Ivan ZG
pre 7 godina
Elektromotori se mogu privremeno preopteretiti tako da daju 15-30% veću snagu. Koliko privremeno, ovisi o mogućnostima hlađenja tj. odvođenja topline. Teslini elektromotori nemaju hlađenje rotora za razliku od onih u Rimac automobilima. Rezultat je prvo ubrzanje od 3s do 100, a šesto od 5, a deseto od preko 6 s u Teslinim automobilima. Činjenica je da takva ubrzanja ne samo da nisu potrebna već nisu ni poželjna jer predstavljaju opasnost za nedovoljno iskusnog vozača (a to su skoro svi). Tako da to sve više u sferi imaginacije nego potrebe.
Elektromotori od 100kW i 200kW pri recimo 100 km/h troše isto struje za razliku od SUS motora kod kojih veći više troši naročito u gradu. Električnim motorim je domet veći u gradu u stani kreni režimu nego na autocesti pri 130 km/h.
Tesla sa baterijom od 95 kWh je prešao 477 stvarnih kilometara (i nije bio potpuno prazan) na putu od Španjolske do sjevera Norveške tako da je ovih 500 km stvarni očekivani domet. Ono što se očekuje u narednih 2 godine su baterije koje podnose izuzetno jake struje i time jako kratko punjenje. Tako bi se baterija od 100 kWh napunila za 10-15 minuta na 80% kapaciteta tj. za iduća 400 km vožnje.
18 Komentari
Sortiraj po: