Najviše ocene za bezbednost novih Kijinih modela

Optima i Sportage odlično su se iskazali u zaštiti odraslih (89% odnosno 90% od svih mogućih bodova) kao i u zaštiti dece (86% i 83%).

Oba modela su posebno pohvaljena zbog visokog stepena bezbednosti za sve putnike pri frontalnom sudaru, kao i u slučaju bočnog udara u prepreku, bez obzira na starosnu dob putnika ili na to gde sede u vozilu.

U svojim nastojanjima da putnicima pruži najbolju moguću zaštitu, Kia nudi brojne savremene bezbednosne tehnologije. Tako su Optima i Sportage zabeležili skor od 71% u kategoriji elektronskih sistema asistencije, što je jedan od najvažnijih segmanta EuroNCAP ispitivanja.

Savremeni aktivni bezbednosni sistemi

Kia Sportage za 2016.

Nova generacije modela Optima i Sportage spadaju među tehnološki najnaprednija Kijina vozila do sada.

U ponudi je širok izbor aktivnih bezbednosnih sistema koji pomažu vozaču pri izbegavanju sudara ili ublažavanja posledica saobraćajne nezgode.

Standardni pomoćni sistem stabilnosti VSM (Vehicle Stability Management) kod oba modela pruža stabilnost u različitim uslovima vožnje, pogotovo kod kočenja u krivinama, jer sistem deluje zajedno sa sistemom stabilnosti ESC i električnim servo upravljačem.

VSM i ESC se aktiviraju odmah nakon što senzori vozila detektuju gubitak prijanjanja i tako pomažu vozaču da održi stabilnosti vozila.

Foto: EuroNCAP

Optima i Sportage raspolažu i brojnim opcionim bezbednosnim pomagalima, među koja spadaju:

• AEB - automatsko kočenje (Autonomous Emergency Braking) koje koristi radar dugog dometa, pomoću kojeg predviđa eventualne sudare s drugim vozilima ili pešacima i pomaže da se vozilo zaustaviti pre udara.
• LKAS - sistem upozorenja u slučaju neželjene promene vozne trake (Lane Keeping Assist System), koji detektuje položaj vozila u odnosu na linije trake i automatski koriguje pravac, ako detektuje da automobil napušta traku bez upotrebe migavaca.
• HBA - sistem automatskog prelaska sa kratkih na duga svetla, i obrnuto (High Beam Assist), koji automatski prilagođava svetlosni intenzitet uzimajući u obzir druga vozila u saobraćaju i uslove na putu.
• SLIF - sistem upozoravanja na ograničenja brzine (Speed Limit Information Function), koji svojim kamerama prepoznaje znakove ograničenja brzine pored puta i prikazuje ih na instrument tabli.
• BSD - sistem detekcije mrtvog ugla (Blind Spot Detection), koji vizuelnim upozorenjem u bočnom ogledalu vozača upozorava na drugo vozilo u vozačevom mrtvom uglu.
• RCTA sistem (Rear Cross Traffic Alert), koji pri vožnji unazad na parkiralištima upozorava na druga vozila u pokretu.

Osim toga, nova Optima može biti opremljena i naprednim radarskim tempomatom koji automatski prilagođava brzinu automobila i time održava bezbedno odstojanje do vozila ispred.

Čvršća konstrukcija za bolju pasivnu bezbednost

Foto: EuroNCAP

Konstrukcija Optime i modela Sportage je znatno čvršća u odnosu na njihove prethodnike, prvenstveno zbog raširenije upotrebe čelika veće čvrstoće (AHSS - Advanced High Strength Steel).

Sada je 50% karoserije Optime napravljeno od AHSS čelika, dok je kod prethodnika bilo tek 20%. Rezultat je za 50% bolja torziona krutost u odnosu na prošli model, dok je sama karoserija lakša za 8,6 kg.

Slično je i kod SUV modela Sportage, gde je upotreba AHSS čelika sa 18% karoserije na trećoj generaciji, povećana na 51% kod nove, 4. generacije. Jačanjem strukture novog modela torziona krutost poboljšana je za 39% u odnosu na prethodnika.

Nova Optima, koja se za evropska tržišta proizvodi u korejskom Huasungu, stiže u Srbiju u martu 2016.

Sa druge strane, Sportage, kao i njegov prethodnik, izrađuje se u slovačkoj Žilini, u jednoj od najmodernijih fabrika automobila na svetu.

Na evropske puteve, uključujući i naše tržište, stiže nešto kasnije – krajem marta ili početkom aprila.