Zašto je Xiaomi uspeo da postane proizvođač automobila, a Apple nije?

Setite se da je pre samo nekoliko godina Internet bio preplavljen spekulacijama da Apple sprema sopstveni automobil.

Tehnološki gigant je povezivan sa raznim proizvođačima automobila, među kojima su bili Hyundai, Kia, Porsche, BYD i Toyota.

Međutim, početkom prošle godine stigle su vesti da je ambiciozni projekat zvanično ugašen, a oko 600 zaposlenih je ili dobilo otkaz ili je premešteno na druge pozicije u kompaniji.

Xiaomi

Iako možda nikada nećemo saznati koliko je svet zaista bio blizu da dobije "iCar", jedno je sigurno – jedan od rivala kompaniej Apple uspešno je lansirao svoj EV na tržište.

Taj rival je Xiaomi, kineska tehnološka kompanija koja je od marta 2024. godine u Kini prodala 135.000 primeraka svog modela SU7.

Sve je u ekosistemu

Iako je Xiaomi na Zapadu najpoznatiji po pametnim telefonima, u Kini je razvio povezani ekosistem potrošačkih proizvoda kakav Apple, Samsung i Google mogu samo da sanjaju.

Od pametnih sijalica do prečišćivača vazduha, robotskih usisivača i blendera, kompanija nudi širok spektar tehnologije, a sve se kontroliše iz jedne aplikacije.

Upravo zbog toga automobil savršeno upotpunjuje Xiaomi ponudu.

Xiaomi

Danas tehnološke kompanije nisu zainteresovane da vam prodaju samo jedan uređaj – one žele da vas uvežu u ceo ekosistem.

Bilo da je reč o povezanosti uređaja kao što su iPhone i MacBook ili lakoći prenosa sadržaja sa Galaxy telefona na Samsung TV, ekosistemi su svuda oko nas.

Čak se i automobili vrednuju po tome da li podržavaju Apple CarPlay ili Android Auto

Xiaomi

Međutim, Xiaomi ide korak dalje – njihov automobil nije samo još jedan uređaj sa infotejnment sistemom.

Kroz SU7, kompanija može korisnicima ponuditi dublju integraciju sa svojim povezanim uređajima.

Na primer, automobil može koristiti podatke iz drugih Xiaomi uređaja da se prilagodi korisnikovoj rutini, određujući optimalno vreme za punjenje baterije.

Xiaomi

"Xiaomi je zaista počeo da se infiltrira u vaše domove", rekao je ekonomista Gari Ng iz Natixis Corporate & Investment Banking za New York Times.

"Sve je povezano, a to je nešto što druge kompanije nisu uspele da postignu."

Kineska prednost u lancu snabdevanja

Još jedan ključni faktor koji je omogućio da Xiaomi brzo razvije svoj prvi automobil jeste okruženje u kojem posluje.

Kineski proizvođači električnih vozila su imali ogromnu podršku države vrednu milijarde dolara.

Lanci snabdevanja za EV industriju su gotovo u potpunosti koncentrisani unutar Kine, što je kompaniji Xiaomi omogućilo lak pristup ključnim komponentama.

Xiaomi

Kompanija je osigurala baterije od BYD-a i CATL-a, dva najveća svetska proizvođača baterija.

Takođe je preuzela proizvodni pogon od Beijing Auto Group, čime je odmah stekla potrebne kapacitete za proizvodnju svog električnog sedana.

Xiaomi

Xiaomi je u svim aspektima uspeo da krene punom parom napred. S

ada, sa planovima za lansiranje drugog modela u vidu SUV-a i izgradnjom nove fabrike, jasno je da kompanija ozbiljno ulazi u automobilski sektor.

Konkurencija je velika, ali Xiaomi igra na pobedu

Naravno, uspeh nije zagarantovan. Xiaomi se suočava sa jakom konkurencijom, kako od strane domaćih rivala, kao što je Huawei, tako i od stranih proizvođača.

Ali, Xiaomi ima strategiju. SU7 startuje od 30.000 dolara, nudi dizajn nalik Porscheu i vrhunsku tehnologiju po pristupačnoj ceni.

Zanimljivo, otkako je Xiaomi SU7 lansiran, Porscheova prodaja u Kini pala je za 30%.

• Iz prve ruke: U Barseloni smo videli novi Xiaomi SU7 Ultra automobil FOTO
• Najmoćniji auto kineske marke: Xiaomi SU7 Ultra stigao na tržište FOTO

Kako sve više kineskih proizvođača automobila traži uspeh na globalnom tržištu, pitanje je trenutka kada će Xiaomi SU7 postati ozbiljan konkurent i van Kine.