Mazda ubacuje turbobenzinac i u CX-5

Turbo dodaje samo 40ks a zapremina ostaje ista u odnosu na 2.5 atm. Ja bih pre uzeo atm. motor..
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Pera, 21. jun 2018 18:30) # Link komentara

:))))) Gluplji i tehnicki neinteligentniji komentar davno nisam citao!!!!

Usput, i autor clanka je vrlo neobavesten - opste je poznato da je Mazda verovatno jedini proizvodjac koji NIJE prihvatio downsizing kao svoju filozofiju...

@djole
Ne znam zbog čega imaš potrebu da vredjas..
Hteo sam samo da kažem da 2.5 atm daje sasvim dovoljano snage i obrtnog u za uživanje i da ja lično ne bih izabrao turbo varijantu od 2.5. Sve nabolje

Vozim Mazdu 3, 2016, 100ks, 1.5, benzin. Nema turbinu.
U preticanju jako loša, pogotovo ako ima čak i malo uspona.
Ali je udobna vožnja.
(Mazda 3, 21. jun 2018 23:34)

Vozim Mazdu 3, 2017, 120ks, 2.0, benzin. Nema turbinu.
U preticanju prilicno dobra, čak i ako ima uspona.
Udobna je vožnja.

Sledeci put naucis malo koji je motor za koliki auto, sta ocekujes od istog itd pa neces napraviti istu gresku. Taj 1.5 je bazni motor, ne znam sta si ocekivao. Uostalom pogledas i podatke o performansama pa bi vec tada trebalo da ti bude jasno. Odradis malo i probnu voznju, ja moju vozio 2 puta pre nego sto sam je kupio.

Turbo dodaje samo 40ks a zapremina ostaje ista u odnosu na 2.5 atm. Ja bih pre uzeo atm. motor..

ali i 170 Nm obrtnog momenta

Ali daje skoro 200nm vise na nizim obrtajima!

Vozim Mazdu 3, 2016, 100ks, 1.5, benzin. Nema turbinu.
U preticanju jako loša, pogotovo ako ima čak i malo uspona.
Ali je udobna vožnja.

@djole

O čemu je neobavešten autor članka, kada je preneta čista činjenica? Mazda ima turbo beznince već par godina u USA i ovo veze nema sa downsizingom, pa vidiš da je motor od 2.5L.Ima sa činjenicom da su i oni videli da bi morali da ubace još jači motor da se takmiče sa gabaritnim terencima tamo, pa pošto nemaju motore od 4-5 hiljada kubika, ubacili turibinu u 2.5L.

@Pera

dečko....

@Pedja

Koliko troši kombinovano?

1.5, 100ks, 6-8 L/100km. Najčešće 7L/100km

Za Mazdu 3, 2.0 benzin, 120 ks skyactiv i kraj price! u tom slucaju nema nikakve potrebe za turbobenzincem ili dizelom. To je za Mazdu najbolja i najisplativija opcija.

Atmo motor se uzima kada želiš da smanjiš cenu održavanja na uštrb performansi. U Srbiji nema prostora za ubrzanja, osim kada pretičeš (u ruskom ruletu na Ibarskoj).

Dakle kad izgrade autoputeve, onda će biti i kubilaže, do tada grande punto vrh.

Inače vozim 5,8 V8...ćozzz

@djole

O čemu je neobavešten autor članka, kada je preneta čista činjenica? Mazda ima turbo beznince već par godina u USA i ovo veze nema sa downsizingom, pa vidiš da je motor od 2.5L.Ima sa činjenicom da su i oni videli da bi morali da ubace još jači motor da se takmiče sa gabaritnim terencima tamo, pa pošto nemaju motore od 4-5 hiljada kubika, ubacili turibinu u 2.5L.
(Dušan, 22. jun 2018 08:38)

Obrati paznju na prvu recenicu iz clanka "Iako je Mazda krenula putem smanjivanja zapremine motora...."...dakle, autor clanka ne zna da Mazdini inzenjeri ponosno izjavljuju kako smatraju da je downsizing (pogotovo sa malim turbo motorima) pogresno resenje.
Cak su i 1.5 turbodizel povecali na 1.8 ove godine.
Usput se slazem da vest o 2.5 turbo motoru nema veze sa downsizing-om. zatop je uvod pogresan u sustinski netacan.

@djole
Ne znam zbog čega imaš potrebu da vredjas..
Hteo sam samo da kažem da 2.5 atm daje sasvim dovoljano snage i obrtnog u za uživanje i da ja lično ne bih izabrao turbo varijantu od 2.5. Sve nabolje
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Pera, 22. jun 2018 01:20)

Izvinjavam se ako se osecas uvredjeno, ali naglasiti da zapremina ostaje ista u odnosu na turbo motor skoro implicira da se inace zapremina motora povecava ugradnjom turbine!?!

Takodje, u prvom komentaru ne spominjes najvazniju cinjenicu - da se obrtni povecava 150-170Nm u skoro celom opsegu rada motora. A to je komentar koji bi dao neko ko ne razume smisao turbo benzinskih motora napravljenih zadnjih 15-20 godina. I jedino mu je bitno koliko KS vise daje turbo...

Svako ko je u zadnjih 15 godina vozio turbo benzinca (ili turbo dizela) sa oko 350-400Nm vec of 1300-1500 obrtaja, svestan je kakav komfor u voznji nudi ta rezerva obrtnog, u odnosu na recimo atmo benzinac koji postize 220-250Nm pri 4000-4500 obrtaja.

Neocekivano, ipak se slazem da za vecinu vozaca "commuter"-a koji voze pretezno po autoputu, kombinacija 2.5atmo+automatik je sasvim dovoljna.

Turbo dodaje samo 40ks a zapremina ostaje ista u odnosu na 2.5 atm. Ja bih pre uzeo atm. motor..

Vozim Mazdu 3, 2016, 100ks, 1.5, benzin. Nema turbinu.
U preticanju jako loša, pogotovo ako ima čak i malo uspona.
Ali je udobna vožnja.
(Mazda 3, 21. jun 2018 23:34)

Vozim Mazdu 3, 2017, 120ks, 2.0, benzin. Nema turbinu.
U preticanju prilicno dobra, čak i ako ima uspona.
Udobna je vožnja.

Sledeci put naucis malo koji je motor za koliki auto, sta ocekujes od istog itd pa neces napraviti istu gresku. Taj 1.5 je bazni motor, ne znam sta si ocekivao. Uostalom pogledas i podatke o performansama pa bi vec tada trebalo da ti bude jasno. Odradis malo i probnu voznju, ja moju vozio 2 puta pre nego sto sam je kupio.

Turbo dodaje samo 40ks a zapremina ostaje ista u odnosu na 2.5 atm. Ja bih pre uzeo atm. motor..
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Pera, 21. jun 2018 18:30) # Link komentara

:))))) Gluplji i tehnicki neinteligentniji komentar davno nisam citao!!!!

Usput, i autor clanka je vrlo neobavesten - opste je poznato da je Mazda verovatno jedini proizvodjac koji NIJE prihvatio downsizing kao svoju filozofiju...

Vozim Mazdu 3, 2016, 100ks, 1.5, benzin. Nema turbinu.
U preticanju jako loša, pogotovo ako ima čak i malo uspona.
Ali je udobna vožnja.

@Pera

dečko....

@djole
Ne znam zbog čega imaš potrebu da vredjas..
Hteo sam samo da kažem da 2.5 atm daje sasvim dovoljano snage i obrtnog u za uživanje i da ja lično ne bih izabrao turbo varijantu od 2.5. Sve nabolje

@djole

O čemu je neobavešten autor članka, kada je preneta čista činjenica? Mazda ima turbo beznince već par godina u USA i ovo veze nema sa downsizingom, pa vidiš da je motor od 2.5L.Ima sa činjenicom da su i oni videli da bi morali da ubace još jači motor da se takmiče sa gabaritnim terencima tamo, pa pošto nemaju motore od 4-5 hiljada kubika, ubacili turibinu u 2.5L.

@djole
Ne znam zbog čega imaš potrebu da vredjas..
Hteo sam samo da kažem da 2.5 atm daje sasvim dovoljano snage i obrtnog u za uživanje i da ja lično ne bih izabrao turbo varijantu od 2.5. Sve nabolje
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Pera, 22. jun 2018 01:20)

Izvinjavam se ako se osecas uvredjeno, ali naglasiti da zapremina ostaje ista u odnosu na turbo motor skoro implicira da se inace zapremina motora povecava ugradnjom turbine!?!

Takodje, u prvom komentaru ne spominjes najvazniju cinjenicu - da se obrtni povecava 150-170Nm u skoro celom opsegu rada motora. A to je komentar koji bi dao neko ko ne razume smisao turbo benzinskih motora napravljenih zadnjih 15-20 godina. I jedino mu je bitno koliko KS vise daje turbo...

Svako ko je u zadnjih 15 godina vozio turbo benzinca (ili turbo dizela) sa oko 350-400Nm vec of 1300-1500 obrtaja, svestan je kakav komfor u voznji nudi ta rezerva obrtnog, u odnosu na recimo atmo benzinac koji postize 220-250Nm pri 4000-4500 obrtaja.

Neocekivano, ipak se slazem da za vecinu vozaca "commuter"-a koji voze pretezno po autoputu, kombinacija 2.5atmo+automatik je sasvim dovoljna.

ali i 170 Nm obrtnog momenta

Ali daje skoro 200nm vise na nizim obrtajima!

Za Mazdu 3, 2.0 benzin, 120 ks skyactiv i kraj price! u tom slucaju nema nikakve potrebe za turbobenzincem ili dizelom. To je za Mazdu najbolja i najisplativija opcija.

@Pedja

Koliko troši kombinovano?

1.5, 100ks, 6-8 L/100km. Najčešće 7L/100km

@djole

O čemu je neobavešten autor članka, kada je preneta čista činjenica? Mazda ima turbo beznince već par godina u USA i ovo veze nema sa downsizingom, pa vidiš da je motor od 2.5L.Ima sa činjenicom da su i oni videli da bi morali da ubace još jači motor da se takmiče sa gabaritnim terencima tamo, pa pošto nemaju motore od 4-5 hiljada kubika, ubacili turibinu u 2.5L.
(Dušan, 22. jun 2018 08:38)

Obrati paznju na prvu recenicu iz clanka "Iako je Mazda krenula putem smanjivanja zapremine motora...."...dakle, autor clanka ne zna da Mazdini inzenjeri ponosno izjavljuju kako smatraju da je downsizing (pogotovo sa malim turbo motorima) pogresno resenje.
Cak su i 1.5 turbodizel povecali na 1.8 ove godine.
Usput se slazem da vest o 2.5 turbo motoru nema veze sa downsizing-om. zatop je uvod pogresan u sustinski netacan.

Atmo motor se uzima kada želiš da smanjiš cenu održavanja na uštrb performansi. U Srbiji nema prostora za ubrzanja, osim kada pretičeš (u ruskom ruletu na Ibarskoj).

Dakle kad izgrade autoputeve, onda će biti i kubilaže, do tada grande punto vrh.

Inače vozim 5,8 V8...ćozzz