Volkswagen gubi 6 milijardi dolara – Porsche je kriv!

Nemački proizvođač luksuznih automobila usporava planove za svoj vodeći električni SUV i produžava životni vek modela sa motorima na sagorevanje i hibrida, pozivajući se na slabiju od očekivane potražnju za luksuznim električnim vozilima u Kini i SAD, kao i na pritiske tarifa i rastuće troškove.

Volkswagen sada prognozira operativni povraćaj na prodaju od samo 2-3% za 2025. godinu, što je pad sa prethodnih 4-5% koje je ranije ciljao. Porsche očekuje da će mu margine značajno opasti, dok se priprema da apsorbuje do 1,8 milijardi evra izgubljenog profita.

Ovo nije prvi put da Porsche menja kurs tokom prelaska na električne automobile, ali razmera ovog odlaganja je značajna. Potražnja za luksuznim EV-ovima je oslabljena, posebno na tržištima gde su kupci privučeni velikim popustima konkurencije ili obeshrabreni višim tarifama.

Porsche

Federalna američka subvencija od 7.500 dolara za električne automobile ističe krajem septembra za mnoge modele, što podstiče dilere da brzo rasprodaju neprodate zalihe.

Umesto da forsira pristup samo sa EV modelima, Porsche se oslanja na svoje ključne prednosti. Proizvođač i dalje istražuje načine da zadovolji lojalne ljubitelje vožnje, uključujući napore da proizvede više manuelnih verzija modela 911. U isto vreme, Porsche se posvećuje elektrifikaciji sportskih automobila sa srednjim motorom, obećavajući baterijske verzije modela Boxster i Cayman, uprkos usporenoj globalnoj potražnji.

Strateško rebalansiranje

Povlačenje nije samo pitanje tehnologije, već i margina. Visoki troškovi razvoja i povećane tarife stavili su luksuzne električne automobile u finansijski pritisak. Porsche kompenzuje odlaganje produžavanjem životnog veka modela sa motorima na sagorevanje, poput Macana i Cayenne-a, uz uvođenje inovacija kao što je bežično punjenje na predstojećem Cayenne EV, što bi moglo učiniti uključivanje u punjač nepotrebnim.

Strategija Volkswagena odražava poteze konkurenata poput Mercedesa i BMW-a, koji takođe balansiraju između hibrida i različitih pogonskih sistema, umesto da se u potpunosti klade na električne automobile.

EPA/RUNGROJ YONGRIT

Za Volkswagen, finansijski efekat je odmah vidljiv, jer se brišu milijarde očekivanih prihoda i time se podiže zabrinutost investitora u vezi sa EV planovima. Za Porsche, izazov je balansiranje nasledstva i budućih ambicija. 911 ostaje okosnica brenda, a zadržati entuzijaste angažovanim dok se priprema prelazak na električnu eru nije lak zadatak.

Uspon luksuznih EV vozila usporava. Ako čak i Porsche, dugo smatran liderom u profitabilnoj elektrifikaciji sa modelom Taycan, usporava, postavlja se pitanje koliko brzo segment luksuznih EV-ova zaista može da se razvije. Ovo bi moglo podstaći regulatore u Evropi i širom sveta da preispitaju koliko agresivno sprovode zabrane motora na sagorevanje, naročito sa zakazanim zabranama do 2035. godine.