. septembar 2018 09:54)

Za Punta je 1.3 mjt odlican, licno vozim Punto Classic 2010 godiste - isti kao sto je i ovde na b92 bio na testu, ide kao munja, 70ks i 180nm na 900kg tezinu auta... Vozio sam i 500L sluzbeni 1.3mjt sa 85ks, ide dosta slabije od Punta sa 70, druga prica skroz, kapiram da je u Tipu nesto izmedju - za prosecnog vozaca i vise nego dovoljno, uz smesnu potrosnju.

(hemodroid, 23. septembar 2018 09:37)
"Evo tipicno lupetanje nekog ko pored hyundaia nije ni prosao, Moj Tucson 1,6 tgdi 2017. godiste u paketu elegance plus ima sve nabrojano osim prepoznavanja znakova a pride jos i hladjenje sedista, grejanje volana,senzor mrtvog ugla itd. itd. doduse nije bio jeftin ali...pisite samo o onome sto zante i proverite cinjenice pre lupetanja u komentarima."

Dobro si mu rekao... Ako si ... Danas samo "Ultimate" paket kod Toucson serijski ima AEB, pa tako za tvog benzinca sa AEB-om "na akciji" treba samo 29.990. Evo link:
https://www.hyundai.rs/upload/document/cenovnik_tucson.pdf
Inače, doplata za paket sa AEB iznosi 1.200 (1.400 za AT), i to samo ako prethodno doplatiš 1.000 za predpaket "360". Znači, kod Toucson npr. paket "Premium" ( dostupan "na akciji" i za 27.590 ) ti treba doplata od čak 2.200 da bi imao i AEB.

Kod ovog jedno dva puta jeftinijeg TIPO "jeftilena" doplata za AEB je 300 ...

(zvezdarac, 23. septembar 2018 14:06)

"Evo već nekoliko meseci ne izlazim iz fiata 500L sa 1.3mjet od 90ks..."

Takav uopšte ne postoji. A to i objašnava sve tvoje komentare.

@Jovan
A zasto ovde stalno mora da se ubacuje kukanje o srpskom standardu, vrdjaju ostali komentatori kako nista nisu vozili i pominju polovnjaci sa pravom kilometrazom? Ko o tome uopste raspravlja?
Ovde je pitanje da motor 1,3 nije dovoljno jak za taj auto i da doplata za 1,6 vredi sve pare. 1,4D-4D je ozbiljno dobar motor, imao sam isti jos pre 10-12 godina, ali bi takodje koroli bolje pristajao jedan broj veci. Opet sve zavisi gde najcesce koristis automobil, po gradu je svaki motor dovoljan samo se postavlja pitanje sta ce ti onda auto te velicine.

@Bane

Hvala, definitvno zakazujem probnu voznju pa cemo videti,pozz

@ (max, 23. septembar 2018 07:47)

Pozdrav. Uzeo sam 1.4 benzinac o kom govoriš. Iako 95ks zvuči skroz OK, problem je u svega 127nm obrnutog momenta, koji je pritom dostupan oko 4000 obrtaja. Za vožnju jako naporan automobil. Preslab i prezahtevan, pri tom po gradu verovao ili ne troši 10-11 litara.

Ipak, sve ostalo je jako dobro na automobilu. Meni se dizajn jako dopada, spolja i unutra. Neki kažu plastično, ali voleo bih da mi pokažu neki auto u tom cenovnom rangu gde su aluminijum, karbon i drvo... Fiat fura taj neki "candy" izgled, ta plastika je lepa,dobro osmišljena... Servisa ima gde hoćeš i nije skup, upravljavljivost je super,volan lagan... Kažem, "jedino" motor. Nemoj da se zaleces, zakaži probnu vožnju baš u modelu sa motorom koji želiš. Ja sam probao onaj sa 120ks koji je OOOOODLICAN, i bio u fazonu "kolika razlika može da bude"... Probaj baš taj benzinac koji želiš pa odluči.

@Reziel

Hvala ti na brzom odgovoru i na savetu,pozdrav

@ (max, 23. septembar 2018 07:47)

Kolega @Reziel ti je vec odgovorio, s tim da bih ga ja samo ispravio u pogledu tehnickog podatka da taj maksimalni obrtni moment od 127 Nm on postize tek na 4.500 obrtaja a ne 4.000.

Sve drugo potpisujem, plastika vise izgleda jeftino nego sto je zaista nekvalitetna i solidno je to uklopljeno, nista ne cvrci, sklambrce. Meko kvacilo, dobro dozirana kocnica, upravljiv, solidan odnos stabilnost/udobnost.....ali motor je zaista trom, iako ima 6 brzina vozi se kao da vuces prikolicu. Dao ti je stvarno dobar savet da odes i probas i vidis koliko se to razlikuje u odnosu na tvoju xsaru. Ja imam A3 1.6 benzin od 102 ks,moj auto je bar 150kg tezi od Tipa i mislio sam ta razlika, to je to, medjutim razlika je ogromna. Kolega iz firme vozi Megan mk1 karavan takodje 1.4 dal iste snage kao tvoja xsara i on se kune da Megan ide neuporedivo bolje. Problem je, kazem, u jako malom obrtnom momentu koji se ostvaruje na visokom broju obrtaja jer je motor konstruisan za manji i laksi Grande Punto. Inace motor je pouzdan i trajan, a redovan servis sa uljem i svim filterima smo platili 9.500 dinara i to u ovlascenom servisu, ja nikada ni van ovlascenog za svoja kola nisam placao tako povoljno a pogotovo u ovlascenom.