Ovo je novi Audi A6! FOTO

Možda deluje kao da svaki novi model danas mora da bude krosover, ali klasična limuzina još uvek nije rekla poslednju reč. Naročito kada su u pitanju premijum brendovi.

Ove marke su doživele procvat upravo u vreme kada je klasična limuzina bila na vrhuncu popularnosti, i zahvaljujući tome su finansirale razvoj svojih SUV linija.

Audi

Iako je prodaja limuzina opala, potražnja za ovim oblikom karoserije i dalje je dovoljno snažna da opravda nova ulaganja.

Dobar primer za to je nova generacija Audija A6.

Audi

Novi A6 smo prvi put videli ranije ovog meseca, ali tada u praktičnijoj karavanskoj varijanti Avant sa većim prtljažnikom.

Kao što se i očekivalo, limuzina izgleda gotovo identično kao Avant, osim zadnjeg dela.

Audi

Zanimljivo je da je Audi odlučio da novi A6 Sedan predstavi bez S Line paketa.

Obično se u promotivnim fotografijama prikazuju najskuplje i najopremljenije verzije, a ova prikazana očigledno nije osnovni model, iako nije ni najluksuzniji.

Audi

Za razliku od potpuno električnog Audija A6 E-Tron, SUS A6 nema podeljena prednja svetla.

Iako dele isto ime, ta dva modela mehanički nemaju nikakve veze jedan sa drugim.

Verzija sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koristi Premium Platform Combustion (PPC) osnovu, istu kao i novi A5, dok se električni A6 oslanja na PPE (Premium Platform Electric) mehaničku bazu, koju je Audi razvio zajedno sa Porscheom.

Audi

Široka zadnja svetlosna traka sa karavana preneta je i na limuzinu, zajedno sa crnim aerodinamičnim krilcima na bokovima.

Ovog puta, dupli izduvi su zaista pravi, što je odraz Audijeve odluke da se udalji od lažnih završetaka izduvnih cevi koji su ranije često kritikovani.

A6 ostaje prava limuzina sa klasičnim gepekom, za razliku od zbunjujuće nazvanog A5 Sedan, koji je sada zapravo liftbek sa zadnjim vratima, kao nekadašnji A5 Sportback.

Audi

Novi A6 Sedan je Audijev najaerodinamičniji automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem do sada, sa koeficijentom otpora vazduha od samo 0,23.

Ipak, ranije pomenuti, električni A6 E-Tron je još bolji u tom pogledu (Cd koeficijent iznosi 0,21 ako se odlučite za digitalne kamere umesto retrovizora).

Novi A6 meri u dužinu 4,99 m, što je 60 mm više u odnosu na prethodni model. Međuosovinsko rastojanje ostalo je gotovo nepromenjeno – 2.927 mm.

Veličine točkova kreću se od 21 do 23 inča, a među opcijama su i trobojni kovani naplaci.

Audi

Bez iznenađenja, unutrašnjost je identična onoj u karavanu, uključujući sva tri digitalna ekrana.

Standardno se dobija digitalna instrument tabla od 11,9 inča i centralni infotejnment ekran od 14,5 inča, dok je dodatni ekran za suvozača od 10,9 inča dostupan kao opcija.

Audi

Audi je nedavno priznao da je kvalitet enterijera opao u poslednjim godinama, ali sada obećava poboljšanja.

Novi A6 ima za 30% bolju zvučnu izolaciju, delimično zahvaljujući akustičnom staklu na zadnjim prozorima.

Novi nosači motora i menjača, kao i redizajnirani zupčanici u automatskom menjaču sa dvostrukim kvačilom, dodatno smanjuju buku. Dihtunzi na vratima i prozorima takođe su sada bolji.

Audi

Prtljažni prostor iznosi 492 litra iza zadnjih sedišta, koja su podeljena u odnosu 40:20:40, dok Avant nudi 503 litra, odnosno 1.534 litra sa oborenim sedištima.

Očekuje se da plug-in hibridi imaju manji prtljažnik zbog prostora za baterije.

Za sada, Audi je potvrdio samo klasične verzije sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem.

Audi

Osnovni model ima turbo benzinski motor od 2.0 litra sa 204 KS i 340 Nm, koji pokreće prednje točkove.

Veći 3.0 litarski V6 sa "lakim" hibridnim sistemom i Quattro pogonom nudi 367 KS i 550 Nm.

Što se tiče dizel opcije, tu je 2.0 TDI sa 48-voltnom tehnologijom koji proizvodi 204 KS i 400 Nm, uz mogućnost pogona na prednje ili sve točkove.

Kod verzija sa pogonom na sve točkove, čak 70 posto snage može biti preneto na zadnju osovinu.

Dok ne stigne S6, verzija A6 sa šest cilindara biće najstartnija, ubrzavajući do 100 km/h za 4,7 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 250 km/h.

V6 verzija može se dobiti i sa opcionim zadnjim diferencijalom koji raspodeljuje obrtni moment između zadnjih točkova.

Čeka se i novi RS6, koji bi, čini se, mogao ponovo biti dostupan isključivo kao Avant.

Audi

Rival BMW-a Serije 5 i Mercedesa E-klase opremljen je brojnim dodacima. U ponudi je do 20 zvučnika, četvorozonska automatska klima, vrata sa funkcijom tihog zatvaranja, upravljanje zadnjim točkovima i adaptivno vazdušno ogibljenje.

Tu je i panoramski stakleni krov koji se jednim dodirom može promeniti iz neprozirnog u providan.

• Novi Audi A6 Avant briljirao na testu bezbednosti
• I Audi obustavio izvoz
• Najbolje iz oba sveta: Novi A5 plug-in hibrid ima snagu Audija S5!FOTO
• Stiže prvi serijski AUDI!

Novi A6 Sedan stiže u prodajne salone tokom aprila, sa početnom cenom od 55.500 evra u Nemačkoj.

Isporuke lokalnim kupcima počeće tokom leta.