Xiaomi se zahuktava u Evropi: "Pokupio" stručnjake iz velikih brendova

Xiaomi je nedavno započeo proizvodnju svog prvog električnog automobila Xiaomi SU7, koji je na kineskom tržištu dočekan sa velikim interesovanjem. Plan kompanije je da do 2027. godine proširi proizvodnju i proda svoje modele i na evropskom tržištu, zbog čega je uspostavljanje istraživačkog centra ključni korak u toj strategiji.

Na čelu ovog centra će biti Rudolf Ditrih, bivši rukovodilac BMW-ovog odeljenja za digitalne proizvode. Takođe, Xiaomi je angažovao još nekoliko stručnjaka koji imaju dugogodišnje iskustvo u razvoju novih vozila u BMW-u i drugim evropskim proizvođačima automobila.

Iako kompanija još uvek nije zvanično objavila lokaciju svog istraživačkog centra, izvori bliski pregovorima navode da će se on verovatno nalaziti u Nemačkoj, s obzirom na snažnu automobilski orijentisanu ekonomiju i bogatstvo stručnjaka u oblasti EV tehnologija.

Kompanija, koja je prepoznata kao treći najveći proizvođač pametnih telefona na svetu, odlučila je da diverzifikuje svoje poslovanje i proširi delovanje na automobilski sektor. Xiaomi je u poslednje tri godine uložio značajna sredstva u istraživanje i razvoj, a proizvodnja električnih vozila postala je jedan od njegovih strateških prioriteta.

Njihov prvi model, Xiaomi SU7, već je pokrenuo lavinu interesovanja u Kini, a analitičari predviđaju da će kompanija vrlo brzo postati ozbiljan konkurent brendovima kao što su Tesla, Nio i BYD. Osim toga, Xiaomi planira da u narednim godinama razvije nove EV modele, uključujući i SUV vozila, kako bi se takmičio s vodećim igračima na globalnom tržištu.

Evropa je jedno od ključnih tržišta za Xiaomi automobilistički sektor, naročito zbog sve strožih propisa o emisiji štetnih gasova i podsticaja za električna vozila. Evropske zemlje, predvođene Nemačkom, Francuskom i Velikom Britanijom, beleže konstantan rast potražnje za EV automobilima, što Xiaomi vidi kao priliku za širenje svog brenda.

Pored istraživačkog centra, očekuje se da će Xiaomi u budućnosti uspostaviti i proizvodne kapacitete u Evropi kako bi izbegao potencijalne trgovinske barijere i olakšao plasman svojih vozila.