Da li treba zabraniti i uvoz Euro 4 polovnjaka? ANKETA

Iz Ministarstva zaštite životne sredine početkom godine je najavljeno da bi zabrana uvoza polovnjaka sa Euro 3 motorima, trebalo da stupi na snagu početkom sledeće godine.

Za sada nema konkretnih planova o tome da li će se i kada ista mera primeniti i na vozila sa Euro 4 motorima.

Ovih dana se po ko zna koji put u medijima najavljuje novi kontigent polovnjaka iz Nemačke, koji preti da završi na našem tržištu.

Naime, kako Nemačka i druge članice EU pooštravaju ekološke propise, vlasnici starijih automobila u tim zemljama postepeno se rešavaju svojih vozila.

Foto: B92/NÆ

Veliki broj takvih automobila po pravilu se izvozi na tržišta zemalja Istočne Evrope, pre svega Blakana. Zato se očekuje da dobar deo ovih vozila završi u Srbiji.

"Završiće sigurno. To je jedna od onih 100 stvari koje nisu u našoj nadležnosti", kaže ministar zaštite životne sredine, Goran Trivan u intervjuu za Telegraf.

"U kontaktu smo sa drugim ministarstvima i carinom. Na neki način, to je postalo politička odluka, a nekada se tiče i ličnih kalkulacija. Ja nisam na toj strani. Euro 3 i Euro 4 motori, redom, moraju biti zabranjeni, što se tiče uvoza".

Iako su mnogi vlasnici automobila sa Euro 3 motorima koji su već u upotrebi bili zabrinuti zbog zabrane uvoza, Trivan tvrdi da oni nemaju razloga za strah.

"Mora da bude razjašnjeno da nikome u Srbiji ko poseduje Euro 3 neće biti zabranjeno, da ga vozi. Dakle, građani koji ih poseduju su potpuno bezbedni, samo što će sledeće godine na tehničkom pregledu izduvni gasovi biti eliminušući faktor za puštanje u promet takvih automobila".

"Odnosno, možete da vozite i automobil sa Euro 3 motorom, ali izduvni gasovi moraju da budu u granicama koje su zakonski predviđene. Da li će najlošiji moći da budu na ulici? Što se mene tiče neće. I taj otpad od automobila koji nam Zapadna Evropa konstantno uvaljuje je katastrofa. Ima dovoljno vremena do kraja godine da se donesu propisi koji to onemogućavaju", smatra Trivan.

Foto: B92/NÆ

"To smeće od automobila koje zagađuje životnu sredinu prodaju nam po određenim cenama, takvih se godišnje uveze od 150.000 do 200.000 u Srbiju. Najmanje polovina tih automobila završi u Beogradu, od tog broja 70 odsto njih su najgori automobili. Onda kada bilo ko govori o zagađenju ili kvalitetu vazduha, prvo pitanje koje mu privatno postavim je: Koji automobil voziš?"

"Mi uvozimo to smeće, platimo za kola stara 10, 15 godina, vozite ih određeno vreme. Posle nekoliko godina nisu za vožnju i postaju otpad. Srbija u ovom trenutku nema kapacitete za odlaganje tog otpadnog dela, što znači da mora da ga izveze u Austriju, Nemačku i dalje, da se zbrine", podseća Trivan, i dodaje da nas "tako obrlate tri puta".

"Kažu da sam protiv mogućnosti da ljudi kupuju jeftine automobile, a zbog 200, 300 evra isti zagađuju i skraćuju život. Zbog čega? Zbog novca. Profit je upropastio planetu. U osnovi zagađenja životne sredine 100 odsto je profit. Želeo bih da industrija bude nešto drugo", navodi ministar Goran Trivan na kraju intervujua za Telegraf.