19.10.2026.
18:15
Šest puta više emisija nego na papiru: Šta se dešava sa plug-in hibridima?
Stvarna potrošnja plug-in hibrida mnogo je veća od deklarisane.
Plug-in hibridi registrovani 2024. godine emitovali su u realnoj vožnji oko šest puta više CO2 nego što pokazuju zvanični podaci. Zbog veće potrošnje, vlasnici godišnje troše i do 680 evra više na gorivo.
Ekološka organizacija Transport & Environment (T&E) poziva evropske vlade da podrže stroža pravila za obračun emisija plug-in hibrida (PHEV), upozoravajući da zvanične brojke ne odražavaju njihovu stvarnu potrošnju i emisije ugljen-dioksida.
Prema analizi podataka Evropske agencije za životnu sredinu, plug-in hibridi registrovani 2024. emitovali su oko šest puta više CO2 u stvarnim uslovima nego što je navedeno u deklaracijama.
Godinu dana ranije razlika je bila petostruka.
Njihove stvarne emisije samo su 14 odsto niže od emisija klasičnih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i običnih hibrida, iako zvanične brojke sugerišu smanjenje od čak 83 odsto.
Jedan od razloga je način vožnje: čak i kada baterija napaja vozilo, benzinski motor radi tokom približno trećine pređenih kilometara.
Veća potrošnja, prema proceni T&E-a, vlasnike košta dodatnih 680 evra godišnje.
Možda vas zanima
Posle carina stiže novo ograničenje? EU sprema udar na kineske hibride
EU navodno planira da ograniči uvoz kineskih hibrida i plug-in hibrida na 350.000 vozila godišnje. Ako predlog bude potvrđen, nova pravila mogla bi da počnu da važe 1. decembra 2026.
13:55
13.10.2026.
6 d
Novi Volvo plug-in hibridi mogu mesecima da voze bez benzinskog motora
Volvo je značajno povećao električni domet svojih plug-in hibrida. Novi XC60 može da pređe do 200 kilometara na struju, dok XC90 stiže do 164 kilometra bez uključivanja benzinskog motora.
20:30
16.9.2026.
32 d
Evropska unija postepeno menja faktor korisnosti, odnosno procenjeni udeo vožnje na struju koji se koristi za izračunavanje zvaničnih emisija.
Ova korekcija već je podstakla proizvođače da ugrađuju veće baterije i povećavaju električni domet.
Kao primer, T&E navodi Volkswagen Tiguan, čiji je električni domet povećan sa 55 na 119 kilometara, dok su deklarisane emisije porasle sa 32 na 36 g CO₂/km.
T&E upozorava da bi zamrzavanje pravila na nivou iz 2025. i 2026. nastavilo da potcenjuje stvarne emisije plug-in hibrida za 56 odsto.
Organizacija zato poziva vlade da podrže narednu korekciju, planiranu od novembra 2026. godine, kako bi podaci bolje odražavali stvarnu potrošnju i podstakli proizvođače na dalja poboljšanja.

Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar