Koenigsegg “rasturio” Bugatti: 0-400-0 km/h za 36,44 s!

Ovaj što ne mogu ime da mu izgovorim je verovatno lakši od Bugatija.Tu leži cela matematika.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jarić T Živadin, 6. oktobar 2017 09:23)

I Jugo je laksi od Bugatija... :-)

Na 320km/h covek menja brzinu ?

Al' se zezn'o CR. Kupio sporog Chirona... :)

Kakve veze ima da li je laksi ili ne, ako moze i bugati da bude laksi neka ga naprave lakseg. Najlakse je traziti neka opravdanja i razloge, ljudi su postavili novi rekord i treba im cestitati a neko drugi ako moze neka napravi laksi i sa boljom aerodinamikom i onda neka juri rekord.

Bravo Ljiljo!

Ne znam detalje o autu ali cenim da je za pobedu zaslužna težina i aerodinamika auta. Nije sve u konjaži.

Iza Koenigsegg-a stoji jedan "ludi" svedski plemic, iza Chiron-a korporacija vredna milijarde € i jedna drzava, tako da...

Ovaj što ne mogu ime da mu izgovorim je verovatno lakši od Bugatija.Tu leži cela matematika.

Koenigseg je uvek cepao Bugatija ima na Youtube-u, aline iz mesta. E sad kome treba od 0 - 400, ja ne znam. Na ulici i putu to nema veze. Iz mesta do 100 kmh ima nekoliko startnijih vozila od oba modela. To moze da zatreba kad si na semaforu i tu odlicno budzeni npr. Golf i drugi sa no2 mogu da ih pobede. Ali kad vozis brzinom od 60 kmh pa navise i naglo ubrzavas Koenigseg je najbolji na svetu.

Ono sto neznalice ne shvataju da je Bugati najluksuzniji i najkvalitetniji super automobil, a ovaj ovde pomenuti osim plastične sklopocije, jakog motora i dosta manje težine nije uporediv ni po kom osnovu jer iznutra lici na karting.
(Da se zna..., 06. oktobar 2017 10:35)

Šttaaaa, pa ja sam bio u toj fabrici, i pričao sa vlasnicima(Kristijan i njegova supruga Haldora).. Gledao sam kako se sklapa.. Pa može da se jede direktno na patos..
Pa ti nemaš pojma finiš ovog auta! Tako kako vidiš karoseriju, takav je finiš i na mesta gde niko ne gleda, naprimer ispod vratih panela itd.. Auto je svuda ofarban a ne kao Ferrari i Porsche samo tu gde se vidi.. Mnogi neznanju da su u suštini Koenigsegg kupili sva prava na starog F1 motora u kojim je bio uključen i Subaru u ta vremena.. Motori Moderni.. Bokser 12.. Oni bi imali pravo da ga ugrade u njihov auto ali do sad ga nijedna mušterija izabrala, pošto je danas njihov V8 mnogo snažniji.. Ali samo sam hteo da ti objasnim kolko su oni ozbiljni.. A tu nema nikakve plastike na ovom autu..

Jedini u autoindustriji koji da facto mogu da se uporede sa ovim autom je Pagani.. Bugatti bez VW je "mission impossible" a Koenigsegg I Pagani svoj posao rade sami! A i kao kola ne može da se uporedu.. Bugatti je težak ko tenk i pravljen ipak za konfor.. Koenigsegg I Pagani su pravljeni za vozača.. Na stazi bi Koenigsegg I Pagani rasturili Bugatija.. Jednostavno nije pravljen za to..

Pri kupovini auta najvazniji mi je podatak za koliko sec ide 0-400-0 km/h.

Ono sto neznalice ne shvataju da je Bugati najluksuzniji i najkvalitetniji super automobil, a ovaj ovde pomenuti osim plastične sklopocije, jakog motora i dosta manje težine nije uporediv ni po kom osnovu jer iznutra lici na karting.

Cemu ovo sluzi uopste ?

Bugati je napravljen i da bude luksuzan , a konigsegg je za neke druge stvari

Nije fazon kad kočiš motorom...

Huan Pablo Montoja...
Nema više takvih ratnika na stazama F1...

Bugati mi je mnogo lepsi estetski i vise lici na auto za masovnu produkciju, nekih 10 god ispred dizajna koenigsega koji mi opet vise lici na klasican trkacki auto.

koenigsegg je uvek bio brzi od bugatija na tim drag race trkama,ne znam sta je ovde novost...

Očekivano,Agera je drala Vejrona lagano,tako da je ovo samo nastavak priče,a ovaj što kaže da su neuporedivi automobili nije u pravu jer su zbog performansi vrlo uporedivi,a to da li je unutra na dugmićima dijamant ukras i kojekakve nebuloze to je za loženje fudbalera i starletana.

Sve je to super, ali je pitanje da li je ova izvedba Agere komercijalna, znam da se slabija varijanta pravi do 25 primeraka, ali za ovu prikazanu ne znam.

Lepo rece jedan vozac Formule 1: "Ako prezive 24 sata Le Mana onda su super automobili. Ako ne, onda su samo automobili pa makar isli i 450 Km/h".

i sta ce sad....da se slikaju s tim rezultatom....

Sta je nejasno?

Koenigsegg Agera RS
Top speed: 403 km/h
0–100 - 2,8 sek

Bugatti Chiron
Top speed: 420 km/h
0–100 - 2,5 sek
(dejanp, 06. oktobar 2017 11:33)

Decace ti si pogresio nesto ... maksimalna brzina na Bugatti chiron je 458 km/h ... prica se i da moze da ide i preko 487 km/h ali nemaju gume odgovarajuce za preko 450 km/h!
Za Koenigsegg Agera nemam tacne podatke jos ali mogu reci da firma pravi super aute i super brze aute.Mala kompanija Koenigsegg koja se takmici sa velikim BUgatti-jem iza koheg stoji ceo VW je pravo cudo i kapa dole inzenjerima i konstruktorima Koenigsegg-a!
Pobediti VW koncept Bugatti-ja je pravo cudo .... ovde sam na B92 u komentarima ... kada je bilo prestvljanje Chirona i njegove 0-400-0 ... procitao da Koenisgegg bi ga razvalio ... e danas se to dogodilo, razvaljivanje!

Da, i? Čemu to?

Kakve veze ima da li je laksi ili ne, ako moze i bugati da bude laksi neka ga naprave lakseg. Najlakse je traziti neka opravdanja i razloge, ljudi su postavili novi rekord i treba im cestitati a neko drugi ako moze neka napravi laksi i sa boljom aerodinamikom i onda neka juri rekord.(hladisa, 06. oktobar 2017 11:11)

Pa ipak treba reci da je Bugati sa pogonom na svim tockovima koji mora da poveca tezinu. I motor je veci pa je tezi. To sve rezultira automobilom koji je daleko laksi za voznju od Koeniggssega i ne razumem zasto se ta marka uopste poredi sa Bugatijem kada su koncepti potpuno razliciti.

Ovaj što ne mogu ime da mu izgovorim je verovatno lakši od Bugatija.Tu leži cela matematika.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jarić T Živadin, 6. oktobar 2017 09:23)

Prosto sitnica, laksi. Ne znam da li ti je jasno koliko je tesko napraviti ovakav auto a da je savrseno izbaalansiran plus mora da ima sve neophodne el sisteme da bi mogao da se vozi uopste, tako da to sto je laksi nije nikakva laka i prosta matematika. Uostalom ko je terao Bugati da obara neki rekord sa tako teskim kolima kako kazes.

@Nemanja

Da, bas kao klasican trkacki auto...

Bahahahahahahahahaahhaa

auuuu a pista je malkice jaca od 2500m. stao na samom "pragu" ,ostalo mu oko 30tak metara. Odlicna procena.

Sve je to super, ali je pitanje da li je ova izvedba Agere komercijalna, znam da se slabija varijanta pravi do 25 primeraka, ali za ovu prikazanu ne znam.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Gryphon, 6. oktobar 2017 10:39)

A Bugati je komercijalan, o cemu pricas ? Pa Bugati proizvede 500 primeraka za 10 godina.

Sta je nejasno?

Koenigsegg Agera RS
Top speed: 403 km/h
0–100 - 2,8 sek

Bugatti Chiron
Top speed: 420 km/h
0–100 - 2,5 sek

Da imam dovoljno para Bugati bih kupio bez razmisljanja a ovu plasticnu rugobu ne bih vozio ni da mi poklone! Bugati je inženjersko remek delo, auto koji mozes sa uzivanjem da vozis i na ulici i na trkackoj stazi i ne treba ih porediti uopste!

Bugati je brži, lepši, luksuzniji i teži za nekih 500kg ako ne i više, dok ovaj plastični karting čiji je enterijer stvarno ravan nekom kartingu uporno pokusava da se dokaže i gura se gde mu mesto nije. Ustalom kada budu spremne gume za Bugatija kojima ce ici do 290 mph (468 kmh), lepo da se organizuje drag trka 1:1, da se plastikanac ojadi i ode kuci.

Al zato Montoja šmekerica u košulji ga odvoza. Ovaj nindža i zaslužuje bolje vreme... Eto mu ga kad je navalio...

Meni Bugatti ima lepsi zvuk. Drugo, ne znam zasto Koenigsegg nisu vozili po asfaltu nego po betonu, da li ima neke i kolike razlike u trenju?

Neka izazove Formulu1

kao sto sam rekao ,oborice rekord debelog prasca . laksi je preko 500 kg !

Cemu ovo sluzi uopste ?
(AJA, 6. oktobar 2017 11:33)

Kako cemu!? Pravi auto za armiju nas koji kasnimo na posao jer moramo usput da odbacimo decu do vrtica i kupimo pljuge na putu do kanca, nista ti ne kapiras :)

Salu na stranu, lep inzenjerski useh, ali prilicno jalov, tj. bez upotrebne vrednosti.

Hansolo@

Jel Handora stavila kafu, kad te videla na kapiji? Jel Kristijan pojacao sa ratlukom?

@Anakin
Ne pravi se pametan, je li Jugo ima 1500 ks i njihova konkurencija? :)
Ja sam ovaj rezultat i ocekivao, jer je puno laksi i vise takoreci trkacki. Dok je Chiron druga prica, avangarda, luksuz, snaga, ime... Ja cu sada da nasviram R8 ili Huraca 1500-2000 ks i da ih raznesem obojicu na pravac. Je li u tome poenta?

Dok zaustavni put oba modela ne bude oko 250m neću biti impresioniran.

Na zalost, ni jedan od ova dva modela nemaju servisnu mrezu u Srbiji. A meni licno Kenigseg u odnosu na Kirona zvuci kao ona hrpa limenki sto je zakace za auto mladencima u americkim filmovima.

Hansolo@ 

Jel Handora stavila kafu, kad te videla na kapiji? Jel Kristijan pojacao sa ratlukom?
(Ja onako od srca, 07. oktobar 2017 17:46)

Ja sam tamo došao u sred semestra, a njima nije bio ni radni dan,nego su sve jedno bili kod svoje familije(tako zovu svoje radnike).. Da dobio sam kafu i čokoladni kolač, ali mi nije gospođa Haldora pravila kafu.. Ona je visokoškolovana I ipak to nije Srbija, gde se tako misli o ženama..

Propadaju i jedan i drugi, ako se Saleen ukljuci u trku. I to sa autom , koji ce kostati 5x manje od ovih....

i čemu sve to?

@Jarić T Živadin
Nije tesko ime nauciti. Pocinje sa jevrejskim imenom Koen. Posle nadovezes ostalo :).
Vrhunski automobil...

Kako li izgleda osecaj kada ides preko 400 kmh iz kabine? Zaista fascinantne masine Koenigsegg izgleda kao svemirski brod!

Sjajan rezultat, nego meni lepse kad citam ove silne strucnjake u komentarima sto mastaju o golfu 4 pa tripuju bugatija. Koninzeg ima i fine dokumentarce na temu menjaca, pogledajte malo.

Kao vozač je naveden Niklas Lilja, ne HPM...

Ja ne videh na grafikonu da je brzina bila 403 km/h...

Ja ne videh na grafikonu da je brzina bila 403 km/h...

@Da se zna
Promeni nik u "Da se ne zna", pa onda piši gluposti. Samo toliko. Internet je dostupan, ne budi lenj, informiši se. Ne piši svašta.

Ja sam konstruktor spec. Alatnih masina
Tuga mije u dusi kad vidim kako se ljudska bica iživljavaju sa znanjem i umecem mojih kolega konstruktora, postizanjem rekorda koji nikom ne trebaju...
Znate mi konstruisemo masine da bi ljudi lakse radili i ziveli, imali vise vremena jedni za druge
Na zalost, puno naseg umeca i znanja je zloupotrebljeno pocev od ovako necega pa do oruzja... zato nam civilizacija i propada..
Pozdrav

Ovi delovi izlepljen molerskom trakom su standard ili dodatna oprema?

Ono sto neznalice ne shvataju da je Bugati najluksuzniji i najkvalitetniji super automobil, a ovaj ovde pomenuti osim plastične sklopocije, jakog motora i dosta manje težine nije uporediv ni po kom osnovu jer iznutra lici na karting.

Sta je nejasno?

Koenigsegg Agera RS
Top speed: 403 km/h
0–100 - 2,8 sek

Bugatti Chiron
Top speed: 420 km/h
0–100 - 2,5 sek

Da, i? Čemu to?

Meni Bugatti ima lepsi zvuk. Drugo, ne znam zasto Koenigsegg nisu vozili po asfaltu nego po betonu, da li ima neke i kolike razlike u trenju?

Bugati mi je mnogo lepsi estetski i vise lici na auto za masovnu produkciju, nekih 10 god ispred dizajna koenigsega koji mi opet vise lici na klasican trkacki auto.

Ovaj što ne mogu ime da mu izgovorim je verovatno lakši od Bugatija.Tu leži cela matematika.

Bugati je brži, lepši, luksuzniji i teži za nekih 500kg ako ne i više, dok ovaj plastični karting čiji je enterijer stvarno ravan nekom kartingu uporno pokusava da se dokaže i gura se gde mu mesto nije. Ustalom kada budu spremne gume za Bugatija kojima ce ici do 290 mph (468 kmh), lepo da se organizuje drag trka 1:1, da se plastikanac ojadi i ode kuci.

Propadaju i jedan i drugi, ako se Saleen ukljuci u trku. I to sa autom , koji ce kostati 5x manje od ovih....

Da imam dovoljno para Bugati bih kupio bez razmisljanja a ovu plasticnu rugobu ne bih vozio ni da mi poklone! Bugati je inženjersko remek delo, auto koji mozes sa uzivanjem da vozis i na ulici i na trkackoj stazi i ne treba ih porediti uopste!

Kakve veze ima da li je laksi ili ne, ako moze i bugati da bude laksi neka ga naprave lakseg. Najlakse je traziti neka opravdanja i razloge, ljudi su postavili novi rekord i treba im cestitati a neko drugi ako moze neka napravi laksi i sa boljom aerodinamikom i onda neka juri rekord.(hladisa, 06. oktobar 2017 11:11)

Pa ipak treba reci da je Bugati sa pogonom na svim tockovima koji mora da poveca tezinu. I motor je veci pa je tezi. To sve rezultira automobilom koji je daleko laksi za voznju od Koeniggssega i ne razumem zasto se ta marka uopste poredi sa Bugatijem kada su koncepti potpuno razliciti.

@Anakin
Ne pravi se pametan, je li Jugo ima 1500 ks i njihova konkurencija? :)
Ja sam ovaj rezultat i ocekivao, jer je puno laksi i vise takoreci trkacki. Dok je Chiron druga prica, avangarda, luksuz, snaga, ime... Ja cu sada da nasviram R8 ili Huraca 1500-2000 ks i da ih raznesem obojicu na pravac. Je li u tome poenta?

i sta ce sad....da se slikaju s tim rezultatom....

Na zalost, ni jedan od ova dva modela nemaju servisnu mrezu u Srbiji. A meni licno Kenigseg u odnosu na Kirona zvuci kao ona hrpa limenki sto je zakace za auto mladencima u americkim filmovima.

Cemu ovo sluzi uopste ?

Dok zaustavni put oba modela ne bude oko 250m neću biti impresioniran.

Koenigseg je uvek cepao Bugatija ima na Youtube-u, aline iz mesta. E sad kome treba od 0 - 400, ja ne znam. Na ulici i putu to nema veze. Iz mesta do 100 kmh ima nekoliko startnijih vozila od oba modela. To moze da zatreba kad si na semaforu i tu odlicno budzeni npr. Golf i drugi sa no2 mogu da ih pobede. Ali kad vozis brzinom od 60 kmh pa navise i naglo ubrzavas Koenigseg je najbolji na svetu.

Pri kupovini auta najvazniji mi je podatak za koliko sec ide 0-400-0 km/h.

Kakve veze ima da li je laksi ili ne, ako moze i bugati da bude laksi neka ga naprave lakseg. Najlakse je traziti neka opravdanja i razloge, ljudi su postavili novi rekord i treba im cestitati a neko drugi ako moze neka napravi laksi i sa boljom aerodinamikom i onda neka juri rekord.

Ono sto neznalice ne shvataju da je Bugati najluksuzniji i najkvalitetniji super automobil, a ovaj ovde pomenuti osim plastične sklopocije, jakog motora i dosta manje težine nije uporediv ni po kom osnovu jer iznutra lici na karting.
(Da se zna..., 06. oktobar 2017 10:35)

Šttaaaa, pa ja sam bio u toj fabrici, i pričao sa vlasnicima(Kristijan i njegova supruga Haldora).. Gledao sam kako se sklapa.. Pa može da se jede direktno na patos..
Pa ti nemaš pojma finiš ovog auta! Tako kako vidiš karoseriju, takav je finiš i na mesta gde niko ne gleda, naprimer ispod vratih panela itd.. Auto je svuda ofarban a ne kao Ferrari i Porsche samo tu gde se vidi.. Mnogi neznanju da su u suštini Koenigsegg kupili sva prava na starog F1 motora u kojim je bio uključen i Subaru u ta vremena.. Motori Moderni.. Bokser 12.. Oni bi imali pravo da ga ugrade u njihov auto ali do sad ga nijedna mušterija izabrala, pošto je danas njihov V8 mnogo snažniji.. Ali samo sam hteo da ti objasnim kolko su oni ozbiljni.. A tu nema nikakve plastike na ovom autu..

Jedini u autoindustriji koji da facto mogu da se uporede sa ovim autom je Pagani.. Bugatti bez VW je "mission impossible" a Koenigsegg I Pagani svoj posao rade sami! A i kao kola ne može da se uporedu.. Bugatti je težak ko tenk i pravljen ipak za konfor.. Koenigsegg I Pagani su pravljeni za vozača.. Na stazi bi Koenigsegg I Pagani rasturili Bugatija.. Jednostavno nije pravljen za to..

@Jarić T Živadin
Nije tesko ime nauciti. Pocinje sa jevrejskim imenom Koen. Posle nadovezes ostalo :).
Vrhunski automobil...

Ja ne videh na grafikonu da je brzina bila 403 km/h...

Nije fazon kad kočiš motorom...

Ovaj što ne mogu ime da mu izgovorim je verovatno lakši od Bugatija.Tu leži cela matematika.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jarić T Živadin, 6. oktobar 2017 09:23)

I Jugo je laksi od Bugatija... :-)

Ja ne videh na grafikonu da je brzina bila 403 km/h...

@Nemanja

Da, bas kao klasican trkacki auto...

Bahahahahahahahahaahhaa

Al' se zezn'o CR. Kupio sporog Chirona... :)

i čemu sve to?

Sve je to super, ali je pitanje da li je ova izvedba Agere komercijalna, znam da se slabija varijanta pravi do 25 primeraka, ali za ovu prikazanu ne znam.

Bravo Ljiljo!

Ne znam detalje o autu ali cenim da je za pobedu zaslužna težina i aerodinamika auta. Nije sve u konjaži.

Očekivano,Agera je drala Vejrona lagano,tako da je ovo samo nastavak priče,a ovaj što kaže da su neuporedivi automobili nije u pravu jer su zbog performansi vrlo uporedivi,a to da li je unutra na dugmićima dijamant ukras i kojekakve nebuloze to je za loženje fudbalera i starletana.

Neka izazove Formulu1

Bugati je napravljen i da bude luksuzan , a konigsegg je za neke druge stvari

Ja sam konstruktor spec. Alatnih masina
Tuga mije u dusi kad vidim kako se ljudska bica iživljavaju sa znanjem i umecem mojih kolega konstruktora, postizanjem rekorda koji nikom ne trebaju...
Znate mi konstruisemo masine da bi ljudi lakse radili i ziveli, imali vise vremena jedni za druge
Na zalost, puno naseg umeca i znanja je zloupotrebljeno pocev od ovako necega pa do oruzja... zato nam civilizacija i propada..
Pozdrav

Cemu ovo sluzi uopste ?
(AJA, 6. oktobar 2017 11:33)

Kako cemu!? Pravi auto za armiju nas koji kasnimo na posao jer moramo usput da odbacimo decu do vrtica i kupimo pljuge na putu do kanca, nista ti ne kapiras :)

Salu na stranu, lep inzenjerski useh, ali prilicno jalov, tj. bez upotrebne vrednosti.

Sta je nejasno?

Koenigsegg Agera RS
Top speed: 403 km/h
0–100 - 2,8 sek

Bugatti Chiron
Top speed: 420 km/h
0–100 - 2,5 sek
(dejanp, 06. oktobar 2017 11:33)

Decace ti si pogresio nesto ... maksimalna brzina na Bugatti chiron je 458 km/h ... prica se i da moze da ide i preko 487 km/h ali nemaju gume odgovarajuce za preko 450 km/h!
Za Koenigsegg Agera nemam tacne podatke jos ali mogu reci da firma pravi super aute i super brze aute.Mala kompanija Koenigsegg koja se takmici sa velikim BUgatti-jem iza koheg stoji ceo VW je pravo cudo i kapa dole inzenjerima i konstruktorima Koenigsegg-a!
Pobediti VW koncept Bugatti-ja je pravo cudo .... ovde sam na B92 u komentarima ... kada je bilo prestvljanje Chirona i njegove 0-400-0 ... procitao da Koenisgegg bi ga razvalio ... e danas se to dogodilo, razvaljivanje!

Kao vozač je naveden Niklas Lilja, ne HPM...

Na 320km/h covek menja brzinu ?

Huan Pablo Montoja...
Nema više takvih ratnika na stazama F1...

koenigsegg je uvek bio brzi od bugatija na tim drag race trkama,ne znam sta je ovde novost...

Hansolo@ 

Jel Handora stavila kafu, kad te videla na kapiji? Jel Kristijan pojacao sa ratlukom?
(Ja onako od srca, 07. oktobar 2017 17:46)

Ja sam tamo došao u sred semestra, a njima nije bio ni radni dan,nego su sve jedno bili kod svoje familije(tako zovu svoje radnike).. Da dobio sam kafu i čokoladni kolač, ali mi nije gospođa Haldora pravila kafu.. Ona je visokoškolovana I ipak to nije Srbija, gde se tako misli o ženama..

Sve je to super, ali je pitanje da li je ova izvedba Agere komercijalna, znam da se slabija varijanta pravi do 25 primeraka, ali za ovu prikazanu ne znam.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Gryphon, 6. oktobar 2017 10:39)

A Bugati je komercijalan, o cemu pricas ? Pa Bugati proizvede 500 primeraka za 10 godina.

Iza Koenigsegg-a stoji jedan "ludi" svedski plemic, iza Chiron-a korporacija vredna milijarde € i jedna drzava, tako da...

auuuu a pista je malkice jaca od 2500m. stao na samom "pragu" ,ostalo mu oko 30tak metara. Odlicna procena.

Hansolo@

Jel Handora stavila kafu, kad te videla na kapiji? Jel Kristijan pojacao sa ratlukom?

Al zato Montoja šmekerica u košulji ga odvoza. Ovaj nindža i zaslužuje bolje vreme... Eto mu ga kad je navalio...

Kako li izgleda osecaj kada ides preko 400 kmh iz kabine? Zaista fascinantne masine Koenigsegg izgleda kao svemirski brod!

kao sto sam rekao ,oborice rekord debelog prasca . laksi je preko 500 kg !

Lepo rece jedan vozac Formule 1: "Ako prezive 24 sata Le Mana onda su super automobili. Ako ne, onda su samo automobili pa makar isli i 450 Km/h".

Ovaj što ne mogu ime da mu izgovorim je verovatno lakši od Bugatija.Tu leži cela matematika.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jarić T Živadin, 6. oktobar 2017 09:23)

Prosto sitnica, laksi. Ne znam da li ti je jasno koliko je tesko napraviti ovakav auto a da je savrseno izbaalansiran plus mora da ima sve neophodne el sisteme da bi mogao da se vozi uopste, tako da to sto je laksi nije nikakva laka i prosta matematika. Uostalom ko je terao Bugati da obara neki rekord sa tako teskim kolima kako kazes.

Sjajan rezultat, nego meni lepse kad citam ove silne strucnjake u komentarima sto mastaju o golfu 4 pa tripuju bugatija. Koninzeg ima i fine dokumentarce na temu menjaca, pogledajte malo.

@Da se zna
Promeni nik u "Da se ne zna", pa onda piši gluposti. Samo toliko. Internet je dostupan, ne budi lenj, informiši se. Ne piši svašta.

Ovi delovi izlepljen molerskom trakom su standard ili dodatna oprema?