Kenedi pokrenuo istragu o teoriji koja je šokirala naučnike: "Zaustavićemo taj zločin"

Iako su naučnici nedvosmisleno dokazali da su bele linije tragovi iza aviona obična vodena para, prvi čovek američkog zdravstva tvrdi da izduvni gasovi aviona skrivaju opasne hemikalije – čime je odbačenu teoriju zavere praktično pretvorio u zvaničnu državnu politiku.

Kenedi je to najavio na konferenciji antivakserske organizacije Dečija zdravstvena odbrana, koju je godinama vodio pre ulaska u administraciju Donalda Trumpa. Okupljenim aktivistima u Vašingtonu poručio je da imaju "snažnog i postojanog prijatelja u Beloj kući", a pohvalio se i promenama koje sprovodi Trumpova administracija, uključujući pokušaje da se smanji broj preporučenih vakcina za decu i da se odvoje vakcine protiv malih boginja, zaušaka i rubeole.

"Bavite se hroničnim bolestima, a ne fantazijama"

Ovaj potez odmah je izazvao talas osuda medicinskih stručnjaka. Dr Debra Hautri, bivša glavna medicinska zvaničnica američkog Centra za kontrolu i prevenciju bolesti (CDC), koja je ranije podnela ostavku u znak protesta zbog Kenedjevih odluka, poručila je za CNN da bi ministar trebalo da se fokusira na stvarne uzroke hroničnih bolesti, umesto da resurse troši na odavno razotkrivene teorije zavere.

Ovo nije prvi put da Kenedi u javnosti promoviše priču o navodnom zaprašivanju stanovništva. Još ranije je u intervjuu sa Filom McGravom, poznatim kao Dr. Fil, tvrdio da sumnja da iza toga stoji vojna agencija DARPA i da se "otrovi poput aluminijuma i stroncijuma stavljaju u avionsko gorivo". Tada je obećao da će angažovati ljude unutar ministarstva kako bi "otkrili ko to radi i priveli ih pravdi", a na društvenim mrežama poručivao je: "Zaustavićemo ovaj zločin."

Tanjug/AP Photo/Alex Brandon

Šta su zapravo tragovi iza aviona?

Stručnjaci i atmosferski fizičari godinama naglašavaju da je priča o "kemtrejlsima" neosnovana. Avionski motori kao gorivo koriste kerozin, a njegovim sagorevanjem nastaju ugljen-dioksid i voda – preciznije, sagorevanjem jedne tone kerozina nastaje oko 1,38 tona vodene pare.

Kada taj vreli i vlažni vazduh izađe iz motora na visini od osam do deset kilometara, gde temperatura može da padne i ispod -50 stepeni Celzijusa, vodena para gotovo trenutno prelazi u kristaliće leda. Reč je o kondenzacionim tragovima, takozvanim kontrejlsima, čiji je sastav sličan prirodnim cirusnim oblacima. U zavisnosti od vlažnosti i vazdušnog pritiska na toj visini, ledeni kristali nekada brzo nestanu, dok u drugim slučajevima mogu ostati satima i širiti se nebom.

Zašto je teorija o zaprašivanju tehnički neizvodljiva

Pored fizike i hemije, ideju o zaprašivanju sa visine od deset kilometara pobija i osnovna logika vazduhoplovstva. Reč je o jednoj od najstrože kontrolisanih industrija na svetu, gde u avion ne može da se unese ni kilogram neevidentiranog tereta, a kamoli stotine tona navodnih hemijskih jedinjenja. Dodavanje stranih supstanci u gorivo moglo bi ozbiljno da ošteti motore koji rade na temperaturama do 2.000 stepeni, dok bi u takvu operaciju morali da budu uključeni deseci hiljada pilota, mehaničara i kontrolora leta širom sveta.

Osim toga, ispuštanje bilo kakvih čestica sa visine od deset kilometara bilo bi krajnje neefikasno ako bi neko želeo da pogodi određenu metu na tlu. Vetrovi i atmosferska strujanja mogli bi da ih raznesu stotinama ili hiljadama kilometara, što bi značilo da bi navodni trovači rizikovali da zapraše i sopstveno stanovništvo.

U opsežnoj studiji iz 2016. godine, 98,7 odsto ispitanih vodećih svetskih atmosferskih naučnika i geohemičara izjavilo je da nikada nije pronašlo nijedan dokaz o postojanju tajnog programa atmosferskog zaprašivanja.