Porsche: 40 godina modela koji je srušio tradiciju

924 proglashen za najgoreg porshea svih vremena !

Ne znam za ostale modele ali je ovaj po kvalietu izrade za dlaku iznad juga.

Ne znam za 924, ali model 928 je fenomen, i dan danas izgleda moderno. Inace proizvodio se u neverovatnom vremenskom rasponu od 1977 do 1995!

moze reci ko sta hoce,ali bio je to dobar narodni porsche..iste godine npr. za nekih 23.000DM,mercedes 123/240d ili porsche 924 pa ko sta voli..samo nemojte to sad pretvarati u evre,poci ce vam suze na oci;)

audi u skoljki porschea.tzv porsche za siromasne nemce.ali za srbe nedostizan i tada.

Ja se nadam da je neko od vas imao prilike da se provoza i da provoza 924, a i neki drugi model ovog proizvođača. Lično što se mene tiče bio je interesantan automobil, prilično kvalitetan, ma koliko ga neko poredio sa Yugom. Moj brat je vozio njega od 1999-2004 i nije imao ozbiljan kvar s'obzirom da je godina proizvodnje bila 1981. Po meni imao je solidne performanse iako je imao Audi 2.0l benzinski motor. Oduševila me je antikorozivna zaštita koja je bila neverovatne debljine, za razliku od svojih vršnjaka nije trulio. Sve u svemu simpatičan auto za razumnu cifru tog doba. Budi mi nekako nostalgiju i uvek me oduševi leva kontakt brava.

Vaaaau! Koliko stručnjaka za Porše! Svi ste vozili po 2-3 različita modela Poršea pa možete da poredite koji je bolji? A ovaj mi je najbolji, što ga je neko ložio da nisu hteli da prime u klub one koji voze 924.... ne, bolji je ovaj što kaže da je isti kvalitet izrade 924 kao yugv.... ma, u stvari, ne mogu da se odlučim koji je komentar gluplji!

meni je 928 najlepši od svih njihovih modela...

924 je u biti Audi 100 serija. Zbog slabe prodaje modela 968 Porše je prvi put bankrotirao. Posle još jednom bankrotirao.

Ja sam 80 tih godina citao da je porsche zbog 914 924 i 944 umalo zatvorio pogone jer nisu mogli da se uklope da u tom segmentu(jeftinom)naprave dobre automobile.I zbog njih su imali toliko reklamacija i propadanje ugleda da umalo nisu stavili kljuc u bravu!Zvanicno najgori porsche svih vremena koji pravi ljubitelji nikada nisu ni priznali kao porsche 924!Cak sam svojevremeno citao o porsche klubu iz Stutgarta koji nije dozvoljavao vlasnicima ovih modela da se uclane kod njih u klub??!!To su neke istorijske cinjenice kojih se ja koji sam kao klinac imao sve zive novine o automobilima pocetkom 80tih pa posle krajem istih kao tinejdzer vrlo dobro secam.E sada neko sada moze da ima ovakav ili onakav stav ja sam mator da menjam moje misljenje na ovu temu a to je da porsche 924 944 nisu pravi porschei!

944 je nastao na modifikovanoj platformi 924 i trebalo je da bude njegov naslednik. Medjutim, kada je postalo jasno da ce 944 biti skuplji i da postoji trziste i za jeftinija vozila, 924 ostaje u proizvodnji sa Porsche motorom kao 924S sve do pred kraj 80-ih. Za 944 je Porsche konstruisao sopstveni cetvorocilindras od 2.5l, koji je u sustini bio jedan red od V8 iz 928. Ovaj model, iako estetski vrlo slican sa 924, u sebi ne sadrzi ni malo Audi/VW DNK osim ponekog prekidaca i slicnih, u sustini nebitnih delova i predstavlja veliki napredak u odnosu na 924 i vrlo ozbiljan sportski auto. U verziji sa turbom (od 85-e) 944 je prakticno brz kao i 911, a u rukama ne profi vozaca je zapravo i brzi, jer je 911 uvek bio nezgodan na limitu. Kasnije je Porsche ponudio verziju sa 16 ventila (944S), a pred sam kraj proizvodnje i verovatno najveci cetvorocilindras savremenog doba (od 3.0l u 944S2) koji je (sa unapredjenjima) koriscen i u 968. Takodje treba napomenuti da su 924 i 944 sklapani u Audi fabrici u Neckarsulmu, koja je originalno pripadala NSU. Pocetkom 90-ih Porsche inzenjeri rade na 944S3, no kada su uvideli koliko toga su promenili (nekih 80%), i s obzirom da proizvodnju premestaju u svoju fabriku u Zuffenhausen-u, odlucuju se za novo ime i tako nastaje 968 kao treca, poslednja, i ultimativna inkarnacija Porsche-a sa cetri cilindra i motorom napred. Sam 968 se prodavao prilicno slabo medjutim danas su intresantni za kolektore, kao uostalom i 944 turbo.

@ DrManhattan
e,to je bio pravi yugo,serijska verzija,1180kg - 210ks

928gts je umetnost a ne znam zasto je napusten taj model.

Porsche je prakticno uvek imao jeftini sportski auto za mase. Prvo je to bio 912, koji je koristio skoljku od 911 i cetvorocilindricne motore, najpre od 1.6l iz 356 a kasnije VW vazdusno hladjeni 2.0l. Potom je dosao 914 koji se prodavao kao Porsche ali i kao VW a razvijen je od strane Porsche-a kao zamena za 912 i Karmann Ghia Type 34. Auto je imao centralno postavljene pogonske jedinice: VW 1.7l, kasnije 1.8l, i Porsche sestak od 2.0l iz 911 koji je nesto kasnije zamenjen za VW cetvorocilindricni 2.0l (isti kao u 912). Prica sa 924 pocinje slicno kao i sa 914 - model je bio zajednicki projekat te kompanije i VW i trebalo je da se prodaje pod oba imena ali je VW pred sam kraj odustao i presao na jeftinije resenje - Scirocco. 924 je u potpunosti konstruisan u Porsche i ne moze se reci da je Audi sa drugom skoljkom. Kao prvo, auto ima ne samo zadnju vucu (Audi je uvek prednja ili quattro) vec je i 'transaxle' odn menjac je pozadi zajedno sa diferencijalom, a ne napred sa motorom. Motor je VW od 2.0l koji je slavu stekao u Audiju, kasnije je koriscen i u LT, a u ovom slucaju je sa glavom konstruisanom u Porsche-u. U periodu 79-83 Porsche nudi i turbo varijantu koja koristi vrlo modifikovan motor i Porsche menjac. Ovih modela je jako malo i vrednost im je poprilicna. Od 84-e, VW prestaje da proizvodi blok koji se ugradjivao u 924, tako da se Porsche odlucuje da predje na oslabljenu varijantu svog motora iz 944, koji je prakticno pola V8 iz 928, a ovi modeli nose oznaku 924S.

Vidi se da niko nije vozio Porsche 968 cabrio. Pa ako je tako los zasto mu cena raste. Pre par godina je mogao da se kupi za EUR 10.000, a sada ga je tesko naci i za EUR 25.000, a kako vidim i dalje ce rasti posto je proizvedeno samo 5.000 komada

Ovaj je bio ruzan i kad je bio nov, sjecam se tamno zelenog krajem 70tih parkiran u naselju gdje sam zivio. Kao djecamsmo se cudili kako je tako ruzan.

924 je originalno trebao da bude Volkswagen.
Evo ovde ima njegova cela istorija.
http://brzabrzina.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2270:istorija-porsche-924-944-a-968&catid=1:istorija&Itemid=55

Po mom misljenju ovo je bila zloupotreba Porseovog logoa.
Drago mi je da se, bar kada je Porse u pitanju, obistinilo da nije dovoljno samo nalepiti logo kompanije da bi auto bio uspesan.

@ No_Name
zato sto nije postigao nameru,da zameni 911,..

meni se mnogo svidja auto! prvo nisam znao da postoji ovakav porse, pa kad sam ga video prvi put na ulici, odusevio me auto! sa strane i od pozadi izgleda mnogo lepo i(meni bar) mnogo mocno. napred mu fali neka ostra linija da izgleda malo agresivnije, ali opet izgleda lepo. inace vlasnik mi je rekao da trosi nesto mnogo glupo, tipa kao stojadin, iako je 18oo kubika. sve u svemu, 911 iz '98 i ovo bi rado kupio, samo da mogu da se docepam...

Pozadi? Da nije u sredini?

@DC: Odličan komentar!

@ Zews
u pravu si,traze i daleko vise..pogledaj autoscout 24.ch

@Pepe: Pretpostavljam da mislis na motore. Kod 911 je motor pozadi, odn iza zadnje osovine, kod Boxster i Cayman je u sredini, odn ispred zadnje osovine.

@Smileco: Hvala :) Raspisao sam se u nadi da mi ovi iz redakcije možda ponude posao :)

Ne znam za ostale modele ali je ovaj po kvalietu izrade za dlaku iznad juga.

Ovaj je bio ruzan i kad je bio nov, sjecam se tamno zelenog krajem 70tih parkiran u naselju gdje sam zivio. Kao djecamsmo se cudili kako je tako ruzan.

924 proglashen za najgoreg porshea svih vremena !

Po mom misljenju ovo je bila zloupotreba Porseovog logoa.
Drago mi je da se, bar kada je Porse u pitanju, obistinilo da nije dovoljno samo nalepiti logo kompanije da bi auto bio uspesan.

Ja sam 80 tih godina citao da je porsche zbog 914 924 i 944 umalo zatvorio pogone jer nisu mogli da se uklope da u tom segmentu(jeftinom)naprave dobre automobile.I zbog njih su imali toliko reklamacija i propadanje ugleda da umalo nisu stavili kljuc u bravu!Zvanicno najgori porsche svih vremena koji pravi ljubitelji nikada nisu ni priznali kao porsche 924!Cak sam svojevremeno citao o porsche klubu iz Stutgarta koji nije dozvoljavao vlasnicima ovih modela da se uclane kod njih u klub??!!To su neke istorijske cinjenice kojih se ja koji sam kao klinac imao sve zive novine o automobilima pocetkom 80tih pa posle krajem istih kao tinejdzer vrlo dobro secam.E sada neko sada moze da ima ovakav ili onakav stav ja sam mator da menjam moje misljenje na ovu temu a to je da porsche 924 944 nisu pravi porschei!

Pozadi? Da nije u sredini?

@ DrManhattan
e,to je bio pravi yugo,serijska verzija,1180kg - 210ks

924 je u biti Audi 100 serija. Zbog slabe prodaje modela 968 Porše je prvi put bankrotirao. Posle još jednom bankrotirao.

audi u skoljki porschea.tzv porsche za siromasne nemce.ali za srbe nedostizan i tada.

Vaaaau! Koliko stručnjaka za Porše! Svi ste vozili po 2-3 različita modela Poršea pa možete da poredite koji je bolji? A ovaj mi je najbolji, što ga je neko ložio da nisu hteli da prime u klub one koji voze 924.... ne, bolji je ovaj što kaže da je isti kvalitet izrade 924 kao yugv.... ma, u stvari, ne mogu da se odlučim koji je komentar gluplji!

Vidi se da niko nije vozio Porsche 968 cabrio. Pa ako je tako los zasto mu cena raste. Pre par godina je mogao da se kupi za EUR 10.000, a sada ga je tesko naci i za EUR 25.000, a kako vidim i dalje ce rasti posto je proizvedeno samo 5.000 komada

meni je 928 najlepši od svih njihovih modela...

Ne znam za 924, ali model 928 je fenomen, i dan danas izgleda moderno. Inace proizvodio se u neverovatnom vremenskom rasponu od 1977 do 1995!

@ No_Name
zato sto nije postigao nameru,da zameni 911,..

@Smileco: Hvala :) Raspisao sam se u nadi da mi ovi iz redakcije možda ponude posao :)

Ja se nadam da je neko od vas imao prilike da se provoza i da provoza 924, a i neki drugi model ovog proizvođača. Lično što se mene tiče bio je interesantan automobil, prilično kvalitetan, ma koliko ga neko poredio sa Yugom. Moj brat je vozio njega od 1999-2004 i nije imao ozbiljan kvar s'obzirom da je godina proizvodnje bila 1981. Po meni imao je solidne performanse iako je imao Audi 2.0l benzinski motor. Oduševila me je antikorozivna zaštita koja je bila neverovatne debljine, za razliku od svojih vršnjaka nije trulio. Sve u svemu simpatičan auto za razumnu cifru tog doba. Budi mi nekako nostalgiju i uvek me oduševi leva kontakt brava.

moze reci ko sta hoce,ali bio je to dobar narodni porsche..iste godine npr. za nekih 23.000DM,mercedes 123/240d ili porsche 924 pa ko sta voli..samo nemojte to sad pretvarati u evre,poci ce vam suze na oci;)

928gts je umetnost a ne znam zasto je napusten taj model.

@ Zews
u pravu si,traze i daleko vise..pogledaj autoscout 24.ch

@Pepe: Pretpostavljam da mislis na motore. Kod 911 je motor pozadi, odn iza zadnje osovine, kod Boxster i Cayman je u sredini, odn ispred zadnje osovine.

Porsche je prakticno uvek imao jeftini sportski auto za mase. Prvo je to bio 912, koji je koristio skoljku od 911 i cetvorocilindricne motore, najpre od 1.6l iz 356 a kasnije VW vazdusno hladjeni 2.0l. Potom je dosao 914 koji se prodavao kao Porsche ali i kao VW a razvijen je od strane Porsche-a kao zamena za 912 i Karmann Ghia Type 34. Auto je imao centralno postavljene pogonske jedinice: VW 1.7l, kasnije 1.8l, i Porsche sestak od 2.0l iz 911 koji je nesto kasnije zamenjen za VW cetvorocilindricni 2.0l (isti kao u 912). Prica sa 924 pocinje slicno kao i sa 914 - model je bio zajednicki projekat te kompanije i VW i trebalo je da se prodaje pod oba imena ali je VW pred sam kraj odustao i presao na jeftinije resenje - Scirocco. 924 je u potpunosti konstruisan u Porsche i ne moze se reci da je Audi sa drugom skoljkom. Kao prvo, auto ima ne samo zadnju vucu (Audi je uvek prednja ili quattro) vec je i 'transaxle' odn menjac je pozadi zajedno sa diferencijalom, a ne napred sa motorom. Motor je VW od 2.0l koji je slavu stekao u Audiju, kasnije je koriscen i u LT, a u ovom slucaju je sa glavom konstruisanom u Porsche-u. U periodu 79-83 Porsche nudi i turbo varijantu koja koristi vrlo modifikovan motor i Porsche menjac. Ovih modela je jako malo i vrednost im je poprilicna. Od 84-e, VW prestaje da proizvodi blok koji se ugradjivao u 924, tako da se Porsche odlucuje da predje na oslabljenu varijantu svog motora iz 944, koji je prakticno pola V8 iz 928, a ovi modeli nose oznaku 924S.

944 je nastao na modifikovanoj platformi 924 i trebalo je da bude njegov naslednik. Medjutim, kada je postalo jasno da ce 944 biti skuplji i da postoji trziste i za jeftinija vozila, 924 ostaje u proizvodnji sa Porsche motorom kao 924S sve do pred kraj 80-ih. Za 944 je Porsche konstruisao sopstveni cetvorocilindras od 2.5l, koji je u sustini bio jedan red od V8 iz 928. Ovaj model, iako estetski vrlo slican sa 924, u sebi ne sadrzi ni malo Audi/VW DNK osim ponekog prekidaca i slicnih, u sustini nebitnih delova i predstavlja veliki napredak u odnosu na 924 i vrlo ozbiljan sportski auto. U verziji sa turbom (od 85-e) 944 je prakticno brz kao i 911, a u rukama ne profi vozaca je zapravo i brzi, jer je 911 uvek bio nezgodan na limitu. Kasnije je Porsche ponudio verziju sa 16 ventila (944S), a pred sam kraj proizvodnje i verovatno najveci cetvorocilindras savremenog doba (od 3.0l u 944S2) koji je (sa unapredjenjima) koriscen i u 968. Takodje treba napomenuti da su 924 i 944 sklapani u Audi fabrici u Neckarsulmu, koja je originalno pripadala NSU. Pocetkom 90-ih Porsche inzenjeri rade na 944S3, no kada su uvideli koliko toga su promenili (nekih 80%), i s obzirom da proizvodnju premestaju u svoju fabriku u Zuffenhausen-u, odlucuju se za novo ime i tako nastaje 968 kao treca, poslednja, i ultimativna inkarnacija Porsche-a sa cetri cilindra i motorom napred. Sam 968 se prodavao prilicno slabo medjutim danas su intresantni za kolektore, kao uostalom i 944 turbo.

924 je originalno trebao da bude Volkswagen.
Evo ovde ima njegova cela istorija.
http://brzabrzina.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2270:istorija-porsche-924-944-a-968&catid=1:istorija&Itemid=55

@DC: Odličan komentar!

meni se mnogo svidja auto! prvo nisam znao da postoji ovakav porse, pa kad sam ga video prvi put na ulici, odusevio me auto! sa strane i od pozadi izgleda mnogo lepo i(meni bar) mnogo mocno. napred mu fali neka ostra linija da izgleda malo agresivnije, ali opet izgleda lepo. inace vlasnik mi je rekao da trosi nesto mnogo glupo, tipa kao stojadin, iako je 18oo kubika. sve u svemu, 911 iz '98 i ovo bi rado kupio, samo da mogu da se docepam...