Veliki skok prodaje automobila na struju u svetu

Pre nego sto pocnete da pisete kako se to sve vodi na isto posto struju dobijamo u termoelektranama...

Stepen iskoriscenja je i dalje veci ako se struja proizvodi u termolelektranama sto znaci da na 1000 km auto na benzin i dalje izbaci vise CO2 nego termoelektrana koja je napravi sutruju da el automobil predje tih 1000km.

Tako da kad bi danas svi automobili postali elektricni CO2 bi se smanjio za 20%

27% posto el energije u Srbiji dolazi iz hidroelektrana 4% iz drugih obnovljivih izvora

2008 Kina je dobijala 17.66% elektricne energije iz obnovljivih izvora 2015 - 24.32% (izvor Wikipedia)

Да ли неко зна да ли наша влада има у плану да издвоји извесна средства за субвенције а које би потенц.купцима оваквих аутомобила значиле?

Ја бих први купио за пар година, када се омасови понуда, овакав аутомобил радије него ли класичан аутомобил.

A meni ovde nalupase minuse sto propagiram hibridnu tehnologiju kao trenutno kod nas najisplativiju kupovinu u opsegu od 20-22000€ za porodicni karavan C segmenta sa automatskim menjacem i 140ks i malom potrosnjom

Stepen iskoriscenja je i dalje veci ako se struja proizvodi u termolelektranama sto znaci da na 1000 km auto na benzin i dalje izbaci vise CO2 nego termoelektrana koja je napravi sutruju da el automobil predje tih 1000km.
(Dejan, 22. novembar 2017 12:31)
Tačno je što govoriš, samo emisija CO2 nema veze sa efikasnošću sistema. Imala bi kada bi se trošila energija na sanaciju emisije, a pošto toga (uglavnom) nema ostaje samo zagađenje.
Na stranu niska efikasnost benzinskih motora, već do automobilskog rezervoara se potroši pola energije koju sadrži sirova nafta na njenu preradu i dopremanje do potrošača. Ima narravno (termičkih) gubitaka i na dopremanju električne energije, ali je to minimalno u poređenju sa dopremanjem nafte i naftnih derivata.
Deluje stvarno šokantno da nakon veka apsolutne dominacije efikasnijeg Teslinog sistema, neko i dalje zagovara Edisonov. Istovremeno, niko od tih budala se nije isključio sa električne mreže, kupio generator i proizvodio struju za sebe. To bi bilo jeftinije ako je sistem distibucije nafte jeftiniji od distribucije električne energije. Naravno da nije, naprotiv je mnogo, mnogo skuplji. Svi ti "skeptici" su zapravo obični licemeri ili lažovi.
Ja mogu da shvatim da mnogima još uvek električni automobili ne odgovaraju potrebama ili da su im preskupi, ali tvrditi da je sistem dopremanja nafte jeftiniji, zdraviji ili energetski efikasniji od dopremanja električne energije je obična glupost.

Ajmo opet: Predlog za "Vladu Srbije":
Recimo za pocetak: 1,500E povracaj za polovni plug in elektricni (na baterije)
2,500E za nov plug in ili elektricni?
Sta mislite?
Polivni Reno Zoe se moze naci za cenu prosecnog polovnog dizela i jeftinije u zemljama EU odakle uvozimo dizele.

Ovo je problem br.1, motori sa unutrasnjim sagorevanjem su daleko iza...
(Antibot.class, 23. novembar 2017 00:10)
Opet, to nikakve veze jedno sa drugim nema. Čak i ako jesu krave problem broj 1, zašto bi to sprečavalo da se rešava problem broj 2?
Ključ razumevanja svakog problema, pa i "problema" razumevanja elektromobila je u zakonu o održanju energije. Mehanički rad ne može da se transportuje iz čega god da energiju "proizvodimo", a proizvodimo još uvek dominantno sagorevanjem organskih goriva. Elektromobili su ukupno, sistemski gledano ekološki prihvatljiviji zato što su kompatibilniji sa tzv "alternativnim" izvorima energije i zato što je efikasanost dopremanja električne energije i efikasnost krajnje mašine koja proizvodi rad (elektromotor) veća nego naftnog sistema. Dakle, samo su uštede energije veće, odnosno gubici u svakom segmentu (uglavnom) manji.
Utoliko i za toliko bi proizvodnja energije mogla da se smanji, ali i ne mora. Baš kao i kod svetlosnih izvora sa LE diodama, može da dođe do "zagađenja", odnosno preteranog i nepotrebnog korišćenja automobila i još i drastičnog povećanja broja automobila na već zagušenim gradovima. Bar dotle dok ne zavlada svest da ni najmanje arčenje energije nije dugoročno pametno ni korisno. Energija se mora maksimalno štedeti, a to sa naftnim automobilima više nije moguće jer više i nije toliko do samih automobila, koliko do samog sistema.
A da jedemo meso krava, moramo ili ne moramo kakve god automobile vozili.

sutra idem u inostranstvo da gledam jednog elektricnog, kod nas je hednikep sto nema subvencija, ceo svet ih daje, neki vec prestaju posto su ispunili kvotu za prve korisnike...slovenci 7500€, hrvati 70k kuna, nemaci 4k€ + neke lokalne samouprave jos neki deo...

@dejan plus koliko co2 ode na izvlacenje nafte i preradu iste i trenutka prodaje

Elektricni automobili smanjuju zagadjenje u gradovima. Cak i da su jednako prljavi kao automobili sa SUS, zar moramo da trpimo da zagadjujemo sami sebi ispod prozora?

Prvo, cista propaganda. Drugo, zasto ti automobili moraju da budu toliko ruzni?

www.cowspiracy.com
Ovo je problem br.1, motori sa unutrasnjim sagorevanjem su daleko iza...

@Ivan
I jeftinim servisom (da se ne zaboravi...). Dobro covece, imas li ti svoj zivot?

Sve je super, dok ne daj Boze, ne dodje do udesa, pa se baterija zapali, i zavrsis ziv na rostilju.

o cemu vipricate?kakve termoelektrane.!kada dodje vreme da se izbace svi sus motori iz upotrebe a bude se koristio pogon na vodonik i elektromotore gledacete u nepregledna polja vetroelektrana i solarnih izvora energije.do tada baterije ce se usavrsiti i nece bitj zapaljive a povecavace se autonomija.

Sve je super, dok ne daj Boze, ne dodje do udesa, pa se baterija zapali, i zavrsis ziv na rostilju.

Prvo, cista propaganda. Drugo, zasto ti automobili moraju da budu toliko ruzni?

Да ли неко зна да ли наша влада има у плану да издвоји извесна средства за субвенције а које би потенц.купцима оваквих аутомобила значиле?

Ја бих први купио за пар година, када се омасови понуда, овакав аутомобил радије него ли класичан аутомобил.

Pre nego sto pocnete da pisete kako se to sve vodi na isto posto struju dobijamo u termoelektranama...

Stepen iskoriscenja je i dalje veci ako se struja proizvodi u termolelektranama sto znaci da na 1000 km auto na benzin i dalje izbaci vise CO2 nego termoelektrana koja je napravi sutruju da el automobil predje tih 1000km.

Tako da kad bi danas svi automobili postali elektricni CO2 bi se smanjio za 20%

27% posto el energije u Srbiji dolazi iz hidroelektrana 4% iz drugih obnovljivih izvora

2008 Kina je dobijala 17.66% elektricne energije iz obnovljivih izvora 2015 - 24.32% (izvor Wikipedia)

A meni ovde nalupase minuse sto propagiram hibridnu tehnologiju kao trenutno kod nas najisplativiju kupovinu u opsegu od 20-22000€ za porodicni karavan C segmenta sa automatskim menjacem i 140ks i malom potrosnjom

www.cowspiracy.com
Ovo je problem br.1, motori sa unutrasnjim sagorevanjem su daleko iza...

@Ivan
I jeftinim servisom (da se ne zaboravi...). Dobro covece, imas li ti svoj zivot?

Stepen iskoriscenja je i dalje veci ako se struja proizvodi u termolelektranama sto znaci da na 1000 km auto na benzin i dalje izbaci vise CO2 nego termoelektrana koja je napravi sutruju da el automobil predje tih 1000km.
(Dejan, 22. novembar 2017 12:31)
Tačno je što govoriš, samo emisija CO2 nema veze sa efikasnošću sistema. Imala bi kada bi se trošila energija na sanaciju emisije, a pošto toga (uglavnom) nema ostaje samo zagađenje.
Na stranu niska efikasnost benzinskih motora, već do automobilskog rezervoara se potroši pola energije koju sadrži sirova nafta na njenu preradu i dopremanje do potrošača. Ima narravno (termičkih) gubitaka i na dopremanju električne energije, ali je to minimalno u poređenju sa dopremanjem nafte i naftnih derivata.
Deluje stvarno šokantno da nakon veka apsolutne dominacije efikasnijeg Teslinog sistema, neko i dalje zagovara Edisonov. Istovremeno, niko od tih budala se nije isključio sa električne mreže, kupio generator i proizvodio struju za sebe. To bi bilo jeftinije ako je sistem distibucije nafte jeftiniji od distribucije električne energije. Naravno da nije, naprotiv je mnogo, mnogo skuplji. Svi ti "skeptici" su zapravo obični licemeri ili lažovi.
Ja mogu da shvatim da mnogima još uvek električni automobili ne odgovaraju potrebama ili da su im preskupi, ali tvrditi da je sistem dopremanja nafte jeftiniji, zdraviji ili energetski efikasniji od dopremanja električne energije je obična glupost.

sutra idem u inostranstvo da gledam jednog elektricnog, kod nas je hednikep sto nema subvencija, ceo svet ih daje, neki vec prestaju posto su ispunili kvotu za prve korisnike...slovenci 7500€, hrvati 70k kuna, nemaci 4k€ + neke lokalne samouprave jos neki deo...

Ajmo opet: Predlog za "Vladu Srbije":
Recimo za pocetak: 1,500E povracaj za polovni plug in elektricni (na baterije)
2,500E za nov plug in ili elektricni?
Sta mislite?
Polivni Reno Zoe se moze naci za cenu prosecnog polovnog dizela i jeftinije u zemljama EU odakle uvozimo dizele.

@dejan plus koliko co2 ode na izvlacenje nafte i preradu iste i trenutka prodaje

Elektricni automobili smanjuju zagadjenje u gradovima. Cak i da su jednako prljavi kao automobili sa SUS, zar moramo da trpimo da zagadjujemo sami sebi ispod prozora?

Ovo je problem br.1, motori sa unutrasnjim sagorevanjem su daleko iza...
(Antibot.class, 23. novembar 2017 00:10)
Opet, to nikakve veze jedno sa drugim nema. Čak i ako jesu krave problem broj 1, zašto bi to sprečavalo da se rešava problem broj 2?
Ključ razumevanja svakog problema, pa i "problema" razumevanja elektromobila je u zakonu o održanju energije. Mehanički rad ne može da se transportuje iz čega god da energiju "proizvodimo", a proizvodimo još uvek dominantno sagorevanjem organskih goriva. Elektromobili su ukupno, sistemski gledano ekološki prihvatljiviji zato što su kompatibilniji sa tzv "alternativnim" izvorima energije i zato što je efikasanost dopremanja električne energije i efikasnost krajnje mašine koja proizvodi rad (elektromotor) veća nego naftnog sistema. Dakle, samo su uštede energije veće, odnosno gubici u svakom segmentu (uglavnom) manji.
Utoliko i za toliko bi proizvodnja energije mogla da se smanji, ali i ne mora. Baš kao i kod svetlosnih izvora sa LE diodama, može da dođe do "zagađenja", odnosno preteranog i nepotrebnog korišćenja automobila i još i drastičnog povećanja broja automobila na već zagušenim gradovima. Bar dotle dok ne zavlada svest da ni najmanje arčenje energije nije dugoročno pametno ni korisno. Energija se mora maksimalno štedeti, a to sa naftnim automobilima više nije moguće jer više i nije toliko do samih automobila, koliko do samog sistema.
A da jedemo meso krava, moramo ili ne moramo kakve god automobile vozili.

o cemu vipricate?kakve termoelektrane.!kada dodje vreme da se izbace svi sus motori iz upotrebe a bude se koristio pogon na vodonik i elektromotore gledacete u nepregledna polja vetroelektrana i solarnih izvora energije.do tada baterije ce se usavrsiti i nece bitj zapaljive a povecavace se autonomija.