Korejski naučnici razvili bateriju za električne automobile sa dometom od 5.000 km!

Korejski naučnici sa Univerziteta za nauku i tehnologiju Pohang (Postech) i Univerziteta Sogang tvrde da su razvili novu tehnologiju za litijum-jonske baterije koja bi mogla drastično promeniti pravila igre. Nedavno su javno demonstrirali svoju tehnologiju.

Trenutno litijum-jonske baterije dominiraju industrijom, a većina koristi anodu napravljenu od grafita.

Naučnici širom sveta već godinama pokušavaju da zamene grafit silicijumom zbog njegovih potencijalnih prednosti. Međutim, primena silicijuma nailazi na brojne tehničke probleme – on ima slabu provodljivost i menja zapreminu tokom punjenja i pražnjenja, što uzrokuje pucanje anode, piše Revijahak.

Shutterstock/Herr Loeffler

Sada, međutim, korejski tim tvrdi da je pronašao rešenje koje omogućava upotrebu silicijumske anode.

Naučnici Sođin Park (hemija), Jun Su Kim (nauka i inženjering materijala) i Džegon Rju (hemija i biomolekularni inženjering) otkrili su da je ključ uspeha – polimerno vezivo.

Umesto grafita, koristi se silicijumska anoda u kombinaciji sa specijalno dizajniranim slojevito nabijenim polimerima koji kontrolišu širenje zapremine tokom ciklusa punjenja i pražnjenja, obezbeđujući tako stabilnost baterije.

• Kinezi kupuju baterije od Koreje: Ovo je prvi put da se ovako nešto dešava
• EV više neće goreti! Kinezi će zabraniti zapaljive baterije u električnim automobilima
• Evropa spremna za revoluciju u punjenju EV: Kinezi donose punjače od 1.000 kW

Istraživači tvrde da njihova tehnologija omogućava bateriji deset puta veći kapacitet u poređenju sa postojećim litijum-jonskim rešenjima.

U praksi to znači da bi električni automobil koji danas prelazi 500 kilometara, u budućnosti mogao da pređe i do 5.000 kilometara s jednim punjenjem.

• Zašto su baterije za hibride i do tri puta skuplje od onih za električne automobile
• Sve smo bliže novoj bateriji: Puni se za 6 minuta i može da nadživi automobil

Novi polimeri koriste ne samo vodonične veze, već i jače sile između pozitivnih i negativnih naelektrisanja.

Te sile su snažnije, ali reverzibilne, što omogućava bolju kontrolu širenja zapremine. Naučnici su takođe koristili polietilen glikol kako bi poboljšali fizička svojstva elektroda i olakšali difuziju litijumskih jona, čime su postigli visoku energetsku gustinu u elektrodi.

Za sada nije poznato kada bi ova tehnologija mogla biti komercijalizovana, ali potencijal je ogroman.