Škoda Superb Combi 2,0 TDI Ambition

Piše: Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin

Poslednjih godina vrlo je moderno kupiti neki od modela koji su "mešanci", sve pod izgovorom da je to najbolje rešenje za porodicu. I zbog toga nam se na ulicama množe MPV-ovi u kojima se voze jedan, maksimalno dva putnika i SUV-ovi koji služe da se što lakše popnete uz ivičnjak.

Stare i prave vrednosti ne izumiru lako i mi tvrdimo da je za porodicu i dugo putovanje još uvek neprevaziđena klasična limuzina. Što veća - to bolje. U sve prednosti klasičnih modela uverili smo se kada smo Škodom Superb Combi otputovali na Salon automobila u Ženevu.

Tri i po hiljade kilometara za sedam dana protekli su pored nas da ih praktično nismo ni osetili, a ekipa je bila spremna za mukotrpan posao na Salonu.

Dimenzije (dužina/širina/visina): 4840/1815/1460 mm

Po dimenzijama, Superb ne liči ni na jedan drugi model Volkswagenovog koncerna.

Na primer, međuosovinsko rastojanje od 2,76 metara je nekoliko centimetara duže nego kod Volkswagen Passata, a opet nekoliko centimetara kraće u odnosu na Audi A4. Ukupna dužina od 4,84 metra svrstava ovu Škodu na sam vrh D segmenta.

Recimo, novi Audi A6, koji je u višoj klasi, duži je tek oko sedam centimetara. Međutim, sve ove brojke ne mogu da vas pripreme na količinu prostora koji Superb nudi putnicima i njihovom prtljagu.

Odavno nismo naišli na auto u kome dva dvometraša mogu da sednu jedan iz drugoga i da je obojici potpuno komforno. Zadnja klupa je dovoljno široka tako da može da ugosti tri odrasla putnika, a naslon je dobro profilisan i prijatno nagnut.

U ovom automobilu možete jednako udobno da se vozite i na prednjim i na zadnjim sedištima, što nije čest slučaj, čak i u D segmentu.

Više je nego očigledno da je auto vrlo kvatetno napravljen i da su upotrebljeni kvalitetni materijali, mekana, prijatno reljefna plastika sa gotovo gumenastim osećajem i kvalitetne presvlake na sedištima.

Dizajn kabine je tipično nemački, odmereno "strog" i uzdržan, ali opet sa dovoljnom količinom detalja i ukrasa da izgleda luksuzno i prijatno.

Tipična široka centralna konzola pomalo ograničava prostor za noge vozača i suvozača. Viši vozači oslanjaće koleno na ivicu, što može da zamara nakon desetak sati u autu.

Prtljažnik Škode Superb Combi je ogroman. Ne samo da ima zapreminu od 630 litara, već je pravilnog oblika, sa ravnim stranicama, tako da sa lakoćom možete da iskoristite svaki decilitar prostora.

U njega bez problema možete smestiti pet standardnih kofera i da vam ostane još prostora za razne torbe i kese sa potrepštinama. Više nego dovoljno i za najzahtevniju porodicu!

Problem sa ovako velikim prtljažnikom je to što je dubok, tako da morate da se dobro protegnete da bi ste dohvatili nešto što se nalazi uz naslon klupe. Takođe, ako je prtljažnik poluprazan, stvari bi imale vrlo veliki "pistu" po kojoj bi se klizale tokom vožnje, da nije vrlo praktičnih separatora kojim možete da pričvrstite "neposlušni" prtljag.

Maksimalna brzina: 220 km/h

Paket opreme Ambition je srednji od tri u ponudi. On je više nego dovoljan za komforno korišćenje automobila, a može se reći i da je vrlo luksuzan.

Automobil ima biksenon farove, automatski dvozonski klima uređaj, senzore za kišu i automatsko paljenje farova, dnevna svetla, tempomat, svetla koja osvetljavaju unutrašnjost krivine, senzore za parkiranje, audio-uređaj sa osam zvučnika, putni računar.

U spisku opreme se nalaze i aluminijumski naplaci od 16 inča, koji se nisu nalazili na testiranom automobilu, koji je imao zimske gume montirane na čelične felne. Od bezbednosne opreme, Superb je opremljen ABS-om i ESP-om i ima šest vazdušnih jastuka.

Testirani automobil imao je možda najatraktivniji motor u ponudi. U pitanju je snažnija verzija proverenog Volkswagenovog dvolitarskog turbo dizela. Sa snagom od 170 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 350 Nm, on odlično spaja performanse i elastičnost.

Iako je prilično isforsiran, vrlo je elastičan i lak za vožnju. Za brz polazak zahteva nešto više gasa, ali zato u svim režimima odlučno prima gas i vuče. I pored dugog šestog stepena prenosa, na auto putu praktično nije potrebno menjati brzine. Ručica manuelnog šestostpenog menjača ima kratke i vrlo precizne hodove.

Maksimalna brzina iznosi 220 km/h, a za ubrzanje iz mirovanja do "stotke" Škodi je potrebno 8,9 sekundi.

Potrošnja nas je iznenadila. Prosek putovanja do Švajcarske iznosio je samo 6,4 litara, što je odlično s obzirom na stil vožnje po Italijanskoj "autostradi". Tamo ili vozite 90 km/h uzmeđu kamiona, ili se u levoj traci "trkate" sa svim ostalim učesnicima u saobraćaju.

Recimo, u Švajcarskoj, gde je brzina na autoputu ograničena na 120 km/h i gde se vozi mirno i uglađeno, prosek je pao na samo 5,5 litara. Potrošnja po gradu kreće se oko osam litara.

Superb je zahvaljujući velikom međuosovinskom rastojanju vrlo stabilan i miran na putu. Zahvaljujući niskoj silueti, nije osetljiv na bočni vetar, što može da bude problem SUV-ovima pri velikim brzinama. Ogibljenje je tvrdo i dobro kontriliše karoseriju, tako da je auto vrlo stabilan u krivinama. Opet, auto nije previše tvrd i bučan, tako da dug boravak u njemu nije naporan.

Škoda Superb Combi može da se nabavi već za ispod 19 hiljada evra, što je odlična cena za ovakvu limuzinu. Automobil koji smo vam prikazali košta 26.585 evra i bukvalno se nameće kao idealan porodični, ali i poslovni automobil spreman za duga putovanja.

Klasičan koncept

Ono što je velika prednost klasično konstruisanih automobila je što se sedišta nalaze blizu zemlje. Na taj način, vi prosto upadnete u sedište, kao na ligeštul na plaži i ne morate da koristite mišiće da bi ste se pridržavali, kao što je slučaj kod MPV i SUV modela kod kojih su sedišta uspravna. Pored toga, vi ćete u ovakvom položaju biti bliži osi po kojoj se automobil ljulja u toku vožnje, što znači da je amplituda vaših vibracija manja, a samim tim ćete se manje "klatiti" u sedištu, što takođe zahteva upotrebu mišića i na duže staze zamara. Jedina mana nisko postavljenih sedišta na limuzinama je kada izlazite iz automobila, ali je to minimalna žrtva za sve prednosti klasičnog koncepta.

Sve pod konac

Ono na šta svmo već navikli i očekujemo od jedne Škode je da je ergonomija odlična, da su komande postavljene takoreći idealno i da su svi instrumeti i prekidači pregledni. Sedište i točak upravljača se podešavaju u svim pravcima i imaju duge hodove, tako da svako, bez obzira na građu može da pronađe pološaj koji će mu potpuno odgovarati.

Za i protiv

Za:
Kvalitet izrade
Ponašanje na putu
Povoljna cena
Potrošnja
Prostor u kabini

Protiv:
Prostor za kolena napred
Imidž
Preglednost

Auto Ocena:
Škoda Superb Combi je multifunkcionalni auto u pravom smislu te reči. Idealan je za porodične potrebe, fenomenalna je na dugim putovanjima, a po potrebi može da posluži i kao prestižna limuzina. I sve to uz bogatu opremu i vrlo povoljnu cenu.

Škoda Superb Combi 2,0 TDI 170

Zapremina	1968 ccm
Snaga	125 kW (170 KS) pri 4200 o/min
Maks. obrtni moment	350 Nm pri 1750-2500 o/min
Menjač	6 stepeni, manuelni
Dimenzije (dužina/širina/visina)	4840/1815/1460 mm
Međuosovinsko rastojanje	2760 mm
Zapremina prtljažnika	605-1835 l
Zapremina rezervoara	60 l
Masa	1500 kg
Pneumatici	225/45 R17
Maksimalna brzina	220 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h	8,9 s
Potrošnja (otvoreno/kombinovano/grad)	4,8/5,8/7,7 l/100 km
Emisija CO2	151 g/km (Euro 5)

Oprema

ABS, BAS, VCD, EDB, ASR	standard
Prednji vazdušni jastuci	standard
Bočni vazdušni jastuci	standard
Vazdušne zavese	standard
Tempomat	standard
Senzor za kišu i farove	standard
LED dnevna svetla	standard
Automatski dvozonski klima uređaj	standard
Multifunkcionalni kožni volan	standard
El. podizači svih prozora	standard
Radio CD MP3 sa AUX	standard
Parking senzori	standard
Ksenonski farovi	standard
Aluminijumski naplaci od 16 inča	standard

Više fotografija ovog modela pogledajte u našoj Galeriji