Test: Nissan Navara DC N-Connecta Diff 6

Ja sa mojim karavanom C segmenta ne
znam šta ću po Bg-u, a vi se vozate ovim kamiončetom i uživate u tome što nije za početnike..i ja bih tako uživao da uzmem auto na test, da mi drugi plati gorivo, da ga drugi registruje i opravlja pa da ga hvalim kako je baš zanimljiv za vožnju i tako moćan! Testirajte vi to gde treba, po njivama i predgrađima gde mu je i mesto, za grad se drugi auto vozi!

"Kad god padne sneg, prvo što nam padne na pamet od prevoza je neki pikap 4x4. "

Ovako nesto moze da izjavi samo neko ko nikada nije vozio pik ap po snegu.
Naime,voziti auto koji ima zadnju vucu ,koja se nalazi na veoma laganom tovarnom delu ,samo po sebi je apsurd.Istina,prednji pogon tu znatno pomaze,ali bez dodatnih 100 do 150 kg u prikolici,voznja po snegu je mucenje.
Godinama vozim Tojotu hilux,koja je sinonim za 4x4 pik ap i zaista je vrhunsko lako terensko vozilo,koje moze da se popenje i na masnu banderu,ali voznja po snegu sa njom je u mnogocenu slicna vonji po asfaltu.To je prilicno neprijatno iskustvo,osim ako se ne optereti u dovoljnoj meri ,posto je i sa 4 vuce sklona proklizavanju i prevrtanju.
Kada je opterecena ,voznja postaje uzivanje i bezbednost se povecava na zavidan nivo.

Hiluxa sam vozio svuda i najbolji je van asfalta,ali i tu je potrebno da prikolica ima odredjeni teren na sebi,inace zadnji kraj ume da prilicno skace.

Iskreno ne razumem ljude koji kupuju ovakva vozila i koriste ih po gradovima u Srbiji,osim ako ih ne koriste za prevoz tereta ,sto im je i glavna namena.Moju koristim iskljucivo za takvu namenu i do sada sam presao sa njom oko 150 000 km bez i jednog jedinog kvara,osim zamena delova koji se habaju pri koriscenju i zamenom ulja i filtera i sto je najbitnije,ulja u reduktoru.

Imao sam i Navaru pre Hiluxa i nije bio uopste los.Naprotiv,bio je odlican.

ovo ako trosi 6.8 ja ga pojedem ! nema leba ispod 9l realno !!!

Sjajan bakkie, vozim ga godinu dana kao vozilo za vikend. Preporucio bih svakako najvisi stepen opreme sa automatskim menjacem i snaznijim motorom od 190 konja. Slabiji nema dovoljno snage da povuce ovako tesko vozilo i muci se na uzbrdicama. Koliko je Navara dobra govori cinjenica da Mercedes proizvodi X klasu u Nissanovoj fabrici u Barceloni. X klasa je u biti malo nasminkana Navara sa istim Renault-ovim motorom od 2.3l. Jedina mana u gradu su dimenzije, bez obzira na kamere Navara je toliko velika i pogotovo visoka da je nije lako parkirati. Isto tako potrosnja snaznije verzije u gradu je 12-13 litara. Ali na kraju krajeva ovo nije gradsko vozilo.

Лепо коме "треба". Овде код нас само за..." идими-дођими".Још не видех неког предузимача са њим.Купци оваквих возила,џипова,комбија теба да знају да су по дифолту евидентирани код Мин.Одбране...и да ако се нешто деси морају да ставе возила На Располагање!

Пикап није посебно добар за савладавање захтевних терена, из простог разлога јер је позади лак. Класичан теренац је пуно бољи.

Ja bih vama da prazan rezervoar,i natocio vam 10 litara iz staklene boce,pa da vidim posle koliko km bi ste stali.

Da li to znači da nema krutu zadnju osovinu? To je dobro za udobnost putnika i loše za osnovne namene, pa je važan podatak.
Takođe nije rečeno da li je full time ili part time 4x4, tj ima li ili ne centralni diferencijal.
I za sneg, blato, pesak i vodu, pa i kamenjar, bolje je imati automatski menjač, klasičan sa konvertorom momenta.
Inače probao sam prethodnika i dopaoi se, ali ne dovoljno da bih otišao u taj tabor (drlom i zbog ovdašnje zastupljenosti).

Jako lepa instrument tabla, jos samo da je automatski menjac.

Koja je cena testiranog vozila? Ona na pocetku ili na kraju teksta?

ja bi bijo zadovoljan, da mogu da kupim i dačijin pikap. džakče koncetrata za prasiće ili piliće ne bi moro...

Koja je cena testiranog vozila? Ona na pocetku ili na kraju teksta?
(Racunovodja, 20. januar 2018 11:23)
... Cena testiranog primerka, Nissan Navara DC N-Connecta Diff 6, iznosi 33.708 bez PDV-a...

ajde da vam poverujemo da ste menjali gume,pa da vazi komentar...uz dobre zimske gume problema nije bilo.

Ne znam da li su otklonili problem kod ranije Navare a to je lom sasije na sastavu kabine i teretnog dela. Verovatno se javljala kod onih koje su dosta tovarene i vozene van asfalta. Lako je proguglati i naci slike.

Na nasu zalost u Srbiji se ovaj tip vozila ne koristi dovoljno kod sitnih preduzetnika i poljoprivrednika jer su jako upotrebljiva vozila da se odnese par burica nafte u atar do kombajna, prenese koncentrat, oprema za veterinare, geometre, mesalica itd...
Medjutim ko misli da ce kupiti Lend Cruzer za 2/3 cene prevario se jer se razlicito ponasaju u voznji, slaabija je prohodnost zbog duzeg medjuosovinskog rastojanja, preporucljivo je za "sportiste" da drze par dzakova cementa u teretnom delu a i zadnja klupa nije na nivou SUV vozila ali ovaj auto i nije napravljen kao porodicni vec kao auto za rad pa se pomalo ponasa kao kobi ili manje kamionce.

Za prolazak kroz blato (koga ima vise) i kroz vlazan sneg pored klirensa (u kobinaciji sa medjuosovinskim rastojanjem) limitirajuca stvar je i tezina pa ce se ovi automobili pre zaglaviti nego neka kratka Vitara, Jimny, Pajero ili dzipovi starije generacije.
Na nekom testu davno uradjenom u konkurenciji desetak SUV vozila na ski stazi na neuprcenom snegu najgori se pokazao misicavi Reng Rover od 6 lit. sa najmanje predjenih metara dok je Panda 4x4 zauzela cak trece mesto.

@aca: Grci su svojevremeno imali takvu poresku politiku da je 'diplokabino' kako ga zovu cenovno bio na nivou malo bolje Corse ili baznog Golfa tako da je sa takvom cenom logicno bio prvi izbor za nekoga kome treba vozilo za bilo kakav rad. Iz tog razloga Grcka nije bas reprezentativan izbor za poredjenje. Druga je stvar sto nas zemljoradnik moze samo da sanja o bilo kakvom novom autu ali sve ukupno tu vec pricamo o onom finansijskom faktoru koji sam ja hteo da izuzmem.
Takodje treba imati u vidu da su svi danasnji auti pa tako i pick-up-ovi mnogo veci nego sto su bili pre 30 godina (uporedi ovu Navaru ili danasnji Hilux sa modelima cirka 1990), dok su drumovi ostali isti. Makadam (ili ako je srece asfalt) u prosecnom selu u Sumadiji se vremenom nije rasirio a na tim putevima je cesto razmimolazenje dva normalna auta problematicno a kamoli ovog ovde. Zato ces prikaciti prikolicu na auto samo kada ti je potrebna, jednom ili dva puta mesecno ukoliko i toliko, sto je prakticnije resenje od svakodnevne voznje neceg sto je kao rekoh za te puteve 'grdosija'.
Ovaj tip vozila, cak i kad se izuzme aspekt finansija, bez obzira na svoju specificnu atraktivnost, nije praktican za prosecno srpsko selo isto kao sto nije praktican ni za sela Francuske ili Italije. Iz tog razloga nisu ni tamo cesti iako su finansijske mogucnosti u tim zemljama mnogo bolje od nasih.

@aca japanski lobi: Ako se izuzmu finansijski faktori kao razlog zasto se ovaj tip vozila ne koristi cesce kod nasih poljoprivrednika, postoji jos jedan, konkretno, da je verovatno izuzev u Vojvodini, ovo vozilo preveliko za puteve prosecnih srpskih sela. Jedna stara Vitara, Jimny, Pajero Pinin ili Duster su po dimenzijama mnogo prikladniji, imaju bolje terenske mogucnosti a po potrebi zakacis prikolicu i zavrsavas posao isto kao i sa Navarom.

DC, 23. januar 2018 12:46)
Stoji da nam ekonomija nije jaca strana ali takodje Grci voze kabove stare i 30 godina pa jos sluze. Svaki seljak koji nije siromasan ima traktor i njime zavrsava posao u krugu od 20km oko kuce ali ova kola su upotrebljiva i za njih i za sitne preduzetnike vezane za teren.

Stoji da jesu predugacki za okretanje po srbijanskim puticima ali ne stoji da ces zakaciti prikolicu necem sa manje od 2.5 do 3l i da ce uspesno vuci teret po brdu.
I da li ste pokusali nekad da okrenete auto sa prikolicom u uskoj ulici odnosno na istom tom mestu gde mislite da se dabl kab ne moze okrenuti?

Mislim da je motor od 163 ks preslab za karoseriju, vozilo je prilično teško. A drugi problem je niska šasija, Mitsubishi L 200 ima bolje karakteristike.

Vrlo pristojna kopija pick up truck-a.

@DC Nisi baš u pravu. Na tim uzanim putevim nije neka frekvencija saobraćaja, a čeljad je manje besna nego u gradu te mimoilaženje obično nije problem.
Baš po pitanju veličine, pre će biti da bi im bio mali tovarni prostor. Ko se malo više kreće po tim putevima mogao je da primeti ne malu koičinu tamića 110, pa čak i 150, po neki dajc i to sa duplom vučom (sve sa vojnog otpada). Veliki traktori koji zaista mogu da povuku i kamioni za drva.
Tamo gde je urbanije i širina puta je veća. Time ta priča o tome kako su pikapovi preširoki za srpsko selo pada u vodu. Jednostavno bilo je povoljnijih alternativa.

Mislim da je motor od 163 ks preslab za karoseriju, vozilo je prilično teško. A drugi problem je niska šasija, Mitsubishi L 200 ima bolje karakteristike.

Ja sa mojim karavanom C segmenta ne
znam šta ću po Bg-u, a vi se vozate ovim kamiončetom i uživate u tome što nije za početnike..i ja bih tako uživao da uzmem auto na test, da mi drugi plati gorivo, da ga drugi registruje i opravlja pa da ga hvalim kako je baš zanimljiv za vožnju i tako moćan! Testirajte vi to gde treba, po njivama i predgrađima gde mu je i mesto, za grad se drugi auto vozi!

Лепо коме "треба". Овде код нас само за..." идими-дођими".Још не видех неког предузимача са њим.Купци оваквих возила,џипова,комбија теба да знају да су по дифолту евидентирани код Мин.Одбране...и да ако се нешто деси морају да ставе возила На Располагање!

ajde da vam poverujemo da ste menjali gume,pa da vazi komentar...uz dobre zimske gume problema nije bilo.

Ja bih vama da prazan rezervoar,i natocio vam 10 litara iz staklene boce,pa da vidim posle koliko km bi ste stali.

Koja je cena testiranog vozila? Ona na pocetku ili na kraju teksta?

ovo ako trosi 6.8 ja ga pojedem ! nema leba ispod 9l realno !!!

Sjajan bakkie, vozim ga godinu dana kao vozilo za vikend. Preporucio bih svakako najvisi stepen opreme sa automatskim menjacem i snaznijim motorom od 190 konja. Slabiji nema dovoljno snage da povuce ovako tesko vozilo i muci se na uzbrdicama. Koliko je Navara dobra govori cinjenica da Mercedes proizvodi X klasu u Nissanovoj fabrici u Barceloni. X klasa je u biti malo nasminkana Navara sa istim Renault-ovim motorom od 2.3l. Jedina mana u gradu su dimenzije, bez obzira na kamere Navara je toliko velika i pogotovo visoka da je nije lako parkirati. Isto tako potrosnja snaznije verzije u gradu je 12-13 litara. Ali na kraju krajeva ovo nije gradsko vozilo.

"Kad god padne sneg, prvo što nam padne na pamet od prevoza je neki pikap 4x4. "

Ovako nesto moze da izjavi samo neko ko nikada nije vozio pik ap po snegu.
Naime,voziti auto koji ima zadnju vucu ,koja se nalazi na veoma laganom tovarnom delu ,samo po sebi je apsurd.Istina,prednji pogon tu znatno pomaze,ali bez dodatnih 100 do 150 kg u prikolici,voznja po snegu je mucenje.
Godinama vozim Tojotu hilux,koja je sinonim za 4x4 pik ap i zaista je vrhunsko lako terensko vozilo,koje moze da se popenje i na masnu banderu,ali voznja po snegu sa njom je u mnogocenu slicna vonji po asfaltu.To je prilicno neprijatno iskustvo,osim ako se ne optereti u dovoljnoj meri ,posto je i sa 4 vuce sklona proklizavanju i prevrtanju.
Kada je opterecena ,voznja postaje uzivanje i bezbednost se povecava na zavidan nivo.

Hiluxa sam vozio svuda i najbolji je van asfalta,ali i tu je potrebno da prikolica ima odredjeni teren na sebi,inace zadnji kraj ume da prilicno skace.

Iskreno ne razumem ljude koji kupuju ovakva vozila i koriste ih po gradovima u Srbiji,osim ako ih ne koriste za prevoz tereta ,sto im je i glavna namena.Moju koristim iskljucivo za takvu namenu i do sada sam presao sa njom oko 150 000 km bez i jednog jedinog kvara,osim zamena delova koji se habaju pri koriscenju i zamenom ulja i filtera i sto je najbitnije,ulja u reduktoru.

Imao sam i Navaru pre Hiluxa i nije bio uopste los.Naprotiv,bio je odlican.

Da li to znači da nema krutu zadnju osovinu? To je dobro za udobnost putnika i loše za osnovne namene, pa je važan podatak.
Takođe nije rečeno da li je full time ili part time 4x4, tj ima li ili ne centralni diferencijal.
I za sneg, blato, pesak i vodu, pa i kamenjar, bolje je imati automatski menjač, klasičan sa konvertorom momenta.
Inače probao sam prethodnika i dopaoi se, ali ne dovoljno da bih otišao u taj tabor (drlom i zbog ovdašnje zastupljenosti).

ja bi bijo zadovoljan, da mogu da kupim i dačijin pikap. džakče koncetrata za prasiće ili piliće ne bi moro...

Пикап није посебно добар за савладавање захтевних терена, из простог разлога јер је позади лак. Класичан теренац је пуно бољи.

Vrlo pristojna kopija pick up truck-a.

Jako lepa instrument tabla, jos samo da je automatski menjac.

@aca japanski lobi: Ako se izuzmu finansijski faktori kao razlog zasto se ovaj tip vozila ne koristi cesce kod nasih poljoprivrednika, postoji jos jedan, konkretno, da je verovatno izuzev u Vojvodini, ovo vozilo preveliko za puteve prosecnih srpskih sela. Jedna stara Vitara, Jimny, Pajero Pinin ili Duster su po dimenzijama mnogo prikladniji, imaju bolje terenske mogucnosti a po potrebi zakacis prikolicu i zavrsavas posao isto kao i sa Navarom.

@aca: Grci su svojevremeno imali takvu poresku politiku da je 'diplokabino' kako ga zovu cenovno bio na nivou malo bolje Corse ili baznog Golfa tako da je sa takvom cenom logicno bio prvi izbor za nekoga kome treba vozilo za bilo kakav rad. Iz tog razloga Grcka nije bas reprezentativan izbor za poredjenje. Druga je stvar sto nas zemljoradnik moze samo da sanja o bilo kakvom novom autu ali sve ukupno tu vec pricamo o onom finansijskom faktoru koji sam ja hteo da izuzmem.
Takodje treba imati u vidu da su svi danasnji auti pa tako i pick-up-ovi mnogo veci nego sto su bili pre 30 godina (uporedi ovu Navaru ili danasnji Hilux sa modelima cirka 1990), dok su drumovi ostali isti. Makadam (ili ako je srece asfalt) u prosecnom selu u Sumadiji se vremenom nije rasirio a na tim putevima je cesto razmimolazenje dva normalna auta problematicno a kamoli ovog ovde. Zato ces prikaciti prikolicu na auto samo kada ti je potrebna, jednom ili dva puta mesecno ukoliko i toliko, sto je prakticnije resenje od svakodnevne voznje neceg sto je kao rekoh za te puteve 'grdosija'.
Ovaj tip vozila, cak i kad se izuzme aspekt finansija, bez obzira na svoju specificnu atraktivnost, nije praktican za prosecno srpsko selo isto kao sto nije praktican ni za sela Francuske ili Italije. Iz tog razloga nisu ni tamo cesti iako su finansijske mogucnosti u tim zemljama mnogo bolje od nasih.

DC, 23. januar 2018 12:46)
Stoji da nam ekonomija nije jaca strana ali takodje Grci voze kabove stare i 30 godina pa jos sluze. Svaki seljak koji nije siromasan ima traktor i njime zavrsava posao u krugu od 20km oko kuce ali ova kola su upotrebljiva i za njih i za sitne preduzetnike vezane za teren.

Stoji da jesu predugacki za okretanje po srbijanskim puticima ali ne stoji da ces zakaciti prikolicu necem sa manje od 2.5 do 3l i da ce uspesno vuci teret po brdu.
I da li ste pokusali nekad da okrenete auto sa prikolicom u uskoj ulici odnosno na istom tom mestu gde mislite da se dabl kab ne moze okrenuti?

Koja je cena testiranog vozila? Ona na pocetku ili na kraju teksta?
(Racunovodja, 20. januar 2018 11:23)
... Cena testiranog primerka, Nissan Navara DC N-Connecta Diff 6, iznosi 33.708 bez PDV-a...

Ne znam da li su otklonili problem kod ranije Navare a to je lom sasije na sastavu kabine i teretnog dela. Verovatno se javljala kod onih koje su dosta tovarene i vozene van asfalta. Lako je proguglati i naci slike.

Na nasu zalost u Srbiji se ovaj tip vozila ne koristi dovoljno kod sitnih preduzetnika i poljoprivrednika jer su jako upotrebljiva vozila da se odnese par burica nafte u atar do kombajna, prenese koncentrat, oprema za veterinare, geometre, mesalica itd...
Medjutim ko misli da ce kupiti Lend Cruzer za 2/3 cene prevario se jer se razlicito ponasaju u voznji, slaabija je prohodnost zbog duzeg medjuosovinskog rastojanja, preporucljivo je za "sportiste" da drze par dzakova cementa u teretnom delu a i zadnja klupa nije na nivou SUV vozila ali ovaj auto i nije napravljen kao porodicni vec kao auto za rad pa se pomalo ponasa kao kobi ili manje kamionce.

Za prolazak kroz blato (koga ima vise) i kroz vlazan sneg pored klirensa (u kobinaciji sa medjuosovinskim rastojanjem) limitirajuca stvar je i tezina pa ce se ovi automobili pre zaglaviti nego neka kratka Vitara, Jimny, Pajero ili dzipovi starije generacije.
Na nekom testu davno uradjenom u konkurenciji desetak SUV vozila na ski stazi na neuprcenom snegu najgori se pokazao misicavi Reng Rover od 6 lit. sa najmanje predjenih metara dok je Panda 4x4 zauzela cak trece mesto.

@DC Nisi baš u pravu. Na tim uzanim putevim nije neka frekvencija saobraćaja, a čeljad je manje besna nego u gradu te mimoilaženje obično nije problem.
Baš po pitanju veličine, pre će biti da bi im bio mali tovarni prostor. Ko se malo više kreće po tim putevima mogao je da primeti ne malu koičinu tamića 110, pa čak i 150, po neki dajc i to sa duplom vučom (sve sa vojnog otpada). Veliki traktori koji zaista mogu da povuku i kamioni za drva.
Tamo gde je urbanije i širina puta je veća. Time ta priča o tome kako su pikapovi preširoki za srpsko selo pada u vodu. Jednostavno bilo je povoljnijih alternativa.