Kinezi napravili auto na struju sa 500 km autonomije

jako dobro ... svaka cast JAC...

Uuuups! Ma kakva struja. samo dizel golf 2, nego kako bi bilo da mi ovo sklapamo negde u Srbiji, a?

sad ce ih kinezi odrati sa el.autima ko nekad japanci sa motociklima
ipak je to njihov teren

Sa trenutnom tehnologijom, brzina punjenja baterija je skoro uvek jedan sat, odnosno brzina punjenja je brojno jednaka kapacitetu (ako je baterija 50kWh, puni se sa 50kW). Jaču struju bateeija ne bi mogla da podnese.
Mobilni se pune za jedan sat.

Ovo izgleda skoro kao nešto iz Europe. Nedostaje samo malo bolji izgled od naprijed. Ovako maska otkriva porijeklo.
Iznutra izgleda pomalo futuristički, ali meni bolje od Tesle sa onim ogromnim ekranom koji nije dobro uklopljen.
Ovo bi mogla biti komforna obiteljska limuzina sudeći po veličini auta i duljini međuosovinskog razmaka. Sa realnim dometom od 400 km dovoljna je za 95% potreba. Nakon proveženih 400 km ionako morate stati i ragibati se, popiti piće ili pojesti ručak. U svakom slučaju ćete stati na cca. 35-40 minuta, a to je dovoljno da se baterija nauni za novih 200-250 km vožnje.
Još se jedino nadam da će i cijena biti "kineska", a ne europska.

Bolje rešenje bi bilo:

Baterije treba da su modularne, standardnih dimenzija, napravljene za male kapacitete a velike struje i brzo izmenjive kroz relativno mali pristup standardnog oblika i dimenzija na boku ili podu vozila, koji se sastoji od otvora za insertovanje punih baterija i drugog otvora za ekstrakciju istrošenih baterija.

Baterije su u automobilu montirane u spremištu tako da se najpre troši energija iz baterija koje su bliže otvoru za ekstrakciju, pa redom prema bateriji najbližoj otvoru za insertovanje.

Elektronika automobila u vožnji crpi jednu po jednu bateriju sve do dozvoljenog minimuma za tu bateriju, a zatim prelazi na sledeću.

Robotski mehanizam na stanici za dopunu energijom treba da se skopča sa automobilom i da izvrši fizičku izmenu iscrpljenih baterija napunjenim baterijama, u vremenu ne većem od vremena danas potrebnog za punjenje rezervoara gorivom. Mehanizam oslobađa sve baterije iz ležišta, a zatim nova puna baterija potiskuje ceo niz i prva istrošena baterija ispada, odnosno prelazi iz vozila u stanični "most" za zamenu baterija. Tako dalje redom sve dok se ne zameni onoliki broj baterija koliko je kupac tražio ("daj mi struje za 1000 dinara").

Punjenje putem kabla - to treba da bude samo pomoćna opcija koja se koristi kada situacija to dozvoljava. Ugrađeni punjač u automobilu treba da puni baterije počevši od poslednje ispražnjene (ili načete), pa redom dalje ka prvoj, najbližoj otvoru za ekstrakciju.

Tooooo !!! Savrsen auto za moj ukus i potrebe ...jos samo da imam novca kojim bih mogao da ga kupim ...

Sa trenutnom tehnologijom, brzina punjenja baterija je skoro uvek jedan sat, odnosno brzina punjenja je brojno jednaka kapacitetu (ako je baterija 50kWh, puni se sa 50kW). Jaču struju bateeija ne bi mogla da podnese. 
Mobilni se pune za jedan sat.
(Mladen, 28. februar 2018 15:04)

50kw sa naponom od 220v je struja sa 227A. Takav napon, medju smrtnicima sumnjam da imaju i oni koji rade proizvodnju sa industrijskom ili kakvom vec strujom. Ne verujem ni proizvodjacu da moze da napuni za sat ipo, ali ovo da moze 50kw da se napuni za sat vremena je vrhunac gluposti.

На жалост, све то пада у воду када треба да напуниш батерију од 60 кWh "за час". Једини начин по мени је да у ауту имаш још једну батерију од 60 кWh и да их сваки дан допуњаваш у гаражи. (Или у овом случају једну од 120 kWh.) Дакле, подразумева се да имаш и кућу са гаражом за овакво штогод. Чиста фантазија за већину нас. Можда у неком следећем животу али никако пре 5-е реинкарнације. ;-)

Zadnje vreme je doslo, kad ove tablete umesto konzole najbolje uklapaju Kinezi... Mercedes, Audi i BMW ih bukvalno "pricvrlje", a vidi Kineze...

jaoj.. pojesce nas Kinezi brze nego sto sam mislio..

dizajner je ocigledno previse gledao fast and furious...

Ovome ne trebaju zimske gume posto je verovatno tezak preko 2 tone sa svim tim baterijama

Sa trenutnom tehnologijom, brzina punjenja baterija je skoro uvek jedan sat, odnosno brzina punjenja je brojno jednaka kapacitetu (ako je baterija 50kWh, puni se sa 50kW). Jaču struju bateeija ne bi mogla da podnese.
Mobilni se pune za jedan sat.
(Mladen, 28. februar 2018 15:04)
Kada budes obicni akumulator od 12 volti uspeo da napunis sa punjacem od 12v ,javi se Nobelovom komitetu da ti dodele Nobelovu nagradu.
Akumulatori se pune sa naponom od 14 v.
Ista je prica i sa baterijama utelefonu,koje su obicno 3,2 volta,a pune se sa 5,5 volti.
Sve ovo znaci da baterije velikog kapaciteta,zahtevaju veliku struju za punjenje,koja opet mora biti limitirana zbog preseka provodnika i same baterije,koja se greje pri punjenju.
Brzina punjenja je glavni razlog zasto ce elektro vozila jos dugo ostati egzotika.
Da se postigne neki globalni standard oko punjaca ,dimenzija i nacina montaze,tako da na pumpama moze da se vrsi brza zamena istih,mozda bi i zaziveli u nekoj vecoj meri.
Baterije su samo prelazna tehnologija,a gorivne celije buducnost.
Jedne i druge zavise od novih i obnovljivih izvora energije,koji tek treba da se izmisle.
Hladna fuzija je potencijalno resenje,samo jos da je izmisle.
Vodonik je gorivo buducnosti,kada rese jeftinu i neogranicenu el.energiju,koja je neophodna za njegovo dobijanje,kao i nacine za efikasno skladistenje,posto su atomi veoma mali i veoma zeznuti za cuvanje,posto vremenom iscure...

Ako je priključak za punjenje ispred haube, zašto ima poklopac rezervoara iznad zadnjeg točka?

U Sangaju npr svi voze elektricne skutere, ima ih na milione. Kazu kosta ga $1.5 sedmicno punjenje. Samo je malo zeznuto za pesake sto su necujni. Vidim vecina se sprda sa kineskim kvalitetom. Kinezi su u mnogim aspektima prestigli Ameriku, nor nacin placanja. U Americi jos svi placaju karticama(prvi su ih uveli pa teze prelaze na novije nacine placanja) a u Kinu se sve placa wechat-om (njihova verzija vibera ili fb) a kod nas se novac jos uvek salje autobusima.

Odličan balans performansi. Čudno je kako je shvatanje električnih automobila evoluiralo: od toga da su previše inertni i spori, do toga da moraju da imaju sportske, trkačke performanse. Ono kad je postalo revolucionarno da bude običan auto za običnu vožnju. Za 99% potreba 99% vozača nije ni potrebno ništa više i nikakvo čudovište od 500 konja. Postalo je revolucionarno biti razuman i normalan! Izgleda da se to još samo od Kineza može da očekuje.

@Zeljko sklapajte, ko vam brani. Samo nemojte da sklapate iz fotelje za računarom.

Ovi kinezi uopće ne znaju da srljaju u propast. Ni ne znaju da su najveći umovi Srbije izračunali da nema toliko struje na cijeloj planeti koliko treba za punjenje (koliko ono milijuna) električnih automobila u Kini.
Kada svi navečer uključe punjače nestane struje. Pa pregore vodovi. Pa se zapali stan i kuća. Pa ode sve na bubanj. Propast, propast.
Da ti električni auti šta valjaju valjda bi ih svi Nijemci vozili. A ne ovako da nam prodaju fore Kinezi.
Kažu stručnjaci da će sada prestat radit tvornice u Kini jer neće biti struje za sve. I stat će im privreda tj. ono što ostane nakon što im se sve zapali zbog preopterećenja mreže. Propast. Sva sreća kod nas nema električnih automobila. Pa ćemo se spasiti.

To je auto za kinesko trziste.
Kinezi su prosle godine kupili 600000 elektricnih automobila
Ove godina ce biti preko miliona.
Kineska vlada hoce da popravi kvalitet vazduha u gradovima i snazno podstice prodaju elektricnih vozila.

Dizajn je verovatno malo problematican za evropsko oko ali verujem da ce sledeca generacija i taj problem prevazici.

@Милан Може и тако, али да прво искључиш све потрошаче у кући пре него уштекаш пуњач. А то за пуњење од један сат, па управо ту негде и јесте одговор на то вррме. Видећеш када буду избацили батерије од 100 kWh да ли ће се пунити за сат или два, као што ће се оне од 25 пунити пола сата. Ствар је само у унутрашњем повезивању мањих ћелија од којих је састављена једна велика као и максималне реалне снаге коју је уопште могуће обезбедити у просечном домаћинству.

Kada budes obicni akumulator od 12 volti uspeo da napunis sa punjacem od 12v ,javi se Nobelovom komitetu da ti dodele Nobelovu nagradu.
Akumulatori se pune sa naponom od 14 v.
(Dimitrije Pantic,28. februar 2018 16:40)
Ne lupaj. Akumulatori se pre svega ne pune naponom, ako ćeš mak na konac. Nominalni i radni napon (i akumulatora i punjača) je komercijalni standard, a ne veličina koja određuje punjenje akumulatora. Mnogo bitnija veličina je unutrašnja električna otpornost akumulatora koja se(kod olovnih o kojima pričaš) menja u velikom rasponu, tako da je moguće sa ispravljačem od "12 V" dovoljno napuniti akumulator, zavisno od potreba potrošača.
Sa litijumjonskim akumulatorima je pitanje potrebne napunjenosti posebno došlo do izražaja jer se relativno brzo i lako mogu dopuniti do nekih 80%, ali onda tek nastaje problem do takozvane pune napunjenosti, pa punjači pored kontrole temperature ćelija moraju da menjaju i protokol punjenja.
Napon olovnih akumulatora u automobilu je zapravo nikada onih nominalnih 12V jer su praktično uvek na punjaču (regleru), a onda jedino kad nisu (startovanje), napon drastično pada. Kada je onda 12 i kome je to osim tebi uopšte bitno ako pokreće starter? I starter je jednako samo nominalnih 12V, ali radi i na manje i na više od toga.

Pritom i napon tog punjača od "12V" zavisi da li ga meriš u praznom hodu, opterećen i koliko. Ako još ima kondenzator na izlazu, onda je Dimitrije potpuno zbunjen, a?

Hoce li I uvoz kineskih elektrokola biti pitanje EU, a ne Srbije

@Joca Pa dok se nisu pojavili elektricni automobili, 220V (ili ispravno receno 400V) je vise nego dovoljan napon za sve tipicne primene. Grejanje na struju ionako nije racionalna stvar, iako je kod nas dosta rasireno. Ali i za elektricne automobile, sa trofaznih 400V, 12kW uopste nije tesko postici uz umerene gubitke. To je dovoljno za kucno punjenje automobila. Za 8h punjenja napuniš auto od 96kWh - Tesla sa najvećom baterijom je 100kWh.

E ako su ugradili kineske baterije onda uzimam sigurno.

(sale, 28. februar 2018 17:03)

Jesi ti svestan da su baterije teske oko 600kg???

Kućni električni priključak je tragično zakucan na vrlo nizak napon isključivo zbog standarda koji je star već više od veka. U to vreme je zbog kvaliteta izolacionih materijala taj standard bio razuman, ali sada je sve više kočnica i neracionalan utrošak dragocenijih materijala, pre svega bakra.
Sigurno je da će električni automobili izmeniti mnogo toga u načinu života, ali iluzija je verovati da naftna era to već nije u velikoj meri i u oblastima koje ne povezujemo sa naftom. Problem velike struje zbog niskog napona (220 ili čak 110V) postoji i kod grejanja na struju i jednako se "rešava" instalacijom kompletno drugog sistema na drugo gorivo i opet vrlo često naftu. Nafta je ušla u "krvotok" ove civilizacije i vrlo teško je izbaciti, pogotovo nemoguće odmah.

Treba elektrificirati autoputeve. Kada idete dalje, izvan grada, izvučete trolu i vozite neograničeno, kao trolejbus ili elektromotorni voz. Nije problem ni energija. Solarna energija je neograničena. Sunce za jedan sat preda Sahari toliko energije, koliko je čovečanstvu potrebno za godinu dana. Samo treba više koristiti solarne kolektore. Na svaku kuću, zgradu, staviti kolektore...

Pritom i napon tog punjača od "12V" zavisi da li ga meriš u praznom hodu, opterećen i koliko. Ako još ima kondenzator na izlazu, onda je Dimitrije potpuno zbunjen, a?
(Joca, 1. mart 2018 01:16)
To sto si napisao ,nema bas nikakvog smisla.Struja punjenja mora biti veca od nominalne struje koju akumulator skladisti.
Olovni akumulator je nemoguce napuniti sa izvorom od 12 volti,vec se oni pune sa nekih 14v - 14,3 volta.

Potpuno je svejedno,jer elektro vozila nisu buducnost ,jer su neprakticna posto su im baterije najslabija tacka.
Baterije imaju mali kapacitet,slabo drze struju na zimi,opasne su pri visokim temperaturama (litijumske),veoma su otrovne i nezgodne za odlaganje,sama proizvodnja i vadjenje litijuma je ekoloska katastrofa,a vecina struje potrebne za punjenje i dalje dolazi iz fosilnih goriva.

E vozila samo mogu biti posledica novih izvora energije,koji ce biti cisti i dostupni po niskoj ceni.Do tada su besmislena tehnologija ,namenjena hipsterima.
Neko je pomenuo da su gorivne celije buducnost i to je istina.Sa njima resavamo ,zapravo,sve probleme,ali i one zavise od novih izvora energije,jer ako gorimo naftu i ugalj da bi proizveli vodonik,onda tu nesto ne valja.

Akumulatori i baterije su samo nuzno zlo,sve dok se ne izmisle neki koji ce moci da skladiste mnogo vise energije,sto ce omoguciti da prelazimo znatno vise km,nego sa sus motorima.Tu je i problem,jer sve sto sadrzi puno energije,opasno je ako se ona nekontrolisano ispusti...

Ne izgleda tako loše, unutra...

Kako su svi licemerno odusevljeni ovim kineskim vozilom, a kad bude doslo vreme kupovine, kupili bi 15 godina star Audi.

Pa prikačiš se na zajedničku struju, ali moraš da budeš dobar sa upravnikom.

Tesla ima desetak hiljada stanica za brzo punjenje, gde se baterija od od 90 kWh potpuno napuni za 75 minuta. Za pola sata se dopuni toliko da možete da pređete 270 km. Kod kuće vam za potpuno punjenje treba 9 sati sa napajanjem od 60 ampera i 240V. Ako imate samo 25 ampera, treba vam sat vremena da kola napunite za dvadesetak kilometara vožnje. Nema razloga da kod kineskog automobila ne bude slično, samo što će radi manje baterije sve biti nešto brže.

Kinezi su majstori... tehnoloskog lopovluka.

Ajde uvezite ovo pa da krenemo da mu ugradjujemo plin.Kakvi bre crni automobili na struju? Ko da ceka da se to puni po 2 sata na svakih 200 km? Razmislite malo. Krenes na more ili na selo u zavicaj a nema punjaca nigde i ako ga ima moras 2 sata da ostanes na pumpi? Sta da radis 2 sata na autoputu? I tako svakih 200, 300 km?! Msm ok je to za benzinske pumpe ali nije ovo realno uopste za obican narod. A baterija,koja inace traje 6 ili 7 g.Nova kosta za Teslu 8000 dollara u Usa! Manite se corava posla, vodonik je ok i bolja stvar nego struja,ali nzn sto su ovoliko navalili na struju?

@sale
Pogodak pravo u centar. Ovde je poenta vreme. Nemas ti batice vremena da cekas i ispijas kafe dok kinez se puni, nego odes na pumpu i mehanika ti zameni bateriju pa teraj.

Ruzan za sve pare al ako ima autonomiju oko 500 km to je vec nesto. Jos da naprave bateriju koja ce kao zamenska da kosta max.200 evra i eto el.auta i kod nas.. mada bi nasi verovatno probali konverziju i na plin, za svaki slucaj...

@Sinisa Kinezi ne znaju sta znaci reč ergonomija. Ima razlog zasto je ekran gore.

Koliko traje punjenje na klasicnu trofaznu uticnicu? Brzi punjac nemam i jedino mogu dobiti tu kolicinu energije da se prikacim na trafo stanicu.

Svi znamo kvalitet kineskih proizvoda...

Koga zanima ima sve objašnjeno na :
www.emobility.rs

Ocekivao sam neku prakticniju krosover karoseriju.

Em je ružan em mu i domet nije ništa spektakularno u današnje vrijeme.

Čitajući vaše komentare došao sam do zaključka koliko ljudi nisu obavešteni Zašto do sada nije napravljen auto na struju za šire narodne mase.. razlog takve situacije u svetu je zbog jakog naftnog lobija koji vlada svetom i koji ne dozvoljava da se masovno širi Tehnika i tehnologija koja ne bi za visila od naftnih proizvoda tako da svi komentari koji se baziraju na osnovu nedostatak struje u svetu ne pije vodu bar ne u današnje vreme kada je dokazano da je solarna energija budućnost narednih civilizacija..

dizajner je ocigledno previse gledao fast and furious...

Uuuups! Ma kakva struja. samo dizel golf 2, nego kako bi bilo da mi ovo sklapamo negde u Srbiji, a?

Em je ružan em mu i domet nije ništa spektakularno u današnje vrijeme.

Sa trenutnom tehnologijom, brzina punjenja baterija je skoro uvek jedan sat, odnosno brzina punjenja je brojno jednaka kapacitetu (ako je baterija 50kWh, puni se sa 50kW). Jaču struju bateeija ne bi mogla da podnese.
Mobilni se pune za jedan sat.

Bolje rešenje bi bilo:

Baterije treba da su modularne, standardnih dimenzija, napravljene za male kapacitete a velike struje i brzo izmenjive kroz relativno mali pristup standardnog oblika i dimenzija na boku ili podu vozila, koji se sastoji od otvora za insertovanje punih baterija i drugog otvora za ekstrakciju istrošenih baterija.

Baterije su u automobilu montirane u spremištu tako da se najpre troši energija iz baterija koje su bliže otvoru za ekstrakciju, pa redom prema bateriji najbližoj otvoru za insertovanje.

Elektronika automobila u vožnji crpi jednu po jednu bateriju sve do dozvoljenog minimuma za tu bateriju, a zatim prelazi na sledeću.

Robotski mehanizam na stanici za dopunu energijom treba da se skopča sa automobilom i da izvrši fizičku izmenu iscrpljenih baterija napunjenim baterijama, u vremenu ne većem od vremena danas potrebnog za punjenje rezervoara gorivom. Mehanizam oslobađa sve baterije iz ležišta, a zatim nova puna baterija potiskuje ceo niz i prva istrošena baterija ispada, odnosno prelazi iz vozila u stanični "most" za zamenu baterija. Tako dalje redom sve dok se ne zameni onoliki broj baterija koliko je kupac tražio ("daj mi struje za 1000 dinara").

Punjenje putem kabla - to treba da bude samo pomoćna opcija koja se koristi kada situacija to dozvoljava. Ugrađeni punjač u automobilu treba da puni baterije počevši od poslednje ispražnjene (ili načete), pa redom dalje ka prvoj, najbližoj otvoru za ekstrakciju.

Svi znamo kvalitet kineskih proizvoda...

E ako su ugradili kineske baterije onda uzimam sigurno.

На жалост, све то пада у воду када треба да напуниш батерију од 60 кWh "за час". Једини начин по мени је да у ауту имаш још једну батерију од 60 кWh и да их сваки дан допуњаваш у гаражи. (Или у овом случају једну од 120 kWh.) Дакле, подразумева се да имаш и кућу са гаражом за овакво штогод. Чиста фантазија за већину нас. Можда у неком следећем животу али никако пре 5-е реинкарнације. ;-)

Sa trenutnom tehnologijom, brzina punjenja baterija je skoro uvek jedan sat, odnosno brzina punjenja je brojno jednaka kapacitetu (ako je baterija 50kWh, puni se sa 50kW). Jaču struju bateeija ne bi mogla da podnese.
Mobilni se pune za jedan sat.
(Mladen, 28. februar 2018 15:04)
Kada budes obicni akumulator od 12 volti uspeo da napunis sa punjacem od 12v ,javi se Nobelovom komitetu da ti dodele Nobelovu nagradu.
Akumulatori se pune sa naponom od 14 v.
Ista je prica i sa baterijama utelefonu,koje su obicno 3,2 volta,a pune se sa 5,5 volti.
Sve ovo znaci da baterije velikog kapaciteta,zahtevaju veliku struju za punjenje,koja opet mora biti limitirana zbog preseka provodnika i same baterije,koja se greje pri punjenju.
Brzina punjenja je glavni razlog zasto ce elektro vozila jos dugo ostati egzotika.
Da se postigne neki globalni standard oko punjaca ,dimenzija i nacina montaze,tako da na pumpama moze da se vrsi brza zamena istih,mozda bi i zaziveli u nekoj vecoj meri.
Baterije su samo prelazna tehnologija,a gorivne celije buducnost.
Jedne i druge zavise od novih i obnovljivih izvora energije,koji tek treba da se izmisle.
Hladna fuzija je potencijalno resenje,samo jos da je izmisle.
Vodonik je gorivo buducnosti,kada rese jeftinu i neogranicenu el.energiju,koja je neophodna za njegovo dobijanje,kao i nacine za efikasno skladistenje,posto su atomi veoma mali i veoma zeznuti za cuvanje,posto vremenom iscure...

Tooooo !!! Savrsen auto za moj ukus i potrebe ...jos samo da imam novca kojim bih mogao da ga kupim ...

Ajde uvezite ovo pa da krenemo da mu ugradjujemo plin.Kakvi bre crni automobili na struju? Ko da ceka da se to puni po 2 sata na svakih 200 km? Razmislite malo. Krenes na more ili na selo u zavicaj a nema punjaca nigde i ako ga ima moras 2 sata da ostanes na pumpi? Sta da radis 2 sata na autoputu? I tako svakih 200, 300 km?! Msm ok je to za benzinske pumpe ali nije ovo realno uopste za obican narod. A baterija,koja inace traje 6 ili 7 g.Nova kosta za Teslu 8000 dollara u Usa! Manite se corava posla, vodonik je ok i bolja stvar nego struja,ali nzn sto su ovoliko navalili na struju?

Zadnje vreme je doslo, kad ove tablete umesto konzole najbolje uklapaju Kinezi... Mercedes, Audi i BMW ih bukvalno "pricvrlje", a vidi Kineze...

Kinezi su majstori... tehnoloskog lopovluka.

jako dobro ... svaka cast JAC...

Ovome ne trebaju zimske gume posto je verovatno tezak preko 2 tone sa svim tim baterijama

Ruzan za sve pare al ako ima autonomiju oko 500 km to je vec nesto. Jos da naprave bateriju koja ce kao zamenska da kosta max.200 evra i eto el.auta i kod nas.. mada bi nasi verovatno probali konverziju i na plin, za svaki slucaj...

Sa trenutnom tehnologijom, brzina punjenja baterija je skoro uvek jedan sat, odnosno brzina punjenja je brojno jednaka kapacitetu (ako je baterija 50kWh, puni se sa 50kW). Jaču struju bateeija ne bi mogla da podnese. 
Mobilni se pune za jedan sat.
(Mladen, 28. februar 2018 15:04)

50kw sa naponom od 220v je struja sa 227A. Takav napon, medju smrtnicima sumnjam da imaju i oni koji rade proizvodnju sa industrijskom ili kakvom vec strujom. Ne verujem ni proizvodjacu da moze da napuni za sat ipo, ali ovo da moze 50kw da se napuni za sat vremena je vrhunac gluposti.

sad ce ih kinezi odrati sa el.autima ko nekad japanci sa motociklima
ipak je to njihov teren

Ne izgleda tako loše, unutra...

Ovo izgleda skoro kao nešto iz Europe. Nedostaje samo malo bolji izgled od naprijed. Ovako maska otkriva porijeklo.
Iznutra izgleda pomalo futuristički, ali meni bolje od Tesle sa onim ogromnim ekranom koji nije dobro uklopljen.
Ovo bi mogla biti komforna obiteljska limuzina sudeći po veličini auta i duljini međuosovinskog razmaka. Sa realnim dometom od 400 km dovoljna je za 95% potreba. Nakon proveženih 400 km ionako morate stati i ragibati se, popiti piće ili pojesti ručak. U svakom slučaju ćete stati na cca. 35-40 minuta, a to je dovoljno da se baterija nauni za novih 200-250 km vožnje.
Još se jedino nadam da će i cijena biti "kineska", a ne europska.

Dizajn je verovatno malo problematican za evropsko oko ali verujem da ce sledeca generacija i taj problem prevazici.

Ako je priključak za punjenje ispred haube, zašto ima poklopac rezervoara iznad zadnjeg točka?

Pritom i napon tog punjača od "12V" zavisi da li ga meriš u praznom hodu, opterećen i koliko. Ako još ima kondenzator na izlazu, onda je Dimitrije potpuno zbunjen, a?
(Joca, 1. mart 2018 01:16)
To sto si napisao ,nema bas nikakvog smisla.Struja punjenja mora biti veca od nominalne struje koju akumulator skladisti.
Olovni akumulator je nemoguce napuniti sa izvorom od 12 volti,vec se oni pune sa nekih 14v - 14,3 volta.

Potpuno je svejedno,jer elektro vozila nisu buducnost ,jer su neprakticna posto su im baterije najslabija tacka.
Baterije imaju mali kapacitet,slabo drze struju na zimi,opasne su pri visokim temperaturama (litijumske),veoma su otrovne i nezgodne za odlaganje,sama proizvodnja i vadjenje litijuma je ekoloska katastrofa,a vecina struje potrebne za punjenje i dalje dolazi iz fosilnih goriva.

E vozila samo mogu biti posledica novih izvora energije,koji ce biti cisti i dostupni po niskoj ceni.Do tada su besmislena tehnologija ,namenjena hipsterima.
Neko je pomenuo da su gorivne celije buducnost i to je istina.Sa njima resavamo ,zapravo,sve probleme,ali i one zavise od novih izvora energije,jer ako gorimo naftu i ugalj da bi proizveli vodonik,onda tu nesto ne valja.

Akumulatori i baterije su samo nuzno zlo,sve dok se ne izmisle neki koji ce moci da skladiste mnogo vise energije,sto ce omoguciti da prelazimo znatno vise km,nego sa sus motorima.Tu je i problem,jer sve sto sadrzi puno energije,opasno je ako se ona nekontrolisano ispusti...

Kućni električni priključak je tragično zakucan na vrlo nizak napon isključivo zbog standarda koji je star već više od veka. U to vreme je zbog kvaliteta izolacionih materijala taj standard bio razuman, ali sada je sve više kočnica i neracionalan utrošak dragocenijih materijala, pre svega bakra.
Sigurno je da će električni automobili izmeniti mnogo toga u načinu života, ali iluzija je verovati da naftna era to već nije u velikoj meri i u oblastima koje ne povezujemo sa naftom. Problem velike struje zbog niskog napona (220 ili čak 110V) postoji i kod grejanja na struju i jednako se "rešava" instalacijom kompletno drugog sistema na drugo gorivo i opet vrlo često naftu. Nafta je ušla u "krvotok" ove civilizacije i vrlo teško je izbaciti, pogotovo nemoguće odmah.

jaoj.. pojesce nas Kinezi brze nego sto sam mislio..

@Zeljko sklapajte, ko vam brani. Samo nemojte da sklapate iz fotelje za računarom.

Ocekivao sam neku prakticniju krosover karoseriju.

Kada budes obicni akumulator od 12 volti uspeo da napunis sa punjacem od 12v ,javi se Nobelovom komitetu da ti dodele Nobelovu nagradu.
Akumulatori se pune sa naponom od 14 v.
(Dimitrije Pantic,28. februar 2018 16:40)
Ne lupaj. Akumulatori se pre svega ne pune naponom, ako ćeš mak na konac. Nominalni i radni napon (i akumulatora i punjača) je komercijalni standard, a ne veličina koja određuje punjenje akumulatora. Mnogo bitnija veličina je unutrašnja električna otpornost akumulatora koja se(kod olovnih o kojima pričaš) menja u velikom rasponu, tako da je moguće sa ispravljačem od "12 V" dovoljno napuniti akumulator, zavisno od potreba potrošača.
Sa litijumjonskim akumulatorima je pitanje potrebne napunjenosti posebno došlo do izražaja jer se relativno brzo i lako mogu dopuniti do nekih 80%, ali onda tek nastaje problem do takozvane pune napunjenosti, pa punjači pored kontrole temperature ćelija moraju da menjaju i protokol punjenja.
Napon olovnih akumulatora u automobilu je zapravo nikada onih nominalnih 12V jer su praktično uvek na punjaču (regleru), a onda jedino kad nisu (startovanje), napon drastično pada. Kada je onda 12 i kome je to osim tebi uopšte bitno ako pokreće starter? I starter je jednako samo nominalnih 12V, ali radi i na manje i na više od toga.

Pritom i napon tog punjača od "12V" zavisi da li ga meriš u praznom hodu, opterećen i koliko. Ako još ima kondenzator na izlazu, onda je Dimitrije potpuno zbunjen, a?

Kako su svi licemerno odusevljeni ovim kineskim vozilom, a kad bude doslo vreme kupovine, kupili bi 15 godina star Audi.

@Милан Може и тако, али да прво искључиш све потрошаче у кући пре него уштекаш пуњач. А то за пуњење од један сат, па управо ту негде и јесте одговор на то вррме. Видећеш када буду избацили батерије од 100 kWh да ли ће се пунити за сат или два, као што ће се оне од 25 пунити пола сата. Ствар је само у унутрашњем повезивању мањих ћелија од којих је састављена једна велика као и максималне реалне снаге коју је уопште могуће обезбедити у просечном домаћинству.

Hoce li I uvoz kineskih elektrokola biti pitanje EU, a ne Srbije

@sale
Pogodak pravo u centar. Ovde je poenta vreme. Nemas ti batice vremena da cekas i ispijas kafe dok kinez se puni, nego odes na pumpu i mehanika ti zameni bateriju pa teraj.

Treba elektrificirati autoputeve. Kada idete dalje, izvan grada, izvučete trolu i vozite neograničeno, kao trolejbus ili elektromotorni voz. Nije problem ni energija. Solarna energija je neograničena. Sunce za jedan sat preda Sahari toliko energije, koliko je čovečanstvu potrebno za godinu dana. Samo treba više koristiti solarne kolektore. Na svaku kuću, zgradu, staviti kolektore...

Ovi kinezi uopće ne znaju da srljaju u propast. Ni ne znaju da su najveći umovi Srbije izračunali da nema toliko struje na cijeloj planeti koliko treba za punjenje (koliko ono milijuna) električnih automobila u Kini.
Kada svi navečer uključe punjače nestane struje. Pa pregore vodovi. Pa se zapali stan i kuća. Pa ode sve na bubanj. Propast, propast.
Da ti električni auti šta valjaju valjda bi ih svi Nijemci vozili. A ne ovako da nam prodaju fore Kinezi.
Kažu stručnjaci da će sada prestat radit tvornice u Kini jer neće biti struje za sve. I stat će im privreda tj. ono što ostane nakon što im se sve zapali zbog preopterećenja mreže. Propast. Sva sreća kod nas nema električnih automobila. Pa ćemo se spasiti.

Odličan balans performansi. Čudno je kako je shvatanje električnih automobila evoluiralo: od toga da su previše inertni i spori, do toga da moraju da imaju sportske, trkačke performanse. Ono kad je postalo revolucionarno da bude običan auto za običnu vožnju. Za 99% potreba 99% vozača nije ni potrebno ništa više i nikakvo čudovište od 500 konja. Postalo je revolucionarno biti razuman i normalan! Izgleda da se to još samo od Kineza može da očekuje.

Pa prikačiš se na zajedničku struju, ali moraš da budeš dobar sa upravnikom.

To je auto za kinesko trziste.
Kinezi su prosle godine kupili 600000 elektricnih automobila
Ove godina ce biti preko miliona.
Kineska vlada hoce da popravi kvalitet vazduha u gradovima i snazno podstice prodaju elektricnih vozila.

U Sangaju npr svi voze elektricne skutere, ima ih na milione. Kazu kosta ga $1.5 sedmicno punjenje. Samo je malo zeznuto za pesake sto su necujni. Vidim vecina se sprda sa kineskim kvalitetom. Kinezi su u mnogim aspektima prestigli Ameriku, nor nacin placanja. U Americi jos svi placaju karticama(prvi su ih uveli pa teze prelaze na novije nacine placanja) a u Kinu se sve placa wechat-om (njihova verzija vibera ili fb) a kod nas se novac jos uvek salje autobusima.

(sale, 28. februar 2018 17:03)

Jesi ti svestan da su baterije teske oko 600kg???

Koga zanima ima sve objašnjeno na :
www.emobility.rs

@Sinisa Kinezi ne znaju sta znaci reč ergonomija. Ima razlog zasto je ekran gore.

Tesla ima desetak hiljada stanica za brzo punjenje, gde se baterija od od 90 kWh potpuno napuni za 75 minuta. Za pola sata se dopuni toliko da možete da pređete 270 km. Kod kuće vam za potpuno punjenje treba 9 sati sa napajanjem od 60 ampera i 240V. Ako imate samo 25 ampera, treba vam sat vremena da kola napunite za dvadesetak kilometara vožnje. Nema razloga da kod kineskog automobila ne bude slično, samo što će radi manje baterije sve biti nešto brže.

@Joca Pa dok se nisu pojavili elektricni automobili, 220V (ili ispravno receno 400V) je vise nego dovoljan napon za sve tipicne primene. Grejanje na struju ionako nije racionalna stvar, iako je kod nas dosta rasireno. Ali i za elektricne automobile, sa trofaznih 400V, 12kW uopste nije tesko postici uz umerene gubitke. To je dovoljno za kucno punjenje automobila. Za 8h punjenja napuniš auto od 96kWh - Tesla sa najvećom baterijom je 100kWh.

Koliko traje punjenje na klasicnu trofaznu uticnicu? Brzi punjac nemam i jedino mogu dobiti tu kolicinu energije da se prikacim na trafo stanicu.

Čitajući vaše komentare došao sam do zaključka koliko ljudi nisu obavešteni Zašto do sada nije napravljen auto na struju za šire narodne mase.. razlog takve situacije u svetu je zbog jakog naftnog lobija koji vlada svetom i koji ne dozvoljava da se masovno širi Tehnika i tehnologija koja ne bi za visila od naftnih proizvoda tako da svi komentari koji se baziraju na osnovu nedostatak struje u svetu ne pije vodu bar ne u današnje vreme kada je dokazano da je solarna energija budućnost narednih civilizacija..