Ni saradnja sa Xpengom ne pomaže Volkswagenu u Kini

Kina je godinama bila jedno od najvažnijih tržišta za Volkswagen, ali se situacija značajno promenila.

Udeo Kine u ukupnom profitu grupacije pao je sa nekadašnjih gotovo 50 na oko 10 odsto, a ni partnerstvo sa kineskim proizvođačem Xpeng za sada ne daje očekivane rezultate.

Volkswagen

Volkswagen je u Xpeng uložio 700 miliona dolara i stekao udeo od 4,99 odsto.

Dve kompanije razvile su zajedničku električnu i elektronsku arhitekturu za nova električna vozila, među kojima su modeli ID. Unyx 08 i ID. Unyx 09.

Ideja je bila da se automobili razvijaju i proizvode u Kini, uz prilagođavanje lokalnim kupcima.

Volkswagen

Međutim, prodaja prvog modela znatno zaostaje za planovima. Prema podacima koje prenosi Rojters, od aprila do avgusta prodavano je prosečno svega 267 primeraka modela ID. Unyx 08 mesečno.

To je manje od deset odsto prvobitnog cilja od 3.622 vozila mesečno.

Volkswagen je zbog slabih rezultata smanjio plan prodaje za 2026. godinu sa 32.600 na 12.300 automobila.

Cilj za 2027. takođe je revidiran, sa 70.400 na 64.000 primeraka.

Tehnologija i prodajna mreža kao problem

Volkswagen

ID. Unyx 08 ima moderan dizajn i veliku količinu digitalne opreme, ali prema izveštajima zaostaje za pojedinim kineskim rivalima u tehnologiji i brzini punjenja.

Dodatni problem predstavlja prodajna mreža: model se uglavnom prodaje preko oko 166 prodajnih mesta Volkswagen Anhui, umesto kroz znatno širu mrežu partnerstava sa kompanijama FAW i SAIC.

Volkswagen

Volkswagen, ipak, ne odustaje od Kine. Od limuzine ID. Unyx 09 očekuje prodaju do 4.900 primeraka mesečno, a dugoročno i do 90.000 godišnje do 2034. godine.

Model će se takmičiti sa automobilima kao što su Tesla Model 3 i Xiaomi SU7.

Nemački proizvođač razmatra i mogućnost izvoza vozila proizvedenih u Kini u Evropu.

Ipak, dodatne carine na kineske automobile mogle bi da otežaju taj plan, pa se kao alternativa pominje proizvodnja u nemačkim fabrikama koje nemaju punu iskorišćenost kapaciteta.