Mercedesov sledeći V8 "vrištaće" glasnije nego ikad

Jedan od najlojalnijih je Mercedes-AMG, koji planira da "osmocilindraše" održi u životu i ubuduće. Iako je trenutni Mercedes C 63 S izazvao kontroverzu zamenom V8 motora hibridnim četvorocilindričnim, novi osmocilindrični pogonski agregati već se razvijaju u Affalterbachu.

Iako AMG ćuti o tome kada će novi V8 motori stići i u koje modele će biti ugrađeni, potvrđeno je da će moći da poveća snagu dok istovremeno smanjuje emisije. Iz perspektive ljubitelja automobila, u vreme kada je smanjenje veličine motora postalo norma u industriji, a proizvođači automobila prelaze na V6 motore, Mercedes ipak zaslužuje pohvale zbog svoje posvećenosti.

Govoreći nedavno za Auto Express, šef razvoja vozila u AMG-u, Stefen Jastrov, izjavio je da njegov tim radi na poboljšanju odziva sledeće generacije V8 motora. Najznačajnija promena biće uvođenje radilice sa ravnom pločom.

Ovo će omogućiti sledećoj generaciji AMG V8 motora da se vrti na višim obrtajima od trenutnog agregata, i trebalo bi da ga učini uzbudljivijim. Doduše, prisustvo radilice sa ravnom pločom drastično će izmeniti zvuk, eliminišući deo dubokog, grlenog tutnjanja 4,0-litarskog twin-turbo V8 motora koji je do sada bio veoma cenjen.

Mercedes-Benz

Tokom istog intervjua, izvršni direktor AMG-a Mihael Šibe istakao je da je "glavni cilj AMG-a služenje našim kupcima," dodajući da "ako postoji stalna tražnja za V8 motorima, onda bi naš inženjerski cilj trebalo da bude njihova proizvodnja u skladu sa propisima".

Šibe je dodao da je AMG tim "definisao snagu u određenom opsegu, a gornja granica je, naravno, viša od onoga što danas znamo", u poređenju sa postojećim osmocilindričnim motorom koji AMG koristi.

Pre nego što AMG lansira svoju sledeću generaciju V8 motora, ući će u novi tržišni segment sa serijskim modelom AMG XX. Ovaj potpuno električna limuzina nedavno je najavljena konceptom koji je oborio rekorde i služiće kao rival modelima poput Porsche Taycan i Audi RS e-tron GT.