Izvoz kineski električnih automobila raste velikom brzinom: Zapad nema efikasan odgovor

Kineski automobili su nekada bili predmet podsmeha, ali su danas postali ozbiljna pretnja proizvođačima sa Zapada. To je sada jasno, pošto su podaci kineske Generalne carinske uprave otkrili da je izvoz električnih vozila u novembru skočio čak 87 odsto.

To predstavlja ogroman rast u poređenju sa prošlom godinom, a najpopularnija destinacija za kineske EV u novembru bio je Meksiko.

Izvoz kineskih električnih vozila u ovu zemlju porastao je za čak 2367 odsto, na ukupno 19.344 vozila.

BYD Dolphin Mini BYD

Iako podaci ne otkrivaju koji su modeli najviše doprineli ovom skoku, BYD Dolphin Mini se pokazao kao veliki hit južno od granice.

Ovaj mali električni automobil dug svega 3.780 mm ima elektromotor smešten napred koji razvija 75 KS (55 kW) i 135 Nm obrtnog momenta.

Kupci mogu da biraju i između baterija kapaciteta 30,1 i 38,8 kWh, koje obezbeđuju NEDC domet do 380 km.

BYD Dolphin Mini BYD

Nakon Meksika, Indonezija i Tajland bili su najveća tržišta za kineski izvoz prošlog meseca. Prva zemlja je uvezla 17.503 vozila, dok je druga preuzela 13.517 primeraka.

Fokusirajući se na Evropu, izvoz u Veliku Britaniju je prošlog meseca porastao za 113 odsto, na 9.096 vozila.

To znači da je od početka godine u ovu zemlju stiglo ukupno 121.555 kineskih električnih automobila, što predstavlja rast od 24 odsto.

Ovaj podatak ipak bledi u poređenju sa Belgijom, gde je za 11 meseci ove godine uvezeno čak 195.309 kineskih električnih vozila. Ipak, treba napomenuti da je to pad od 15 odsto u odnosu na 2024. godinu.

Gde završava većina kineskih električnih automobila

Azija je ostala najveće tržište za kineske električne automobile, pošto je izvoz u novembru porastao za 71 odsto, na 110.061 vozilo. Slede Evropa i Latinska Amerika (uključujući Karibe).

I dok su azijske zemlje do novembra uvezle skoro milion kineskih električnih vozila, ključna priča je Evropa sa ukupno 604.105 primeraka.

To je 12 odsto više nego 2024. godine i brojka koja jasno pokazuje zašto su evropski proizvođači automobila i političari sve zabrinutiji.