Kao jaje jajetu: Zašto kineski automobili sve više liče jedni na druge

U Kini sva nova vozila idu u istom smeru, bez skretanja. U prenesenom značenju, naravno. Svi dizajnerski elementi su slični, uključujući osnovnu formu limuzina i SUV-ova (gledajući sa boka svi izgledaju gotovo isto), izgled prednjih svetala, skrivene ručke na vratima i raspored u kokpitu – malu digitalnu instrument-tablu i veliki centralni ekran. Čak su i volani slični.

Osim toga, Qiankun ADS (napredni sistem vožnje) tehnologija kompanije Huawei gotovo je standardna u svim novim modelima, a odnedavno se nalazi i u Audi modelima za kinesko tržište, A5L i Q5L.

Geely

Čen Dženg, potpredsednik i globalni šef dizajna u kompaniji Geely, kritikovao je kinesku automobilsku industriju naglašavajući da pati od toga da slepo prati trendove, pri čemu se popularni elementi dizajna primenjuju neselektivno.

Ova praksa otežava potrošačima razlikovanje marki i modela na osnovu izgleda.

Lu Fang, predsednik kompanije Voyah, takođe je potvrdio da se trenutno stanje naizgled može činiti kao žestoka konkurencija među kompanijama, ali zapravo otkriva nedostatak inovacija unutar industrije.

Zašto je plagiranje rašireno u kineskoj automobilskoj industriji?

Razvoj automobila je skup, zahteva upravljanje lancem snabdevanja sa hiljadama delova i ispunjavanje tehničkih zahteva poput bezbednosti, piše CarChinaNews. Zato se više isplati uzimati iz istog "rezervoara delova".

Insajderi iz industrije otkrivaju da su spiskovi delova među proizvođačima automobila veoma slični, a zaštita intelektualne svojine u državi je previše liberalna, pa se u slučaju dizajnerskih i tehnoloških kopija kompanije teško mogu sudski goniti.