Dvadeset godina Mercedesa A klase / FOTO

Prva generacija - karikatura od auta. Druga generacija - malo unapredjena karikatura. Treca generacija - brutalan auto, jedan od najboljih u klasi.

Imam A klasu,ako uspem da je prodam bicu srecan,najvece djubre u svetu auta,kvari se mnogo,delovi skupi,svaki kvar oko motora i mora se vaditi motor.Nikad vise w168.

A klasa druge i treće generacije jesu mercedes i vidi se kvalitet i vozne sposobnosti svako ko ih je vozio zna a ova prva generacija je promasaj i po dizajnu a i po voznji a najviše po kvarovima, majstori to najbolje znaju

Najneudobnije vozilo svog vremena. Nesto sto se nije smelo dogoditi premijum klasi, narocito ne Mercedesu.

Dobar primer kako nekad iz jednog od najruznijih auta ikad (prva i druga gen) ipak nastane nesto dobro (gen 3).

@Radovan Koliko se ja secam tog testa, Daciji su stavili nove gume i prosli test, a Mercedesu je dodato aktivno ogibljenje. Ali me ne cudi da Dacija pala taj test, visoka je a laka, nije pojam stabilnosti, a test je dosta okrutan. Za Mercedes ipak nije bas bilo ocekivano da ga padne.

Prva A klasa (W168) je bila inovativni koncept sproveden znatno ispod standarda MBa. Da stvar bude gora, ljudima je W168 bio ružnjikav a i pao je na Jelen testu, tako da nije baš imao slavan početak.

Druga A klasa (W169) je po mom mišljenju fenomenalan autić. Kvalitet je definitivno na nivou MBa. Štaviše, auto entuzijasta Viki Polard tvrdi da je kvalitet identičan najskupljim MB modelima tog vremana. Više o tome možete videti na YT klipu „Mercedes A Class - Road Tests“ na kanalu „Fifth Gear“. Kao vlasnik W169, mogu reći samo reči hvale o ovom modelu. Malo troši, sendvič pod ga čini jednim od najbezbednijim vozila u svojoj klasi, zvučna izolacija je vrhunska, lako se uparkira, neverovatno je praktičan, kabina je prostrana, vozački položaj je skoro kao na SUV vozilima a zadnja klupa ima u milimetar (983) isto prostora kao i kod S klase (W221). Iako ga nisam baš voleo dana kada sam ga kupio, trebala mi je jedna nedelja da zavolim mog malog džina kojeg ne planiram da prodam u skorije vreme. Jedine mane su što se osete rupe na putu i što su neki sklopovi zavučeni te teži za održavanje.

Treća A klasa (W176) radikalno menja koncept i nije više toliko praktična kao W169, pogotovu ne ako planirate da je koristite kao porodični auto. Gledajući današnje modele MBa stičem utisak da je B klasa (W246) postala ono što su hteli napraviti s W168.

Sve u svemu, mislim da su A klase fantastični autići i želim i njima i njihovim vlasnicima još mnogo srećnih kilometara i godišnjica!

Da li se i ovaj model prevrnuo zbog istog razloga zbog kog se prevrnuo i DACIA Logan?
Ušteda u ukidanju ili slabo dimenzionisanje proverenih konstrukcionih rešenja?

Iako je ruzan, ovo je jedan jako dobar auto.

Djubre od auta! - Rece, i pazari Fiat stilo karavan,2007, uvoz iz Italije, kao nov, 160.000km, otera kod majstora, zameni amortizere, lezajeve, mora servis kvacila, tubina odavno, dizne sledece god. Instrument tabla nesto baguje, ne pokazuje kako treba temperaturu, na dijagnostici se nista ne vidi. Nema veze, vozi tako, posle dva meseca ode menjac, ostavi ga na putu. Pu majku mu, prodade, sad kupio A3 karavana, opet iz uvoza, samo ovaj bolji, 240.000 al taj motor moze jos tolko do generalne..

Spolja Mercedes, unutra gori od Puntica! A svaki servis, motor napolje! Delovi preskupi, jedino majstori trljaju ruke a i treba, ako je nekome skupo neka vadi motor iz auta sam!

2003. odlucimo da kupimo automobil za suprugu. Bili u opciji clio, fiesta i sl. Probala 206 i odlucimo da ga kupimo. Bio oko 13000e sa dobrom opremom. Onda bzv svratimo u mercedes salon, pogleda ona a klasu i kaze fuj. Sedne, kaze unutra super, ali ne. Nakon test voznje, kaze necu ono s.... od pezoa. Kupimo a170cdi, long varijantu, uzeli dosta opreme, izadje vise od dva pezoa. Danas ga i dalje vozimo. Prostora vise nego u bmw5 e39-f10. Udobnost u poredjenju sa kratkom verzijom na 3 puta visem nivou. Znaci auto treba da se zove prostor. Malo trosi, prilicno udoban, malo troma ubrzanja. Pregledan, pozadi malo manje, kvalitet prilicno dobar, svuda sa njim isli. Danas sa 200.000 nigde nije pocepan, oguljen, polomljen, akumulator fabricki, osim redovnih zamena ulja, filtera, diskova, plocica, menjali smo remenice sa nosacima, sve 4 opruge sa amortizerima i imali smo skoro problem sa kvarom dizne. To je bukvalno sve. E sad, neki dan vidim a klasu iz uvoza, 240.000 na satu, tvrdim da je presao bar 540.000km. Spolja je meni ok, navikao se, unutra odlican, za mene perfektan. Ima i mane, lose pozicionirana rucna i prekidaci podizaca, nema indikator temperature rashladne tecnosti, kratka sedalna klupa pozadi. Ali prednosti je mnogo, mnogo vise. Zena ga i dalje vozi, sta god smo gledali kasnije, ona kaze, ma merc je moj avion za ovo. Nova a klasa vise nije to to. U planu je nova b klasa, ona ima sve ono zbog cega je a klasa i dalje tu. Iskreno, i sam sam imao predrasude prema ovom autu, a sada tvrdim da je najbolji gradski auto.

Мерцесес се заправо обрукао овом класом...

Đubre nepouzdano. Hvala bogu pa su taj segment prepustili Renault-u. Nova A klasa je za svaku pohvalu.

A klasa nije premium,to je vise narodni MPV,ima ok diesel od 1.7 cm3 ali ako nesto slucajno mora na njemu da radis ceo motor mora napolje...
Gume su specificne sa 50 inci visinom,i jedino su te fabricke upravo zbog testa sev.jelena a kostaju katastrofa..
Sve u svemu to je star auto,onaj iz II generacije je lepsi ali ova 3.generacija moze da konkurise i Audiju i Bmw bez problema.

@Radovan Koliko se ja secam tog testa, Daciji su stavili nove gume i prosli test, a Mercedesu je dodato aktivno ogibljenje. Ali me ne cudi da Dacija pala taj test, visoka je a laka, nije pojam stabilnosti, a test je dosta okrutan. Za Mercedes ipak nije bas bilo ocekivano da ga padne.
(vozac dacie, 3. april 2017 15:37)

Francuski inženjer koji je bio zadužen za oslanjanje, hvalio se kako je fabrici uštedeo 8 kg i 15€ po vozilu koliko je težio i vredeo torzioni stabilizator koji je izbacio, a ubacio nekakav gumeni zglob. Sada je direktor razvoja RENO vozila u Rusiji.
Imao sam priliku da vidim prevrtanje fiće u krivini na krov pri maloj brzini jer je bio uklonjen torzioni stabilizator odnosno balans štangla.

Mene interesuje da li su na ovom mercedesu isto to uradili?

Imam A klasu,ako uspem da je prodam bicu srecan,najvece djubre u svetu auta,kvari se mnogo,delovi skupi,svaki kvar oko motora i mora se vaditi motor.Nikad vise w168.
(Flash, 03. april 2017 13:35)

Zao mi je sto to cujem. Ja sa w169,2006god,automatik,180cdi,prezadovoljan! Menjao nosace motora,za 20min bio gotov posao. Mali servis takodje. Sta znam,ta prva A klasa mu dodje kao prvi model mobilnog telefona,svaka sledeca generacija je bolja,lepsa i uspesnija...

Niko ne spominje stanje limarije. Prve dve generacije su trulile kao Opeli u 80-im. Prijatelj koji živi u Minhenu prošle godine kupio ženi A klasu 2005. da ne voza terenac po gradu. Kaže mu prodavac, sve je redovno servisirano, čak su nova sva vrata i gepek :-). Kaže Mercedes Španac. Šta Španac, pita kolega. Pa uvozili jeftiniji lim iz Španije.

Doduše to je situacija sa svim Mercedesima starijim od 10-ak godina. U Njemačkoj kad prodaješ polovnog Mercedesa, prvo pitaju da li je truo. Ko ne vjeruje, neka provjeri. Toliko o Premiumu. I to njemačkom.

Iako je ruzan, ovo je jedan jako dobar auto.

Dobar primer kako nekad iz jednog od najruznijih auta ikad (prva i druga gen) ipak nastane nesto dobro (gen 3).

Prva generacija - karikatura od auta. Druga generacija - malo unapredjena karikatura. Treca generacija - brutalan auto, jedan od najboljih u klasi.

Najneudobnije vozilo svog vremena. Nesto sto se nije smelo dogoditi premijum klasi, narocito ne Mercedesu.

2003. odlucimo da kupimo automobil za suprugu. Bili u opciji clio, fiesta i sl. Probala 206 i odlucimo da ga kupimo. Bio oko 13000e sa dobrom opremom. Onda bzv svratimo u mercedes salon, pogleda ona a klasu i kaze fuj. Sedne, kaze unutra super, ali ne. Nakon test voznje, kaze necu ono s.... od pezoa. Kupimo a170cdi, long varijantu, uzeli dosta opreme, izadje vise od dva pezoa. Danas ga i dalje vozimo. Prostora vise nego u bmw5 e39-f10. Udobnost u poredjenju sa kratkom verzijom na 3 puta visem nivou. Znaci auto treba da se zove prostor. Malo trosi, prilicno udoban, malo troma ubrzanja. Pregledan, pozadi malo manje, kvalitet prilicno dobar, svuda sa njim isli. Danas sa 200.000 nigde nije pocepan, oguljen, polomljen, akumulator fabricki, osim redovnih zamena ulja, filtera, diskova, plocica, menjali smo remenice sa nosacima, sve 4 opruge sa amortizerima i imali smo skoro problem sa kvarom dizne. To je bukvalno sve. E sad, neki dan vidim a klasu iz uvoza, 240.000 na satu, tvrdim da je presao bar 540.000km. Spolja je meni ok, navikao se, unutra odlican, za mene perfektan. Ima i mane, lose pozicionirana rucna i prekidaci podizaca, nema indikator temperature rashladne tecnosti, kratka sedalna klupa pozadi. Ali prednosti je mnogo, mnogo vise. Zena ga i dalje vozi, sta god smo gledali kasnije, ona kaze, ma merc je moj avion za ovo. Nova a klasa vise nije to to. U planu je nova b klasa, ona ima sve ono zbog cega je a klasa i dalje tu. Iskreno, i sam sam imao predrasude prema ovom autu, a sada tvrdim da je najbolji gradski auto.

Đubre nepouzdano. Hvala bogu pa su taj segment prepustili Renault-u. Nova A klasa je za svaku pohvalu.

Imam A klasu,ako uspem da je prodam bicu srecan,najvece djubre u svetu auta,kvari se mnogo,delovi skupi,svaki kvar oko motora i mora se vaditi motor.Nikad vise w168.

Spolja Mercedes, unutra gori od Puntica! A svaki servis, motor napolje! Delovi preskupi, jedino majstori trljaju ruke a i treba, ako je nekome skupo neka vadi motor iz auta sam!

Мерцесес се заправо обрукао овом класом...

A klasa druge i treće generacije jesu mercedes i vidi se kvalitet i vozne sposobnosti svako ko ih je vozio zna a ova prva generacija je promasaj i po dizajnu a i po voznji a najviše po kvarovima, majstori to najbolje znaju

Da li se i ovaj model prevrnuo zbog istog razloga zbog kog se prevrnuo i DACIA Logan?
Ušteda u ukidanju ili slabo dimenzionisanje proverenih konstrukcionih rešenja?

A klasa nije premium,to je vise narodni MPV,ima ok diesel od 1.7 cm3 ali ako nesto slucajno mora na njemu da radis ceo motor mora napolje...
Gume su specificne sa 50 inci visinom,i jedino su te fabricke upravo zbog testa sev.jelena a kostaju katastrofa..
Sve u svemu to je star auto,onaj iz II generacije je lepsi ali ova 3.generacija moze da konkurise i Audiju i Bmw bez problema.

Prva A klasa (W168) je bila inovativni koncept sproveden znatno ispod standarda MBa. Da stvar bude gora, ljudima je W168 bio ružnjikav a i pao je na Jelen testu, tako da nije baš imao slavan početak.

Druga A klasa (W169) je po mom mišljenju fenomenalan autić. Kvalitet je definitivno na nivou MBa. Štaviše, auto entuzijasta Viki Polard tvrdi da je kvalitet identičan najskupljim MB modelima tog vremana. Više o tome možete videti na YT klipu „Mercedes A Class - Road Tests“ na kanalu „Fifth Gear“. Kao vlasnik W169, mogu reći samo reči hvale o ovom modelu. Malo troši, sendvič pod ga čini jednim od najbezbednijim vozila u svojoj klasi, zvučna izolacija je vrhunska, lako se uparkira, neverovatno je praktičan, kabina je prostrana, vozački položaj je skoro kao na SUV vozilima a zadnja klupa ima u milimetar (983) isto prostora kao i kod S klase (W221). Iako ga nisam baš voleo dana kada sam ga kupio, trebala mi je jedna nedelja da zavolim mog malog džina kojeg ne planiram da prodam u skorije vreme. Jedine mane su što se osete rupe na putu i što su neki sklopovi zavučeni te teži za održavanje.

Treća A klasa (W176) radikalno menja koncept i nije više toliko praktična kao W169, pogotovu ne ako planirate da je koristite kao porodični auto. Gledajući današnje modele MBa stičem utisak da je B klasa (W246) postala ono što su hteli napraviti s W168.

Sve u svemu, mislim da su A klase fantastični autići i želim i njima i njihovim vlasnicima još mnogo srećnih kilometara i godišnjica!

Niko ne spominje stanje limarije. Prve dve generacije su trulile kao Opeli u 80-im. Prijatelj koji živi u Minhenu prošle godine kupio ženi A klasu 2005. da ne voza terenac po gradu. Kaže mu prodavac, sve je redovno servisirano, čak su nova sva vrata i gepek :-). Kaže Mercedes Španac. Šta Španac, pita kolega. Pa uvozili jeftiniji lim iz Španije.

Doduše to je situacija sa svim Mercedesima starijim od 10-ak godina. U Njemačkoj kad prodaješ polovnog Mercedesa, prvo pitaju da li je truo. Ko ne vjeruje, neka provjeri. Toliko o Premiumu. I to njemačkom.

Djubre od auta! - Rece, i pazari Fiat stilo karavan,2007, uvoz iz Italije, kao nov, 160.000km, otera kod majstora, zameni amortizere, lezajeve, mora servis kvacila, tubina odavno, dizne sledece god. Instrument tabla nesto baguje, ne pokazuje kako treba temperaturu, na dijagnostici se nista ne vidi. Nema veze, vozi tako, posle dva meseca ode menjac, ostavi ga na putu. Pu majku mu, prodade, sad kupio A3 karavana, opet iz uvoza, samo ovaj bolji, 240.000 al taj motor moze jos tolko do generalne..

Imam A klasu,ako uspem da je prodam bicu srecan,najvece djubre u svetu auta,kvari se mnogo,delovi skupi,svaki kvar oko motora i mora se vaditi motor.Nikad vise w168.
(Flash, 03. april 2017 13:35)

Zao mi je sto to cujem. Ja sa w169,2006god,automatik,180cdi,prezadovoljan! Menjao nosace motora,za 20min bio gotov posao. Mali servis takodje. Sta znam,ta prva A klasa mu dodje kao prvi model mobilnog telefona,svaka sledeca generacija je bolja,lepsa i uspesnija...

@Radovan Koliko se ja secam tog testa, Daciji su stavili nove gume i prosli test, a Mercedesu je dodato aktivno ogibljenje. Ali me ne cudi da Dacija pala taj test, visoka je a laka, nije pojam stabilnosti, a test je dosta okrutan. Za Mercedes ipak nije bas bilo ocekivano da ga padne.

@Radovan Koliko se ja secam tog testa, Daciji su stavili nove gume i prosli test, a Mercedesu je dodato aktivno ogibljenje. Ali me ne cudi da Dacija pala taj test, visoka je a laka, nije pojam stabilnosti, a test je dosta okrutan. Za Mercedes ipak nije bas bilo ocekivano da ga padne.
(vozac dacie, 3. april 2017 15:37)

Francuski inženjer koji je bio zadužen za oslanjanje, hvalio se kako je fabrici uštedeo 8 kg i 15€ po vozilu koliko je težio i vredeo torzioni stabilizator koji je izbacio, a ubacio nekakav gumeni zglob. Sada je direktor razvoja RENO vozila u Rusiji.
Imao sam priliku da vidim prevrtanje fiće u krivini na krov pri maloj brzini jer je bio uklonjen torzioni stabilizator odnosno balans štangla.

Mene interesuje da li su na ovom mercedesu isto to uradili?