"Dizelaši nisu skrojeni po meri Amerikanaca”

Dajte americke cene goriva u Evropi pa ni evropljani nece biti zainterovani za dizelase.

Prosecna cena benzina u SAD na danasnji dan 2.1USD gallon. Znaci 2.1/3.84=0.55USD=60 dinara/litra. Prosecna neto plata SAD 8 puta veca nego u Srbiji.....

Kao stanovnik Severne Amerike, mogu da konstatujem da prosečan amerikanac ne mari toliko za životnu sredinu, koliko za užitak u vožnji. Na žalost evropski dizel motori po performansama još uvek nisu konkuretni benzinskim V8 od 5000+ kubika. Potrošnja goriva nije toliko bitna stavka prilikom kupovine vozila

Hm, i Tramp je loš po životnu sredinu pa ipak pola Amerike glasalo za njega?

Ljudi su uvereni da su dizelaši nešto što je loše samo po sebi, nešto od čega nemaju koristi a što je ujedno loše za životnu okolinu”, kaže šef Audija.


Pa i jesu.. Dizelaši su ogromno zlo za zdravlje čoveka.. U tome nema nikakve dileme.. Dizelaši su popularni zbog dobre trošnje kontra snagu motora.. Diezel motor u današnjem obliku če umreti kao Wankel..

Pa i jesu.. Dizelaši su ogromno zlo za zdravlje čoveka.. U tome nema nikakve dileme.. Dizelaši su popularni zbog dobre trošnje kontra snagu motora.. Diezel motor u današnjem obliku če umreti kao Wankel..
(HanSolo, 19. jun 2017 12:58)
Hoces da kazes da su benzinci zdravi? Verovao ili ne potrosnja goriva je srazmerna sa ugljendioksidom koji se ispusta. U Evropi se meri ugljdioksid i sa tog stanovista su dizeli ekoloskiji, a u Americi mere nitro okside kojih ima mnogo vise u dizelu pa je benzin cistiji. Mozemo jedino pricati o elektro automobila kao ekoloskim i to tek kad se struja ne bude pravila od uglja.

@b.: Upravo tako. I u Evropi su se dizelasi rasirili tek negde oko 1990 kada je cena benzina postala jako bitan i u mnogim slucajevima presudan faktor i kada je u mnogim Evropskim zemljama postojala velika razlika u ceni ova dva derivata.

kralj@ ti si bas kralj, uporedjujes stare prevazidjene benzince sa dizelom novije generacije. Sto ne uporedis nove benzince sa dizelasima? Ja sam se pre neki dan vozio u novom Talismanu 1.6 turbo benzincu, taj zakucava u svim rezimima voznje, a motor ne osecas u kabini. Pisi realno, nemoj da zbunjujes ljude i uporedjujes nesto od pre 15-20 godina sa necim starim par godina.

Ameri voze automobile:
- velike kubikaže
- automatik menjače
- benzince (iako su veći potrošači)

Sve to govori da im nije ni do kakve štednje goriva i ne interesuje ih dizel kao Evropljane. Benzin je jeftin.

Ne mozes ti njima progurati dizel pricu. Prvo, za njih VAG i nije neki brend, ruku na srce imaju jaku auto industriju koja pokriva sve segmente. Drugo, imaju proizvodjaca elektricnih automobila, sta ce im dizel koji rokce i mrzne zimi. U USA je klima mnogo ostrija nego u Evropi, znamo i sami kakve muke imaju vlasnici dizela zimi a nase zime su smene u odnosu na njihove.

Diesel je odlican za nas i za Evropu,uostalom u Eu je % prodaje novih diesela oko 70%. Za Usa samo benzin, i to ako moze preko 5000cm3.Njima cena goriva nije problem jer im je galon manje od dolara,a galon je cca 4 litra.
To je sve jasno, i naravno, automatik.

Au, jeres, anatema. Nema veze, uvoz polovnjaka iz USA i ovako nije dozvoljen.

Citav zivot sam vozio benzince slabije kubikaze do 1.4 ccm, oko 90 ks i jedan od 115 ks,1.6 ccm.Sada trenutno hdi 1.6 112 ks. Pa ljudi to je u odnosu na ove benzince svemir. Ta snaga, obrtni moment i potrosnja su neuporedivi. Nema sanse da me neko moze ubjediti da kilavi benzinac koji mora da se dobro zavrti da bi povukao, moze poredit? i u jednom segmentu s modernim dizel motorima.

Razlog što Evropljani vole dizelaše a Ameri benzince leži u kombinaciji cene goriva i putne mreže. U Americi su putevi mnogo šiti i udobniji, manje se šalta, manje je potrebe da se ide prva-druga i tu se gubi razlika u uštedi...a i dizelaš je elastičniji, samim tim udobniji.

U Americi svi vze jake mašine sa velikim morotima ali su ograničenja brzine prilično niska. U većini država je speed limit na Interstate autoputevima 110 kmh, i jako su rigorozne kazne čak i za najmanje prekoračenje. Tako da je u USA najbitnije biti startan, i tu je benzinac uvek u prednosti, pa makar na uporedivog dizelaša stavili tri turbine, čip i sportski izduv. I svi amerikanci imaju automatik plus tempomat i jedino što treba da rade je da drže pravac, sad sa adaptivnim tempomatima ne moraju ni da koče sve dok ne udju na parking ili ispred kuće.

U Evropi je stvar drugačija. Udjite nekim Fiatom sa motorom 1.2 u uske srednjovekovne ulice nekog italijanskog grada (ili nekog novog beogradskog predgrađa), imaćete utisak da gurate kosačicu i istovremeno kuvate ručak levom rukom dok vam je leva noga sastavni deo seta kvačila.

Neko kaze da je dizel u US 1 dolar po galonu...neko da ima bolje performase u odnosu na benzin, neko poredi dizel motore sa americkim petolitarskim motorima...nekad se iskreno pitam gde zivim???? A onda pogledam oko sebe, vidim auto star 20 godina, i nekog sa prosecnom platom od 300 evra...a onda pomislim, da mozda je to bas gde treba da budemo...ili jos gore gde zasluzujemo da budemo...

Ljudi su uvereni da su dizelaši nešto što je loše samo po sebi, nešto od čega nemaju koristi a što je ujedno loše za životnu okolinu”, kaže šef Audija.

- Vozim prvi dizel u zivotu i zabranio bih ih zakonom - osim za transport.

Ma imamo mi ovde dizelaša koliko ti srce želi! Vatrogasna i ambulanta vozila su u velikom broju dizeli! Onda ima dosta truck vozila, pogotovo Gmc i Dodge sa Cummins I Duramax motorima, ta se vozila dosta koriste i kao towing, za usluge transporta drugih vozila. Pa imamo gradski saobraćaj, smetlarska su vozila u glavnom na diesel. Svi koji vuku velike čamce i velike prikolice koriste diesel vozila za vuču. Onda sva komercijalna vozila koja krstare preko cele Amerike su diesel itd....

Za zadnjih 30 godina i benzinci i dizel motori su unapređeni toliiko da samo liče na stare motore. Benzinci sa multi point ubrizgavanjem, 4ventila po cilindru, elektronskom kontrolom sagorevanja veze nemaju sa starim karburatorskim motorima. Novi dizeli sa elektronskim diznama, sa višestrukim ubrizgavanjima u toku jednog ciklusa.... Motori su za 50% jaći, za 30%manje troše i za 80% manje zagađuju nego 1990.g.
Dizelgejt je izmišljen da otežaju Nemcima prodaju u Americi.Nemci možda jesu lažirali testove dizelaša, ali Dizel od 1900ccm i dalje manje zagađuje nego benzinac od 4000-5000ccm.

Ko jednom prevoza automatik sa 6 cilindara, 3,6 I više litara i 300 ks, prestaće da razmišlja o tdi, gdi, dci i ostalima sa 2 litra, 4 cilindra i 120-170 ks.
Ljudi, nije ni za poređenje. Samo smo mi siromašni pa poredimo prebranac i biftek.

@(Dizelaš, 19. jun 2017 17:02)

Za tvoju informaciju prijatelju, dizelaši takodje imaju katalizatore. Nisu isti kao u benzincima jer je i tip goriva drugačiji. Čak šta više, dosta su skuplji jer sadrže platinu i paladijum. Inače, ti metali služe kao katalizatori u reakciji oksidacije ugljovodonika i ugljenmonoksida u ugljendioksid i vodu. Katalizatori benzinskih motora takodje još dodatno vrše razgradnju azotoksida i azotdioksida, na bezopasne azot i kiseonik. Inače, azotoksid i dioksid su prouzrokovači kiselih kiša i smoga. Ovo u dizelima mora da se dodatno reši. Ranije se za to koristio tzv. EGR. Danas se uglavnom dodaje amonijak u katalizator da se neutrališu azotoksidi. Dizel još pored svega toga izbacuje i veće količine čestica čadji (skoro čist ugljenik) koje se hvataju posebnim filterima. E, toliko o tome da su dizelaši manje štetni. Što se tiče toga da CO2 nije štetan, pitaj ledeni pokrivač na polovima. A posebna je priča kod nas što je svakom drugom autu katalizator neispravan ili izvadjen. Mislim, mi Srbi smo najpametniji. Šta će to autu?

Jedino ekolosko prevozno sredstvo je bicikl, tako da batalite merenje koji izmedju dizela i benzina manje zagadjuje jer fakat zagadjuju i jedan i drugi.

Ovaj tekst nema veze sa istinom. U Americi je dizel gorivo tačno 50% skuplje od običnog benzina (benzin oko $2/galon, dizel oko $3/galon). Dizel automobili su se prodavali odlično svojevremeno dok je cena goriva bila ujednačena, kad su podigli cene goriva ljudi su prestali da kupuju vozila sa dizel motorima. Audi i BMW su tamo prestižne marke i retki kupuju zbog prestiža.

@(Aleksa, 19. jun 2017 20:26)
Dizel je u Americi i Kanadi je ranije bio dosta skuplji od benzina. Sada je približno ista cena dizela i premijum benzina. Cena varira od države do države i od pumpe do pumpe i kreće od $2,20 do oko $2,80 pa i $3 za galon (3,78 litara). Inače, nije problem u ceni dizela, već je problem što ga je teško naći, a i kvalitet nije u rangu EU. Dizela uglavnom nema na auto pumpama, pa morate da vozite do neke pumpe za kamione, koje su ili na highway-u ili u industrijskoj oblasti i retke su. Nema ih u gradu. Što se tiče kubikaže, šaroliko je, ali najviše sedana je od 2.500 do 3.000 cc. Naravno, ima i jačih. V6 motori su dosta popularni. Od pre nekih 7-8 godina najviše se voze SUV. Po velikim gradovima veliki broj automobila su strani, naročito japanski, honde, tojote... U unutrašnjosti ćete retko to videti, oni kupuju domaće, većinom velike pick-upove, Ford, Ram i sl.
Što se tiče cene u Srbiji, šta reći o tome? Akcize i pdv su više od pola ukupne cene i neuspešna država još uvek živi od toga. U stvari, to je mnogo više, jer je kvalitet katastrofalan i potrebno vam je dosta više goriva da predjete istu razdaljinu. A što uništavate automobil u Srbiji nekvalitetnim gorivom, to vama niko neće platiti. Sećam se da sam pročitao skoro vest, da su uvozili neka maziva i mešali sa dizelom. Šta reći?

@kralj - probaj malo dizel 1.6 bez turbine, pa onda pričaj o kilavim benzincima i moćnim dizelašima. Ili, da te provozam u mom 1.4 turbo benzincu sa 170KS, pa da vidimo šta je kilavo? :-)

@Ja

Dizel kao gorivo sagoreva manje zato ostaje vise necistoca u dimu, samim tim dizelasi imaju filtere ventile koji vracaju dim na dosagorevanje. Ugljen dioksid nije najgora stvar koja izlazi iz auspuha, da je tako svi koji loze drva i ugalj bi bili mrtvi odavno jer nema sporeta koji dihtuje savrseno i ne ispusta ni malo.

@kralj

Da i crni dim je super, ventili i filteri koji su od 200evra pa na gore(Turski i Kineski originali su van nase platezne moci), rad motora poput traktora je super. Ima super snagu od 2000-4000 obrtaja, ispod toga mili jer ne radi turbina preko moras da saltas. Zimi potrosnja 20-30% veca jer dizel ocajno radi dok je hladan a treba mu da se zagreje jer pravi manju temperaturu prilikom sagorevanja od benzinca. Bosch pumpa, dpf, plivajuci, turbina, egr... Milijardu delova koji pocinju da crkavaju posle 100000km. Vozim benzinca 2.0 atmosferca 160ks trosi 10 u gradu, 6.5 na auto putu. Ali evo za 7 godina i 215000 km promenio sam pumpu za gorivo i to je to. Nadji nekog ko vozi dizelasa modernog sa preko 200000km da nije menjao nesto sto sam naveo. Takav je ili izuzetno srecan ili laze u svakom slucaju jedan od 100.

Da je i kod nas benzin 30 dinara, svi bi vozili benzince, ovako je TDI zakon !

Nisi popularne te vaše tdi kosilice. Ima dosta npr vozača kamiona koji vole i voze dizele ali u onim njihovim truck-ovima, oko 6 do 7000 kubika dizel, npr Cummins itd. I kunu se u njih, razumeju se ljudi.

Budalaština, nije istina da Amerikanci ne vole i ne razumeju dizele nego je činjenica da su VW i Audi lagali o količini štetnih gasova koje TDI motor proizvode. Niko ih nije terao da se guze i prodaju ta kola u Americi - ali pohlepa je slepa. Videli su dolare i nisu hteli da propuste priliku. A pošto nisu mogli da zadovolje zakonske norme jednostavno su se odlučili da slažu i da vide šta će se deisiti. Pa su im sada krvi Ameri. Budalaština prve klase, opet nemci sa njihovim smrtonosnim gasovima - istorija se ponavlja...

А зашто би уопште њима било битно да ли возе дизелаша када им уштеда није примарна ствар? Гориво им је мало скупље од воде и могу да возе шта хоће без потребе да размишљају да ли ће сутра имати шта да сипају у резервоар. Наравно, да би то сбе могло, потребно је водити повремено по који рат за ресурсе, али шта је ту је. Рат ипак покреће привреду па онда могу и да купе аутомобил у који ће сипати тако обезбеђене енергенте. А што се тиче загађивања околине за коју су дизели оптужени, то америма није ни на памети. Треба само погледати у колико споразума о очувању исте су они учесници. У врло врло мало, скоро ни мало

"Citav zivot sam vozio benzince slabije kubikaze do 1.4 ccm, oko 90 ks i jedan od 115 ks,1.6 ccm.Sada trenutno hdi 1.6 112 ks. Pa ljudi to je u odnosu na ove benzince svemir. Ta snaga, obrtni moment i potrosnja su neuporedivi. Nema sanse da me neko moze ubjediti da kilavi benzinac koji mora da se dobro zavrti da bi povukao, moze poredit? i u jednom segmentu s modernim dizel motorima".
Evidentno, niste probali nikad turbo benzinske motore, nebitno je kog proizvođača, možda čak i one manje zapremine...

Galon goriva(3.9)L goriva stvarno jeftino!Al sto su skupi delovi i ruke mehanicara...Tako da ljudi nije zlato sve sto sija !!!Pozdrav voljenoj zemlji Srbiji iz uvrnute Usa.

У Америци је дизел скупљи и лошијег квалитета него у Европи. Већином је прљави биодизел у понуди којем је цена скупља од јефтиног бензина 87 октана.

Dajte sve TDIjeve srbima!

@ Kralj
Prijatelju, izvadi ti turbinu iz tog tvog HDI pa ćeš videti kako dizelaš onda vuče. Možeš i obrnuto, da ubaciš turbinu u onaj 1.4 benzinac pa onda kreni da praviš poređenja. Performanse mog sadašnjeg 1.4 turbo benzinca su praktično na nivou 2.0 litarskog atmo benzinca, pa kad se prave ovakve analize ne bi trebalo brkati babe i žabe.
Inače lično sam u ovom slučaju uz Amere. Čađave naftarice za traktore i kamione...

Nek prica ko sta hoce ali dizel je za traktore, buldozere, utovarivace a benzin za automobile...
Usput, Bavarska, a za njom i ostatak Nemacke i Evrope najzad, lagano, zabranjuje dizelase...

@Pera
Trkački Pežo iz 1913 godine je imao 2 bregaste u glavi, 4 ventila po cilindru i mehaničko ubrizgavanje.

Nije samo što je dizel gorivo skuplje, isti auto sa dizel motorom je podosta skuplji od benzinskog rođaka... Tako da treba da voze 10-15g da bi počeli da štede - za šta ih savršeno boli uvo jer voze na lizing i menjaju čim pokaže prve znakove habanja. Barem ovi što kupuju novo.

A i svakako je gušt voziti neki 3+l benzinac, V6
Ne čuje se u mestu, kada pokopiš gas grmljavina...
S obzirom na puteve, konstantna brzina obori potrošnju na minimum tako da ni tu nije drastična razlika.
Dalje, dizel i ovaj najnoviji izbacuje suviše Nox i jednostavno je štetan i opasan po zdravlje.
Poz

Benzinci i nisu bolji po zdravlje, naprotiv. Katalizatori nikada nisu smeli da se puste u prodaju. Ispuštaju teške metale u obliku nano čestica, o tome se naravno ne piše. Niti da katalizator zrači deset puta gore nego mobilni telefon. Ali ajde da pišemo o CO2 koji uopšte nije štetan ili o NO, koji se da rešiti ali se to ne radi. Zavlače se narodne mase, kod amera je to lako.

Najveće nemačke prevare:
- Golf klasa (auto B segmenta za 4 osobe)
- Osećaj u vožnji (tvrd i neudoban jer ne umeju da podese oslanjanje osovina)
- Dizel motor (potenciranje prljave tehnologije)
- Premijum klasa (štednja na šasijskim sistemima koji otkazuju, a potenciranje luksuzne plastike u karoseriji)
- Dizel prevara 2016. (nemogućnost ispunjavanja emisije izduvnih gasova)
- firme VW I PORSCHE (tuđe znanje,tuđe pare,tuđa radna snaga i tuđa dokumentacija)

Amerikanci su stvorili nemačku auto-industriju i dali svoje pare.
Bez ovih stvari ništa ne možete stvoriti na krupnom nivou.

Kad ne valjaju, naravno da nisu za njih, otkri ovaj Ameriku!

Struja treba

Kupio sam 2.0 tdi passat , videcemo kako ce se pokazat ,i ceo zivot sam posedovao samo benzince cak i golf 2 mi je bio benzinac .Uzeo sam dizelasa jer za passat je to dominantniji agregat.

Dizel kamioni,large pickups 4wd inekako,ali obicna auta 6 ili 8 cilindara benzici nezamjenivo a manje stetni po ljude?

Dodji Vlado da vidiš Toyotu Land Cruiser kupljenu novu 2005. sa 3.0 d4d i 220000 na kojoj ništa nije menjano osim dizni na 100k. To je čak dobrovoljno. Ljudi, to što su jedini dizeli koje ste vi vozili lešine iz uvoza, ne znači da su loši i da sve crkava. Piše 200000, a ima 750000. Ni na Rav4 iz 2011. sa 110000 nije ništa menjano. Informišite se malo, molim Vas.

Radovan, da si se nekad provozao nemačkim putem bilo bi ti jasno zašto im je ogibljenje takvo kako je, sigurno ne zbog neznanja. JBG nisu im srpski uslovi bili prioritet.

Radovan
I opet se vratite do cinjenice da je automobil nastao u Evropi, a Ameri ga samo omasovili... to su cinjenice.

Radovan
Komentar vam je u kategoriji ''los smisao za humor''... :-)

Radovan
Komentar vam je u kategoriji ''los smisao za humor''... :-)
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 21. jun 2017 08:48)

Šta od navedenog nije taćno?
Ono da su Amerikanci dali svoje pare i svoja tehničko-tehnološka znanja da se stvori industrija EU? Pre toga je bila manufaktura u EU.

Još malo humora.
Adolf Hitler je jedan od najvećih tvoraca auto-industrije u svetu.
Imao je smisao za dizajn,tehniku i proizvodnju. Tvorac narodnog auta u EU. Buba je njegov idejni projekat i zadatak koji je realizovao Ferdinand Porsche uz Fordovu dokumentaciju.
Meni to nije humor već činjenice.

@Ђенерал

Биодизел прљав? Напротив...

Citav zivot sam vozio benzince slabije kubikaze do 1.4 ccm, oko 90 ks i jedan od 115 ks,1.6 ccm.Sada trenutno hdi 1.6 112 ks. Pa ljudi to je u odnosu na ove benzince svemir. Ta snaga, obrtni moment i potrosnja su neuporedivi. Nema sanse da me neko moze ubjediti da kilavi benzinac koji mora da se dobro zavrti da bi povukao, moze poredit? i u jednom segmentu s modernim dizel motorima.

Ljudi su uvereni da su dizelaši nešto što je loše samo po sebi, nešto od čega nemaju koristi a što je ujedno loše za životnu okolinu”, kaže šef Audija.


Pa i jesu.. Dizelaši su ogromno zlo za zdravlje čoveka.. U tome nema nikakve dileme.. Dizelaši su popularni zbog dobre trošnje kontra snagu motora.. Diezel motor u današnjem obliku če umreti kao Wankel..

Diesel je odlican za nas i za Evropu,uostalom u Eu je % prodaje novih diesela oko 70%. Za Usa samo benzin, i to ako moze preko 5000cm3.Njima cena goriva nije problem jer im je galon manje od dolara,a galon je cca 4 litra.
To je sve jasno, i naravno, automatik.

Benzinci i nisu bolji po zdravlje, naprotiv. Katalizatori nikada nisu smeli da se puste u prodaju. Ispuštaju teške metale u obliku nano čestica, o tome se naravno ne piše. Niti da katalizator zrači deset puta gore nego mobilni telefon. Ali ajde da pišemo o CO2 koji uopšte nije štetan ili o NO, koji se da rešiti ali se to ne radi. Zavlače se narodne mase, kod amera je to lako.

Pa i jesu.. Dizelaši su ogromno zlo za zdravlje čoveka.. U tome nema nikakve dileme.. Dizelaši su popularni zbog dobre trošnje kontra snagu motora.. Diezel motor u današnjem obliku če umreti kao Wankel..
(HanSolo, 19. jun 2017 12:58)
Hoces da kazes da su benzinci zdravi? Verovao ili ne potrosnja goriva je srazmerna sa ugljendioksidom koji se ispusta. U Evropi se meri ugljdioksid i sa tog stanovista su dizeli ekoloskiji, a u Americi mere nitro okside kojih ima mnogo vise u dizelu pa je benzin cistiji. Mozemo jedino pricati o elektro automobila kao ekoloskim i to tek kad se struja ne bude pravila od uglja.

Da je i kod nas benzin 30 dinara, svi bi vozili benzince, ovako je TDI zakon !

Najveće nemačke prevare:
- Golf klasa (auto B segmenta za 4 osobe)
- Osećaj u vožnji (tvrd i neudoban jer ne umeju da podese oslanjanje osovina)
- Dizel motor (potenciranje prljave tehnologije)
- Premijum klasa (štednja na šasijskim sistemima koji otkazuju, a potenciranje luksuzne plastike u karoseriji)
- Dizel prevara 2016. (nemogućnost ispunjavanja emisije izduvnih gasova)
- firme VW I PORSCHE (tuđe znanje,tuđe pare,tuđa radna snaga i tuđa dokumentacija)

Amerikanci su stvorili nemačku auto-industriju i dali svoje pare.
Bez ovih stvari ništa ne možete stvoriti na krupnom nivou.

Ne mozes ti njima progurati dizel pricu. Prvo, za njih VAG i nije neki brend, ruku na srce imaju jaku auto industriju koja pokriva sve segmente. Drugo, imaju proizvodjaca elektricnih automobila, sta ce im dizel koji rokce i mrzne zimi. U USA je klima mnogo ostrija nego u Evropi, znamo i sami kakve muke imaju vlasnici dizela zimi a nase zime su smene u odnosu na njihove.

Za zadnjih 30 godina i benzinci i dizel motori su unapređeni toliiko da samo liče na stare motore. Benzinci sa multi point ubrizgavanjem, 4ventila po cilindru, elektronskom kontrolom sagorevanja veze nemaju sa starim karburatorskim motorima. Novi dizeli sa elektronskim diznama, sa višestrukim ubrizgavanjima u toku jednog ciklusa.... Motori su za 50% jaći, za 30%manje troše i za 80% manje zagađuju nego 1990.g.
Dizelgejt je izmišljen da otežaju Nemcima prodaju u Americi.Nemci možda jesu lažirali testove dizelaša, ali Dizel od 1900ccm i dalje manje zagađuje nego benzinac od 4000-5000ccm.

Hm, i Tramp je loš po životnu sredinu pa ipak pola Amerike glasalo za njega?

Ljudi su uvereni da su dizelaši nešto što je loše samo po sebi, nešto od čega nemaju koristi a što je ujedno loše za životnu okolinu”, kaže šef Audija.

- Vozim prvi dizel u zivotu i zabranio bih ih zakonom - osim za transport.

Kupio sam 2.0 tdi passat , videcemo kako ce se pokazat ,i ceo zivot sam posedovao samo benzince cak i golf 2 mi je bio benzinac .Uzeo sam dizelasa jer za passat je to dominantniji agregat.

Nek prica ko sta hoce ali dizel je za traktore, buldozere, utovarivace a benzin za automobile...
Usput, Bavarska, a za njom i ostatak Nemacke i Evrope najzad, lagano, zabranjuje dizelase...

Budalaština, nije istina da Amerikanci ne vole i ne razumeju dizele nego je činjenica da su VW i Audi lagali o količini štetnih gasova koje TDI motor proizvode. Niko ih nije terao da se guze i prodaju ta kola u Americi - ali pohlepa je slepa. Videli su dolare i nisu hteli da propuste priliku. A pošto nisu mogli da zadovolje zakonske norme jednostavno su se odlučili da slažu i da vide šta će se deisiti. Pa su im sada krvi Ameri. Budalaština prve klase, opet nemci sa njihovim smrtonosnim gasovima - istorija se ponavlja...

Neko kaze da je dizel u US 1 dolar po galonu...neko da ima bolje performase u odnosu na benzin, neko poredi dizel motore sa americkim petolitarskim motorima...nekad se iskreno pitam gde zivim???? A onda pogledam oko sebe, vidim auto star 20 godina, i nekog sa prosecnom platom od 300 evra...a onda pomislim, da mozda je to bas gde treba da budemo...ili jos gore gde zasluzujemo da budemo...

@Ja

Dizel kao gorivo sagoreva manje zato ostaje vise necistoca u dimu, samim tim dizelasi imaju filtere ventile koji vracaju dim na dosagorevanje. Ugljen dioksid nije najgora stvar koja izlazi iz auspuha, da je tako svi koji loze drva i ugalj bi bili mrtvi odavno jer nema sporeta koji dihtuje savrseno i ne ispusta ni malo.

@kralj

Da i crni dim je super, ventili i filteri koji su od 200evra pa na gore(Turski i Kineski originali su van nase platezne moci), rad motora poput traktora je super. Ima super snagu od 2000-4000 obrtaja, ispod toga mili jer ne radi turbina preko moras da saltas. Zimi potrosnja 20-30% veca jer dizel ocajno radi dok je hladan a treba mu da se zagreje jer pravi manju temperaturu prilikom sagorevanja od benzinca. Bosch pumpa, dpf, plivajuci, turbina, egr... Milijardu delova koji pocinju da crkavaju posle 100000km. Vozim benzinca 2.0 atmosferca 160ks trosi 10 u gradu, 6.5 na auto putu. Ali evo za 7 godina i 215000 km promenio sam pumpu za gorivo i to je to. Nadji nekog ko vozi dizelasa modernog sa preko 200000km da nije menjao nesto sto sam naveo. Takav je ili izuzetno srecan ili laze u svakom slucaju jedan od 100.

"Citav zivot sam vozio benzince slabije kubikaze do 1.4 ccm, oko 90 ks i jedan od 115 ks,1.6 ccm.Sada trenutno hdi 1.6 112 ks. Pa ljudi to je u odnosu na ove benzince svemir. Ta snaga, obrtni moment i potrosnja su neuporedivi. Nema sanse da me neko moze ubjediti da kilavi benzinac koji mora da se dobro zavrti da bi povukao, moze poredit? i u jednom segmentu s modernim dizel motorima".
Evidentno, niste probali nikad turbo benzinske motore, nebitno je kog proizvođača, možda čak i one manje zapremine...

@ Kralj
Prijatelju, izvadi ti turbinu iz tog tvog HDI pa ćeš videti kako dizelaš onda vuče. Možeš i obrnuto, da ubaciš turbinu u onaj 1.4 benzinac pa onda kreni da praviš poređenja. Performanse mog sadašnjeg 1.4 turbo benzinca su praktično na nivou 2.0 litarskog atmo benzinca, pa kad se prave ovakve analize ne bi trebalo brkati babe i žabe.
Inače lično sam u ovom slučaju uz Amere. Čađave naftarice za traktore i kamione...

Razlog što Evropljani vole dizelaše a Ameri benzince leži u kombinaciji cene goriva i putne mreže. U Americi su putevi mnogo šiti i udobniji, manje se šalta, manje je potrebe da se ide prva-druga i tu se gubi razlika u uštedi...a i dizelaš je elastičniji, samim tim udobniji.

U Americi svi vze jake mašine sa velikim morotima ali su ograničenja brzine prilično niska. U većini država je speed limit na Interstate autoputevima 110 kmh, i jako su rigorozne kazne čak i za najmanje prekoračenje. Tako da je u USA najbitnije biti startan, i tu je benzinac uvek u prednosti, pa makar na uporedivog dizelaša stavili tri turbine, čip i sportski izduv. I svi amerikanci imaju automatik plus tempomat i jedino što treba da rade je da drže pravac, sad sa adaptivnim tempomatima ne moraju ni da koče sve dok ne udju na parking ili ispred kuće.

U Evropi je stvar drugačija. Udjite nekim Fiatom sa motorom 1.2 u uske srednjovekovne ulice nekog italijanskog grada (ili nekog novog beogradskog predgrađa), imaćete utisak da gurate kosačicu i istovremeno kuvate ručak levom rukom dok vam je leva noga sastavni deo seta kvačila.

Nisi popularne te vaše tdi kosilice. Ima dosta npr vozača kamiona koji vole i voze dizele ali u onim njihovim truck-ovima, oko 6 do 7000 kubika dizel, npr Cummins itd. I kunu se u njih, razumeju se ljudi.

@(Dizelaš, 19. jun 2017 17:02)

Za tvoju informaciju prijatelju, dizelaši takodje imaju katalizatore. Nisu isti kao u benzincima jer je i tip goriva drugačiji. Čak šta više, dosta su skuplji jer sadrže platinu i paladijum. Inače, ti metali služe kao katalizatori u reakciji oksidacije ugljovodonika i ugljenmonoksida u ugljendioksid i vodu. Katalizatori benzinskih motora takodje još dodatno vrše razgradnju azotoksida i azotdioksida, na bezopasne azot i kiseonik. Inače, azotoksid i dioksid su prouzrokovači kiselih kiša i smoga. Ovo u dizelima mora da se dodatno reši. Ranije se za to koristio tzv. EGR. Danas se uglavnom dodaje amonijak u katalizator da se neutrališu azotoksidi. Dizel još pored svega toga izbacuje i veće količine čestica čadji (skoro čist ugljenik) koje se hvataju posebnim filterima. E, toliko o tome da su dizelaši manje štetni. Što se tiče toga da CO2 nije štetan, pitaj ledeni pokrivač na polovima. A posebna je priča kod nas što je svakom drugom autu katalizator neispravan ili izvadjen. Mislim, mi Srbi smo najpametniji. Šta će to autu?

Au, jeres, anatema. Nema veze, uvoz polovnjaka iz USA i ovako nije dozvoljen.

Jedino ekolosko prevozno sredstvo je bicikl, tako da batalite merenje koji izmedju dizela i benzina manje zagadjuje jer fakat zagadjuju i jedan i drugi.

Ovaj tekst nema veze sa istinom. U Americi je dizel gorivo tačno 50% skuplje od običnog benzina (benzin oko $2/galon, dizel oko $3/galon). Dizel automobili su se prodavali odlično svojevremeno dok je cena goriva bila ujednačena, kad su podigli cene goriva ljudi su prestali da kupuju vozila sa dizel motorima. Audi i BMW su tamo prestižne marke i retki kupuju zbog prestiža.

Dajte americke cene goriva u Evropi pa ni evropljani nece biti zainterovani za dizelase.

Galon goriva(3.9)L goriva stvarno jeftino!Al sto su skupi delovi i ruke mehanicara...Tako da ljudi nije zlato sve sto sija !!!Pozdrav voljenoj zemlji Srbiji iz uvrnute Usa.

Radovan
Komentar vam je u kategoriji ''los smisao za humor''... :-)
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 21. jun 2017 08:48)

Šta od navedenog nije taćno?
Ono da su Amerikanci dali svoje pare i svoja tehničko-tehnološka znanja da se stvori industrija EU? Pre toga je bila manufaktura u EU.

Još malo humora.
Adolf Hitler je jedan od najvećih tvoraca auto-industrije u svetu.
Imao je smisao za dizajn,tehniku i proizvodnju. Tvorac narodnog auta u EU. Buba je njegov idejni projekat i zadatak koji je realizovao Ferdinand Porsche uz Fordovu dokumentaciju.
Meni to nije humor već činjenice.

Kao stanovnik Severne Amerike, mogu da konstatujem da prosečan amerikanac ne mari toliko za životnu sredinu, koliko za užitak u vožnji. Na žalost evropski dizel motori po performansama još uvek nisu konkuretni benzinskim V8 od 5000+ kubika. Potrošnja goriva nije toliko bitna stavka prilikom kupovine vozila

Prosecna cena benzina u SAD na danasnji dan 2.1USD gallon. Znaci 2.1/3.84=0.55USD=60 dinara/litra. Prosecna neto plata SAD 8 puta veca nego u Srbiji.....

Ameri voze automobile:
- velike kubikaže
- automatik menjače
- benzince (iako su veći potrošači)

Sve to govori da im nije ni do kakve štednje goriva i ne interesuje ih dizel kao Evropljane. Benzin je jeftin.

@kralj - probaj malo dizel 1.6 bez turbine, pa onda pričaj o kilavim benzincima i moćnim dizelašima. Ili, da te provozam u mom 1.4 turbo benzincu sa 170KS, pa da vidimo šta je kilavo? :-)

Ma imamo mi ovde dizelaša koliko ti srce želi! Vatrogasna i ambulanta vozila su u velikom broju dizeli! Onda ima dosta truck vozila, pogotovo Gmc i Dodge sa Cummins I Duramax motorima, ta se vozila dosta koriste i kao towing, za usluge transporta drugih vozila. Pa imamo gradski saobraćaj, smetlarska su vozila u glavnom na diesel. Svi koji vuku velike čamce i velike prikolice koriste diesel vozila za vuču. Onda sva komercijalna vozila koja krstare preko cele Amerike su diesel itd....

kralj@ ti si bas kralj, uporedjujes stare prevazidjene benzince sa dizelom novije generacije. Sto ne uporedis nove benzince sa dizelasima? Ja sam se pre neki dan vozio u novom Talismanu 1.6 turbo benzincu, taj zakucava u svim rezimima voznje, a motor ne osecas u kabini. Pisi realno, nemoj da zbunjujes ljude i uporedjujes nesto od pre 15-20 godina sa necim starim par godina.

Ko jednom prevoza automatik sa 6 cilindara, 3,6 I više litara i 300 ks, prestaće da razmišlja o tdi, gdi, dci i ostalima sa 2 litra, 4 cilindra i 120-170 ks.
Ljudi, nije ni za poređenje. Samo smo mi siromašni pa poredimo prebranac i biftek.

Dajte sve TDIjeve srbima!

А зашто би уопште њима било битно да ли возе дизелаша када им уштеда није примарна ствар? Гориво им је мало скупље од воде и могу да возе шта хоће без потребе да размишљају да ли ће сутра имати шта да сипају у резервоар. Наравно, да би то сбе могло, потребно је водити повремено по који рат за ресурсе, али шта је ту је. Рат ипак покреће привреду па онда могу и да купе аутомобил у који ће сипати тако обезбеђене енергенте. А што се тиче загађивања околине за коју су дизели оптужени, то америма није ни на памети. Треба само погледати у колико споразума о очувању исте су они учесници. У врло врло мало, скоро ни мало

Struja treba

@b.: Upravo tako. I u Evropi su se dizelasi rasirili tek negde oko 1990 kada je cena benzina postala jako bitan i u mnogim slucajevima presudan faktor i kada je u mnogim Evropskim zemljama postojala velika razlika u ceni ova dva derivata.

У Америци је дизел скупљи и лошијег квалитета него у Европи. Већином је прљави биодизел у понуди којем је цена скупља од јефтиног бензина 87 октана.

Nije samo što je dizel gorivo skuplje, isti auto sa dizel motorom je podosta skuplji od benzinskog rođaka... Tako da treba da voze 10-15g da bi počeli da štede - za šta ih savršeno boli uvo jer voze na lizing i menjaju čim pokaže prve znakove habanja. Barem ovi što kupuju novo.

A i svakako je gušt voziti neki 3+l benzinac, V6
Ne čuje se u mestu, kada pokopiš gas grmljavina...
S obzirom na puteve, konstantna brzina obori potrošnju na minimum tako da ni tu nije drastična razlika.
Dalje, dizel i ovaj najnoviji izbacuje suviše Nox i jednostavno je štetan i opasan po zdravlje.
Poz

@Ђенерал

Биодизел прљав? Напротив...

Radovan
I opet se vratite do cinjenice da je automobil nastao u Evropi, a Ameri ga samo omasovili... to su cinjenice.

@Pera
Trkački Pežo iz 1913 godine je imao 2 bregaste u glavi, 4 ventila po cilindru i mehaničko ubrizgavanje.

Kad ne valjaju, naravno da nisu za njih, otkri ovaj Ameriku!

Radovan
Komentar vam je u kategoriji ''los smisao za humor''... :-)

Dizel kamioni,large pickups 4wd inekako,ali obicna auta 6 ili 8 cilindara benzici nezamjenivo a manje stetni po ljude?

@(Aleksa, 19. jun 2017 20:26)
Dizel je u Americi i Kanadi je ranije bio dosta skuplji od benzina. Sada je približno ista cena dizela i premijum benzina. Cena varira od države do države i od pumpe do pumpe i kreće od $2,20 do oko $2,80 pa i $3 za galon (3,78 litara). Inače, nije problem u ceni dizela, već je problem što ga je teško naći, a i kvalitet nije u rangu EU. Dizela uglavnom nema na auto pumpama, pa morate da vozite do neke pumpe za kamione, koje su ili na highway-u ili u industrijskoj oblasti i retke su. Nema ih u gradu. Što se tiče kubikaže, šaroliko je, ali najviše sedana je od 2.500 do 3.000 cc. Naravno, ima i jačih. V6 motori su dosta popularni. Od pre nekih 7-8 godina najviše se voze SUV. Po velikim gradovima veliki broj automobila su strani, naročito japanski, honde, tojote... U unutrašnjosti ćete retko to videti, oni kupuju domaće, većinom velike pick-upove, Ford, Ram i sl.
Što se tiče cene u Srbiji, šta reći o tome? Akcize i pdv su više od pola ukupne cene i neuspešna država još uvek živi od toga. U stvari, to je mnogo više, jer je kvalitet katastrofalan i potrebno vam je dosta više goriva da predjete istu razdaljinu. A što uništavate automobil u Srbiji nekvalitetnim gorivom, to vama niko neće platiti. Sećam se da sam pročitao skoro vest, da su uvozili neka maziva i mešali sa dizelom. Šta reći?

Dodji Vlado da vidiš Toyotu Land Cruiser kupljenu novu 2005. sa 3.0 d4d i 220000 na kojoj ništa nije menjano osim dizni na 100k. To je čak dobrovoljno. Ljudi, to što su jedini dizeli koje ste vi vozili lešine iz uvoza, ne znači da su loši i da sve crkava. Piše 200000, a ima 750000. Ni na Rav4 iz 2011. sa 110000 nije ništa menjano. Informišite se malo, molim Vas.

Radovan, da si se nekad provozao nemačkim putem bilo bi ti jasno zašto im je ogibljenje takvo kako je, sigurno ne zbog neznanja. JBG nisu im srpski uslovi bili prioritet.