Stigao je! Ovo je novi Renault Clio FOTO

Renault Clio šeste generacije debitovao je na Sajmu automobila u Minhenu, prikazujući radikalno drugačiji izgled panela na dobro poznatoj CMF-B platformi.

Iako je Clio oznaka prisutna već 35 godina, dizajn novog modela, dizajn je savremen, a Renault tvrdi da je inspirisan prelepim konceptom "Emblème".

Moderan dizajn za moderno doba

Ukupna dužina je povećana za 67 mm - sada iznosi 4,116 mm, Međutim, međuosovinsko rastojanje je veće za samo 8 mm, pa je novi Clio neznatno viši i širi od prethodne generacijem ali to ne znači da je postao SUV.

Sa modernizovanom "peticom", novi Clio deli sličnu digitalnu instrument tablu i ekran za infotainment sistem u višim paketima opreme.

Stari Clio je imao odvojeni ekran osetljiv na dodir, a čini se da se osnovne verzije novog modela drže nečega sličnog, iako Renault nije objavio slike unutrašnjosti osnovnog paketa opreme.

Obe verzije infotainment sistema dolaze sa Google Maps navigacijom, Google Assistant glasovnom kontrolom i pristupom Google Play prodavnici, kao i bežičnim Android Auto i Apple CarPlay sistemima.

Ako se odlučite za viši nivo Renault Clio opreme, kao što je sportski Esprit Alpine, dobićete i podlogu za bežično punjenje telefona, kao i presvlake od alkantare.

Ukupno postoji do 29 ADAS funkcija (napredni sistemi za pomoć vozaču), tako da je olakšanje čuti da dugme My Safety Switch levo od volana može deaktivirati do pet njih odjednom.

Pogonski sklopovi

Ispod karoserije sa petoro vrata, Renault ovde sledi sličan put kao i kod prethodnika. To znači da ni ovaj put nema električne opcije, mada se, prema nekim navodima, sprema i Clio EV.

Za sada, Renault nudi mešavinu blagih i skroz hibridnih benzinskih motora. Dizel motori su izostali, ali se očekuje da će sportska Alpine verzija stići za godinu dana.

Evo pregleda svih pogonskih sklopova koji će se nuditi na evropskom tržištu:

E-Tech Full Hybrid od 158 KS sa 1,8-litarskim hibridnim motorom - proizvodi samo 89 g/km CO2 i 80% gradske vožnje se oslanja isključivo na električnu energiju. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je 8,3 sekunde, što je sekundu brže nego kod stare verzije od 143 KS i 1,6 litara.

TCe 1,2-litarski trocilindarski motor od 113 KS, koji ubrzava do 100 km/h za 10,1 sekundu. Za razliku od punog hibrida, dolazi sa manuelnim menjačem, a na određenim evropskim tržištima dostupan je i sa šestostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom.

Eco-G 1,2-litarski trocilindarski motor od 118 KS koji se može voziti na TNG (propan) i opremljen je menjačem sa dvostrukim kvačilom (DCT).

Model bi trebalo da se nađe u prodaji uskoro, a cena još nije otkrivena mada se, na osnovu dosadašnjih glasina, očekuje da bude negde oko 25.000 evra za osnovni model. Ovo, naravno, ne mora da bude tačno - svakako moramo da sačekamo zvanične informacije da bismo videli, jer je moguće da će koštati i manje kako bi bio konkurentan.