Škodin render izgleda toliko dobro da ćete poželeti da auto zaista postoji FOTO

Škoda je prešla dug put od vremena pre Volkswagena, da bi danas bila treći najprodavaniji proizvođač automobila u Evropi, sa udelom od 6,3 procenta zaključno sa oktobrom.

Može se reći da je kompanija u najboljoj formi u svojoj stogodišnjoj istoriji, ne računajući godine prethodnog brenda Laurin & Klement.

Ipak, Škoda ne zanemaruje modele nastale u komunističkoj Čehoslovačkoj, pre nego što je VW preuzeo upravljanje početkom devedesetih.

Škoda

Kroz seriju "Ikone dobijaju novo ruho", Škoda ponovo "izmišlja" istorijske modele kao futurističke električne automobile.

Najnovija epizoda fokusira se na prvi automobil kompanije koji je dostigao milion prodatih primeraka.

Škoda

Modeli 100/110 sa motorom i pogonom pozadi vraćaju se u vidu imaginarnog naslednika limuzine koja se proizvodila između 1969. i 1977.

Škoda

Kao i kod drugih izmišljenih modela u seriji, električna limuzina koristi dizajnerski pravac Modern Solid.

Škodin dizajner eksterijera Martin Paclt, specijalizovan za svetlosne grupe, odoleo je retro detaljima i pustio mašti na volju.

Na primer, automobil nema zadnje staklo. Umesto njega, tu je zakrivljena karoserijska površina u boji auta sa centralnim "perajem" koje služi kao usisnik vazduha i dom trećeg stop svetla.

Škoda

Uprkos radikalnom pristupu, postoje suptilni omaži klasičnoj "stotki". Iako više nema motor pozadi, dizajner je zadržao diskretne otvore na zadnjim blatobranima. I električnim automobilima ipak treba hlađenje.

LED svetlosne trake napred i pozadi referišu na hromiranu lajsnu i ventilacioni otvor originala. "Poklopac rezervoara" i dalje je na prednjem blatobranu, ali sada krije priključak za punjenje.

Škoda

Sa dužinom od 4.155 mm, originalna Škoda 100 bila je mali automobil. Njena hipotetička naslednica, međutim, nastala je na osnovi aktuelne generacije modela Superb i "izrasla" u znatno veće vozilo.

Dizajner je smatrao da kratki prepust napred ima smisla za namensku EV platformu. Takva konstrukcija omogućila je i dvostruki prtljažnik, uključujući zadnji prostor iznad pogonskog sklopa.

Škoda

Kao i prethodni digitalni koncepti, ove reinterpretacije istorijskih modela nastaju isključivo iz zabave, nakon regularnog radnog vremena Škodinih dizajnera.

Nažalost, one ne najavljuju buduće serijske modele. Model 100 ionako ne bi imao svoje mesto u današnjoj gami, s obzirom na to da će i Octavia i Superb postati električni.

• Stigli EuroNCAP rezultati: Škoda ponovo briljirala
• Kraj jedne ere za Škodu – manuelci odlaze u istoriju

Zapravo, sledeća generacija modela Octavia već je nagoveštena električnim konceptom Vision O, na kome je Paclt takođe radio pre predstavljanja serijske verzije u narednim godinama.

Ovako brzim tempom objavljivanja rendera, Škoda će jednog dana ostati bez starih modela koje bi oživela. Ipak, ova zamišljena serija koja modernizuje klasična imena predstavlja zabavnu vežbu koju bi i drugi tradicionalni proizvođači, uključujući i matični VW, mogli da prihvate.