Naslednik Macana: Novi Porsche SUV biće bliski rođak Audija Q5

Proizvodnja modela za druga tržišta, uključujući i Veliku Britaniju, završiće se narednog leta. Porsche M1 će biti blizak trećoj generaciji Audi Q5 i koristiće Premium Platform Combustion (PPC) arhitekturu Volkswagen grupe.

Preuzeće i Quattro Ultra pogonski sistem iz Q5. Za razliku od prvog Macana, koji je bio značajno prepravljen da obezbedi zadnji pogon kao osnovu, M1 će koristiti sistem praktično neizmenjen zbog uštede troškova. To znači da će, za razliku od Porsche Traction Management podešavanja u prethodnom Macanu, većina snage sada ići na prednju osovinu, a zadnji točkovi će se uključivati samo kada senzori otkriju gubitak trakcije - što predstavlja radikalan zaokret u Porsche filozofiji.

SUV će biti deo strategije kompanije da zaustavi pad prodaje i profita. Saradnja sa Q5 omogućava ubrzan razvoj kao odgovor na slabiju od očekivane potražnju za električnim Macanom i generalno usporavanje prodaje električnih vozila.

Bez strujaša

Iako M1 zauzima sličnu tržišnu poziciju kao prvi Macan, neće biti ponuđen u električnoj verziji. Taj prostor i dalje zauzima Macan EV, lansiran prošle godine. Sveobuhvatno preispitivanje budućeg plana modela pokrenuto je trenutnim tržišnim uslovima, otkrili su izvori bliski kompaniji.

Prvobitno, Porsche je planirao da do 2030. čak 80% globalne prodaje čine električna vozila. Macan, koji je dugo bio drugi najprodavaniji model, trebao je da predvodi električni talas i njegova druga generacija napravljena je isključivo kao EV.

Tada je Porsche odbacio ideju o novom Macanu sa SUS motorom, uz obrazloženje da je preskupo razvijati dve verzije. Ali usled pada profita u prvoj polovini 2025, pada prodaje u Kini od 28% i rasta američkih carina na evropska vozila, Porsche je odlučio da ipak ponudi naslednika Macana sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Brži razvoj

Šef Porschea, Oliver Blume, potvrdio je program u julu, nazvavši novi SUV "vrlo, vrlo tipičnim Porscheom za ovaj segment" i naglasivši da će biti "različit od električnog Macana". Takođe je napomenuo da ubrzani razvoj od tri godine (naspram uobičajenih pet) "ubrzava proces dolaska modela na tržište".

Da bi se postigao rok, M1 se u velikoj meri oslanja na Q5. Izvori tvrde da rukovodioci Porschea već imaju uvid u rane dizajnerske koncepte, koji prikazuju SUV sa benzinskim motorom i blagim hibridom, te pogonom primarno na prednje točkove. Plug-in hibrid i dizel verzije nisu planirane.

Osnovni Q5 daje predstavu šta očekivati: 2.0-litarski turbo benzinski hibridni četvorocilindraš sa 201 KS i 340 Nm, uz sedmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom. Audi navodi ubrzanje 0–100 km/h za 8,6 s i maksimalnu brzinu od 225 km/h.

Kasnije se očekuje šira paleta sportskih verzija sa oznakama S, GTS i Turbo. Razmatraju se snažniji motori i adaptivno podešavanje ogibljenja.

Lokacija proizvodnje još nije potvrđena, a razmatraju se dve fabrike: Audijev pogon u San Hozeu u Meksiku, gde se proizvodi Q5, i Porscheova fabrika u Lajpcigu, gde se sada sklapa Macan sa SUS motorom.